型落ちの高級車てめちゃくちゃ安いな、50万くらい
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車検や修理代高いから中古安いんだよ
1~2年で使い捨てるならいいんじゃね 壊れたときの部品が高いからな
それに欧州車は定期交換前提の部品が多い メルセデスやBMWは車検に大体50万超用意するイメージ セルシオやプログレでも10年落ちだと50万以下で買えるし外車と違って壊れないし修理も安い
でもガソリン含めた維持費が高くて二の足を踏む 漢なら旧プリンス自動車時代のグロリアにこそ憧れるだろ ちょっとしたセンサーが数万するからな
そして一度壊れ始めるとあちこち止めどなく壊れ続ける 10年落ちの走行距離5万以下で車検で50万って
どこが壊れると言うんだよ外車ってやつは? 従弟が新車で買った30セルシオをまだ乗ってて18万kmくらい走ってるな
先日高速使って300kmほど運転したけどまだまだイケるわありゃ
10万km時に各部リフレッシュしたみてえだが えぇやんこんなん乗ってたらめっちゃイキれるやん
中川家礼二が昔やってたセルシオ乗ったイキったやつのモノマネのモノマネでけるやん >>3
うちの正規ディーラー定期交換指定部品でも問題なければ交換しない
10年乗ってて交換のおすすめすらない
バッテリが劣化してても1年先延ばしでヨシ!みたいな感じ
ある程度トラブル事例が集まったら対応するのかもしれないけど >>17
元が800万1200万みたいな車は部品もそれ相応に高いだけだよ 部品が高いだけじゃなく必ず壊れる
結局ボッシュとかヴァレオとか技術力が無いんや 外車13年乗ったおじさんが教えてやろう
だいたいゴムブッシュがダメになる
サスペンション、エンジンマウントで20万コースかな ブレーキはパッドだけじゃなくローターも擦り減るから
要交換となる ずっと外車乗ってるから教えるけど
ミッション交換になると最低200万~ こんなの維持費や整備代修理代で年間200万近くかかりそう 日本車は丈夫よ
25年も前のポンコツ車をアメ公が喜んで買ってくれる あの映画のせいで日本車大人気らしいなw
アメ車がいかにゴミ蚊が分かるw セルシオの設計や造りは初代だけコスト度外視だったというね 初代セルシオの品質は凄いけどデザインが糞ダサいのがね IS350欲しいけど貧乏だから持ってる奴は大切に乗っててくれ10年後買うから なお新車の軽自動車の最上級グレードで200万になります ベンツとポルシェでお馴染みの小田オートさんが定期的に注意喚起しているのに
お金と覚悟のあるものだけが買う乗り物と >>1
こんなのよりもロイヤルサルーンとかのが欲しいわ >>52
加水分解が早いんだよな
数年でベタつく様な感じになったりパッキンの劣化も早い 外車は正規店よりも専門知識のある店の方が良い場合もあるよ
整備代安くしてくれるし何処が弱いか知識が豊富なので正規店より信頼できる店もある 昔のミニ専門店とかFIAT500専門店とかビートル専門店とかあるよね 個人的にはアメ車のマッスルカーが良いなぁとは思う
カマロとかマスタングとかダッチチャージャーとかかっこいいよな セルシオなんか古くても静粛性とか大衆車とは格段に違うんだろうな
2年だけでも乗ってみたいけど道狭いし多分持て余す気がする たけしの中古ロールスロイスも
安物w
本麒麟ぐびぐび セルシオてヤンキーとかに人気あったみたいだが
なんで短期間で販売終了したんだろう 名前レクサスに変えて生き残ってるゆ
本麒麟ぐびぐび 若いうちはなんでもやってみて失敗すればいい
大昔俺の時代にも18歳でボロボロのカマロ乗ってるやつがいた >>33
そこまでかかったのはフェラーリと
90年代の電装が悪かった時代のカレラだけだな
フェラーリは何をやるにもエンジン下ろさなきゃできんから整備代が洒落にならなかったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています