【HPI】PRO-Dを語る【ドリフトハイエンド】
ついに発売されたHPI渾身のドリフトハイエンドマシン、PRO-Dについて語れ！！
http://www.hpiracing.co.jp/contents/kits/pro-d/index.html
特徴として
・フロントモーターミッドシップ
・シャーシロールセレクトシステム
・ほとんどのメインパーツを新設計
などなど
高けぇよ？!そんなことないぜ!!なんつったってハイエンドマシンなんだぜ!!
オレンジアルマイトが微妙!?そんな事無いぜ!!実物見てみろよ、実は結構格好良いんだぜ？
まぁ荒しは無視してマッタリと語りましょう 気になったところ
・オイルダンパー装備なのにショックオイルが付いてこない（５万もするキットなのに）
・スペアパーツが高すぎ（メインシャーシが１２８００円税別とか買う気を無くす値段）
・同じ値段のドリフトマスターリミテッドに比べると安っぽい（これはしょうがないか）
うちはLRPのブラシレス入れてるけど、取り付けネジ位置考えないとセンサーのコードがステアリングベルクランクに
接触しそうになる
>>1
ドリフトのスレで購入報告した中の人？
他に買いそうな人がいなそうだから切ないね…
ドリフトの大会で優勝でもしてじゃんじゃん盛り上げて下さい
ところで今まで何のシャーシを使っていましたか？
それと較べると何がどう違いますか？
金額に見合う価値はありますか？ >>4
うはｗｗｗ安いwwwこの間ラジ屋でビートの中古品買った俺涙目www
>>5
そーです。やっぱり買った人少ないのかな？自分は初めて見た時から凄くﾜｸﾃｶで、発売日が待ち遠しかったんですがねぇ。
今まで使って見たシャーシは
・TT-01
・ドリフトパッケージ
・ドリフトマスター
・MR4TC CGMSP
・TA05
・TBエボ５
・E10
で、他シャーシと感じた違いは、まず挙動がマイルド。
特にTBエボ５やドリフトマスターはかなりシャキシャキで振り返しもだったシャープだったんですが、プロＤはそれらに比べるとマイルドです。
ただ流した後の姿勢制御、コントロールはかなり楽。挙動も穏やかなので初心者でも楽しく遊べそうです。
ケツを流しながらもグイグイ前に進むって感じはあまりないかも、といっても十分トラクションも掛かり進むのですが。
ＴＴ０１からドリパケに移行したときのような驚きまでは無かったかも
プロＤはフロントボールデフ／リアソリッドアクスルなんです。
以前は大体センターワンウエイかフロントワンウエイを入れてたので最初はうまく走らせれるかな？と思ってたけど、キッカケ作りも楽ですね。
ＴＡ０５のみ前後ボールデフ仕様で走らせてたけど、ＴＡ０５に比べきっかけ作りはかなり楽に感じました。ワンウエイ無くても全然問題無いです。
出来ればソリッドアクスルをもう1セット入れて欲しかった。フロントもソリッドのほうが飛距離でそう
金額に見合う価値、はどうでしょうか？自分は買って後悔はないですよ。
ただ>>2にも書いたようにスペアパーツが他のメーカーに比べ多少高く感じますし、まだオプションパーツも出てないので様子見の人もいるのかも。
他社に似たようなものが無いので、モーターレイアウトなどに魅力を感じるならいいんじゃないでしょうか？
あと新設計な所など新しい物好きの人も是非、ロールセレクトシステムも結構効果アリでセッティングの幅が広がり、面白いですよ
ｽﾚ的にはすげーｲｲよ!!ぜってー買いﾀﾞﾖ!!って言うべきなんでしょうが、安い買い物じゃないので気軽には薦められないけど、初心者から上級者まで
十分楽しめる良いシャーシだと思います。買って損はないですよ。
まだ買って説明書通り組立、３パック駐車場で走らせた程度なのでえらそうな事は何も言えませんが、セッティング次第で大分変わるかと思うので
弄り方によってはもっとシャキシャキ動いたり、挙動も変わってきたりすると思うんでホント参考程度にお願いします
他にも買った、走らせた方いましたら報告お待ちしております〜 >>6
いやいや、だってさ普通付いてくるもんじゃない？別売りとかねーよwww安いキットならいざ知らず
HPIの組立キット初めてだけどびっくりした。 >>7
2台限定なのに残っている理由を考えれば・・・ >>7
かなり参考になった
走り込んだらまたレポよろしく
今ドリパケからの乗り換えでドリマス、ドリマスLimited、PRO-Dで迷い中 >>9
RS4ミニって評判良くないんですかね？？もう古いシャーシだからスペアパーツ探すのは大変そうな気はしますが
>>10
いえいえ、もっとうまい人や詳しい人が書き込んでくれればそっちのほうが参考になるんじゃないかと思いますよ。
俺はセッティングとか結構適当だし、大会に出て〜とかまったく考えない・・・まぁ田舎なんで大会ってのそもそもが無いわけですが。
基本駐車場で友達と遊ぶのが主なので、サーキットに行けばまた違った感じでレポできると思います。
ドリマスなら情報もたくさんあるし、オプションも多数、パーツ販売している店も多い、あとあと売るハメになってもヤフオクならそれなりに
高く売れそうな気がします。
リミテッドならもう必要なオプションは無いんじゃないか？と思うほどの豪華さだし
ただ、ベース車両が５年くらい経っている（よね？）シャーシなので、ちょっと古くなってきた感はあるかなーと個人的には思います
プロＤは出たばっかりなのでまだ情報が少ないんですが、これから進化するシャーシだと思うのでその辺を楽しみにﾜｸﾃｶしながら
購入してはどうでしょうか？
そういえばプロＤのページ、インストラクションが閲覧できるようになりましたね
>>10
そうそう、ドリパケのボディーの穴位置、プロＤとほぼ一緒なんでそのまま使えますよ >>13
うん、手持ちのボディに追加穴あけすることなく使いまわしできていいですよ。
書くの忘れてたけど、180SXとかフロントのマウント位置が外側のは無理です。 >>11
またまた参考になったｻﾝｸｽ
オレも田舎で駐車場で友達と走らせる程度です。
ちなみに近くに店が無いのでオール通販
PRO-Dの一番の魅力はオレンジアルマイトパーツなんだよな〜
だがHPIのパーツ供給に不安がorz >>7
レスありがとう
なるほど、いろんなシャーシを使っていたのですね
参考になりました >>15
オレンジアルマイト格好ｲｲですよね。手に入れるまでは正直どーだろ、と思ってたけど組みあがったらかなり格好良いです。
ただ流用パーツを考えると青や紫しかないのが痛いw
六角ハブ薄いのにしようと思ったけど、そこだけ青ってのも…みたいな。見えないから別に気にならないけど
パーツ供給に関して出たばっかりなので、当分はカスタマーに注文すれば問題無いんじゃないですかね？
不安なパーツは先に数点買っておけば大丈夫じゃないかと。
>>16
浮気性なものでw
ドリパケ〜ドリマスはかなり使い込みましたが、TBエボ５なんかは散々弄くりまわしたけど自分に合わず３ヶ月くらいで手放してます。
あのシャーシってどんな動きすんのかな？と考えてるうちについつい買ってしまうwで、あとは友達に売り徐々にラジ仲間を増やす、と
でもプロＤは使い込みますよ〜スレ立てまでしてしまいましたからねwww今現在他に欲しいって思うシャーシも無いし
エボ５とドリマスって似てるようで、ﾔｯﾊﾟ違うんですね
ところでパーキングの使用が多いようですが、カーボンシャシー車両は上記2台とPRO-Dも
そうだけど、スパギア剥き出しですよね
小石の噛みってあると思うのですが対策ってありますか？
>>18
小石噛みの対策は…無いです。予備にスパーとピニオン用意しておくのが対策っちゃ対策ですかね
駐車場は場所によりますけど、いつも遊んでるところは小石とか砂利が少ないので月に一度交換するかしないかの感じです。
ひどい場所だと５分もたないでギア逝っちゃいますけど
プロDはアッパーデッキはずせばすぐスパー外せるので、他のシャフト車に比べれば簡単に交換できます
小石といえば、ドリマスのデフギアカバーって簡易タイプみたいな感じで結構簡単に小石入っちゃうんですよ。
もし購入検討してるならそこら辺確認してみてください なるほど
敢えてカバーを自作せずにギアを取っ替えちゃうんだね
スパギアカバーがあっても細かい砂が入ってたりするもんな
ありがとう参考になりました 64ﾋﾟｯﾁより48ﾋﾟｯﾁの方が歯が荒いので噛みがﾏｯｼだよ。 カバー自作って言うとなんか大袈裟に聞こえるけど
「見た目にこだわらなければ」
厚紙とノリ、両面ﾃｰﾌﾟで
事足りるよ実際。 スパーの前にポリカの切れ端で壁作るだけでだいぶ違う 購入記念火気子
GPでカツカツしてたけど疲れたんで、EPドリに転向。初めてのEPなんで長く楽しみたいと思います。
組立から感じたのは
･部品番号書いてあるけど、A〜Fだけの分類なんで分からない時があった。
(京商よりも組難い感があった。HPI製品に慣れてなかっただけかも。)
･前後デフとプロペラシャフトの間につける円状の部品(85085a)が、かなり入れ辛かった
･オレンジアルマイトパーツがなかなか良い色出してる。
･組み上がってみると意外とｶｺｲｲ!
パッと思いつくだけだけどこんな感じ。
ちなみに>>12
ドリパケボディ載せようと思ったら、追加穴はいらんけど穴の拡大は必要なのかな?
まだ穴開けてないけど、リア側の穴位置がボディポストに対して広いような気がして。
それでは長文スイマセンでした。 ブラシレスのせようとしてもアンプ載せるスペースがねえよ… >>24
＞･前後デフとプロペラシャフトの間につける円状の部品(85085a)が、かなり入れ辛かった
これ入れずらいですよね〜
ボディ穴ですが、ヨコモ製はポストが細いのでそれに合わせてあれば拡張する必要有りです。
自分は穴を大きく開けるタイプなんで気にしなかったんですが…
うちのドリパケ用に作ったRSRスープラとRE雨宮FDは追加穴あけ無しで取り付けできました
>25
載りますよ〜うちはＬＲＰの載せてます。シャーシから少しはみ出してますがwww
今日はコース走らせてきましたよ。といってもチューニングショップの一角に作られたあまり大きくないコースなのですが。
ＨＰＩのタイプＡラジアルでもあんまグリップしない路面だったんですが、面白かったです。
大きなコーナーはコントロールしやすくていいのですが、小さなコーナーはワンウエイが入っていたほうが楽なんでしょうねぇ…
クイックに向きを変えて次のコーナーへ、ってのがなかなかうまくいかず…
早くオプションでワンウエイ出ればいいなぁ。出来ればセンターワンウエイが欲しい
じゃぁあきらめろ。
こんなんがRCやってるとか・・・某シャーシじゃモーターすら乗らないバッテリすら乗らないでメーカークレーム処理大変だわ。
>>27
いやいやたとえアンプが1/3くらいハミ出してたって載ってるってw…ダメ？
バッテリーホルダーよりは内側なんで個人的には許容範囲かと
HPIから出るブラシレスのアンプならきっちり載るのかな?
おいおい、おまえさんもちつけよｗ >>25はブラシレスにしたいがスペースないと嘆いているだけ
メーカークレーム入れている訳じゃねえし入れねえだろ、大丈夫かもまえ？
俺からしたら>>28のようなやつがRCやってることのほうが怖いのだがｗ もう少し余裕もて
>>29
駄目ってことはないよ、個人の楽しみなんだから本人が納得ならＯＫ
ただ1/3露出は怖いね、ブラシレスは重心高いし固定しっかりしないと飛ぶかも
それとバッテリーホルダーよりは内でもアンプ部にガードないと魚雷受けた時が怖い >>31
ｺﾞﾒﾝ、よくよく見たら４〜５ミリ程度のはみ出し量だった。1/3も無かったです
魚雷は確かに怖いですねぇ。
アンプに当たる＞アンプ奥にずれる＞ピニオンで削られる、の可能性もあるし…
>>26
そっか、ちょいとボディ穴を大きめに開ければ良いんですね。
情報有難うございました。
あ〜、今日からちょっと間研修で数日PRO-D触れないのが泣けるorz ブラシレス使ってるがやはりスペースがないのでサーボの上に乗っけた
まーしょうがないか。 円√に縦置き形状のブラシレス用アンプがあるね
ttp://www.enroute.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=13_45&products_id=3340
これならスペース的にはいけるかもね、性能は未知数だけど・・・ >35
それ気になってるんだけど、サイズが書いて無いからなあ。実物見てからでないとなんとも。 今月のワールドに紹介記事があって、サイズが明記されていたよ
34ｘ28ｘ35だって
なんかスーパーコンピューターちっくな見た目が結構好き >37
さんくす。
今日買ってみてつけてみた。LRPとマンバを持ってるんだけど円√のは一回り小さくて
シャシー内に収まった。Pro-Dにはこれがよいかもね。 お！行動派！購入オメ^^
いいないんな〜、インプお待ちしてますよｗ
円√ブラシレスのアンプは安いめだけど、モーターは結構いい値段だね
モーターがいい感じだったらバギーなんかにも使いたいな いや、たまたま仕事で秋葉原に行く用があったからさ、ちょいと寄り道して（ｗ
このモーター、アウターローターのモーターをパッケージングしたものらしいけど。そのせいか
LRPとかマンバのブラシレスとは違った音がするな。 >>40
それってCoreとかいう最近出たやつ？
前からあったやつは評判悪かったけど新しいのはどうなんだろ 36ですが、CoreではなくSparkです。Kv3200のやつ。さすがに4000は速すぎなんで。
ついでに買ったWORLDにも載っていたけどこれアウターローターのモーターにケースを
付けた奴なのね。立ち上がりが怖いほど「ドカッ」って出る。ESCの調整でなんとかなるけど。
音とかが気にならなければ良いと思うよ。アウターローター独特の高音が。
いつも行ってるサーキットではシャフト4WDが俺だけなのとこのモーターの
おかげで明らかに人と違う音がしてるｗ。 A9pro&core-kv4000の組合せを､TTで使ってる俺が来ましたよ｡
このｱﾝﾌﾟとﾓｰﾀｰの事で聞きたいことある人居ますか? >>43
ドリ用としてブラシからの乗せ替えを考えてるんだけど、使い勝手とかどうよ？
セッティングカード？でいろいろ弄れるみたいだけど。
あと信頼性とか。
円ルートのブラシレスは熱に弱いとか聞いたことあるが…。
知人が言うには最近ブラシレスモーターアンプの修理が多くなってるそうな。
で、決まってドリ車なんだって。
多分嬉々としてアホなギア比でON・OFF繰り返すからだろうな、と言っていたよ。
気温も上がってきているしな>>43よ気を付けな。 ブラシレスはアンプ逝くからな。
ブラシレスは一定の回転を保つように制御しようとするから
適切なギア比は必須事項なんだが。 >>44
中々の物ですよ､ﾀﾐﾔのﾄﾞﾘﾌﾄ用のｺﾞﾑﾀｲﾔ(ﾀｲﾌﾟD)でも､hpiのﾄﾞﾘﾌﾄ用のｺﾞﾑﾀｲﾔ(型番失念)でもかなり滑る!
ｽﾄﾚｰﾄを滑らせないで喰わせて全開で走らせると､かなり速い!!
でもﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が弱って来ると､ﾓｰﾀｰに負荷掛かったと認識して､息継ぎが始まる｡
ﾘﾎﾟならそんな事無いんだろうけどね｡
>>46
ｻｰｾﾝした〜… >>48
レポサンクス。
自分は樹脂だけどパワー的には十分ぽいな。
ニュートラルブレーキの設定とかどうしてる？ブラシと変わりない感じになる？
ストレート卍切らずに全開ならブラシ17Tとかでもオレにとってはかなり速いけど。
>>46
まぁ何気にPro-Dでブラシレス逝こうかと。
Pro-Dに無理なく載るブラシレス探し中。
できればデッキ内にちゃんと収めたい。
>>49
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾌﾞﾚｰｷ＝ﾄﾞﾗｸﾞﾌﾞﾚｰｷの事を言ってるのなら､全く問題無いよ｡
ﾌﾞﾚｰｷの強さを三段階＋標準の設定が出来る｡ただ標準の定義が良く分からない｡540ﾓｰﾀｰ準拠かな?｡
ﾓｰﾀｰの初期ﾄﾙｸのｾｯﾃｨﾝｸﾞも出来るし､ﾘﾊﾞｰｽの速度も設定が出来る｡
樹脂ﾀｲﾔなら全く問題無い､ﾓｰﾀｰに負荷が掛かるとｱﾝﾌﾟがﾓｰﾀｰに電力供給するのを止めるみたいでﾓｰﾀｰが止まるけど､
樹脂ﾀｲﾔだとその様な事は全く無かった｡
\√のﾌﾞﾗｼﾚｽｼｽﾃﾑ買うならｾｯﾃｨﾝｸﾞｶｰﾄﾞ付きを買うが吉､これが有るとｱﾝﾌﾟのｾｯﾃｨﾝｸﾞがかなり楽｡
中にはｶｰﾄﾞが付いてこないｾｯﾄも有るので要注意｡ >>50
センサーレスのブラシレスってセンサー付に比べてスロットルレスポンスが悪いイメージがあるんだけど
スロットルの握り始めに違和感はない？
それと低速のまま走ってるとモーターがギクシャクしたりしないかい？ >>51
昔の奴、例えばマンバとかは確かにそうだったが今の奴はそうじゃないみたい。 >>53
そう､昔のは酷かったが最近のはそれが無い､随分良くなったよ｡ レスどうもです。
今のセンサーレスブラシレスはずいぶん良くなったんですね！
今度PRO-D購入予定なんですがこれでアンプの選択肢が増えたんでちょっと検討してみます。
ありがとうございました。 >>50
さらにレポありがと。
そう、アクセルオフした時のエンジンブレーキみたいの。
ブラシと遜色ない程度なら乗せ替えても違和感なく使えそうだな。
トルクのセッティングもできるっていいかも。
ブラシに比べてブラシレスは回転初期のトルクが強烈とかいうけどその設定でマイルドな方向にもできるのかな。
ちょっと本格的に購入を考えるわ。
ちなみにオレもセンサレスってどうよ、って思ってたけど
諸先輩方のコメント見てちょっと安心したよ。
Coreの5500kv逝くかな。樹脂ドリにはハイパワー過ぎか？
ってまたブラシレスの話題になってしまった。
>>56
推奨ｷﾞｱ比が有るから闇雲にkv値高くてもｱﾚかもよ?｡俺的にｵﾇﾇﾒは3200〜4000kv位かと｡
ちなみに
spark2500だと5.5〜6.0:1
spark3200だと6.2〜7.0:1
core4000だと7.2〜7.6:1
core5000だと7.8〜8.2:1
core5500だと8.2〜8.6:1までが推奨ｷﾞｱ比｡ >>56氏へ､追加カキコ
start powerって項目が在って､これでｽﾀｰﾄ時のﾓｰﾀｰﾄﾙｸを調整｡
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ弄って無い態だと通常はstd(standard)その他hi.mid.Loが選択可能です｡ >>57
なるほど。
推奨ギア比か。
オレは今19Tのブラシモーターで6.8:1前後で使ってるから、spark3200で事足りるってこと？あ、でもこれTA05での話だからPro-Dならまた変わって来るのか？
つーか、そもそもギア比を目安でモーター選ぶもん？
モーターの特性にギア比を合せるんだと思ってたが。
にしても5500だとかなりギア比高め？（加速寄り？）だね。これを6とかで使うと過負荷になるってことかな。
>>59
過負荷だね。俺はSpark3200だけど過負荷にすると実はトップスピードが出ない＆ESCが触れないほど熱くなってヒートプロテクトが
かかる。後者は理解できたけどスピードが出ないっていうのは不思議だった。5:1より6:1の方が明らかに速いんだよ。
加速が違うのかもしれないけど推奨ギア比って一番回る負荷なのかもしれない。 いつの間にかブラシレスｽﾚにwwww
うちはLRPのベクター１０．５T・4,100Kv使ってるけど樹脂ドリにはオーバースペックかも、と思うくらい
駐車場だと結構回すけど、サーキットだとグリップ低いので全然回さないから、壊れんじゃないか…とか思う
ベクターじゃねぇイレイザーだよ俺orz
以前スフィアコンペ２００７＋ベクター６．５の時はゴムドリ余裕で出来るくらいのパワーだったけど、速すぎて俺が対応できなかった。
アンプでイニシャルブレーキ設定も出来て良かったよ >>60
ギア比下げると実車のMTで回転上げないで早めにシフトした時、
アクセル踏んでもなかなかパワーが出ないのに似た感じなのかな。
そういう意味でもモーターのトルクに見合いつつ一番回るギア比ってのが推奨ギア比なんだろうね。
まぁタイヤのグリップにもよるだろうけど。
>>61
樹脂ドリなら4000kv台でもオーバーパワー！？
じゃ5500とかとんでもないのかな？そもそもグリップ用？
オレはもっぱら室内カーペットコースばかりだからそれこそパワーを持て余しそうだな。
ProDを路面が荒れたパーキングとかでは走らせたくないし…。
ノバックとかさらにパワーのあるブラシレス使ってる人はアンプやプロポ側で出力絞って使ってるの？
洛西でちょうどノバックの特価やってるの見つけたからちょっと揺らいでる…
ブラシレスって低速で回してると壊れやすいってどこかで見たような気がするんだよね。
だから室内ドリだったら５４０で必要十分なのかも、って思ったりしてブラシに戻すかどうか悩み中
>>64
ブラシモーターはブラシ交換とかコミュ研とかがやっぱ面倒。
スロットルON/OFFがグリップに比べて激しいから痛みやすいのかな？
ってことは低kvのブラシレスがベストか？ 素朴な疑問
ドリフト仕様ハイエンドシャーシの存在価値 >66
逆にドリフトだから安いシャーシでいいって考えはどこから？
てかPro4からの乗り換えでグリップで使ってる人もいるぞ。 買っちった。
ちょっと滑らしぎみのグリップ希望でとうとう購入しました。
リアのリジットはさすがにまずいので、D4のワンウェイ買って
フロントに、フロントのボールをリアに、しばらくこれで様子見。
まえスレのアンプ（野バックGTB+6.5）がはみ出すのがオレも
どうにも気になって、ロープロのサーボに乗せ買えてサーボの
後ろにアンプ乗せた、結果モーター以外のメカ全部、キャパシタまで
左側ということに、でもなんか重量バランス的にはこの方が良い
ような。
PRO-Dグリップの人情報お願いします。。。 オレもグリップ希望で買いました。
>>72氏と同じくリアのリジットがまずいので
ＨＰＩ直販でボールデフの部品を購入。
前後ボールデフでいってみようと思います。
でも、組み立ててる時間が・・・無い。
>>73の者ですが、>>72氏に質問
「Ｄ４のワンウェイ」って書いてありますが、
「Ｄ４」とはどの車種のことを指すのでしょうか？
ＧＰは随分とやり込んでいたのですが、ＥＰは
初心者なので分からんことだらけです。 電動オフロードカーのサイクロンD4
悩む前にHPIのホムペ見れば直ぐ分かることだよ >>73
>>72です、そうですホットボディのサイクロンD4です、ギア周りPRO-Dと
共用です、紫アルマイトですが組んだらまったく見えないのでOK。
D4のボールデフも探したんですが、その店ではデフリングが見つからず
あきらめました、そのうちPRO-D用のボールデフも店頭に並ぶでしょうから
待ちます、いまだにネットで注文するのが嫌いな男ですので。 >>73です。
>>72>>75お答えありがとうございます。
つい、聞いてしまいました。スレ汚しお許しを。 これってモーター前にしたって結局バッテリー後ろにしてたら、モーターより
バッテリーの方が重いんだからフロント寄りの加重になってないんじゃないの？
バッテリー横置きのままでいいからもっと前寄り（シャーシの中心近く）にあれば
納得なんだけど。。。詳しい人おしえて。 HPIのHP見てみたらヨー軸がセンター寄りにとしか書いてないね。
先月立ち読みしたRCsportsだったかな？とかいう雑誌に書いてあった。 きちんと調べもしないで、>79みたいなこと書かないように。
まるでhPiが嘘ついてるみたいだろ。 >>79みたいに思った人結構居そうじゃない？
HPに書いてあるか書いてないか別にして、俺の場合ドリフトは前加重がデフォだと思ってたから
バッテリー横置きは解るけど、それが後ろ寄りってどうなの？みたいな
結局、素組みでドリパケよりもやりやすいかどうかってことじゃないの？
と、ドリパケ(マスター)使ってみたい俺が言ってみる
前荷重にしたいなら軽いリポ使えばいいんじゃね？
実際バッテリーの重さで左右のバランスが変わらないってのが
バッテリー横置き設計のコンセプトなんだし CE4やOTAも似たような配置だしなぁ
因みにフロント荷重と思われがちなTA03Fは、実は50:50だったりする。
本気で実車に近いシャーシを作るなら
モーターがもっとコンパクトになれば楽なんだが。
ブラシレスの今後の発展次第かな。 TA03Fは60:40じゃなかったっけ？
TA03Rは確かに50:50だったけど 俺が計ったときは50:50だったが、そこそこオプ入れてたから何とも言えない･･･
また似たようなシャーシ作ってくれないかなぁ
頼むよ各メーカー様 実際に計ってみました。
前 755ｇ
後 724ｇ
で前のカチー！！
前後重心はスパーの少し(2−3ミリ)後ろですね。
>>89です、
すみません、オレ サーボロープロのアンプ左積みの男です。
標準のサーボならも少し前が重いのかな？
つーかスパラジ特価品に並んでんですが
台数限定とはいえいくらなんでも早すぎ
不具合でもあったかVer2でも出すのか 前荷重どうのこうのより
アクセルON時のピッチング軸が前にある方がいいから
TA03F・OTAなどが良いといわれるんｼﾞｬﾏｲｶ？ ワンウエイ入れてコース走ってきた。
いいね！やっと振り返しが楽に出来るようになった。
後はうまく扱える腕を鍛えないと… >>98
グリップの人？
挙動はシャキシャキになった？ >>99
振り返しって言ってるってことは多分ドリだろ。 
