オホーツクに消ゆ
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ホテルニュージャパン火災もあれが起きてからは消防署が注意しても設備改善しない事業所を公表・告発できるようになったし
いくら「常識的に考えて皆気を付けてるから国はガバガバでも何とかなってます」って言っても大事故が起きてしまったら変えざるを得ない 事故じゃないけど
アホがやらかした新幹線とかネカフェとか あの会社だけがいかに悪質だったのかと
地域ぐるみで口裏合わせてる感は伝わってくる >>561
安全性の問題じゃなく心情的な問題よ
楽しい旅行中にわざわざ大量死を想起させる乗り物なんか乗りたくないし
わざわざそんな思いする物に乗らなくても楽しい旅行の選択肢は沢山ありますし KATURADA「みんなやってたのに…どうして…」 ヤフコメ見てたらこんな書き込みがあった。
「小型船舶枠の観光船は、1級でも4日で取得できる免許に加えて1日で終わる旅客安全講習を受講するだけで操船出来、自動車の2種免許と比較しても天地の差がある。」
法整備もガバガバっぽいな 釣り船なんかも似たようなもんなんだろうな
まああっちは漁船が出ないような状態で釣りに行くとか
ありえないだろうからこういう事故は起こらんだろうけど そんなわけないやん
漁船も釣り船も海の状況見間違えて事故おこしてるよ
今回は北の海で観光船が短時間で沈没したから被害大きくなっただけで そんなわけないやん
漁船も釣り船も海の状況見間違えて事故おこしてるよ
今回は北の海で観光船が短時間で沈没したから被害大きくなっただけで https://www.jfa.maff.go.jp/j/kikaku/wpaper/h30_h/trend/1/t1_3_2_3.html
>平成30(2018)年の漁船の船舶海難隻数は539隻、漁船の船舶海難に伴う死者・行方不明者数は26人となりました
漁業関係者の1年分の死者を一発でぶちかましたんだからそりゃニュースにもなる 曲がりなりにもプロが素人さん巻き込んだらアカンわなー 道路土建とは違い海上関係は予算確保力無くてスカスカなんだろか
学校教育系の予算力無いのと同じで 悲劇に巻き込まれないように皆さんも参考にしてください
知床遊覧船のような「観光ブラック企業」は、どのような特徴があるのか
ttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/03/news028.html 船長は知床来る前は水陸両用車の運転手やってた
海で船操縦するのは知床にきてから覚えたらしい
よく知らんけど 船の定員数まで保障出ると思って儲かると思ってた社長がおもろいw
常識に考えて乗ってた人数分だろうがw 知人の電話内容のリークもそうだけど、この社長はちょっとどころじゃないアレ具合 あー俺もフレにおすすめブログ晒されたわ
なーにがのりこめー^^だよ 保険額が定員で決まる感じで満額貰えると思っちゃったんだね
船の引き上げ無かったら事故でボロ儲け!
とか考えてたかもなこの親子は 相手がバカボンボンなのを良い事に
観光船もうかりまっせとかコストカットの為に熟練船長切りましょうとか
入れ知恵したコンサルには何の責任もないんだよなぁ
話題にならないのは騙される方がバカというのが常識だからなのかそれとも 実際にバカが経営してるホテルは稼ぎよくなくて観光船買って営業したら稼ぎ頭になったからなー
そのせいで船の稼ぎがホテルの赤字に補填されてたわけだが・・・ プリ吉、偽旗作戦とか露助と一緒やん
★★ プリ吉活動報告スレ ★★
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ogame/1650530850/
・自分の意見と反する者をスペ吉と同一視して連投
・程度の低いレスバを好みムキになってロシアつぇーを連呼
・ID変更・自演を多用、自分の意見を多数派と見せたがる
・語尾に「なんよ」「よね」「かね?」「わな」を付ける癖がある
・名前や地名を短縮をしたがる「ウク」とか「ゼレ」とか
・基本的に嘘つき
・アニオタ、二次ロリの変態
・プリ吉のプリはプリキュアから来たもの
・今はウマ娘がお気に入り
・ウマ娘スレの奴らはキモいから自分は違うと言い訳した!
・ワスと同一人物の可能性
・ワスは違法ダウンロードを行なっている犯罪者
・ワスは使ってるのはもっぱらトレンドで二次ロリ動画音楽割れ何でもあり
・ワスは童貞の可能性が高く何れ性犯罪を犯すんじゃないかと心配されている
・自宅警備員ではなく翻訳業らしい(本当はGoogle先生に頼ってる)
・最近嫌われすぎて居場所無くなってるから色々なところに出現。豚キチとかぶる書き込みが確認されている
・熱くなると連投する癖も指摘されている
・露助贔屓はスペ吉の仕業だったと工作中 ← New >>609
他業種に補填できるくらい稼いでたら
この社長が旗降ってたクラファンの
「コロナ禍で知床遊覧船が危ない支援して><」は何だったのか 沈んでいく船の中にわざわざ残る人なんていないっていう
井の頭公園のボート誰も乗ってなかったけど沈むの怖いからか トラブルにきづいたときにすぐ岸につける努力すりゃ助かったかもしれない パニック起こしてその場にしがみつくケースもある
説得して引っぺがす時間がない場合はどうにもできんので見殺しコース パニックだろうし海に飛び込んで岸まで泳ぐような判断は難しいだろうな 傾いてるのに船内に留まるのはあり得んわ
大きな船なら出られないかもしれないけど、こんな小さな船なら10歩以内で出られるやろ 海に落ちたら終わりという心理が働いて
必死に椅子へしがみつくもんだよ >>619
船少し沈んで来たけど滝まで行かないで引き返したら割引きになっちゃうから頑張ろ^^
って感じか か○しゃで事故が起きた時とか咄嗟に動けんし、荒れた海に飛び込むとか絶対無理だわw
シュワchanなら余裕なんだろうけどさ 沈み始めると海中に占める船体の体積が増えるから
加速度的に水の抵抗が強まって、船が前に進まなくなる 加圧して慣れさせてから潜るってやつか
身体にかかる負担とストレスが相当のものだろうけど行く人は大変やな ダイビング潜水世界記録が332mなんだけど
潜航時間が14分がなのに気圧を体に慣らす為浮上に13時間かかるらしい ボンベなしの潜水も100mくらい行けたよな
活動できるのかは知らんけど タンク無しのフリーダイビングだと減圧症のリスクが殆どない 深界一層:軽い目眩と吐き気。
深界二層:重い吐き気と頭痛、末端の痺れ。
深界三層:二層に加え、平衡感覚に異常をきたし、幻覚や幻聴を見る。
深界四層:全身に走る激痛と、穴という穴からの流血。
深界五層:全感覚の喪失と、それに伴う意識混濁、自傷行為。
深界六層:人間性の喪失もしくは死。詳細不明。
深界七層:確実な死 >>619
沈んでる船首は陸の方向いてるんだろ…
必死で陸にぶつけようとしてたかもしれぬ >>638
これはダイビングとは違うん?
wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%BD%E5%92%8C%E6%BD%9C%E6%B0%B4
HYDRA計画はその後も順調に進められ、1988年のHYDRA-VIIIでは6人のダイバーが実海面で534メートルの潜水を行い、これが、実海面で行われた有人潜水の最深記録となっている。 実際のところ、船長は検証までしてなくて、県外になる領域なんて把握してないだろな むしろ、ドコモの広さが異常に感じる
まさか国立公園内にアンテナ建ててはいないだろうし 山でも海でもドコモ以外は基本的にほぼ圏外なのはアウトドアやってる人的には常識だけどなあ
ドコモ>>>AU>(ウルガラン山脈)>ソフトバンク ボンボンバカ社長なのをいいことにフネ儲かるでとか熟練切りましょとか言った奴に責任はない
断じてない てか連絡できたところで救助来るのに時間かかりすぎるからどのみちAUTO
だから単独ではなく各社連携して運行しようっていうことになっていた いくえ不明幼女や取り逃げ事件があったからな
今日の有人潜水調査で一区切りか なんであの船長、他のベテランと一緒に辞めなかったのかと不思議だったけど社長父に借金あったのね
出航要請断る自由も当然ないんだろな
https://www.dailyshincho.jp/article/2022/05180558/?all=1&page=3 ソフトバンクでどうやっても自宅で圏外になるから、窓口に相談したら
自宅に有料でなんか装置を設置しろと言われた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています