【初心者】キャンプ質問スレッド【達人】 33
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>>845
一泊なら8000円くらいかな。ファミキャンで週末限定となるとこんなもん。 新しくオープンしたキャンプ場って結構値段狂ってるとこ多いよな
フリーサイト一人12000円とかあったよ 新規オープンで砂利敷きの駐車場みたいな所で微妙な価格設定のはあるねぇ。 >>852
ひとり一万超えるのは見たことないな
手ぶらキャンプとかじゃないの？
レンタル料込みならあり得るかと いすみグランピングリゾート&スパ ソラスってとこ
手ぶらじゃないよ >>848
インナーシーツは、
海外でバックパッカーしてた頃に使ってたけど、
国内でキャンプする時は、
インナーシュラフとシュラフカバーを臨機応変に、
寒い時には、両方を使う。
エスケープヴィヴィは、費用対効果がイマイチだった。 >>845
ロケーションや設備による。
ソロで静かに焚き火を楽しみたい時は、
キャンプ場には行かない。
野営地の方が気楽で良い。 キャンプ場でもソロキャンパー用のサイトはあるでござるよ!お探しあれ ＼(^o^)／ >>858
無茶苦茶高所行けばベテランばっかでマナーいいひとおおいぞ >>859
>>860
キャンプブームの前の「安くて」「空いてて」「快適」だった頃からずっとキャンプしてて、
あの頃と比較する癖が抜けないから、
何処も料金が値上がりして混んでるのが納得できなくて・・・
まぁ需要と供給のバランスだから仕方が無いんだけどね！ >>862
まあブームのおかげでキレイで比較的アクセスいいところにもキャンプ場ができたのは悪いことじゃない気がする
というかブーム前何てそれこそ山奥にしかキャンプ場なかっただろ そもそもキャンプの意味を知ってる? 非日常を楽しむのがキャンプ（野営）なんだからグランピングなんてセレブで羨まし過ぎる キャンプやった事ないんだけども
キャンプっていったら胡座スタイルだと思い込んでたんだが椅子座って焚き火とかやりにくく無いのか？ 直火で焚き火出来るとこは今日日少ないから
焚き火台使うし
胡座で丁度いい高さの焚き火台もあるけど
足が低過ぎて芝焦がすし 南関東付近でも、冬キャンで車移動の人はスタッドレスは当たり前？ 雪が積もってなくても凍結する事は
あるから山道走るならスタッドレスを
履きましょう
日中でも日陰だと夜に凍ったのが
溶けてなかったりするからね >>866 大きなイスだと最後にオクラホマミキサーを踊る時にイスが邪魔になるから >>870
横からだが聞きたい
凍結リスクは11月中旬ごろからですか？
10月下旬も危ない？ 下道走ってたらスタッドレス履くなんて概念のない他車から追突食らうから
凍結しそうなタイミングは迂闊に走らないのが正解 >>872
気温によるけど例年通りなら
そのぐらいならまだ大丈夫
箱根辺りは年末ぐらいなら凍結してる >>877
ありがとうございます
鹿児島からなので今から不安いっぱいw
一応こちらを11月1日に出る予定 >>879
もしかして寒冷地の道路を走ったことがない？スタッドレスは決して万能ではないし雪道には効かないよ
夜中に凍結した道路を走っているのは間違い無く命知らずの県外ナンバー車、地元民は絶対に夜中には走らない! @雪国住民 >>834
遅レスだけど対流式は基本的に殆どできないよ
あくまで適切な燃焼にあわせるだけ
kr47は出力調整用と言えるほど調整の幅が広いっぽいけど
確かにサイズは同じだけど燃費悪いし、ちゃんとテントの大きさに合ったストーブ買った方がいい >>878
標高が相当高いとこを夜中に走らなければ大丈夫。
長野県在住だがスタッドレスに交換するのは大抵11月中旬くらいだし。
12月入ったらノーマルタイヤで雪国は死刑 >>878
不安な時は、ほんの数センチだけハンドルを切って戻すんだ。切るのも戻すのも最速でね。
グリップしていれば車は左右に揺れる。反応しなければ路面凍結＆グリップ低下のサインなので極めて慎重に走るべし。 >>879 あんたたち雪の降らない地方の人間はキャンプだのスキーだのと騒ぐけど、、、
おらほの田舎住みみてえな人間からしたら雪や氷は悪魔みてえなもんだ
これから先の季節には轍に嵌まって事故して大破した車を見るのは日常茶飯事だがね! 凍結路面を走った事ない人が、その感覚でわかるかな。
急ブレーキ踏んで、恵比寿さんが働かなければ大丈夫。
じゃダメ？ 雪国住んでるけど用事あったら夜中の凍結道路だろうが普通に走るよ むしろ現地ナンバーは信じられないスピードで走ってて驚くんだが
とろとろ走ってると後ろにピッタリ付いてきて怖い そうだな、山中に暮らしてるとそれ自体がキャンプみてーなものだしな。 >>880
ありがとうございます。適切な燃焼のための調整ですね。
47にします！ 出張で雪国に一ヶ月レンタカー生活とかしてたけど、最初は何度かスリップして壁や赤信号に突っ込んだ
ただ慣れると地元民と同じ速度で走ってたが
>>885
急ブレーキは絶対に使うな
恵比寿なんて信用しちゃいかん 一見同じように見える路面でも状況がいろいろ違う
感覚より実際に踏んで確認、いつも安全マージン
これが大事 一番怖いのはつるつるのミラーバーンに雪が積もった時。
仕事で入った林道で死にそうになったわ。
チェーン履かないとまじで登らんし止まらん。
まあ普通の道は塩ナト撒いて除雪もやるからほぼお目にかからんけど。
そうでなけりゃ四駆なら凍結も雪もスタッドレスだけでなんとかなる。
冬キャンで最後の道路からの侵入がそういう管理が悪い林道なりのときは気をつけろ。 スタッドレスほとんど必要ない、たまにキャンプ道中で必要くらいならレンタルスタッドレスタイヤがある
あと、メルカリで中古7分山くらいのスタッドレスを買って履き潰す ここ10年ばかり毎年年末年始に軽井沢でキャンプしたり白馬のスキー場に行ったりするが、FF２駆のセレナにスタッドレスで大きな問題なし
軽井沢IC～軽井沢の「峰の茶屋」付近でスタックしたり坂道を滑り落ちていく関東ナンバーの車をちょいちょい見かけるが毎回よくノーマルタイヤでそこまで登ってこられたもんだなと感心する いやたぶん必要性わかってないバカなだけだと思うの。 夜中にアスファルト道路を走ってると急にテカテカ光って見えるとそれが凍結のサイン!
知らなくて飛ばしていたら一回転スピンして前の車にぶつかりそうになり((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
大型免許保持者でもこれだから普通免許の人は細心の注意が必要です >>882-883
ありがとうございます
雪道が怖いですが雪降らないなら安心致しました
薪割って準備します 大学秋田だったので、やばそうな道だとポンピングブレーキするのが習慣化した
今の車にはポンピングとか必要ないのかもしれんけど >>902
いやABS効かさんようにポンピングするのは大事だぞ
これでノーマルタイヤで吹雪の中の碓氷峠を死にそうになりながら越えた
それから雨や雪のときはポンピングするのが癖になった
ABSなんて即ブレーキロックして糞の役にも立たないことが身に沁みた 今冬から薪ストーブを使いたいなと思っています
今から設営から撤収までのイメトレしておりますが、撤収の際は薪ストーブをどこまで綺麗にするものなんですか？ >>891
能動のポルシェ
⬇
雪国の ランボルギーニ ♬ >>906
気の済むﾄｺまででええよ。
帰ってから掃除もできるし。 >>909
>>910
ありがとうございます！
適度なところまでやって家で綺麗にするって感じからやってみます >>905
大半の車が雪や凍結路では
一瞬ロックするんじゃない
逆に雪道でハーフロックで制御が入る車は
作動するとまじ止まらん >>905
やったことないエアプだろうが雪道で強くブレーキ踏んでABS効かせたらな、
ガガガガっていってブレーキがそのまま効かなくなるんだよ
簡単に言えばブレーキロック、解除、ブレーキロック、解除をひたすら機械的に短時間で繰り返してほぼロックした状態になるだけ
ポンピングでブレーキロックするギリギリを体感で止めて繰り返すと効率良く減速できる 青森をレンタカーで走る時はいつもMT車のABS無しを選択してたな。
一度ABS有りに乗ったが、ABSが効くと凍結した道路で滑って逆に危険だったから、
Uターンしてレンタカー屋ですぐに交換して貰った思い出。
ポンピングが一番効くんよ。 vdc,vsa ,edcの類がついてないとな！
absしかついてなかった。。(´д｀) >>912
フルブレの踏みっぱ前提みたいですけど、ABS効いたら踏む力を加減すればいいだけですよw
>>913
何を勘違いしてるのか知らないが、ガガガってのは油圧を制御してる振動であって、止まらなくなる訳ではないよw
ABSの最大グリップでのスリップ率はノーマルタイヤが基準だから、スタッドレスタイヤでのABSは制動距離が伸びるのは当たり前
雪道モード搭載なら制動距離は縮まるが、非搭載ならABS制御が掛かったら踏む力を加減して、ロックしないんだから何度もABSを効かせれば制動距離は縮まるからね
そもそも、ポンピングブレーキは人間が制御するABSみたいなもんでしょw ノロノロ走ってると地元車に煽られる
そしてその先で地元車が事故ってる ポンピングブレーキつーのはABS付いてないクルマでABSと似たような事をする操作のことだよ
雪道はアイスバーンじゃなければ普通にブレーキ効くから余計な事しないほうがいいし
アイスバーンなら滑るギリギリのとこまでゆっくり踏むのが普通
アイスバーンでポンピング？しねーよ馬鹿が
by新潟県民 アンチロックは止まるためにあるわけじゃない
制動距離短くする効果もあるが作動中にもハンドル切って曲がれるのが本来の機能 ちょっと調べて見たけどやっぱり当たり前のようにabs付いてる今の車ではポンピングブレーキ使わない方が良いみたいだね
車の進化と共に運転に必要なスキルて変わってくるんだなぁ absがおとぼけだもんで信用して踏むと雪道ではタダ滑りのパターンもあるんだぜ！
俺の車だけどな！ >>916
ABSならロックしないって話だから
アンカー先まで読もうな
ポンピングブレーキって後続に知らせる為の物で
ハーフロックで動距離縮めようと思ったら
ロック寸前までブレーキ踏んだらあとは
緩めていくだけで踏み分けるなんてしないし >>923
>ポンピングブレーキって後続に知らせる為の物で
違うだろ ポンピングブレーキは後ろを威嚇するために使ってたわ >>571
そんなのが嫌ならキャンプ行くなよ
楽しみに行ってんのにそんな事に腹立ててたらストレス溜まるだけだよ
キャンプ行ったら汚れや虫とか当たり前やん >>580
蜂やアブなんて飛んで来たら虫取り網で捕獲して一踏みでおしまいマムシやヤマカガシも網で捕獲して耐熱グローブで掴んでバーナーで顔焼けば無力化する
芝焼きバーナー常備してると害虫や毒蛇類は来るなら来いやって気持ちになるよ 俺なんか650万の新車泥だらけになっても全く気にならんがな
セコい奴はキャンプなんか向かないね
安宿にでも泊まってればいい >>928
ヘビは捕まえずブーツで頭踏めば死ぬ
網で捕獲ってどうやるんだよ草むらだろ
草が邪魔になって無理に決まってる
知ったかすんなら現実的な事書けや >>923
俺は、ABSはロックしないと言ってるよね
あんたの言うハーフロックが何を指すのか知らんが、スタッドレスタイヤのスリップ率は4～8%だから、単純に計算して車体のスピードが100km/hではタイヤのスピードが92～96km/h、この時に最大グリップを発揮してる状態だからロックは全くしていないんだよ
それと、ポンピングブレーキは制動のテクニックであって、後続に知らせる為のものではない >>931
そんなの至近距離やろ
普通はあっちから逃げ出すわ
至近距離だったら足で払ってそのまま踏むんだよ
山で何度もやってる ヘビなんて尻尾掴んでブルンブルン回して放り投げりゃいいんだよ
俺ガキの頃からつねにその対処法 >>916
>>そもそも、ポンピングブレーキは人間が制御するABSみたいなもんでしょw
ABSを期待せずソレをしろと言ってんのに長々と何を言ってんだ君わww
意地でもマウント取りたかったんやろな… 何この運転指南
もう質問と関係なく自分主張のスレだな
だったら他でやれば？ テント買おうと思ってて、見た目はワンポールがいいと思ってますが、
サーカスみたいな床が無いテントは設営時に内側が地面に接するけど汚れとか気にならないものなのでしょうか？ >>938
疑ってスマンが、まじでできるの？
俺の想像では持つ手を噛みにくる柔軟性はあると思うんだが >>939
>>>そもそも、ポンピングブレーキは人間が制御するABSみたいなもんでしょw
>
>ABSを期待せずソレをしろと言ってんのに長々と何を言ってんだ君わww
意地でもマウント取りたかったのはあんただよね？
あんたの知ったかぶりしたABSの知識を揶揄してる事も理解できないとかw
>やったことないエアプだろうが雪道で強くブレーキ踏んでABS効かせたらな、
ガガガガっていってブレーキがそのまま効かなくなるんだよ
>簡単に言えばブレーキロック、解除、ブレーキロック、解除をひたすら機械的に短時間で繰り返してほぼロックした状態になるだけ
今どきのABSはロックなんてしないんですよw
秒間の制御が激しいだけで、ポンピングブレーキと理屈は同じ
ABSでは止まらないと感じるだけで、あなたのポンピングブレーキでの制動距離と大差ないですよ
いや、ポンピングブレーキより制動距離が短いでしょうねw
>ポンピングでブレーキロックするギリギリを体感で止めて繰り返すと効率良く減速できる
それを正確にやってるのがABSですからw
思い込みで止まらないと感じたり、ガガガが嫌ならブレーキペダルの踏み込みを加減すればいいだけの話です
ちゃんと止まりますからw >>942
ワンポールは見た目はいいけど室内が狭くなり使い勝手が悪いけどいいの!?
しかも三角錐だから圧迫感がハンパない
パップテントでさえ迫っ苦しいのに >>941
気になるならグランドシート敷いてから設営でいいんじゃない >>943
長文垂れ流しで顔真っ赤すぎやろ…
お前がそう思うんならそんなんだろ
お前の中ではな
ブレーキの加減を知る前にフルブレーキで吹っ飛ぶ様しか見えんわ
願わくばそうやって事故起こして周りに迷惑かけんでくれと祈るばかりだ >>947
>ブレーキの加減を知る前にフルブレーキで吹っ飛ぶ様しか見えんわ
吹っ飛びませんよw
スタッドレスでの雪道は、フルブレーキフルロックで最大グリップを発揮させた方が、ABSやポンピングブレーキよりも制動距離は短いですけどねw 余裕を持った事前ブレーキとしての複数回に踏み分けを
ポンピングブレーキと称することとABS云々は異なるのよ。
滑る前の話と滑ってからの話だから。
人間ができない速度と回数で滑ったあとにポンピングブレーキかけるのがABSであって、
ABSの性能悪い時代の知識で止まってる人がとんでも知識で語りがち。
今どきの車は他の制御も入るしね。 >>949
これが正解
ワッチョイ消してる猿は完全に間違い どんなテントでもグランドシートはデフォですがな
突発的な降雨とかもあるし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
