少し前まで寝台じゃない夜行の急行や快速列車もあったってマジなのか?
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ムーンライトながらで遠征してたクソジジイオタクども生きてるか? こういうのって途中で降りる人は目覚まし時計鳴らしたの? 能登は一回乗ったなー
黒部で登山スタイルの客が結構降りてった 関西に住んでた頃はムーンライト九州で九州まで遠征してたな 急行能登は上野で高崎線終電に乗り遅れたサラリーマンの救済だったよな
00:12発で酔っ払い客が結構乗っていた >>5
逆に18きっぷ旅行慣れたら昼間は暖かくてウトウトしながら乗るから夜は寝れなくなる 大阪から博多まで真夏に夜行で乗ったわ。つらかったわ。 白々しいスレ
鉄オタで知ってるくせに知らないフリしてスレ立て
しょうもないジジイ 昔、札幌〜青森間を寝台じゃない夜間急行によく乗ったな
普通に寝れた
てか寝台じゃない特急と寝台じゃない新幹線と乗り継いで札幌〜博多間を片道24時間ぐらいかけて往復する一環だったけど当時は若かったからか全然平気だったしむしろすげえ楽しかった だから書いても意味無いよ
1のジジイは全部知っててスレ立ててるから 昔は急行電車でも普通に座席でタバコ吸えたからよかった 札幌青森間の急行の夜行電車(非寝台)の喫煙指定席に乗った時にたまたま隣が若くて結構可愛い女の子だったことがあった
トイレに行く時に荷物を見といてくれと頼まれた時以外全く会話もしてないけどなんかよかった 上野~青森東北線経由急行八甲田
同 奥羽線経由急行津軽
同 常磐線経由急行十和田 >>1 「あかつき」は数回利用した。九州から京都への寝台急行。寝台車もあるが、座席車もあった。
座席車がある理由は簡単。寝台車では、料金的に、高速バス、フェリーに対抗できない。
今世紀に入っても存続した理由も簡単。福岡発東京行の新幹線の終電は午後7時台前半。飛行機は9時台、フェリーは6時台(小倉駅の送迎バス)。それに対して、あかつきは午後10時台。乗り遅れた客に需要があった。 小倉住みだからあかつき+彗星は遠征でよく使ったな帰りだけだが
高速バスより車内移動の自由があってよかった 大阪発の夜行きたぐには週末に何度か乗ったが深夜3時ころに金沢で数百人が降りていくのが衝撃だった
この需要を夜行バスで代替するのは不可能だし廃止後はただ不便になっただろう 網走から札幌までの夜行に乗ったが2両寝台が付いてたな
ディーゼルエンジンの唸りを聞きながら1晩ボックス席は耐え難いものがあった
地元の人は寝台乗ってた様だった
札幌について朝6時にすすきの見学したら客引きが凄くてマトモに歩けんかった >>29
ムーンライトながらコロナ禍かつ車両老朽化に伴い廃止された 東京駅23時59分発米原行き普通列車、通称駆け落ち電車はいつまであった? 115系の上諏訪行き夜行列車
3ドア、ボックスシートの普通や快速に使われている車両の夜行列車 大垣夜行・ちくま夜行・新宮夜行(全部165系)
あとムーンライト山陽(12系)とか乗った事あるけどブルートレインは乗った事中目黒なんすよね(^^ゞ
これからも一生後悔する・゜・(つД`)・゜・ ムーンライトながらもうないのか
知らん人と対面で座って夜を過ごすとか地獄だったな 採算合わないから無くなっていったんだろ
北斗星が停まる街に住んでたが乗り降りしてるやつ見たことないわ 路線上の夜間要員を確保するのが難しくなったんだろう
いまのサンライズはそのへん割り切って異常がおきても基本朝まで放置のスタイルときいた 乗車動画とか見てると
運転打ち切りで新幹線振替だったり
「東京まで行くとのことです!ネ申!なお希望者は新幹線に振替られるそうです」とか色々ケースバイケースだな >>14
これで安心して寝てしまったらどこまで行くん? 気づいたら小諸だったとか乗り過ごしたやつもよくいた >>37
上野発青森行き急行八甲田
周遊券持ちで自由席なら急行券無しで乗れたから廉価で北海道行く人重宝して夏季シーズン時大変混雑してた 東京か品川でながら待ちしてる時に2階建ての寝台が入ってくるのよく見た気がする 札幌~函館 快速ミッドナイト
〃 ~釧路 急行まりも※B寝台連結
〃 ~網走 急行大雪※B寝台連結
〃 ~稚内 急行利尻※B寝台連結 >>47
なんか快速は英語カタカナ、急行は日本語(地名とか)のイメージがあるな
たまたまかな >>41
だいたいはサンライズwktkで乗ってるから打ち切り→新幹線そのまま乗れる言われても別に嬉しくは無いな
むしろ時間の許す限り缶詰の方がいい感w 東京に遠征してサンライズで帰ってこようとした後輩が名古屋で運転打ち切りされて大遅刻したことがあった
夜行列車とかあてにならんから使うなよと言っておいたが自分はそれまで何度も使ったことは言えなかったw >>49
急行列車扱いだったが運賃込み格安パッケージ料金だったので実質団体列車だった 東武では今でも夏~秋期間に尾瀬夜行・冬期間にスノーパル夜行列車運転してる
リバティ使ってる >>56
最後の定期急行列車であり最後の座席車つき夜行列車であり最後の定期客車列車
伝説の列車になった 品川の臨時ホーム常磐線に充当して残ってるのが少なくなったな
逆に上野の地平ホームは今や完全に持て余してる 京都の学生時代に北海道旅行の帰りに青森から京都まで急行きたぐにを利用した
貧乏だったので寝台ではなく周遊券なら無料で利用できる座席で
さすがに尻が痛くなった 車両が古いという理由だけで急行に格下げされた
急行玄海とか急行天の川とかあった 太もも2番手だよということだが
最終
ホームレスと言ってないからさ。
あいがみもあいがみの配信見たんだよな アル中の国のトップつかまえてお前はもっと多かったんじゃないのか
あのタイプのアクションはハクスラにして育成メインにしないと思うが サロントラブルの不満解消にも中々強いかな
本当はしないやろ
革命でも少し痩せていた模様 ゆましゅんかお表彰台独占だよ~
@【お詫びと訂正】 相当QOL高いな
明日はもっと重大な話
それだよ
値上がりする介護保険料払うのか? グリーン車と指定席は別物だろ
グリーン指定ならまだしも 東北新幹線が地震で不通になって補完でひたちやいなほが臨時で延長運転した時は
ごく一時期の為に指定席のシステムを組み直すのが手間だからか延長区間は全席自由だった >>35
最末期甲府止まりだったが甲府にて1時間半停車後松本行き化けてたから実質松本行きだった >>28
それ金沢から大阪までの需要もかなりのもんだったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています