【HPI】PRO-Dを語る【ドリフトハイエンド】
ついに発売されたHPI渾身のドリフトハイエンドマシン、PRO-Dについて語れ！！
http://www.hpiracing.co.jp/contents/kits/pro-d/index.html
特徴として
・フロントモーターミッドシップ
・シャーシロールセレクトシステム
・ほとんどのメインパーツを新設計
などなど
高けぇよ？!そんなことないぜ!!なんつったってハイエンドマシンなんだぜ!!
オレンジアルマイトが微妙!?そんな事無いぜ!!実物見てみろよ、実は結構格好良いんだぜ？
まぁ荒しは無視してマッタリと語りましょう 気になったところ
・オイルダンパー装備なのにショックオイルが付いてこない（５万もするキットなのに）
・スペアパーツが高すぎ（メインシャーシが１２８００円税別とか買う気を無くす値段）
・同じ値段のドリフトマスターリミテッドに比べると安っぽい（これはしょうがないか）
うちはLRPのブラシレス入れてるけど、取り付けネジ位置考えないとセンサーのコードがステアリングベルクランクに
接触しそうになる
>>1
ドリフトのスレで購入報告した中の人？
他に買いそうな人がいなそうだから切ないね…
ドリフトの大会で優勝でもしてじゃんじゃん盛り上げて下さい
ところで今まで何のシャーシを使っていましたか？
それと較べると何がどう違いますか？
金額に見合う価値はありますか？ >>4
うはｗｗｗ安いwwwこの間ラジ屋でビートの中古品買った俺涙目www
>>5
そーです。やっぱり買った人少ないのかな？自分は初めて見た時から凄くﾜｸﾃｶで、発売日が待ち遠しかったんですがねぇ。
今まで使って見たシャーシは
・TT-01
・ドリフトパッケージ
・ドリフトマスター
・MR4TC CGMSP
・TA05
・TBエボ５
・E10
で、他シャーシと感じた違いは、まず挙動がマイルド。
特にTBエボ５やドリフトマスターはかなりシャキシャキで振り返しもだったシャープだったんですが、プロＤはそれらに比べるとマイルドです。
ただ流した後の姿勢制御、コントロールはかなり楽。挙動も穏やかなので初心者でも楽しく遊べそうです。
ケツを流しながらもグイグイ前に進むって感じはあまりないかも、といっても十分トラクションも掛かり進むのですが。
ＴＴ０１からドリパケに移行したときのような驚きまでは無かったかも
プロＤはフロントボールデフ／リアソリッドアクスルなんです。
以前は大体センターワンウエイかフロントワンウエイを入れてたので最初はうまく走らせれるかな？と思ってたけど、キッカケ作りも楽ですね。
ＴＡ０５のみ前後ボールデフ仕様で走らせてたけど、ＴＡ０５に比べきっかけ作りはかなり楽に感じました。ワンウエイ無くても全然問題無いです。
出来ればソリッドアクスルをもう1セット入れて欲しかった。フロントもソリッドのほうが飛距離でそう
金額に見合う価値、はどうでしょうか？自分は買って後悔はないですよ。
ただ>>2にも書いたようにスペアパーツが他のメーカーに比べ多少高く感じますし、まだオプションパーツも出てないので様子見の人もいるのかも。
他社に似たようなものが無いので、モーターレイアウトなどに魅力を感じるならいいんじゃないでしょうか？
あと新設計な所など新しい物好きの人も是非、ロールセレクトシステムも結構効果アリでセッティングの幅が広がり、面白いですよ
ｽﾚ的にはすげーｲｲよ!!ぜってー買いﾀﾞﾖ!!って言うべきなんでしょうが、安い買い物じゃないので気軽には薦められないけど、初心者から上級者まで
十分楽しめる良いシャーシだと思います。買って損はないですよ。
まだ買って説明書通り組立、３パック駐車場で走らせた程度なのでえらそうな事は何も言えませんが、セッティング次第で大分変わるかと思うので
弄り方によってはもっとシャキシャキ動いたり、挙動も変わってきたりすると思うんでホント参考程度にお願いします
他にも買った、走らせた方いましたら報告お待ちしております～ >>6
いやいや、だってさ普通付いてくるもんじゃない？別売りとかねーよwww安いキットならいざ知らず
HPIの組立キット初めてだけどびっくりした。 >>7
2台限定なのに残っている理由を考えれば・・・ >>7
かなり参考になった
走り込んだらまたレポよろしく
今ドリパケからの乗り換えでドリマス、ドリマスLimited、PRO-Dで迷い中 >>9
RS4ミニって評判良くないんですかね？？もう古いシャーシだからスペアパーツ探すのは大変そうな気はしますが
>>10
いえいえ、もっとうまい人や詳しい人が書き込んでくれればそっちのほうが参考になるんじゃないかと思いますよ。
俺はセッティングとか結構適当だし、大会に出て～とかまったく考えない・・・まぁ田舎なんで大会ってのそもそもが無いわけですが。
基本駐車場で友達と遊ぶのが主なので、サーキットに行けばまた違った感じでレポできると思います。
ドリマスなら情報もたくさんあるし、オプションも多数、パーツ販売している店も多い、あとあと売るハメになってもヤフオクならそれなりに
高く売れそうな気がします。
リミテッドならもう必要なオプションは無いんじゃないか？と思うほどの豪華さだし
ただ、ベース車両が５年くらい経っている（よね？）シャーシなので、ちょっと古くなってきた感はあるかなーと個人的には思います
プロＤは出たばっかりなのでまだ情報が少ないんですが、これから進化するシャーシだと思うのでその辺を楽しみにﾜｸﾃｶしながら
購入してはどうでしょうか？
そういえばプロＤのページ、インストラクションが閲覧できるようになりましたね
>>10
そうそう、ドリパケのボディーの穴位置、プロＤとほぼ一緒なんでそのまま使えますよ >>13
うん、手持ちのボディに追加穴あけすることなく使いまわしできていいですよ。
書くの忘れてたけど、180SXとかフロントのマウント位置が外側のは無理です。 >>11
またまた参考になったｻﾝｸｽ
オレも田舎で駐車場で友達と走らせる程度です。
ちなみに近くに店が無いのでオール通販
PRO-Dの一番の魅力はオレンジアルマイトパーツなんだよな～
だがHPIのパーツ供給に不安がorz >>7
レスありがとう
なるほど、いろんなシャーシを使っていたのですね
参考になりました >>15
オレンジアルマイト格好ｲｲですよね。手に入れるまでは正直どーだろ、と思ってたけど組みあがったらかなり格好良いです。
ただ流用パーツを考えると青や紫しかないのが痛いw
六角ハブ薄いのにしようと思ったけど、そこだけ青ってのも…みたいな。見えないから別に気にならないけど
パーツ供給に関して出たばっかりなので、当分はカスタマーに注文すれば問題無いんじゃないですかね？
不安なパーツは先に数点買っておけば大丈夫じゃないかと。
>>16
浮気性なものでw
ドリパケ～ドリマスはかなり使い込みましたが、TBエボ５なんかは散々弄くりまわしたけど自分に合わず３ヶ月くらいで手放してます。
あのシャーシってどんな動きすんのかな？と考えてるうちについつい買ってしまうwで、あとは友達に売り徐々にラジ仲間を増やす、と
でもプロＤは使い込みますよ～スレ立てまでしてしまいましたからねwww今現在他に欲しいって思うシャーシも無いし
エボ５とドリマスって似てるようで、ﾔｯﾊﾟ違うんですね
ところでパーキングの使用が多いようですが、カーボンシャシー車両は上記2台とPRO-Dも
そうだけど、スパギア剥き出しですよね
小石の噛みってあると思うのですが対策ってありますか？
>>18
小石噛みの対策は…無いです。予備にスパーとピニオン用意しておくのが対策っちゃ対策ですかね
駐車場は場所によりますけど、いつも遊んでるところは小石とか砂利が少ないので月に一度交換するかしないかの感じです。
ひどい場所だと５分もたないでギア逝っちゃいますけど
プロDはアッパーデッキはずせばすぐスパー外せるので、他のシャフト車に比べれば簡単に交換できます
小石といえば、ドリマスのデフギアカバーって簡易タイプみたいな感じで結構簡単に小石入っちゃうんですよ。
もし購入検討してるならそこら辺確認してみてください なるほど
敢えてカバーを自作せずにギアを取っ替えちゃうんだね
スパギアカバーがあっても細かい砂が入ってたりするもんな
ありがとう参考になりました 64ﾋﾟｯﾁより48ﾋﾟｯﾁの方が歯が荒いので噛みがﾏｯｼだよ。 カバー自作って言うとなんか大袈裟に聞こえるけど
「見た目にこだわらなければ」
厚紙とノリ、両面ﾃｰﾌﾟで
事足りるよ実際。 スパーの前にポリカの切れ端で壁作るだけでだいぶ違う 購入記念火気子
GPでカツカツしてたけど疲れたんで、EPドリに転向。初めてのEPなんで長く楽しみたいと思います。
組立から感じたのは
･部品番号書いてあるけど、A～Fだけの分類なんで分からない時があった。
(京商よりも組難い感があった。HPI製品に慣れてなかっただけかも。)
･前後デフとプロペラシャフトの間につける円状の部品(85085a)が、かなり入れ辛かった
･オレンジアルマイトパーツがなかなか良い色出してる。
･組み上がってみると意外とｶｺｲｲ!
パッと思いつくだけだけどこんな感じ。
ちなみに>>12
ドリパケボディ載せようと思ったら、追加穴はいらんけど穴の拡大は必要なのかな?
まだ穴開けてないけど、リア側の穴位置がボディポストに対して広いような気がして。
それでは長文スイマセンでした。 ブラシレスのせようとしてもアンプ載せるスペースがねえよ… >>24
＞･前後デフとプロペラシャフトの間につける円状の部品(85085a)が、かなり入れ辛かった
これ入れずらいですよね～
ボディ穴ですが、ヨコモ製はポストが細いのでそれに合わせてあれば拡張する必要有りです。
自分は穴を大きく開けるタイプなんで気にしなかったんですが…
うちのドリパケ用に作ったRSRスープラとRE雨宮FDは追加穴あけ無しで取り付けできました
>25
載りますよ～うちはＬＲＰの載せてます。シャーシから少しはみ出してますがwww
今日はコース走らせてきましたよ。といってもチューニングショップの一角に作られたあまり大きくないコースなのですが。
ＨＰＩのタイプＡラジアルでもあんまグリップしない路面だったんですが、面白かったです。
大きなコーナーはコントロールしやすくていいのですが、小さなコーナーはワンウエイが入っていたほうが楽なんでしょうねぇ…
クイックに向きを変えて次のコーナーへ、ってのがなかなかうまくいかず…
早くオプションでワンウエイ出ればいいなぁ。出来ればセンターワンウエイが欲しい
じゃぁあきらめろ。
こんなんがRCやってるとか・・・某シャーシじゃモーターすら乗らないバッテリすら乗らないでメーカークレーム処理大変だわ。
>>27
いやいやたとえアンプが1/3くらいハミ出してたって載ってるってw…ダメ？
バッテリーホルダーよりは内側なんで個人的には許容範囲かと
HPIから出るブラシレスのアンプならきっちり載るのかな?
おいおい、おまえさんもちつけよｗ >>25はブラシレスにしたいがスペースないと嘆いているだけ
メーカークレーム入れている訳じゃねえし入れねえだろ、大丈夫かもまえ？
俺からしたら>>28のようなやつがRCやってることのほうが怖いのだがｗ もう少し余裕もて
>>29
駄目ってことはないよ、個人の楽しみなんだから本人が納得ならＯＫ
ただ1/3露出は怖いね、ブラシレスは重心高いし固定しっかりしないと飛ぶかも
それとバッテリーホルダーよりは内でもアンプ部にガードないと魚雷受けた時が怖い >>31
ｺﾞﾒﾝ、よくよく見たら４～５ミリ程度のはみ出し量だった。1/3も無かったです
魚雷は確かに怖いですねぇ。
アンプに当たる＞アンプ奥にずれる＞ピニオンで削られる、の可能性もあるし…
>>26
そっか、ちょいとボディ穴を大きめに開ければ良いんですね。
情報有難うございました。
あ～、今日からちょっと間研修で数日PRO-D触れないのが泣けるorz ブラシレス使ってるがやはりスペースがないのでサーボの上に乗っけた
まーしょうがないか。 円√に縦置き形状のブラシレス用アンプがあるね
ttp://www.enroute.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=13_45&products_id=3340
これならスペース的にはいけるかもね、性能は未知数だけど・・・ >35
それ気になってるんだけど、サイズが書いて無いからなあ。実物見てからでないとなんとも。 今月のワールドに紹介記事があって、サイズが明記されていたよ
34ｘ28ｘ35だって
なんかスーパーコンピューターちっくな見た目が結構好き >37
さんくす。
今日買ってみてつけてみた。LRPとマンバを持ってるんだけど円√のは一回り小さくて
シャシー内に収まった。Pro-Dにはこれがよいかもね。 お！行動派！購入オメ^^
いいないんな～、インプお待ちしてますよｗ
円√ブラシレスのアンプは安いめだけど、モーターは結構いい値段だね
モーターがいい感じだったらバギーなんかにも使いたいな いや、たまたま仕事で秋葉原に行く用があったからさ、ちょいと寄り道して（ｗ
このモーター、アウターローターのモーターをパッケージングしたものらしいけど。そのせいか
LRPとかマンバのブラシレスとは違った音がするな。 >>40
それってCoreとかいう最近出たやつ？
前からあったやつは評判悪かったけど新しいのはどうなんだろ 36ですが、CoreではなくSparkです。Kv3200のやつ。さすがに4000は速すぎなんで。
ついでに買ったWORLDにも載っていたけどこれアウターローターのモーターにケースを
付けた奴なのね。立ち上がりが怖いほど「ドカッ」って出る。ESCの調整でなんとかなるけど。
音とかが気にならなければ良いと思うよ。アウターローター独特の高音が。
いつも行ってるサーキットではシャフト4WDが俺だけなのとこのモーターの
おかげで明らかに人と違う音がしてるｗ。 A9pro&core-kv4000の組合せを､TTで使ってる俺が来ましたよ｡
このｱﾝﾌﾟとﾓｰﾀｰの事で聞きたいことある人居ますか? >>43
ドリ用としてブラシからの乗せ替えを考えてるんだけど、使い勝手とかどうよ？
セッティングカード？でいろいろ弄れるみたいだけど。
あと信頼性とか。
円ルートのブラシレスは熱に弱いとか聞いたことあるが…。
知人が言うには最近ブラシレスモーターアンプの修理が多くなってるそうな。
で、決まってドリ車なんだって。
多分嬉々としてアホなギア比でON・OFF繰り返すからだろうな、と言っていたよ。
気温も上がってきているしな>>43よ気を付けな。 ブラシレスはアンプ逝くからな。
ブラシレスは一定の回転を保つように制御しようとするから
適切なギア比は必須事項なんだが。 >>44
中々の物ですよ､ﾀﾐﾔのﾄﾞﾘﾌﾄ用のｺﾞﾑﾀｲﾔ(ﾀｲﾌﾟD)でも､hpiのﾄﾞﾘﾌﾄ用のｺﾞﾑﾀｲﾔ(型番失念)でもかなり滑る!
ｽﾄﾚｰﾄを滑らせないで喰わせて全開で走らせると､かなり速い!!
でもﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が弱って来ると､ﾓｰﾀｰに負荷掛かったと認識して､息継ぎが始まる｡
ﾘﾎﾟならそんな事無いんだろうけどね｡
>>46
ｻｰｾﾝした～… >>48
レポサンクス。
自分は樹脂だけどパワー的には十分ぽいな。
ニュートラルブレーキの設定とかどうしてる？ブラシと変わりない感じになる？
ストレート卍切らずに全開ならブラシ17Tとかでもオレにとってはかなり速いけど。
>>46
まぁ何気にPro-Dでブラシレス逝こうかと。
Pro-Dに無理なく載るブラシレス探し中。
できればデッキ内にちゃんと収めたい。
>>49
ﾆｭｰﾄﾗﾙﾌﾞﾚｰｷ＝ﾄﾞﾗｸﾞﾌﾞﾚｰｷの事を言ってるのなら､全く問題無いよ｡
ﾌﾞﾚｰｷの強さを三段階＋標準の設定が出来る｡ただ標準の定義が良く分からない｡540ﾓｰﾀｰ準拠かな?｡
ﾓｰﾀｰの初期ﾄﾙｸのｾｯﾃｨﾝｸﾞも出来るし､ﾘﾊﾞｰｽの速度も設定が出来る｡
樹脂ﾀｲﾔなら全く問題無い､ﾓｰﾀｰに負荷が掛かるとｱﾝﾌﾟがﾓｰﾀｰに電力供給するのを止めるみたいでﾓｰﾀｰが止まるけど､
樹脂ﾀｲﾔだとその様な事は全く無かった｡
\√のﾌﾞﾗｼﾚｽｼｽﾃﾑ買うならｾｯﾃｨﾝｸﾞｶｰﾄﾞ付きを買うが吉､これが有るとｱﾝﾌﾟのｾｯﾃｨﾝｸﾞがかなり楽｡
中にはｶｰﾄﾞが付いてこないｾｯﾄも有るので要注意｡ >>50
センサーレスのブラシレスってセンサー付に比べてスロットルレスポンスが悪いイメージがあるんだけど
スロットルの握り始めに違和感はない？
それと低速のまま走ってるとモーターがギクシャクしたりしないかい？ >>51
昔の奴、例えばマンバとかは確かにそうだったが今の奴はそうじゃないみたい。 >>53
そう､昔のは酷かったが最近のはそれが無い､随分良くなったよ｡ レスどうもです。
今のセンサーレスブラシレスはずいぶん良くなったんですね！
今度PRO-D購入予定なんですがこれでアンプの選択肢が増えたんでちょっと検討してみます。
ありがとうございました。 >>50
さらにレポありがと。
そう、アクセルオフした時のエンジンブレーキみたいの。
ブラシと遜色ない程度なら乗せ替えても違和感なく使えそうだな。
トルクのセッティングもできるっていいかも。
ブラシに比べてブラシレスは回転初期のトルクが強烈とかいうけどその設定でマイルドな方向にもできるのかな。
ちょっと本格的に購入を考えるわ。
ちなみにオレもセンサレスってどうよ、って思ってたけど
諸先輩方のコメント見てちょっと安心したよ。
Coreの5500kv逝くかな。樹脂ドリにはハイパワー過ぎか？
ってまたブラシレスの話題になってしまった。
>>56
推奨ｷﾞｱ比が有るから闇雲にkv値高くてもｱﾚかもよ?｡俺的にｵﾇﾇﾒは3200～4000kv位かと｡
ちなみに
spark2500だと5.5～6.0:1
spark3200だと6.2～7.0:1
core4000だと7.2～7.6:1
core5000だと7.8～8.2:1
core5500だと8.2～8.6:1までが推奨ｷﾞｱ比｡ >>56氏へ､追加カキコ
start powerって項目が在って､これでｽﾀｰﾄ時のﾓｰﾀｰﾄﾙｸを調整｡
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ弄って無い態だと通常はstd(standard)その他hi.mid.Loが選択可能です｡ >>57
なるほど。
推奨ギア比か。
オレは今19Tのブラシモーターで6.8:1前後で使ってるから、spark3200で事足りるってこと？あ、でもこれTA05での話だからPro-Dならまた変わって来るのか？
つーか、そもそもギア比を目安でモーター選ぶもん？
モーターの特性にギア比を合せるんだと思ってたが。
にしても5500だとかなりギア比高め？（加速寄り？）だね。これを6とかで使うと過負荷になるってことかな。
>>59
過負荷だね。俺はSpark3200だけど過負荷にすると実はトップスピードが出ない＆ESCが触れないほど熱くなってヒートプロテクトが
かかる。後者は理解できたけどスピードが出ないっていうのは不思議だった。5:1より6:1の方が明らかに速いんだよ。
加速が違うのかもしれないけど推奨ギア比って一番回る負荷なのかもしれない。 いつの間にかブラシレスｽﾚにwwww
うちはLRPのベクター１０．５T・4,100Kv使ってるけど樹脂ドリにはオーバースペックかも、と思うくらい
駐車場だと結構回すけど、サーキットだとグリップ低いので全然回さないから、壊れんじゃないか…とか思う
ベクターじゃねぇイレイザーだよ俺orz
以前スフィアコンペ２００７＋ベクター６．５の時はゴムドリ余裕で出来るくらいのパワーだったけど、速すぎて俺が対応できなかった。
アンプでイニシャルブレーキ設定も出来て良かったよ >>60
ギア比下げると実車のMTで回転上げないで早めにシフトした時、
アクセル踏んでもなかなかパワーが出ないのに似た感じなのかな。
そういう意味でもモーターのトルクに見合いつつ一番回るギア比ってのが推奨ギア比なんだろうね。
まぁタイヤのグリップにもよるだろうけど。
>>61
樹脂ドリなら4000kv台でもオーバーパワー！？
じゃ5500とかとんでもないのかな？そもそもグリップ用？
オレはもっぱら室内カーペットコースばかりだからそれこそパワーを持て余しそうだな。
ProDを路面が荒れたパーキングとかでは走らせたくないし…。
ノバックとかさらにパワーのあるブラシレス使ってる人はアンプやプロポ側で出力絞って使ってるの？
洛西でちょうどノバックの特価やってるの見つけたからちょっと揺らいでる…
ブラシレスって低速で回してると壊れやすいってどこかで見たような気がするんだよね。
だから室内ドリだったら５４０で必要十分なのかも、って思ったりしてブラシに戻すかどうか悩み中
>>64
ブラシモーターはブラシ交換とかコミュ研とかがやっぱ面倒。
スロットルON/OFFがグリップに比べて激しいから痛みやすいのかな？
ってことは低kvのブラシレスがベストか？ 素朴な疑問
ドリフト仕様ハイエンドシャーシの存在価値 >66
逆にドリフトだから安いシャーシでいいって考えはどこから？
てかPro4からの乗り換えでグリップで使ってる人もいるぞ。 買っちった。
ちょっと滑らしぎみのグリップ希望でとうとう購入しました。
リアのリジットはさすがにまずいので、D4のワンウェイ買って
フロントに、フロントのボールをリアに、しばらくこれで様子見。
まえスレのアンプ（野バックGTB+6.5）がはみ出すのがオレも
どうにも気になって、ロープロのサーボに乗せ買えてサーボの
後ろにアンプ乗せた、結果モーター以外のメカ全部、キャパシタまで
左側ということに、でもなんか重量バランス的にはこの方が良い
ような。
PRO-Dグリップの人情報お願いします。。。 オレもグリップ希望で買いました。
>>72氏と同じくリアのリジットがまずいので
ＨＰＩ直販でボールデフの部品を購入。
前後ボールデフでいってみようと思います。
でも、組み立ててる時間が・・・無い。
>>73の者ですが、>>72氏に質問
「Ｄ４のワンウェイ」って書いてありますが、
「Ｄ４」とはどの車種のことを指すのでしょうか？
ＧＰは随分とやり込んでいたのですが、ＥＰは
初心者なので分からんことだらけです。 電動オフロードカーのサイクロンD4
悩む前にHPIのホムペ見れば直ぐ分かることだよ >>73
>>72です、そうですホットボディのサイクロンD4です、ギア周りPRO-Dと
共用です、紫アルマイトですが組んだらまったく見えないのでOK。
D4のボールデフも探したんですが、その店ではデフリングが見つからず
あきらめました、そのうちPRO-D用のボールデフも店頭に並ぶでしょうから
待ちます、いまだにネットで注文するのが嫌いな男ですので。 >>73です。
>>72>>75お答えありがとうございます。
つい、聞いてしまいました。スレ汚しお許しを。 これってモーター前にしたって結局バッテリー後ろにしてたら、モーターより
バッテリーの方が重いんだからフロント寄りの加重になってないんじゃないの？
バッテリー横置きのままでいいからもっと前寄り（シャーシの中心近く）にあれば
納得なんだけど。。。詳しい人おしえて。 HPIのHP見てみたらヨー軸がセンター寄りにとしか書いてないね。
先月立ち読みしたRCsportsだったかな？とかいう雑誌に書いてあった。 きちんと調べもしないで、>79みたいなこと書かないように。
まるでhPiが嘘ついてるみたいだろ。 >>79みたいに思った人結構居そうじゃない？
HPに書いてあるか書いてないか別にして、俺の場合ドリフトは前加重がデフォだと思ってたから
バッテリー横置きは解るけど、それが後ろ寄りってどうなの？みたいな
結局、素組みでドリパケよりもやりやすいかどうかってことじゃないの？
と、ドリパケ(マスター)使ってみたい俺が言ってみる
前荷重にしたいなら軽いリポ使えばいいんじゃね？
実際バッテリーの重さで左右のバランスが変わらないってのが
バッテリー横置き設計のコンセプトなんだし CE4やOTAも似たような配置だしなぁ
因みにフロント荷重と思われがちなTA03Fは、実は50:50だったりする。
本気で実車に近いシャーシを作るなら
モーターがもっとコンパクトになれば楽なんだが。
ブラシレスの今後の発展次第かな。 TA03Fは60:40じゃなかったっけ？
TA03Rは確かに50:50だったけど 俺が計ったときは50:50だったが、そこそこオプ入れてたから何とも言えない･･･
また似たようなシャーシ作ってくれないかなぁ
頼むよ各メーカー様 実際に計ってみました。
前 755ｇ
後 724ｇ
で前のカチー！！
前後重心はスパーの少し(2－3ミリ)後ろですね。
>>89です、
すみません、オレ サーボロープロのアンプ左積みの男です。
標準のサーボならも少し前が重いのかな？
つーかスパラジ特価品に並んでんですが
台数限定とはいえいくらなんでも早すぎ
不具合でもあったかVer2でも出すのか 前荷重どうのこうのより
アクセルON時のピッチング軸が前にある方がいいから
TA03F・OTAなどが良いといわれるんｼﾞｬﾏｲｶ？ ワンウエイ入れてコース走ってきた。
いいね！やっと振り返しが楽に出来るようになった。
後はうまく扱える腕を鍛えないと… >>98
グリップの人？
挙動はシャキシャキになった？ >>99
振り返しって言ってるってことは多分ドリだろ。 おっ！ここに居る奴は冗談言えるしノリもいい奴ばかりだな！
お前らとドリしたいぜ～
>107
こんなんで喜んでいるお前とはドリしたくね( ´Д｀) >>108
そんな冷たい言い方するなよ～
てか今日からPRO-D作るぞ。
瞬間流しでもやるか
筆付瞬着最強伝説。すげー塗りやすくてお勧め、ﾏｼﾞお勧め 俺は低粘度タイプを靴下干しに吊るしたシャーシに自然と流すのが最強だと思う 靴下干しなんて持ってねーｗそれだと時間掛かんない？？ 若い頃は>>110、今は>>111だな。
たまーに靴下とくっついてorz >112
早く組み立てたい気持ちは判るがじっくりやるのがまたいいんだよｗ
無いなら明日すぐに100円ショップへ行くんだ！！ いやもう瞬着やっちゃってるんでいらねw
俺は早く組み立てたくてたまらん人間なのでジックリ待てないんだよー
ところでドリやってる人に質問。キャンバー角やトー角とかどれくらいでやってます？
俺キャンバー前後２度、フロントトー角若干アウト気味。
ホントは見た目的にキャンバーもっと付けたいけど、これ以上付けると扱いづらくなるんだよなぁ そこから様子見ながら調整で､最初はそれで良いんじゃね? そういえばProDってドリ車だからスタビライザー付いて
ないんだよね。
やっぱ、無理やりグリップ車にすんのは無理か・・・。 >>123
サイクロン用のスタビを付けられる。
でも必要と感じたことはない。
てか行ってるサーキットでPro-Dって俺だけなんだがこれ、やっぱり売れてないのかな。
特性がニュートラルで良い車だと思うんだけどな。 サイクロン用のスタビ関連部品が
何処にも在庫がない。
HPI直販もだめ・・・
助けてドラえもん スタビ無くてもグリップで全然平気！
高速コーナーでも、フロントより先にリアの限界が来て我慢できずにクルン！
って感じが全然無い。限界がくるのが前後同時でフロントとリアが同時にズズっと
横すべり始める感じ。これTA05でかなりしつこく調整したけどダメだった、
PRO-Dはかなりお好み、コーナーの速度に関係無く重心が車体中心にある感じ。
セミスリックあたりでパワードリフト的に走らせると、遊園地の
スリックカートみたいなのじゃなくて、ラリードリフトって感じが出せる。
、、、まぁ、あくまでも好み！？ 好みの問題ですが。
そう感じるのもおれだけかもしんないし。 ラリーのドリフトはドリフトとは言わない､サイドウェイと言う｡ だが､そういう用語が有ると言うのは事実で､その言葉が使われてるのも事実｡ その用語使ってるのって一部のラリオタだけじゃね？
普通の自動車雑誌読んでる限り、ラリーの話にドリフトって言葉しか出てこないと思うが。
サイドウェイって言葉使ったってよほどの好き者じゃない限り？？？ってなるよ。 元ラリオタのオレ参上。
専門用語はその場によって使い分けないと周りを引かせるだけだぜ～
だからココではドリフトの方が適切なんだろう。
なんにしても構って貰えて良かったな。 pro-DをT-DRIFTはかせて、アスファルト路面でドリってたんだけど
3回位走らせた時点で前後輪のガタが大きい事に気がついた。
リアはそうでもないんだけど、フロント周りのガタが…。
なんかステアリングを80%程切った状態で左右にタイヤを動かすと
2～3mm程度の凄いガタが出る。
縦方向でもガタが1mm程あって、キャンバー角とかかなり違ってくるんじゃないかと
思える位…。
エントリーモデルならガタとかあっても…って思うけど、ハイエンドでここまでガタがあると…
それともEPってこういうもんなのかな?
この前までFW-05走らせてて、フロント･リア共ここまでのガタがなかったから正直驚いてる。
なんだろう、組み方が悪いんかな?
ちなみにぶつけたとかは皆無です。
とりあえずHPIには連絡しておきました。
2日経っても返事すら返ってこないけどorz
ドリフトも凄いやりやすいし気に入ってるんだけどなぁ。 ステアリングのガタは無いがサスアームのガタは気になった。
ステアリングポストが緩みやすい感があるからステアのガタはそれかもな。
サスアームのガタは削れた感はないからなんで発生したのかよくわからん。
縮まったんじゃないかと思うことにした。 >>139
経験者のようだし、ガタあるというならどこにガタがあるのかもっと詳しく書かないと分からんよ
リンケージにガタがある
ナックルとベアリングに隙間があるようならガタが出る
サスアームのサスピン通す穴が大きめのためガタが出る
サスアームのカラー調整をちゃんとしてないのでガタが出る
ナットが緩んでいてホイールがしっかり止まっていないだけでもガタが出る
メーカーもどこにどのようなガタが発生しているのか示さないと対応できないと思うぞ
しかしステアリングを80%程切った状態でと難しい状況で確認しているが、その状態でないとガタが出ないということの基準なのか？
一回ニュートラル状態でステアリングしないように注意してタイヤを左右に揺すって確認してみ
どこが動いているのか判断できると思うぞ 連投スマン
左右にもそうだが、まずタイヤもって前後に動かしてごらん
見ればどこでガタが発生しているのか気が付くと思うぞ 確かに、オレのPRO-Dにもガタがあるなぁ。気が付かなかった。
フロント、ストレート状態ではピクリともしないが（ここはシムで調整済み）、
ステア80％程度きった状態で、アウト側タイヤはガッチリしているが、イン側
タイヤはけっこうガタがでてる、リンケージの構造から仕方無いような気もするが、
どーもポスト部分のベアリングが２個入ってるとこの上下のガタが影響してるみたい、
オレグリップだから、実際コーナーで仕事してるのはアウト側がほとんどだろうから、
イン側はそんなに問題ではないけど、こう指摘されると気になるから、シム入れて
調整してみるわ。それでダメなら気にしないことにする。 少しくらいのガタなんて問題ないだろ？
ガタと思うな遊びと思え
ＴＴのガタガタでも早い人は早い
>>144の内容で確認させてもらうと、それは構造上の問題でガタじゃないでしょ、上下の遊びが原因じゃないよ
画像で確認したけど、シングルワイパーでリンケージが後ろ下がりの位置に持っていけば絶対にそうなるよ
ようは80％切った状態が内側の100％の位置って事
構造上引っ張りきった0位置の状態なのに、まだナックル側に動く余裕があるから反対側に動いてしまうってことだよ 自己レス
>構造上引っ張りきった0位置の状態なのに、まだナックル側に動く余裕があるから反対側に動いてしまうってことだよ
構造上引っ張りきった0位置の状態なのに、まだナックル側に動く余裕があるから動いてしまう
ガタというよりナックルがカクっと切れる方向に動くってことでしょ
調整できるならステアリングロッドが出来るだけ平行位置になるように、前に持っていけば少しは緩和するよ
再度自己レス、すまん、シングルワイパーじゃなかったね、今マニュアルで確認した
マニュアルだとワイパーの内側にステアリングロッドを止めることになっているけど、それを外側にすればいくらか
改善すると思うよ
スレ汚ゴメン こんばんわ、>>139です。
皆さん色々教えて下さって本当に有難う御座います。
仕事で遅くなってました、スイマセン。
ちなみに紛らわしい言い方をしてスイマセン、｢縦方向のガタ｣ってのは…どう言えば良いのか…。
ステアリングのガタを調べる時に左右に揺する様に動かすのを、そのままタイヤを90度回して同じように
揺する事を言ってました。
日本語でおkな文章でスイマセンm(_ _)m
>>140さん
サスアームのガタもありますけど、まぁこの位なら衝撃緩衝の役割があるかなと思ってスルーしてました。
>>141さん
ガタガタsage
>>142、143さん
リンケージにガタ…ステアリングロッドのガタは左右共に、別にそこまで凄くありませんでした。(多少はありましたが…)
ナックルとベアリングのガタ…見たところナックルとベアリングに微小な隙間があった。
縦方向のガタはこれのせいかな。
ステアリングポストの緩み…ウチも気が付いた時には一本外れてましたww
けど、ちゃんとネジを取り付けてもガタはとれず…orz
サスアームのカラー調整…リアのカラーはちゃんと忘れずに入れてあります。
(勿論入れる前にちゃんと長さもノギスで計測してあります。)
ナットが緩んでいて…ある程度回らなくなる所までキチッと締めてます。
ちなみに元々ガタが大きいなと思ってたんですが、80%程ステアを切った状態で旋回中イン側のタイヤのガタが
えらく激しいんで、ウチが2～3mm程の…と言った基準は>>142さんの通りです。
ちなみにニュートラルで左右に動かしてみるとステアリングワイパーのガタが酷い事が判明。
ちなみにフロントロアアームとナックルの前後のガタは、これ位なら走らせてるショックの緩衝に役立つんじゃないかと
思ってスルーしてました。
>>144さん
そう、>>144さんの仰られた通り、ステア切った状態やと旋廻中アウト側のタイヤはガッチリするんですけど
イン側のタイヤがえらくガタつくんですね。
なんかニュートラルの状態の左右のガタを各々1としたら、アウト側のガタは0.5位になって
イン側のガタは1.5位になると言いますか…。
私も今から手持ちのシム使って調整してみます。
>>145さん
実力ないのにハイエンド持って申し訳御座いません…orz
>>146～148さん
シングルワイパーってのが分からずにググってみたけど、アレですね、V-Oneのステアリングワイパーみたいな。
今までほぼ3年間FW-05RRだけだったのでステアリングワイパーってマニュアルのしかないと思ってましたww
ちなみに、仰られる通り、一度外側にボールスタッド立ててみます。
ちなみにHPIからメールが着ていました。
アクスル部には若干のガタがあるとの事です。
それでは長々となって申し訳御座いませんでした。 >>149です。
ステアリングワイパーの所の上下のガタをFWのクラッチのクリアランスを狭める為の
0.5mmシムを追加+ステアリングワイパーのもう一方の穴にボールスタッドを、1mmのシムを
噛ませて立ててみました。
これでステアリングを切っても、今までよりもかなりガタがとれました!!
皆さん有難う御座います!!
>>150さん
ウチの悪い癖発見orz
ちょっとした自己分析+改善点の点検が出来ました、thx!! 祝、ガタ解消。
リンケージのベアリングの上下に0.25づつ計0.5のシムを入れたら、イン側の
ガタもかなーり無くなりました、気になる方お試しください。
ツーか、最初っから調整しとくべきとこ？？？ >157
スリッパーは着かないって言われたから多分ﾑﾘﾎﾟ フロントワンウェイは発売されるみたいだね。
HPIの5月新製品欄に載ってた。
D4用のフロントワンウェイ使ってる俺orz...... >>163
俺も…まぁ別に中身一緒でしょ？出来ればシャーシと同時発売して欲しかったけど
デフ周りは流用可能だよ
もしD4持ってる人で余ってるならワンウェイもボールデフも共用できる ゴールデンウイーク？ナニそれ食べ物？おいしいの？
休みなんかねーよ!!ﾊﾞｶｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ PRO-Dが特価になってるので欲しいのですが
標準でデフはどんな構成でしょうか？
またキット組むのに注意することがあれば教えてください。
まだ殆ど初心者です！お願いします
>>172
俺はバランスが良いと言われているTA05ですら
ドリフトさせたらこまネズミ状態の腕しかなくてで、ドリフト諦めてたけど
pro-Dは説明書通り組んだら、おろしたて直ぐでそれなりにドリフト出来ましたよ。
注意するべきなのは、スレで上の方に書いてあるガタとり位じゃないかな?
車の構成は
タイヤ ―> T-DRIFT
サーボ ―> ERG-VX
モーター ―> ヨコモ PRO STOCK2 30T
ESC ―> SCR6712
こんな感じ。
参考になれば幸いです。
>>172
標準のデフ構成は
前：ボールデフ
後：ソリッドアクスル 走行時間を重視するときは俺もX30使うよ。
ただT-DRIFTからTNのミドルに履き替えるけどね。 ターン数生かしてギア比カチ上げれば十分速いと思うんだが。 PRO-Dを買うために貯めてた金でﾄﾞﾘﾊﾟｹ買ったらマジで扱いやすくてよかったｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾄﾞﾘﾊﾟｹ最高ですｗｗｗｗｗｗｗｗ ESC ―> SCR6712
クルマはハイエンドなのに積んでるメカは糞アンプかｗ こんばんわ、>>173です。
元はGPをやっていて、ちょっとカツり気味だったんですけど、マターリラジコンしたいのと、EPが初めてって事でEPの勉強の為に、安めのESCと30Tモーターでドリフトさせてます。
また後にモーターのターン数上げてみようかなと思っています。
大体皆さんはどれ位のターン数のモーターでドリフトされてるんでしょうか? >>189
揚げ足取りの馬鹿ばっかだからあまり気にすんなよ
別に30Tでも23Tでも11Tでも9Tでも何でも良いんだよコントロールできれば
俺なんかTA05にスポチュンだ
あとターン数上げるために上級アンプも買って・・・とかだったら
多分ブラシレス入れたほうが安く付くよ >>189
オレはTA05で樹脂ドリだけど、
モーターはスポチュン＞ヨコモ19T＞ヨコモ17Tと
ステップアップして結局ノバックのブラシレスに落ち着いた。
ターン数でスピードはあまり変わらないけど
パワーがある方がオレ的にはコントロールしやすい。
TA05使いが集まってると聞いてTA05スレから飛んで来ました >>189です。
皆さん、色々な御意見有難う御座います。
スレを読んでいって、ブラシレスモーターとか入れてみたいなとか思い出したんですが
ブラシレス=超上級者用のモーターだと思っているので…。
EP初心者でも上手く扱えるものなんでしょうか?
ちなみに今年1月までGPやってた時はFW-05RRをカワハラコンバージョンした
ZT-1に12TZ-Spec.2を載せて走らせてました。
ある程度は思い通りに走らせられてたので、これ位ならばブラシレスモーターを
うまく操る位には出来るでしょうか?
御回答宜しく御願い致します。 >>194
俺も最初はそう思ってたけど、使ってみると案外普通に扱えるよ。
ただ安いセンサーレスとかイニシャルブレーキ設定出来ないアンプだと扱いずらいです。
ブラシレスは中～低速で回したりすると壊れやすい、なんて話もあるんでドリフトとは相性が悪いって話も…
ORCAのブラシレス入れてるよ。
ハイエンドESC+モーターと値段的に変わらない。
ブレーキ設定は必要だね。ないと前後ともワンウェー入れてるみたいになる。 >>195さん
返事が遅くなってすいません。
ブラシレスって普通に使えるんですか?
手が出しにくいと思っていただけに、びっくりしています。
ただ>>195さんの御指摘の通り
>安いセンサーレスとかイニシャルブレーキ設定出来ないアンプだと扱いずらいです。
ってのを肝に銘じて、安かろう悪かろうってのを捕まえないようにしておきます。
ただ怖いのがコレ
>ブラシレスは中～低速で回したりすると壊れやすい、なんて話もあるんでドリフトとは相性が悪いって話も…
ひぇえ!!
>>196さん
こちらも返事が遅くなりすいません。
ORCAのブラシレス見てみました。
値段が値段なだけにかなり高価と思いましたが、セッティングカードで自分好みに設定出来るみたいですし
こういうギミックも好きなもので、ブラシレス購入選びの対象にしようかと。
…ただ、まだ在庫が残ってる店が少ないのがネックですね…orz
色々ググって見てみますm(_ _)m
>197
今月のラジマガで安価なブラシレスの特集やってるよ。 >>197
ＬＲＰのスフィア２００７とイレイザー１０．５Ｔでどうよ？
樹脂タイヤでドリするなら十分なパワーだよ。
昔ベクター６．５Ｒ組んでた時はタイプＡラジアルでも余裕で滑るパワーだったw
ＯＲＣＡをすぐに壊した物です・・涙
ＯＲＣＡはモーターのコッキングって言うのかな？マグネットのゴリゴリ感が
元々強いし、ニュートラルブレーキの設定が出来るので
ブラシモーターから移行しても非常に扱いやすいですよ。
唯一難点は、走行には関係無い位の低速域でモーターがスムーズに回らない事
（本当に超低回転域なので、余り関係無いですが）
ＫＶ3000だとブラシモーターの23ターン位の感覚で、ＫＶ4000のモーターに変えよう
にも、モーター自体が高価。
今は、ＬＲＰのスフィア＋イレイザーです。
ちなみに、ＯＲＣＡのモーターって、ベクターと同じ位の値段なんだよね～ｗ LRP AIプロリバース買った俺涙目www
だってさ、新品で１万円だよ？モーターと合わせて１６０００円行かなかったし。
まぁブレーキ設定無くて、結局ブラシモーターで使ってるけどｗ >>201
ＡＩプロはニュートラルブレーキは無いよね
通常のブレーキは設定は、プロポのリバース側のＥＰＡでやるんだよね
>>202
オメ。俺も欲しいな 昨日の>>197です。
皆さん御回答有難う御座います!!
>>198さん
情報サンクス!!でも近くの本屋にラジマガ置いてなかったですorz
明日時間があればちょっと大きめの本屋へ行ってきます。
>>199さん
情報有難う御座います。
LRPのホームページへ行ってきました。
モーターもだけど、アンプ(ESC?)がなんかめっちゃ格好良い!!
これも購入対象ですね。
色々とブラシレスモーターとアンプ見て悩んでみますm(_ _)m
>>200さん
ドンマイです。やっぱブラシレスも壊れる時は壊れるんですね…
ちなみにモーター自体も、やはり高いですね。
一回買ったらなかなか変えられないと言いますか…。
>>201さん
ドンマイです。
安さだけじゃなくて、中身も見て決めるようにしておきますね。
…でもESCで1万て、私からするとめちゃくちゃ高価ですが…ww
>>202さん
購入オメ!!
良い車だと思うので長く付き合えると思いますよ。
スレチだったらスマソ、昔の実車ドリの知人からpro2(rs4?)をドリフト仕様に
仕上げてあるのを貰ったんだが、これって壊れたらパーツがないのかな？
他のhpiのモデルで流用出来る物とかあれば教えてもらえませんか。
２十年ぶりにラジコンに目覚めました。
うんスレチだからどっかいけｗ
ってのは冗談で、壊れたらあきらめるのが一番じゃないかな…ＨＰＩはパーツ供給難ありなので
ヤフオクで中古を部品取りに購入するとか、他車を買ってメカを移植するってのも良いかもです。
流用については俺わかんないので誰かしってる人が現れるまで待ってｗ
そんな派手にぶつけなきゃそんな壊れないとは思いますんで、とりあえず練習頑張ってくださいませ
このスレに来たからにはラジドリにどっぷりはまった後PRO-D買ってねｗ >>208 サンクス、これが壊れてどうしようも無くなったらpro-dを買おうと思います。
どうもヨコモやタミヤは好きになれないので、でもこのpro2よく走ります、上手い人に
走らせて貰ったんですがかなりドリフトし易いと言ってました。 PRO-Dの購入を考えています
ヨコモボディを載せる場合はオフセットは何ｍｍまで入りますか？
現在ＴＴしか経験がなくＴＴのボディしか持っていまあせん。
タミヤなら何ｍｍまで入るかご存知の方教えてください。
お願いします
>>210
キャンバーにもよるけどHPIの３ミリかヨコモの４ミリ。
ヨコモのチェイサーにHPIのマイスターS1の３ミリでギリ当たらずちょうど良い感じ
タミヤのはオフセットの種類あんまないし格好ｲｲのがないのでｼﾗﾈ こんな感じ。キャンバーは前後2度です
http://p.pita.st/?jv0ocieo
マイスターS1じゃなくてXSAだった
ちなみにHPIのR32GT-Rだとフロントオフ６、リア９使ってます
>>214
そうですね ＰＲＯ－Ｄのドリフト初めて見ましたが
すごい角度で滑ってます。まじ感動しました！
かなり欲しいです。
でもデフの組み立てで小さい玉の部分を作るのが自信ないです・・・orz
>>217
グリスつけてやれば簡単だよ！だから買え！ スラストワッシャーにグリス塗って、ボールを置く感じ。
ピンセットだと紛失しやすいから、磁力帯びてるレンチ使うと楽。 217です！
買って後悔しないかな・・・
ＴＴ01しか知らない俺にはレベルが高いモデルなような気がしてならないが・・・
背中押してくださいｗ
買いなさい(。・・)σ
取説見ながら作業すれば、難しくはない。
>>217の件は、>>219で解決してる。
何か有ったらまたココに来れば良いやん。 >>221
217です。
近所の模型屋で買ってきました
ヨコモの86ボディと。。。
ホイルをオフセット6を買ったのですが
まずかったですよね。
明日の夜から少しずつ組み立てます
>>222
購入オメ
TTからなら非常に扱いやすいと感じるはずだよ。
ホイールのオフセット６だとはみ出すかと… 今ﾄﾞﾘﾊﾟｹ使ってるんだけどﾄﾞﾘﾊﾟｹから乗り換えた人
いないかな？比較ｲﾝﾌﾟﾚ聞いてみたいです。 >>226
ドリパケ使いが、セット出てるPro-Dを借りた印プレ
悪くはないけど…俺だったらドリパケのほうがいいやｗｗｗって感じ。
>>226
乗り方がまるっきり変わるので、様は慣れかと思います。
両方使ってるけど、雑誌にも書いてある通り、ドリパケより
動きはマイルドで、安定感あると思います。
ただ、ハイエンドなのに少々重いですが・・・。
でも、最後は腕ですね。 Pro-Dいいぜ～。
ドリパケやTT-01とかのシャフトと同じにしないでくれって感じ。
基本的に、ボディ幅が200mmだったら、オフセット6mmで丁度イイと認識。
OK？ >>229
２００ミリボディならリアはオフ９でちょうど良い感じ。
カーボンフロントCハブが割れてたからhpiに注文したらすでに
在庫がないって！
hpiってこんなもん？
>>233
普通はキットと同時に3組は買うもんだ
それがHPI通 チタンターンバックルに交換するためにボールエンドも交換と
思い買いに行きましたが売ってなかったです。
他社製で使えるものありますか？
ＨＰＩはサベ以外パーツがなくて困ります・・・
タミヤ・ヨコモの強さがわかりますね。
PRO-Dいいシャーシーなだけに残念です
HPIのオンラインショップは在庫表とか掲載してるし、
出荷も丁寧で早いから、オンラインのみで比べれば
ヨコモよりよっぽど好印象なのだが・・・
確かに店頭在庫ではヨコモに負けるな。
でも、アキバに通える人なら店頭在庫も結構あるぞ。 僕もPRO-D欲しいけど部品供給が不安なんですよね。ｱﾚｯｸｽで痛い目みたから…やはりﾀﾐﾔかなぁ、って悩んだりして、ここ覗いてます。 >>237
川田とかアトラスは使えるんですか？？
予備パーツはどんなの買っておけばいいですか？
>>240
ドリパケのも使えるんじゃない？
TNが出してるドリパケ用？のが
しっかりしててオススメ
>>239
アレックスあたりと比べたらHPIは現人神って感じ。タミヤの部品供給はラジコン界の唯一神。
カツカツPRO4＞カツカツサイクロン＞余った部品でドリフトサイクロンSとHPIを結構使ってるけど、
新型の部品は発売後半年くらいは品薄でもそれ以降はだいたいメーカーで持ってくれてる感じ。
今のオンラインショップは発送も早いから部品供給にそんなにおびえなくても大丈夫だと思う。
最近の俺の実例だと15日の早朝、出勤前に思いつきで代引きで発注して出かけたら
帰ってきたら発送通知が来ていて、次の日の昼間には届いていた。そんな感じ。 そうなんですか？
部品供給安定してるなら良いかも。足回りはスペア買っておけばいいし。参考になりました。
ありがとうございました。 教えてください。
今日pro-dにノバック5.5Ｒを買ってきたのですが
リポが必須なのでしょうか？
当方ヨコモ ドリフト3900しか持っていません・・・
ブラシレス衝動買いしてしまいました・・・orz
>>245
アンプはブラシレス用である必要があるが、バッテリーをリポにする必要は無い。
現状のバッテリーに合ったコネクタを付けるがよろし。
>>246
ありがとうございます。
アンプもセットになったものを買ってきました。
安心しました
pro-d標準のギア比はいくらかご存知の方いらっしゃいましたら
教えてください！
またギア比を6.0にするにはピニオンをいくらにしたら良いのか
教えて頂けるとたすかります。
宜しくお願いします
>>248
標準ギヤ比は6.85
ギヤ比を6.0にするならピニオンを35 Pro-Dにブラシレス付けるとしたらやっぱり円√？
LRPじゃアンプはみだす？ 円√・・・
素直にＬＲＰかノバックにした方が、後々絶対幸せ。 サーボの上にアンプのせれば大丈夫。
実際にサーボの上にノバックのアンプのせてます。バランス的にもいいような気がする。
お答えしよう。
LRPやノバックのブラシレスアンプは搭載可能じゃ。
スパーを前後でモーターと挟み込むような感じで載せるのじゃ。
コードの取り回しはスパーを避けるように右側にコードを回避させるのじゃ。
サーボ側よりモーター側の方が明らかに重くなるゆえに、
サーボ側にウェイトを載せなされ。
この載せ方も重要なセッティング要素じゃ。
がんばりなされ。 今日からPRO-D乗り始めて早速やってみたんですが、タイヤがヨコモのゼロワンRを使ってるんですがキャンバーやトー角ん変えてもタイヤがグリップしてしまいます、どなたかアドバイス頂けるとありがたいです。 ゼロワンRでグリップしかしないならある意味才能だな >>256
せめて今のキャンバーと使ってるモーターくらい晒して欲しい
現在市販のドリ車の中では
最強だね＞pro-d
おいらも欲しい
確かにすごい。俺の通ってるサーキットではOTAより角度がエグイ(笑)余計なパーツ買わなくていいし素組みでも結構いけるみたいです。足まわりも丈夫だから最高のドリフト車だと思います >>260
最近プロＤ最強ってカキコミしてる奴間違いなく同一人物だろ
何と比べてどこがどう最強なんだかそのへん全くわかんねーしW
雑誌や広告に騙されてる厨房なの？
金出して買ったクルマが１番だと思いたい気持ちはわからんでもないがいい加減うざいよ。 >262
ここはＰＲＯ－Ｄスレなんだし正常なんじゃね？ >>261
余計なパーツはほとんど出ていませんのでほぼ素組でしか走らせられません。
またPRO-D持っていないようですが、なぜ足回りが丈夫と言い切れるのですか？
>>262
角度は最強だと思う。が、追走でついて行くのがしんどいｗと俺的感想
あんたは何が最強だと思うんだい？叩いてるだけだったらヨソ行けよ >>264
～が最強とか言ってる時点で厨的な考えだってことに気付け
基本設計の違いで、同じ操作をした時に、各社シャーシによって挙動の違いがでるが、タイヤのグリップが絶対的に足りないドリ車で、角度や車速なんてセッティングや操作テクニックでどうとでもなるの。
わかるか？W >>265
その通りだよな
走らせ方とセッティング
この二つが大事な訳で
このシャーシじゃないとダメって事は無い
ましてや最強シャーシなんて人それぞれだ
>>263
具体的な話なしで賞賛しかないのは信者隔離スレだけで十分だｗ
ここはそうじゃなくまともなスレだと思ってるから、
賛否両論方って欲しいなと思ってるサイクロンユーザーの俺ｗ これよりスプリントのがいい車
コスト的にもドリフトのしやすさもな 確かにメーカー側である程度ドリ向きに作ってくれるとそこそこ走るわな
しかしドリ向きに売られてる車でも自分で走り込んでセッティング決まったらそんなに差は無いね
>273
> しかしドリ向きに売られてる車でも自分で走り込んでセッティング決まったらそんなに差は無いね
言いたい事は判るが
ドリ向きとうたってない車でもの間違いだべ？ｗ ドリパケとジェネでドリしてるけど
ジェネのほうが感じ良いよ
要はセッティング次第だよ
好みもあるかな
PRO-Dは気になる車
>>262は何使ってんの？ >>268
お前ここが信者スレじゃないとか思ってたわけ？ ドリ向きのシャーシという事で、まぁまぁメジャーに出てきたのが
ＰＲＯ－Ｄじゃ無いのかな～？
アレックスとかＣＥＲだっけ？見た事無い・・
ドリパケなんか、何で「ドリフトパッケージ」なの？と思う
ただの古いシャーシじゃないのかなと、思うんですけど。
セッティングなども、ある程度確立されているのでそこらへんは「ドリパケ」なのかもしれませんが・
ＰＲＯ－Ｄですけど、何とも購入意欲をそそる気がしますね
今はＴＢエボⅤですけど次期購入候補です。資金難だとＴＳ－10になっちゃうかもｗ
>>277
ドリ向きってか専用設計シャーシを有力メーカーが、って事だよな？
CERもCE-4の焼き直しだから専用設計じゃないよ。
ドリパケはラジコンのドリフトってジャンルを確立した一発目だし、
説明書通りに作ったときの初期セッティングもよく出来てるし、
焼き直しでもあれはあれで立派にドリフトパッケージだと思う。
元がハイエンドだから、セッティングの幅でどうとでもなるしな。 完全新規っていうとテックのDT1とかあったけど七万円もして走りはTT01並に普通。
売れなくて結局投げ売りされてたな
プロDも同じ臭いがするんだよね
俺がサーキットでPRO-D走ってるのみた感じじゃ
圧倒的なパフォーマンスどころか、早くもないし角度がすごいわけでもないし、普通にしか走らないのなW
どこらへんが最強なのかと小一時間問いたい…
ドリ車として新規設計されたクルマなのにハイエンドツーリングの旧車（ドリパケとかCE4）なんかと同じにしか走らないんじゃ、駄作…失敗してんのと同じじゃないの？みたいな。
HPIが作ってきた車がこんなんじゃマズイだろW
これじゃあますますドリ車なんかツーリングの旧車で十分なカテゴリだって露呈しちまうW ハイハイ買えない人はあっち行っててね
自分で走らせもしないで、人の走り見ただけで物事語れるなんてすごいですね。
>279
走らせている奴のスキルにもよるだろ～
行きつけのサーキットではサイクロン使いの凄い人がいて
最初のころは
ドリではサイクロンが良いのか…
って本気で思ったぞｗｗｗ
まぁその人はずば抜けてウマいのでなに使ってもかなりの走りが出来るわけで
結局はある程度のシャーシであればスキルとセッティングだね
PRO-Dも5パックほど走らせた事あるけどなかなか良い
しかしドリパケやTA05やサイクロンに比べてアドバンテージがあるか？と聞かれたら
それ程でもない
>>277
>有力メーカーが、って事だよな？
そうです。補足ｽﾏｿ
確かに、ドリパケはジャンルを確立したシャーシですね。
セッティングやその他の情報量も一番だしね。
そうですか（PRO-D）
あの余り無いと言うか、あのモーターをセンターに近づけるが為に
曲がったセンターシャフトや、バッテリーの位置が動かせたり
作りが変態ﾁｯｸで興味深々なんだけどなぁｗ
まだ持っていない俺だけど、ピット見渡して青々としたシャーシが並ぶ中にオレンジアルマイトは映えるね～。
スペック云々より所有欲をくすぐりシャーシではある。
てか欲しい。 >284
俺的にはMSよりTNコンバの方がやり易かったりする
MS買ったがなんとなくｲﾏｲﾁ
売ってEVO5購入MSより気に入らずまた売る
TA05買ってTNコンバ組み込み ｳﾏｰ
↑今ここ >>287
スクエアコンバ出たけど
ちょっと気になるよね。
OTAもいいけど・・・
05持つと気が多くなりますわｗ
空気読めないTA０５使いは来ないでください。気持ち悪いです >288
TNコンバが安過ぎって感じはあるが
それにしてもスクエアコンバは高いよなぁ
定価で2万以下だったら即買いだったかも 05スクエアコンバ買ったぜ～hpiはアカンやろ(笑)今や在庫処分の安売り！出たばっかなのに落ち目な会社だ(笑) >291
スクエアコンバが良いと言う評判が出るか
使えねーという評判が出るか楽しみに待ってるわ
安くないから意地でも使えないと言わないと思うが… まあドリフトとグリップ両方でそこそこ使えるハイエンドっぽいミドルクラスという位置づけなら
安くなるのは言いことだわな。パーツ供給さえ続けてくれれば。
この車、グリップの方が向いている気がする。実に扱いやすい。 ドリフトの腕が無い人が
ドリフトﾊｲｴﾝﾄﾞという文句に釣られて買うシャーシにしては
地味に伸びてるね
お前のことだよ>>280 >>301
お前硫化水素でも吸ったのか？
顔緑だぞ >>298
２８０だが何が伸びてるの？なんでいきなり俺に振られるかわかんねーｗ
モーター配列他にないシャーシだから買ったんだよ。別にハイエンドだから買った訳じゃないし。
ハイエンドっつー割には安いしね。いまさらドリフトマスターもないでしょ
で、お前は何使ってるの？口ばっかり君
>303
ドリフト用で設計されて、他に無いレイアウトってのは魅力だよな。
タミヤが出してたら間違いなくポチってたわ。 個人的に一番惹かれたのは色と変な取り回しのシャフトだったり… HPIって好きじゃないが
PRO-Dは欲しいと思えるシャーシーだ
ですよね。
色と独特なｼｬｰｼ。
ｱﾚｯｸｽのCE-Rも好きかな。 シャーシ幅ありすぎて不恰好すぎる
デザインも古臭いしオレンジアルマイトて(w
本気でカッコイイとかいってるやつまじ笑える。 オレンジアルマイトは別によくね？ｗ
逆にブルーとかガキっぽい着色よりは大人っぽさがいい感じするが
しかしあのブサイクなロアシャシーはどうにかならか ヨコモが切り開いたジャンルにタダ乗り
馬鹿相手にﾊｲｴﾝﾄﾞとＨＰＩらしさが全面に出ていて
いいよ～いいよ～ >>308
>>311
ppppppppppppppppp >>311
おれも同じ意見だぜ！
まったくもってその通りだな。儲ってのはほんとバカばっかりなんだよ…
えらい高い割にさっぱりで、ドリフトハイエンド買ったぜーっつー気持ち
が無いとやってらんねぇよなwww実際のとこよwwwなぁ？www
バッチリセッティング決まったＴＢ０２Ｄのほうがマシかもしんないよ、マジで
カンタンな答えだよな。ＨＰＩ＝オタ専用マシン、ってこった 自分が良いと思ったクルマ使えばいいんだよ
それをことさらに持ち上げたり、さも素晴らしいと誇張したりすんなってこと
じゃないと信者かメーカーの中の人だと煽られるのがオチなんだよ >>315
プププッ何？俺の事？俺の事いってんの？
ロクでもねーやつばっかだな、ここって。まぁしょうがねえか
Ｄ＝だからどうした、の略なんだろ？ドリフト？んな訳きゃねーよな？なーどーなのよ？
さすがに反論できねぇべ？図星だもんな？
いー加減現実見ろよ、な？世の中ラジコンなんて沢山あるだろ？わざわざコレにすることもないだろ？
こーゆー事書くとまた叩かれるんだろうなwwwまー良いけどよ
うまく叩いてくれよな、どーせならよ。つまんねーレス禁止な まぁ趣味なんだし自己満足でいいんじゃね？
悪いシャーシーじゃないと思うけどね。
楽しく逝こうぜ >>314
>>318
おまwwww超愛してるwwwwwww ケチつけるバカがいるからですよ。
ラジ天でPRO-Dを見た友人が本気で欲しがってました。見た目、重いかな？って言いながら。 >>322
アホが一匹いるだけ、着にしなけりゃ無問題
気になるならこういう連中はどこでもやたら草生やすのが好きだから、
NGワードでもかけとけ。 いや、タテはそれこそ今夜の一人だけで
>>250位から変なのと痛い儲が場外乱闘してるっしょ。
その話でないの？ >>318
お前このスレになんできたの？
文句あるなら見なきゃいいだろ。欲しけりゃ欲しいって素直になれよ。 pro-d 大特価24800円！hpi嫌いだが買ってきてしまった…仕方ないから明日から作るとしよう 次からアルミパーツを紫にするから安く販売してるんだお(^ω^) もちろんドリでの話なのですが、
皆さんはそんなセッティングにされてますか？
今まで何台か走らせてみたんだけど、かなりのアンダー？
と思うと急に巻き込んだりと・・。
もちろん「腕」と言われればそれまでなのですが、
もっと 楽に走れるセッティングがあればなぁ～と。 pro-dを何とか組み上げ今日ノバックＧＴＢ買ってきました。
ギア比9と書かれていますがピニオンをいくらにすればギア比9になりますでしょうか？
おわかりの方いらっしゃいましたら教えてください
>>333
たしかにちょいアンダーだけど、デフが緩すぎなんでは？
>>334
87÷23×2.4375＝9.2201…
23Tくらい >>333
サーボにハイトルクセイバーかましてる？
直進がきちんとできるようにセットしていないと
カウンターでステアを戻してもサーボが戻らず、そのまま巻き込む事があるよ 連れがラジドリやってるのみて、おれも凄いやってみたいって思ってるんだけど、
当方ラジコン経験全くゼロの素人です・・・ＯＴＺ
どうせ買うなら最初からある程度良いシャシーでやりたいし、
ＰＲＯ－Ｄは後から色々パーツを交換したりする必要があんまり無くて、
逆に中途半端なシャシー買うより金が掛からないって聞きました。
全くの初心者入門用でも大丈夫でしょうか？ >>338
連れと同じシャーシにしたほうがいいんじゃね？ >>338
大丈夫だと思います。
試行錯誤で頑張ってみたら良いと思いますよ。
ずっと田宮で初めてHPI組みましたが良いシャーシですね。丈夫ですし。お気に入りです >339
連れのシャーシはＴＲＦ４１５ってヤツで、メチャクチャ高い上にドリフト用で買ったやつじゃなく、
結構苦労しているらしいです。
だから一緒のシャーシは無理かな。
で、お勧めを聞いたらＰＲＯ－Ｄか、ＴＡ０５ってことらしいんですけど、自分的にはＰＲＯ－Ｄの
オレンジアルマイトと、ちょっと変則的なシャフトドライブに惹かれます。 >>343
お前悲しい奴やの
道楽は金かかるから楽しいもんじゃ
パーツ買うのが楽しいのも道楽としては普通じゃ。
お金かけてピカピカにシャーシー作るのも良し
>>338
素組みで良く走るから良いんでないのpro-d
単純にドリフト楽しむなら後悔しないと思うよ。
試行錯誤して良く走るシャーシにする楽しみも持ちたいなら
連れと同じシャーシってのもありだと思う。
>>343の人気に嫉妬
>>342
素415なら中古でかなり安く出ているが…
まぁ気に入ったのを買うのが一番だから、好みで選べ。
pro-D買うときには補給部品の入手先の確保を忘れずにな、
web通販に抵抗がないならオフィシャルのオンラインストアでも良いけど。
タミヤみたいにどこにでも部品があるって訳にはいかないからなぁ。 ドリフト楽しみたいならドリパケで良いと思うよ
PRO-Dは金と通販を待てる暇が無いと楽しめないよ いや、ドリパケってグレードアップコンバージョン１とワンウェイくらいで満足できるなら安いけど
無駄なアルミパーツ付けて青々とさせたりカーボンコンバ組んだりするとPRO-D２台くらい買える金額になるぞｗ
ドリパケ元はソコソコ安いけどね…後々考えるならドリマスとかPRO-Dの方が安上がりって思う
ドリフト初めて色んなシャーシ使ってきたけどPRO-Dがコスト的には手軽だと思います。３万くらいで買えるし。メカも積みやすいし。かなり満足度は高いですよ 使いこなせるヤツは何買ったって幸せな顔してるんだよな。
まぁ、逆もまた然り・・・ 先日ＰＲＯ－Ｄ購入して組み立てましたが、サスエンドボールって、ナット締めたらつぶれてしまいません？
ｐｒｏ４とかのオプションのアルミエンドボールって流用可能でしょうか？ >>356
ネジ締めすぎ
サスまわりはネジの締めすぎで動きが駄目になるから気をつけてね ＨＰＩのオンラインショップは、すぐ届くけどな～
この時間でオーダーすれば、明日にはか明後日には届くぞ。
今日ショップに行けないから、明日にしようとか思っていると
結局同じ位になるけどなぁ
ただ、代引きなので手数料が余計なのと、受け取る回数が増えると
嫁が不機嫌になるｗ
ＨＰＩの人も見てるならカード決算ＯＫにして下さい。 \3,000で送料手数料免除なのに毎回手数料払ってるってことは、
それ未満の金額のために毎回\700-900の手数料を払ってるのか？
ある意味金持ちだな。 >>359
んなこたぁない。
ショップ行くまでの手間と往復運賃考えれば、いい勝負。 >>360
いや、手数料として払う代わりに\700-900分商品を追加すれｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ >356
流用可能。但し紫はかっちょわるいので黒にしとけ。俺はそうしてる。
Pro4とかサイクロンとか紫のシャーシにチタンビスとかって似合うけど
オレンジのPro-Dには全然似合わんのな。黒ビスの方がしっくり来る。 皆様教えてください。
現在組み立て途中なのですが、スパーギアを取り付けタイヤ（スパーギア）を回すと
「ガクガク」してしまいます。（えらく重い）
FドライブシャフトやRドライブシャフトだけならスムーズなのですが・・・。
何か組み方が悪いのでしょうか？（説明悪くてすみません）
「ろくに組めないのに買うな！」と言わず、ご教授願います。
>>363
逆にスパーだけだとスムーズに回るの？
ってかモーター付いてる状態でならガクガクするよ >>364
ありがとうございます。説明が悪すぎますね。すみません。
スパーだけならスムーズです。モーターはまだ載せていません。
ただいま格闘中ですが、Ｒシャフト＋スパーならスムーズのようです。
Ｆシャフト＋スパーだと駄目でした。ドライブシャフトが真っ直ぐだと
スムーズなのですが・・・。
ばらしてみます。ありがとうございました。 ＣＥＲ買うかＰＲＯ－Ｄ買うか迷ってます。
周りがＣＥＲなので、ＰＲＯ－Ｄもアリかと。
今はドリパケ使ってますが、やっぱりセッティング次第ですかね。ＣＥＲはあきらかに動きの違いがあるのだけど・・・。 カーペットで良く滑るタイヤお勧めありませんか？T-Drift結構食います。エンビが滑るのでしょうか？ >>367
ゼロワンで良いんじゃないの？
スライダーじゃカーペットでは食い過ぎでしょ
>>367
TNのH・M・S・DSのどれか。カーペットならS辺りがいいんじゃないかな。 ドリパケからpro-dに買い替えた。横に向いてるときのコントロールがしやすくて、角度もいい感じです。ドリパケにオプション入れたら高くついたよ。ノバック入れて絶好調です ＞角度もいい感じです。
主観で言ってるんだろうけど
角度って何か意味あんの？ スピンモードぎりぎりの深い角度を維持してコーナー抜けてくるのは
のむけんの得意技
でも実車だとかっこいいけどRCは角度あんまりつけるとイマイチ見た目よくないという >>376
関西の人かな？
地域によっても主観が違うし、
走り方も違う。
当然 評価・審査も違うから。
一番の理想は、深い角度でフルカウンターでクリップ通過。
これでしょうね。
>>377
地域によって主観が違うとか言ってるのに
一番の理想とはこれいかに。
380
買えないコジキは消えてね(笑)貧乏人は嫌だね んー
どう言う欠陥か書かないとただの煽りにしかならないけど
本当に欠陥があるとしたらどのような物か知りたいんだが…
空気悪くするﾔﾂは来るなよ。
ﾊﾞｶじゃないのか。 >>380
しあわせだね、みんなにかまってもらえて。
ねぇ？みんなもそう思うよね？羨ましいなぁ ミニッツＡＷＤから、1/10にも手を出そうと思ってきますた。
（友人のタミヤTA05のドリ仕様が楽しかったんで）
受信機はＫＯの２，４ですが、サーボとアンプをなにがいいか
思案中です。
お薦めがあればご教示ください。 >>379
主観と 俺個人の理想の話をしただけなのですが・・・？
理解できませんでしたか？
すいません。 >>388
プロポがKOならPDS-2413かPDS-2501と、VFS-FRで良いんでない？
バックいらないと割り切れるならVFS-1C2のOEM製品が安売りされてるからそれもよし。
>>389
その趣旨なら「一番の」の前の「俺の」を略しちゃダメｗ
>>390
結局PDS-2501と、EXiGEブラシレスセットにしました。
とりあえず室内カーペットコースは問題なく走ってます。
（ブラシレスは一筋縄でいかなかったけど） ドリフトごときでハイエンドとか馬鹿じゃないの？死ぬの？ Ｆ③㍉ Ｒ⑥㍉ オフセットタイヤだと ボディは ２００㍉なの？ お前に迷惑かけてないだろ？自分の金で買うんだ。カーボンやオレンジアルマイトに酔うんだ。独特なシャフトに酔って悪いか？ >>399
ＴＴ０１やＴＡ０５を真っ青にしている人の事ですね、わかります まず落ち着こうや。わざわざそんなどデカイ釣り針に引っ掛からんでもいいでしょ。
ふつーにスルー。
他ジャンルや他シャーシ引き合いに出し始めたらヤツと同類だぜ？ ごめんごめん。ﾊﾞｶにされるとつい。
実はｱﾚｯｸｽﾕｰｻﾞｰやけど次期ｼｬｰｼにPRO-Dをと思って覗いてます。 HPIは最高だな。タミヤやヨコモばかりの中で走らせるのは楽しい。
ブルーパーツ満載のやつに限って大した事ないよな。 >>397
リアのキャンバー少し付れば１９０ミリボディに入るよ
自分はＦ３ﾐﾘ Ｒ６ﾐﾘでキャンバーを前後2度～3度で調整してますけど190ﾐﾘのHPI製のボディーですがはみ出してませんよ。 フロントワンウェイを先日購入しましたが、ベアリング別売で、ベアリング番号がＢ１３０と表記されています。
キット付属のＢ０３０でいいと思うのですが、いかがなものでしょう？
さらに、そのベアリングのところのシムは入れないようになっていますが、寸法的に同じなので、標準ボールデフを組み込む時と同じシムは入れないほうがいいのでしょうか？
ＨＰＩ製シャーシははじめて組みましたが、取説に間違いが多くありません？ >>408
マニュアル ミス多いの？ 気づかんかった。
で、そんなマニュアルもろくに見てないおれが言うのもなんですが、
ベアリングなんか10X15X4であれば型番なんてなんだっていいような気が、
つーかおれは最初からボールデフ用についてたベアリングを、そのまま
ワンウェイに付けて、全然問題なかったよ、シムで調整はしたけど。
ついでに、
TA-05でドリってる時はワンウェイ/ボールがおれに合ってる
みたいだったから、PRO-Dに変えていきなりワンウェイ/ボールにしたら
いまいちで、でキットデフォのボール/リジットにしたらめちゃ走りやすく
なった。レイアウトでこんなに違うもんなんすね。
実際のところ、皆さんはデフ どの組み合わせが多いのでしょう？
ワンウェイ ムダ買いでした。
Fワンウェイ、Rリジットで違和感無くやれてます。（が、コーナー出口
トラクションが稼げない感じに横向きます）
Fボールは試してないので試してみたほうがいいかもってことですね。
FワンウェイRボールも一応試してみようと思います。 >>410
単純に握り過ぎってことで。
アクセルワークの練習するべし。
>>411
そんな事言ったら
根本的に「ドリフトハイエンド」シャーシなんか必要ないだろｗｗｗ
自分はF:ボール R:リジットでやってますよ
ワンウェイ買ったけど一日で外しました、ボールになれると
いらないかな？って感じです。
無茶な角度で降ってもボールなら4輪にブレーキかかって
巻きにくいので
サイクロン用などの足回りで流用できるパーツないですか？ｃハブが壊れて フロントワンウェイは買ったけどどっかに転がってるｗ
一度も試してない
ただFボールRリジットだとタイトなコースでヘアピンばかりだと
疲れるねｗ
>>412
ばかじゃね？ｗ >>412
釣られてあげるよ。
ハイエンドシャーシ＝ヘタでも上手く走れる
ではないです。ハイエンドシャーシの性能を引き出す実力が必要です。
仮に実車の話に置き換えると、
免許取り立ての人がＧＴＲに乗って、
レーサーの人が一般者に乗ってサーキットで勝負したら・・。
ちょっと考えれば解りますよね？
そういう事です。
免許取りたての人がGTRに乗った方が勝つ
子供でも解ります >>418
おい
釣られてあげるならちゃんと釣られてあげなさいな
GTRと人におんぶしてもらったレーサーじゃ
GTRが勝っちまうだろ
これまえに土屋おじさんがやってたな８６とGTRで
たしか土屋のおじさんが買ってた
あ、８６がおじさんな 鈴鹿サーキットで
自分がＲ３２ＧＴＲに乗り
ビッツに乗ったアイルトンセナダシルバと戦うとしようじゃないか
どうなると思う？
答え：金の亡者であり(あった)空気を読めないアイルトンセナダシルバが
圧倒的不利な状況とは言え、自分の価値が下がる黒星を喜んでつける訳も無く
対戦は実現しない
素人GTR対基地外土屋86も
土屋に勝算があったから実現しただけで
おい基地外(土屋)お前の乗る車マイティーボーイな
と言われたら絶対に受けない
素人対レーサーの勝負は
レーサーが勝てる状況でないと成立しないのさ >>412
さらに釣られるか。ハイエンドシャーシでも組み方一つで別物だよ
スレ違いだが、免許取立てがＧＴＲに乗って
レーサーが一般車？だったら、初心者君は自爆でレースにならないだろ？
＞初心者君は自爆でレースにならないだろ？
お前免許取り立ての時、そんなに下手だった？
人間の性能もピンキリか スレ違いでスマン
免許取立てでＧＴＲに乗ってサーキット周回で全開くれたら、すぐ自爆すると思うが・・ なんでこうゆう話になるとプロ対素人になるんだ？
素人がＡＥ８６とＳ１４を乗り比べたら明らかにＳ１４のほうが扱いやすいでしょ
実車の話で悪いが、ＡＥ８６は足回りは古臭いし動きはピーキーで余裕が無い、ドリフト練習するには初心者向きとは言い難いよ
逆に言えばそれがドライバーを育てるんだろうが、余裕を持って走れないとぶつける可能性だって高いし、上手く出来なくて嫌になる確率は高いんじゃないかな？
Ｓ１４は動きも比較的穏やかだしある程度の余裕を持って走れるから、初心者でも車の動きを覚えやすい
三行でまとめるとだ、初心者は説明書通りに組み立てて、コントロールしやすく簡単にドリフト出来るシャシのほうがいーんじゃね？って事
セッテイング次第で～ってヤツがいるけどさ、初心者がまともにセッテイング出来るか？って話だよな
コントロール覚えてしまえば、扱いが難しいシャシだろうがそれなりに対応出来るしさ、と思うんだがどうよ？
>>425 >>427
こっちがR32GT-Rなら
自爆するまで攻められなくても、
鼻歌歌いながら10時10分の位置に手を置いて
フロントガラスに頭がくっつくくらいの前傾姿勢でも
隣に教官乗せてても
基地外土屋のマイティボーイより遙かに早いと思うが？ おまいら鱈とレバーが好きだなｗ
センスがあれば何でも出来る！
それだけだろｗｗｗ 32GT-R乗ったこと無い奴多杉
そんなやさしい車じゃない >>431
お前が性能低すぎるだけじゃね？
ノーマルなら、その辺で軽乗り回してるおばさんでも悠々扱える屁みたいな車だぜ
馬力が500超えた辺りからしんどくなる、クラッチがｗ
ちなみに、おばさんはNSXを扱えない、雨の日なんか目も当てられない
NSXはATがあるから、余計に始末に負えない
成金おばはんが雨の日にくるくる回ってしょうがないから、NSXの雨の日の運転方法ビデオがある位だｗ warota
俺はサーキットランの話だとばかり思ってたよ なんでﾊｲｴﾝﾄﾞﾗｼﾞﾄﾞﾘ（笑）から実車のレースの話になってるの？死ぬの？ 他車種流用でセンターワンウェイつくのかね？
と空気を読まずに書き込みしてみる。 >>434はかまってもらえないと寂しくて重大な犯罪を犯す可能性がある為、みなさんでレスしてあげてくださいね >>418
ハイエンドシャーシをまともに走れるように組むのは技術がいるが、
きちんと組んだハイエンドときちんと組んだローエンドを
同じ腕の奴が走らせれば普通はハイエンドが速い。
ちょっと考えればわかりますよね？ 早いドリフトってどんなのを言うの？動画で紹介してくれないか。
これぞ早いドリフトってのを。 もっと単純に考えろ。
セッティング弄るのが好き！
マシンの挙動が変わるとゾクゾクするぅ！
って人は、ハイエンドを選ぶ。
調整幅が広いし、弄った分だけ変化がはっきりでるし。
一方、ロー・ミドルで十分って人は
そんな細かい変化なんてどうでもいいわけ。
だって微妙な変化を楽しむよりも、走らせることに重きを置いてるから。
両者の違いは単に好みの違いでしかない。 ろくすっぽ弄りもしないのにＰＲＯ－Ｄ買ってすいませんホントすいません。 あ、いやガンガン走らせてるよ
初期の設定で自分にあってる感じだったんで、弄繰り回して変な方向に行きたくないだけｗ PRO-Dって他のハイエンドマシン（カーボンデッキマシン）より重い
ようなんですが、その原因はどこにあるのでしょう？
アルミパーツが他より少しゴツイ目とか？
やっぱロアデッキの面積がムダに広いとか？
軽量化対策してる人います？それってどんなこと？
実際に車重を計ったりしてるわけではないのですが、少し軽くして
みたいんですよね。
>>446
軽くしたらTT-01と変わらなくなるからやめとけ
重いからスライド中に前に出る動きが出来るんだから >重いからスライド中に前に出る動きが出来るんだから
>重いからスライド中に前に出る動きが出来るんだから
>重いからスライド中に前に出る動きが出来るんだから とりあえず同じアングルでもっと速度稼げるように仕上げたいな。
（人間も車も） つまりTT-01を重くするとPRO-Dと同じ動きになるって事ですね
知ってます 似たような動きにはなるかもしれないが同じはないだろう。知らないの？ レスどーもです、
前レス2回もミスってしまいましたX
重い方が前に出るんですか？以前少しウエイトをのせたときは、
前に出にくくなったように記憶してたもので、
てっきり軽い方が出てくれるのかと思ってました、
やっぱウエイトの位置や速度域にもよるんでしょうね。
参考になります。 ロアデッキ カットしてるよ、
ttp://www.ne.jp/asahi/tid/pro/tid-RC.html
軽量化目的じゃなく、PRO-Dのメタボな見た目をどうにかしたくて、
結果的に8g減。
RC初心者の俺には、7gぐらい減ってもぜーんぜん違いが
わからんけどね。 455、456です、
すみません、また途中で切れた、なんで？
↑友達が教えてくれたマシン。
こういうことはあまりしない方がいいのかな？ >>452
重箱の隅？バカか？これだからＴＴ厨は… >>450って凄い理論だね。重くすれば何でも同じって… ＲＣのドリフトで重要なのは、車重とそのバランス
それと
(商売的な成功を導く)ドリフトハイエンドと言う魔法の呪文と
現実を認める事が出来ないピーター・パン症候群の子供達 お前それ言ったら
「ドリフトパッケージ」
なんて神話の域に達するぞ。
間違いなく商業的に成功してるんだから >>463
ドリパケが成功したから
ＨＰＩが尻馬に乗っかったんだろーがよｗｗｗ
ＨＰＩの儲にピーターパンシンドロームがいっぱいいるんだよｗｗｗ ＞ＲＣのドリフトで重要なのは、車重とそのバランス
ようするに何も知らない初心者が走らせる、弄らない素組で走らせやすいのはTT以外ということですね、良く分かりました
＞(商売的な成功を導く)ドリフトハイエンドと言う魔法の呪文と
＞現実を認める事が出来ないピーター・パン症候群の子供達
盛大に噴いたｗｗｗアホすぎw書いてて恥ずかしくないか？
はいはい凄いの分かったから次は究極のドリ車スレに行って力説してきてくれ。 まだ専用シャーシ新規開発するＨＰＩはマシだよな
ドリパケが成功したからマネして、超型遅れのシャーシをドリフト仕様として売るどこぞのメーカーよりは。
新規開発のみの括りで見たら、かなり凄いよTはw
ﾄﾞﾘは既存で十分ｲｹﾙと踏んだんでしょ
頼みもしないのにｺﾝﾊﾞがでてるし
新ｼｬｰｼなんざﾄﾞﾘﾌﾄのﾄﾞの字も出てないし
つーか、Tがもしﾄﾞﾘの流行り始めに Yと噛み合うような新ｼｬｰｼ出したなら
俺にはTがYを露骨に潰しに掛かったとしか思えないw >>465
ドリフトするだけなら、バランスが良くて重ければ
シャーシは何でも良いって言ってるのだが？
何故わざわざTT-01を引き合いに出す？
しかもTT-01は素組で1400gを切る軽量シャーシだぞ
ピーター・パン症候群の考える事はわからないよ >>468
田宮とヨコモじゃ会社の規模も違うし開発方向だってホビー指向とレース指向で全然ちがうじゃん
ツーリングが萎みかけてるいま、レース屋のヨコモがレースと関係ないドリに手を出してきたのは評価するよ
生き残りに必死なんだなあと。 というか、店頭にスペアパーツが溢れてるタミヤやヨコモが
ドリフトごときに新規シャーシを作っちゃったら店に嫌われるだろｗ まぁここからは想像の範疇をでないけど
狭い業界だからこそ、あえて衝突を避けたという部分はあるだろう。
真正面からぶつかり合ってたら業界自体が縮小し、共倒れしちまう罠 素人的な質問で たいへん恐縮なんですが PRO-Ｄキット標準のギヤ比だと モーター何ターン位がベストなのでしょう？ >>473
素人的って何だ？
とりあえずヨコモのプロストック11Tでも付けたら？
早いよ >>473
素人なら540から練習することをお勧めする。
遅くてつまらんと思うかもしれんが、いきなり早いモータを入れてコントロールできずに
壊してしまうのはもったいないし、540で習得しておくべきことはたくさんあるから。
ブラシレス6.5Rくらい入れてプロポで絞ってやって、
慣れたらパワー出していけばいいんじゃね？ >>477
標準のギア比じゃ無理じゃね？
>>473
プロストック２の２３Ｔか２７Ｔ辺りで良いんでは？ 今更ですかね？ PRO-D買いました
とりあえず走らせやすい
ちょっとびっくり 購入おめでとう。
買おうと思ったらどこ見に行っても売ってなく、ネット通販ですら見つからない俺。すげー羨ましい。
奇跡的にオクに出ていたお買い得PRO-Dも帰宅が遅くて見逃す始末・・・。
良きPRO-Dライフを ↑ 御殿場 日光無線にあるよ！ スペアパーツもおいてるし！ 》480
ありがとうございます。
早く購入出来ることをお祈りいたします。好みによりますが損は無いと思います。 >>481
情報ありがとう。
今日見に行ったら入荷してたので近場で買います。
手持ちが無くて今日は買えんかったｗ。 PRO-D、雑誌で見て即買いしました。
ノーマルでワンウェイに頼らずにドリフトできますし、安定感もある。
個人差はあるでしょうが、大満足してます。
》483
そうなんですょ！自分がいいたかったのは、大型店や通販なんかで買えない時は近所のＲＣショップなんかに普通にあったりするんですよね、自分も通販無理で、近所で買いました。 センターワンウェイだしてくれないかな
フロントはなんか入れる気にならなくて
買ったんだけどほったらかしてたら
すねて家出した 地方のラジ天に2台入荷してた。
そろそろ品薄解消かもね。 第二ロットも出たしそろそろオプション販売かな？
サスブロックとサーボホルダーとステアブロック出して欲しいな
あとオレンジのアルミビスが欲しいっす >>493
お前はケツをムチで打たれているわけですね。わかります。 昨日シャーシが組上がった。
PRO-D用に買ったボディがキッツキツ。オレンジナローハブ出して欲しいな。
アクティブのインチアップホイールタイヤは200mmボディじゃないと無理そう。
買った時に8つほど積んであったのに昨日既にラスイチになってた。ボチボチ売れている様でちょっと安心した。
ブログにでも書いとけ的書き込みですまん。 左周りはニュートラルステア、右回りはアンダーステアとなります。車高・キャンバー・トーは左右でそろってます。
駆動位置による特性だとは思いますが、どうセッティングすれば左右揃うでしょうか？ 車高、キャンバー、トー以外のセッティングを左右揃える。 パーツ出してほしいな～ケツカキ仕様とか。
冒険したいよ。
パーツ流用考えたり自作する暇ないし・・・
これでは他車に浮気してしまう。
俺は欲しいけどなー。流用パーツで赤紫や蒼にしたくないし。
要る要らない、好き嫌いは別として、とりあえずドリフトハイエンドって冠掲げてるんだから、細分化の進んだドリフトカテゴリー全てに対応できる用にして欲しいよね。
190㎜ボディを余裕を持って乗せられるショート足とかカウンタードリ用に駆動比の違うデフユニットとか。
まずは軽くオレンジアルマイトのモーターヒートシンクあたりからお願いしたい。 どっかのブログでサイクロンD4のセンターワンウェイを移植しているのあったな。
ピンの抜き差しでワンウェイとダイレクトを切り替えられるから便利らしい。 しかしシャフトの長さが問題になってたみたいだ。
普通の人（俺とか）は純正オプションが無難だろ。 ワンウェイかぁ
追走時 ブレーキかけづらく微妙だな
尚且つ ドリパケだらけの中 独特なプロＤだと合わせづらいんだよね
オレは普通にＦボール リアにウェイトつむかオケツデッカメのボディーで
足を少し硬めセットにしてます
皆さんはPRO-Dにバラセル積む時どうしてる？
バッテリーに配線直付け？バッテリー押さえにスペーサーかましてLシャンテ？
ヨーロピアンメス止めにしようと思ったけどちょい厳しそうなので、他の人がどうしてるか気になりました。
よかったらおせーてください。 ぼくはホルダー部分のビスをいちいちはずしながら
載せてるわ。 そろそろオプションのセンターワンウェイとか入れた
ひといるかな？
どんな按配だろう・・・
注文したけどまだ来ない・・・ おれも注文したがまだ来ねー
HPIはマシンも遅いが対応も遅い 10月発売のものを10月中に対応遅いとかそれクレーマーだろｗ。
まぁ茶化しはその辺にしといて、今日明日～来週中くらいじゃないかなーと思ってる。 アッパーブレースを開発する時間があるなら
カップジョイント等の開発に時間かけて欲しいよ
強化部品出してくれないとメンテに金掛かりすぎる。
100%見た目でアッパーブレースは買ったけどね
走らせる度にサスシャフトのEクリップがなくなってる
外れないようにできないかな？ 俺も無いぞ、Eクリップひろがってんじゃないのか？
センターシャフトのカップの寿命短くて困る、あの構造なら
センターはすべてﾕﾆﾊﾞにしても良いと思うんだが。
一切の遊びが無くなってしまうので難しのかな？ まだ使ってるよ。
乗り換えた人は何を選んだんだろう？
もうこのスレは見ないかなあ。 持ってる人が飽きて捨て値でオークションに出すのを待ってますｗ 安定しすぎてるから、それをどう自分好みに面白く崩していくかが
楽しかったりする。
最初から面白いシャーシより飽きないよ。
Fボールデフをスルスル状態にするのもいいよ。
それでもまだ安定してる。
まだスルスルが足りないか？ スルスルもやったよ、カウンターぎみに振れて面白かったけど、前に出にくく
なるからやめた。
今ナイトロのＣハブを逆に付けて逆キャスター10°で遊んでる、ちょっと面白い。
正キャスターはグリップ用のジオメトリでないかって気がしてきた、
なごり的な？
他にいじって面白くなるトコあったらおせーて。
実際ＰＲＯ－Ｄは、
滑るタイヤを装着すると、すごい性能を発揮する事が解りました。
使い方、セッティングの方法で良い方向にもって行けるね。 ２月発売ＰＲＯ－Ｄ－Ｒて肉抜きシャーシでロールさせトラクションをかせぐらしい。 ＰＲＯ－ＤスペックＲ 定価61400円・・・。
一体何が変わったんだ?
シャーシやアッパーデッキの変更でこんなに価格あがるか?
ちょっと高杉だろ。 PRO-Dの定価が52290円で約1万円アップな価格。
HPIの方からは正式な発表が無いんで良くわからないけど。
フロントワンウェイ＋前後アルミCハブでもそれくらいはいくね。OP全部盛りなら激安。
実際はサランラップに包まれたオリジナルカーボンシャーシ同梱のPRO-DスペックR（ラクセイ）かもよｗ。 >>530 >>531
ラクセイで画像は出てると思うけど、分かる範囲は・・
１．センタードライブシャフト（フロント・リアとも）材質変更
２．センターカップジョイント（フロント・リアとも）材質変更
３．アッパーデッキの形状変更
４．メインシャーシの形状変更（くびれたウエストみたいになってる）
っていうか、上記１と２の変更になった箇所を
オプションで出してくれれば、それでいいやって感じだな。
今の材質だと、ブラシレス４．５で回してるから減りが早すぎて
交換サイクル早すぎ。Ｆ－０グリス塗るようになってからマシだけど。
それと、Ｃハブはアルミじゃなかった気がするけど、製品版は分からない。
ＯＰ全部盛りってほどの変更じゃないよ。 豪華なRより廉価なS出してくれ。
っていったらE10出されるんだろうかｗ パーツのメーカー欠品が多すぎる。
そりゃ、みんなヨコモ行くって・・・ HPI製品は気づくと部品が出なくなってるからなぁ
ガンガン走らせて長く愛用ってのができないよ R発売で無印が叩き売りになってくれないかな
欲しいけど高いんだよなあ 無印は随分前からドコも在庫切れだよ。メーカーも作ってない。
Ｒしか作らないんだって。
正直Ｒはいらない。無印の再生産を願う！
ドリパケから乗り換えようと思っています。
ボディーとホイールをドリパケから使い回したいのです。
ポスト穴はほぼ同じ位置のようですが、ツライチ具合はどんな感じでしょうか。 >>542
なんとでもなるでしょ。
Ｒ用シルバー（アルミ）のセンターワンウェイ出してくんないかな？
しょうがないから、無印のセンターワンウェイ加工して使ってるけど、
Ｆ/Ｒのカップジョイントが色違いってなんかイヤ。 バラセルの人どうしてる？説明書には載るって書いてあるけど バッテリーホルダのビス、毎回はずして積み直してる。 >>532
同意。しかしコレだけの変更なら値段据え置きだよね。普通。
只のマイナーチェンジだもの。オプション付く訳でもないし・・・。
どこがスペックRなんだか・・・・。
個人的にはCハブ形状とかステアリングワイパーの変更とか、
OPのアルミリアハブと同じ調整穴が付いた樹脂ハブとか出して欲しかった。
あとオレンジアルマイトのサスピボット、角度変更できるやつ何種類か
欲しい。サイクロンの使えるけど色合わないんだよな・・・。
>>522さん
このスレがたった頃から居てまだ使い続けているウチが通りますよっとw
昨日某宇宙一で、どノーマル->擬似spec.2に変更するのにOP買いまくりましたw
届くの楽しみsage
もしかして誰でも安定してドリフト出来てまうから｢無印で良い、spec.2イラネ｣って感じの人が多いのかな?
と話をしていたら走らせたくなった。
ちょっくら公園で走らせてくる。
長文･乱文スマソ。 タミヤやらヨコモ製だったら今頃ハイエンドドリ車のスタンダードになってたと思うよ 中華のパチ物に手を出すほどまでは落ちぶれちゃいねぇｗ ヨコモのはシャフトが変な風に曲がってねーべさ
B-MAXとニコイチなだけ このシャーシケツカキにしたらかなり面白いよ
3パックでベベルギヤ逝ったけど(´･ω･`) 横堀さんみたいに、純正のケツカキギヤ作ってほしいなぁ。 TC-D発売が決まってるからそれは無いな。
PRO-D→等速シャフト車、TC-D→偏速ベルト車と両方楽しんでくださいってね。
単に投げっ放しほったらかしに過ぎないが 今使ってるのは初期のpro-d。
スペックRのシャーシに変えると、結構違いがあるのかな？
変えた事ある人いますかー？ 去年オクで中古落としてたんだけど時間無くて組みなおせなくて
正月にやっと組みなおしてから毎週走らせてるよ。
TTからの乗り換えだけど、ヘタレなのでまだ全然実力出せてない。
アッパーブレース以外どノーマル、セッティングもデフォ。 いい車なんだけどな。
雑誌のドリ車特集でも紹介されない位の無視されっぷり。
ケツカキ対応出来ないのが不人気の全てな気がする。
ほんとに出したもの放置ですぐ次から次とマシン出して、この会社はいつから
こんな社風になっちゃったんだろう・・・。
家庭ゲーム機時代のセガの末期と印象がだぶる。 あ、そうなの？
オリオンをもぎ取られたんでなく丸ごとなの？ TC-Dの影にかくれ、カワイソウなPRO-D。
ケツカキ、ヨコモのギアを削って削って・・・自作した。
意外と簡単に出来る、お試しあれ。 なんかあさぁ、今回のホビーショーでE10用の純正ケツカキギアみたいなのが
展示されてたんだけど、PRO-D用無いのは何で？？？
HPI的にはこのマシン無かったことにしたいのかな？？ なかったことにしたいというか、
TC-D発売の段階で既になかったことにされてる予感。 浜松の本社は既に売りに出されていて、引っ越し先は小さな倉庫
倒産情報は入ってきていないが、業務を停止したも同然。
残念でした。 パーツが手に入らないよぅ。
せっかく素晴らしいシャーシなのに、もったいないですね。
駆動系とか消耗の激しいパーツぐらいは、潤沢とはいわないがある程度流通させて欲しいですね。
ユーザーの皆さんはどうしてます、パーツ。
他社製品で流用できるパーツとかあったら、是非教えて欲しいのですが・・・。 たまにはサイクロンSDEのことも思い出してください(泣
オプションパーツがどこも品切れなんだぜ･･･。 ↓こんなのありますけど日本では入手不可能ですかネ
淘宝
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=2774468157& >>577
R2ホビーでググると幸せになれるかも。 3年前に持ってた、久しぶりにラジドリ復帰でTB-03VDS買った（＾＾； ドリフト止めたときに手放しちゃったがルックスは今でも大好きなんで
お気楽ツーリングにまた欲しいんだがヤフオクとかにもなかなか出ないな、
魔改造とか部品不足とか妙に強気な開始価格とか微妙な出品ばっか。 >>586
フルノーマルなんだけど、よかったら要る？
ちょっとだけスペアパーツあり。説明書あり。
頻繁に走ってないから程度は中の中～上かな。 当時
Evo5MSかPRO-Dかで迷ったあげく
結局、Evo5MS買った俺が通りますよ。
Evo5MSは悪くないんだけど今更ながらPRO-Dｽﾍﾟｯｸ尺も
買っときゃ良かったと後悔してますor２
本当にもう２度と入手出来ないのかな？ もう誰もいないのかな？
>>586と>>587は連絡取れたんだろうか 麩菓子水溶液洗剤ピルトイレ番組ニューヨークリベンジバック最終話林檎問題パック中学産責任野枯れエレベーター派閥編集長拒否きゅうり副クブララーメン宅備読流収艦携帯災難問題
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心から願いますor２ 
