ヒロボー(車限定)
つか今回の阿修羅は復刻じゃないぞ
阿修羅2な名称復活なだけの別物
これを復刻モデルと言ったらスーパーアバンテもアバンテ復刻モデルになる 復刻だろうが新作だろうが
1/12を出すのは市場が見えてないんだろ。
新作ならゼルダ2とか、ツーリングサイズで
阿修羅2とかにしときゃ良かったのに。 そもそも1/12規定外の4WDを出す時点で市場見て販売なんてしてないだろ
そこはメーカーの勝手でありツーリングで出せば〜とかは余計なお世話かと なんか話が変な方向に流れてるな。
12であることも販売順も決まってるのに今更それ言ってもなぁ・・・。 まぁせっかくヒロボーが車に再度参入するなら…と思ったんだけど、メーカーの勝手って言われちゃえばそうだわな。
自分の最初のRCがハイラックス44Bで思い入れあるから失敗してほしくないんだけどなぁ。 >>106
そう、そこなんだよ。オレもここで散々言ったけど、陰口言ったつもりは
無くて、このご時世に新車出してくれるんだから頑張ってほしいと思ってる。
なんだけど、あまりに突発的というかなんというか販売戦略なさ過ぎて
売れる気がしない。メーカーの強い意志思想を感じない。だから心配。
例えがわるいけど、勢いでサーキット始めたそのらんと被る。 >>105
じゃ何も言うなってこと?
販売前ならヒロボーは言うこと聞いたってこと? >>106
俺も昔、ハイラックス44Bを持ってて思い入れが結構ある。
本格的なRCで、初心者なんて眼中に無いという割り切りで
かなりヘコまされた…
もちろん、再度入手してフルレストアした。
当時より製作や調整のノウハウがあるし、
状態がイイか悪いかの判断が出来るようになったので
当時よりさらに軽快かつ無音でシュンシュン走る。 はっきりしてるのは阿修羅は新型、ゼルダは復刻と名言してる
何を心配してるんだ? 失敗してもらいたくないってヒロボー社員は馬鹿かって言ってるようなものだぞ
会社の方針はそれぞれであり、製造形態として整形品少ないトゥエルブからって事だろ
ヒロボーも売れないのわかっているからの金額と受注生産の様な体制なんだろう >>107
フルレストアすごいね!
ロックンシリーズってあの時代の作りとしては画期的だった気がするんだけど、開発の人のセンスなのか海外製品に参考になるものがあったのかな?
自分も全然組み立てできなくて、まともに走らせられるようになったのはゼルダ買いなおしてからだったけど。 その点ゼルダってのは車種選考って点ではヒロボー車の中で割と適切な気はする
構造そのままなら無音バギーの面目も立ちそうだしミッド化もそれなりに簡単に出来る
足回りの設計し直すかどうかはメーカー次第ではあるけど
ナックルとか弱すぎる >>104
>1/12規定外の4WD
2WDでなければならないなんていう規定はどこにもない 結局、1/12くらいになると、
タイヤと路面の状況ですべてが決まる
したがって、いまを闘うための仕様とはいえず、
早晩、論理は破綻するだろう
おとと闘う(静音の追求)こそ阿修羅 Mシャーシ用ボディ乗せて走らせたら楽しそう
……高くて買えないけど(泣) そんな用途なら京商ファントムで十分なんだよな。値段安いし。 確かに完全復刻阿修羅じゃなきゃファントムでいいんだよなぁ
そこらへんメーカー担当者はどう考えてんだろ
どう考えても「車はやっぱ売れないんだね」って上層部は判断するんじゃないかね 復刻阿修羅が出たところでも期待する程は売れないと思う twitterに新しい動画あげてるんだけど、社内の一室で適当にのんびり
ぐるぐる回ってるだけ。これをテストと言ってしまうところが痛々しい。
メカとタイヤ付いてりゃ、そりゃ走るのは可能だろ。
ツイ担当さん、わかりやすいようにヘリで例えてあげるね。
ヘリ新機種だして室内でホバリング「だけ」してテストって言ってるのと
同じだよ。 そんなん言うなら設計者募集のとき
入社すりゃ良かったじゃん もちろん受付けました物に関しまして
お届け致したく善処しております。
これ、youtubeのコメント欄の返信なんだけど
お届け致したく善処って.. >>126
担当者日本語微妙だし、予約の意味をわかってないよな。 こういうのは、「お祭り」なんだから
細かい事を気にするなら乗らないほうがいいよ。
こんな面白い事やってるんだから、一緒に踊らなきゃ損だと思うぞ。 せっかくなら面白い事と思ってる人が多ければいいな
俺はガッカリしたからゼルダを楽しみに待つよ え?
まじで意味わからんのか?
病院行って診断してもらえ。
楽になるぞ。 >>137
ttps://www.hirobo.com/view/item/000000005624
予約できなくなってるから1,000台達成したんじゃないの? ↑
【入荷未定】=「在庫切れ」らしい
ボーナス時期だし、予約達成じゃない?
ttps://www.hirobo.com/view/news/20211214210225
「在庫切れ」の商品については、入荷未定と表示しており、 2022年春発売開始予定(1,000台限定)
3〜6月頃じゃない?
予約してるんだから焦ることは無い。 >>142
購入費用を他の物に使ってしまいそうで怖いんですよw 阿修羅U1000台か〜
たしか青柳で一番売れたのがサイクロンで
その数は3000台だったような記憶がある。 どう考えても1000台も予約無いだろ。100台も行ってないんじゃね? >>143
キャンセルしたら、キャンセル待ちの人が繰り上がるから大丈夫! 1000台売れて、阿修羅U改とかで安価なキットが出てくれる方に期待したい。 当時欲しくても買えなかった子供が、お財布に余裕が有ったりするから意外といけるかも。
限定とか言って、売れたから値下げして再販されたら怒るかもしれないが。 この会社のツイッター担当のやってる事を見てても
良くも悪くも田舎の会社だなぁという印象だわ。 阿修羅Uの入荷お知らせについて(重要) 2022年1月27日
https://www.hirobo.jp/ashura-nyuka1/
予約してた人は連絡来てたのかな。
自分は今日気が付いたよ。 先行予約 でなく 入荷お知らせメール の送信に変わったなら
購入確定でない人も登録しておいた方が良いのかもね。
価格が高いだけに瞬殺は無いと思うけれど、販売台数次第かな。
これなら、XX月XX日XX時 販売開始 の方が公平かも知れない。 KAWADA WOLFは平日12時スタート。13時頃でも在庫が有った。
ttp://www.kawadamodel.co.jp/cp-bin/blog/index.php?eid=1569
| 10月7日(水)午後12:00頃より
| オンライン予約受付開始【30台限定】
(25台がオンラインショップで、5台がヤフオク)
土日の方が良さそうだけど、オンラインショップがトラブる可能性を考えると
平日の勤務時間内がベターなのかもね。 >>159
残念だが、予約は無くなったんだよ。
争奪戦にはならんと思うが…
159さんが、無事に買えることを願ってるよ。 >>159
支払いはクレジットカードが使えるから良いとして、コロナとか交通事故に気を付けてね。
入院してる間に終わっていたら、悲しすぎる…
面倒でも、最初の1週間とかは予約した人に優先にして振り分けて欲しいね。
個人的な印象だけどコロナで部品の生産も大変だろうし、生産台数は少なくなりそう。
限定1000台が撤回されて未定に変わったのは良いとして
初回生産・販売だけで終わりなのか、追加生産・販売するのかは売れ行き次第なのかな。
同梱に「ご愛用者カード」が有るので、タミヤのRC30周年ポルシェターボみたいに
登録者だけにはパーツ供給してくれると思ってるけれど、販売前には教えて欲しい。 阿修羅Uに9万の価値があるのか
スペアパーツもちゃんと生産してくれるのか。 他社の部品流用では無くオリジナルで少量生産となれば高くなるのは仕方ない
それより空物が厳しくなってきた最近の事情ではこれを気に陸物に力を入れたいのかもしれん
この車を盛り上げれば廉価版の量産品やゼルダの復刻も検討してくれるかもしれんからみんな買おうぜ! 昔、石原ブランドでバカ高い1/12があったが
ニッコーか何処かがワークス活動するのにそのマシンを使い
廉価版が出るとか言ってたけど結局出なかったような? >>168
163とからめて話してるのでしょう。
R&Dプロト2のことでしょうね。ラジマガでワークス活動の記事は見たけど、
廉価版の話はありましたっけ?
当時、1/2の価格の廉価版を出しても、アソシ12Lの前では厳しいかったですね。
今は、1/12がかなり廃れてるので、阿修羅2廉価版は望み薄でしょうね。
バギーは復刻盛り上がってるけど、レーシングは。。。
タミヤも1/12の復刻は、まったくやららないし。 >>170
やららないし→やらないし。
失礼しました。 163と絡める理由がわからん
>廉価版が出るとか言ってたけど結局出なかったような?
だから?としか どうせ買わない人だけど、
モーター→スパーもベルト駆動で無音(に近い)で走らなきゃ阿修羅じゃねーよ。 ・当時のパーツを処分せずに発売している川田
・旧型をマイナーチェンジしながらも定期的に販売する田宮
・当時の車ある程度救済できるように復刻版を再設計した京商
このあたりがある意味おかしい(褒めている)だけなんだけど…
完全復刻だと、ターゲットが当時を知っている人だけになるし
開発側も面白みがないだろうから悩ましいね。
新型が1/3ぐらいの価格なら受け入れられたのかな。 完全復刻 500台限定 20万円の方がコアなファンには受け入れられた?
完全新規 ***台限定 8万円も暴利な訳では無いんだろうが、
メーカーと名前が同じだけだと食指が動かない人がいるのは仕方ないか。 そもそも今のヒロボー社員に
現行の1/12を分かる人が居るのだろうか? 図面と現物があればそれ元に復刻とか出来そうな感じするけど
当時物欲しがるのはそう言う奴の方が喜ぶと思うんだがなぁ
それで新設計にして戦闘力あるのか問題
なんて言うかアバンテ的立ち位置のジェラシーがあんまり欲しがられなかったみたいなの思い出す
と言うか阿修羅って無音が売りだったのにそれ止めてるのはどうなんだろう 阿修羅(最初のほう)プロトタイプは、ワンベルトで全部駆動だったな。
当時の俺でも、さすがにそれは無理があると思ったら
市販仕様は2ベルトに変更されてた。 当時の阿修羅って全日本では、どのくらい活躍したのでしょうかね。
ほとんど情報が無いように思いますが。
あまりレースには使われてなかったのでしょうか。 >>185
阿修羅が出た頃はもう殆ど常設コースでグリップ剤塗り始めてたので
4WD必要なかったんだよね。
ショップレースで数台見かけたぐらいだな、無音でキモくて良かった。
カワダのウルフも2WD運用が多かった。
全日本はAメインには入ってないのでは? 部品供給もはっきりしないし、予約も無くなった。待ってる間に熱が冷めた。
今回ばかりは俺は降りるぜ。 >>181
>阿修羅Uにはロマンがない。
そうだねー 京商はバギーに粉川さんとかファントムに高麗さんとか出てくれて懐かしく楽しめるけど コレにはそういうの無いしそもそもどういう人が作ってるのかすら分からず思い入れが感じられない ところで、
毎日毎日テキストをコピペして公開Twitterにアップしているが、
あれは著作権てきにどうなんだろな 阿修羅U
当時物の樹脂パーツなどを強化しただけの
復刻車でよかったのに
なにゆえ現行マシンの4駆版などを作ろうとしたのか・・・。 >>191
同じもの作っても社員が育たない
この機会に良いものを作ろう 阿修羅を知ってる社員はすでに初老だろうし育ててどうすんだ そそどっかのアフターパーツメーカー
部品はそこから買うことになるらしい
共同開発っていうの? >>186
昔のラジマガ全日本の記事に少し紹介されているだけですね。
86年に参加している様ですが、何位に入ったかは分からないですね。
ファントムEXT、スパーク4WD、コスミック改4WD等4駆が活躍したので、上位進出のチャンスはあったと思いますが。 阿修羅で全日本参加って言っても
京商・AYK・無限・ヨコモのワークスとは腕の差があるだろ。 腕の差ってより体制の差だろう
というかヒロボーってオンオフ問わずワークス活動はしてなかったんじゃない? >>198
そうなんですね。阿修羅の他に、変形3Pマシンのプロトが参戦いている記事も出てましたね。結局、発売されなかった様ですが、あれも個人参加だったのですかね。
オフは、インベーダーが中国地方だったか地区予選上位独占!って広告が当時あったので、ワークス参加かと思ってたのですが。当時の雑誌では分かりませんでしたね。 >>199
参戦いている→参戦している
でした。失礼。