車関係 総合スレ
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欧州メーカーが政治巻き込んでゲームチェンジしようとしたけど
トヨタは全ジョブマンだった 大阪民国でバイクで警官を1.5km引きずって逃走とか北斗の拳レベルの治安やな だが、ズボンが破けてたで命に別条はないらしい
大阪民国警察官は格が違った。トンキン警察官なら100m持たないだろうね LEDになって似たような色温度のライトばっかで面白くなくなったな
昔みたいな10000kのHIDが懐かしい フルエアロのCHRかっこいいな
赤いフルエアロCHRにしたい CHRはFMCに期待
キープコンセプトでガンダム感を強めてくるか
ヤリクロみたいな路線にしてくるか C-HRは独自路線突き進んでほしいな
好み別れるデザインだけど普通のSUVならトヨタ内で他に選択肢あるし
FMCされず廃盤の可能性もあるかもしれんがw 出た当時は日本でもかなりのパックオーダーだったし、中国では別販売網用に姉妹車種作るくらい人気
アキオのお気に入りみたいだし初代だけで消えることはなさそう 名前も似てるからシャア専用C-HR出してもいいでw Z重たいなwMTはともかく、ATはスープラより100kgくらい重いわw
ホント車重はメーカーの技術力と資金力の違いがモロに出るな 2010年のZ持ってたけどV型エンジンの振動なのかあちこちにバランスウェイトが貼り付けまくってた雰囲気カーだったなあ
北米向けの車だし実際それで売れてるし間違ってないのかもしれんけど日本だと愛がないとつらい zは発売だけして放置でしょ
こんなの買う奴もういないよ ホイールじゃなくてエンジンにバランスウェイトをつけるのか(困惑 バックカメラの義務化の話は随分前の話やけどな
各社もう何年も前からMオプにナビなり画面出力が可能なルームミラーの装着が一気に進んで
ここ2年ぐらいのは標準パッケージで買えば搭載される様な売り方になってきてるで
その分がまた車体価格に転嫁されて値上がりしてきとる 厳密に言えば、来月以降発売された新型車に対する義務化だね
今月までに発売日を跨いで販売されている型式に対しては2024年の5月まで猶予期間が設定されてる
といっても上にも書いてあるけど、既に装着を前提にした売り方にしてるメーカーが多いのであんまり影響はない
保安基準の問題だから軽トラも適用される筈だけど
軽トラに積んでも汚れでカメラ使えない問題が絶対出て来るのがどうなるんやろねってのは結論出てなかった希ガス バックカメラこの前始めて乗ったけどどこ見れば良いのか脳がバグって混乱した 最近の軽トラもスタートボタンとかデジタルミラー付いてるからな ガイドラインを合成してくれないと距離感がわからんからね バックカメラはどうせつけるし標準装備でいいよ
価格転嫁されても3000円ぐらいだろ バックカメラついてるけど、あくまでも補助
普通にやってるわ
カメラがつけば、モニターもいるわけで
軽トラとか値段が心配 慣れれば便利だと思うけどなバックカメラ
肉眼では絶対見えない真下くらいまで映るから
車の真後ろに子供が座ってても発見できるし安心だよ バックでギリギリ寄せるときと、バック発進時の死角確認くらいかな
バックでハンドル切るときはサイドミラーで目視だから操舵ライン表示はどっちでもいい
わざわざ表示液晶なりつけて
バック連動でモニターに映す装置付けるなら
ポン付けの電子インナーミラー付けて
リアガラスサイズとか荷物や乗員関係なく
視角広い方が安全面でもいいと思うがな バックカメラとリアドライブレコーダーって共有化できないの? >>791
背面全部映して、バックカメラとして使うときは切り出せばいいんじゃないの? アイサイトの二眼の真ん中にドラレコ用の三眼目を追加するDX失敗国日本で動画からのトリミングとか高度な技術を要求してはいけない ダイハツのナビのバックカメラはドラレコみたいな録画できたかな >>788
レヴォーグにドラレコとバックカメラ、フロントカメラつけてたから、数えたら大変な数 バックカメラは画質ではどうしても市販ナビに劣るからな メーカーや車種よるとしか。この辺の機器のドッグイヤーでの進歩はすごいから でもなんで車ってメーカー違っても同じ形にいきつくの? マツダ車は他社の追随を許さない唯一無二のデザインなんだが? 運転下手なもんで路肩?(歩道との段差部分)に寄せて
停めようとして何度かホイールをガリッたことがあって
助手席側のドアミラー下にカメラ付けたらすげー便利で
それ以来車を買い替える度に取り付けてる。
アラウンドビューモニター付きの車なら要らなくなるのかな。
https://i.imgur.com/2oL9T19.jpg アラウンドビューはそれっぽい映像の端を繋げてるだけで歪みがひどいから役に立たない
ドアミラー下のカメラは今だとSUVとかミニバンなら安全対策で大抵ついてるんじゃないか? ドアミラーに別に下側見る用のミラーつけるんじゃダメなの? 昭和のへたくそ棒が令和に下手くそカメラに進化してたw >>809
左後輪じゃなくて左前輪やで
俺の車も付けてるけど、俺が付けてるのはこれ
https://minkara.carview.co.jp/search/?q=HBS-CAM02&c=0
カーナビやドラレコ取付とかやってる車専門の電装屋さんで
付けてもらったんだが、カメラ屋とも呼べるくらい
これの購入&取付依頼がすごく多いって言ってたわ 運転者から一番遠い左後じゃなくて2番目に近い前輪かよ 教習所でパノラミックビューを覚えてしまった人は
パノラミックビュー付きの車でないと乗れなくなるという 内輪差はハンドル切る量とホイールベースにもよるだろうけど
直進時のサイドミラーで確認できる側方のマージンと
寄せるときに切るハンドル量は感覚でわかるもんじゃねーの? そのたしかな感覚を養えるほどに、ギリギリ経験も多くないんだろ
万が一擦ると○万円。人の怪我とちがって自然治癒しないし・・ 正直怖いんでそんなギリギリまで寄せないわw
寄せるにしてもバックでミラー見ながら寄せれば擦らなくない? 最近の車は全幅拡大デザイン優先で左の車両感覚掴みにくいのは確か。それでも長年のカンと
バックカメラ、所謂耳たぶミラーで十分よ。パノラミック?あんなのイランイラン(震え声) ワイは左の出っ張ってる電柱とかあるたび南無三!って祈りながら通過してる フロントソナーついてるから電柱とかは当たる前に鳴るやろと思ってる
フロントカメラもつけてるけどカメラだと距離感掴みにくいんだよな >>820
よく寄せる機会があるのにガリるから下手くそカメラつけたといってるから体に車両感覚が染み付かないんやろ
前輪でこんなんだから左後とかぶつけまくりそうだが そこまで否定するこたないだろ
どうせいずれは安全装備の延長で360℃カメラが全車種につく
まあ自信無い人の殆どは一度ちゃんと練習したら問題なく出来るようになるよ サイドミラーもバックミラーも標準装備される前は
きっと同じように言う奴がいたに違いないのだ スープラにMT設定されたけどウインカーは外車と同じで左なんだろ?
面倒そう 車買ったら、とりあえずフレ呼んで左前に立たせて接触する距離感掴もうや >>830
別にどうということはない
ギリギリまでウインカー出したくない人だと面倒かもな ATだとどっちでもいいけどMTだと左手の忙しさがマッハ 車変えて5か月たつけど未だに新しいウィンカーに慣れない
以前のはウィンカーが上がったまま、下がったままで
曲がったあと表示とレバー側自動で戻るやつだった
今のはウィンカー出した直後にレバーがニュートラルに戻って
曲がったあとに表示が消える
浅い角度や車線変更でウィンカーが消えない!手動で戻そうとするシュンカンニ表示が消えて
逆にウィンカー出してしまう 最近そーゆー車あるらしいね
うちのもちょっと入れると3回だけ点滅する機能(ワンタッチウィンカー)がついてるけど
最初間違って入れちゃって戻そうとして反対にウィンカー出しまくってたわw 話聞くだけだとスゲー使いにくそうなんだけど
どういう理由でそうなってんの?
戻し忘れるバカのため? ワンタッチウィンカーは車線変更とか少しだけ出したい時に使う想定なんじゃない?
わいは3回じゃ短すぎて2連打して6回にしてるが
そこまでするなら普通に出しても変わらん気しかしないw まあ余計なお世話な機能のひとつだわな
手動で消すのにちょっとテクニックがいる レガシーなレバーを物理的に戻す機構より部品数が減らせるのがメリット
単純なスイッチとソフトでの点灯制御だけにできるからね 1円未満のコストの削減を積み重ねないと生き残れないのが自動車産業だぞ 半導体不足でサイドブレーキは物理のがいいよねって話してた Google Mapsで見たら新東名の秦野ICと新御殿場IC間の工事も結構進んでるなぁって感じなのな 親戚の車だが3ATを運転してきたが気が狂いそうだった ジャップはデザインに対して保守的だけど世界的全体はイケイケだからな キャリーごときに4ATとかコンパクトカーに6ATとかやはりスズキは変態だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています