普通の日本人がEVを異常に敵視してるのってなんで?トヨタが死ぬから?
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トヨタの佐藤新社長「EV開発を加速する」試される手腕
トヨタ自動車の佐藤恒治新社長がANNのインタビューに答え、EV(電気自動車)の開発を加速すると同時に戦略の発信を強化していく考えを示しました。
トヨタ・佐藤恒治社長:「バッテリーEVも一つの大事な選択肢なので、バッテリーEVをやらないと言っているのではなくて、バッテリーEVも本気なんですよ。全方位でマルチパスウェイ(多様な選択肢)をしっかりやっていきながらも、バッテリーEVをさらに加速していくような動きを今、一生懸命取っていると」
佐藤社長はEVに加え、ハイブリッド車や燃料電池車を含めた全方位での展開を進める考えを改めて強調しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b9ef93d6c16e7f151391930b2a7b05a027bc695 水素FCVって水が出るんだけど寒いときってそれが凍ってアイスバーンになって問題になったりしない? エネルギーとか鉄鋼とか化学とか分野によっては水素くらいしか選択肢が無いから産業分野での水素活用は必ず実現するよ リチウムy電池劣化してくると容量が小さくなるだけじゃなくて残量推定もおかしくなるから急に残量0とかになるんだよな
スマホならまあなんとかなるけど車でこれやられると生死に関わる問題になる >>98
トヨタは20年前に気づいてたよな
欧州も去年ぐらいに気づいた 色んな技術が出てきて競争すればいいんであってEV一択だっていうEUの一方的な決めつけは嫌だろ 別に誰も敵視してないだろ
今は日本でEV販売しても売れないっていうだけじゃん
EVのほうが便利になれば日本でも主流になるんじゃね 日本が有利になると欧米はルール変えてくる
その根性が嫌い どう考えてもHVが一番理にかなってるし自然にも優しい
EVのゴリ推しは無理がありすぎる ディーゼル詐欺を覆い隠すためにエンジン勝負の舞台自体を消滅させてしまう戦略がEV全振り
ロシアから天然ガス中国からレアメタル買うのが前提の危ない橋 自動車に使うガソリン使用量だけを減らしてもさぁ
世界の物流の9割を占める船舶の燃料はどうするの?
航空機を飛ばすケロシンはどうするの?
農業の温室に使う灯油はどうするの?
結局必要な原油の総量は変わらないぞ EUの暖房はガス使いまくりなのは規制しないんだよね
電気に変えればいいのに 日本でEV普及させるには原発復活しかないよ
今のガソスタくらいどこででも気軽に短時間で満充電できるようになるまでEVは買いません
俺が生きてるうちは間に合わないだろうなあ その場で射殺しちゃうのに死刑は廃止とか言う国だもん 暖房は立派な二酸化炭素の主な排出源だからな
大掛かりな暖房必須の寒冷地に住んでる奴等は
持続可能性に反した生き方してるのを頭に叩き込め 一般家庭に節電要請出してる横で
富裕層に100万円の補助出して
一回に家庭4日5日分の電力使う代物を充電して使えなんて言ってるからさ >>111
天然ガスは燃やしてもCO2出ないって設定を信じてるので このスレで高卒ネトウヨが必死にトヨタを擁護していることこそが
世界的にEVが主流になるのが既定路線であることの証しだよ 日本は何で天日干しするんだ?乾燥機を使えば良いだろ
ってほざいてたのがエネルギー危機前の欧米人だからなw 6千万台が全部入れ替わって夜中40Kwhのバッテリーチャージすると
どれくらい原発要るのか 社会を混乱させていつのまに自分が得する話をしてる
そんな奴が今多すぎ ロシアでEVが主流になることは絶対にないからし
先進国の都市部でしか需要見込めないから主流にはなりえないよ 北海道も寒くてEV使えんのだろ?
いつ爆発炎上するかも分からんし要らんて 持ち家で寒冷地じゃなくて普段使いのサブとしては最高だろEVは 何が持続可能性だ
この地球環境は俺が死ぬまで保てば十分 トヨタが国内市場だけで巨体を維持できると思っているならEVを否定し続ければいいよ バイオ燃料は作物ガー → 第1世代の古い話、第2世代以降は食用にならない植物を利用する
合成燃料は価格ガー → 普及すればガソリン並に下がるとEUすら分析してる >>120
大型原発は一基100万kWhなので300基新設すればOK 航空船舶鉄道大型車重機はどうせ充電池じゃ無理なんすよ
なんで乗用車だけ目の色変えてるん?としか もともとEU市場じゃトヨタそんなに売れてないんだけど そういえば昔エンジン付きの自転車バイクというものがあったな
あれは確かに電動自転車と入れ替わった >>134
普通に考えて出来るならやるし無理ならやらないだろう
意味がわからない 普通に考えたら家電化したらシャープみたいになるからだろう トヨタ一強だからEVとかに特化させて弾きたいんだろうな
オバマ時代にトヨタはかなり目の敵にされたから EV充電のCMやってるのんも敵視されてしまうんだな トヨタ「ユーザーに見える部分だけゼロエミッションにしても本質に欠ける」
ホンダ「メーカーは見える部分だけやれば良い」
俺はホンダのバイク乗りだがこの点はトヨタの方が遠大で思慮深い 北海道で大雪の中ドライブして万一電気がなくったら充電に時間かかりすぎてトウシすると言われている 空中給油みたいに充電車をたくさん走らせておけばいい 大雨の中万一深い水溜りに嵌ってしまうとショートして止まるとか 路面に何とか埋め込んで非接触充電しながら走れるようにできないのか 路面に高圧電源埋めるのは危ないので空中に架線しよう→トロリーバス 近所のスーパーに電動自転車の無料充電器があるが使っている人を見たことがない ハイブリッドと軽が道走ってるもののの半分の国なんだから
そもそも20世紀比でとっくに排出ガスなんて激減させてきた ヨーロッパの方がもっと広くて不便な土地が多いから日本よりもっと普及しないだろう 日本じゃ殆どの家庭は車二台なんて持てないけど
電気自動車は複数台持ちじゃないと駄目な場面が多過ぎる 二台持ちなんて珍しくねーよw 田舎じゃ当たり前だし 欧米も寒い所多いし無理やろ
どこの馬鹿が激推ししてるんだ? 危険物乙4の資格でセルフスタンドの監視員として働いている俺が失業するだろうが ラジコンも電動のがお手軽で速い
でもテイストよく楽しいのはエンジンの方 うちの会社のフォークリフトのバッテリー交換で75万かかったそうだ フロリダで大量の水没EVがいつ爆発するとも知れず放置されてるのを
ほとんどの日本人が知らないんだよな
報道されないから
ついでにいうと中国人は多分自国で大量の爆発事故が起きてることすら知らない
ネットですら規制されてるから >>161
大丈夫
車が全部EVになったら今のガソリンスタンドの12倍の充電ステーション必要になるから >>159
人が少ない過疎地では二台以上持てる
実際に日本の人口の多数を占める首都圏では殆どが二台持てない
過疎地じゃ珍しくないってだけの話を日本全体の話にするなよ池沼 そもそもガソリンよりリチウムイオン電池のほうが爆発しやすいことをエンジニアでも知らない奴がいる ガソリン車よりメリット少ないからEV車には置き換わらないよ
今使ってるものより便利にならなきゃ バッテリーなんてすぐへたるし
冷暖房で航続距離が激減するとか色々と問題があるからな 敵視というよりガソリンとかと違って充電時間が長いのとスタンドがまだ少ないからでしょ エンジンが好きだから30年後もガソリン車に乗ってたいよ ダメになったリチウムイオンバッテリーの処分はどうするつもりなの? 全固体電池に期待してるやついるけど
あれ単純に同性能で価格が倍になるやつだぞ 全固体は可燃性溶媒使わないから安全性は上がる
熱に強いので最悪温めれば最後の電力絞り出せる
充電速度は変わらん 充電速度が5分で100%になることって今後あり得るの? 水素でなんとかする手もあるが
海外で散々CO2だしておいて水素だけもってくるという最低な考え方がまかりとおっている なんとか空気電池(一次電池)が量産普及帯まで下りてくれば
レアメタル減らして1交換数百キロは実現する(価格は知らん)
だがまだ研究室レベル 安全装置なし接近注意ってステッカー貼って6MT乗り続けるわ ガスタービンエンジン(ジェットエンジン)を積んで発電しながら走るEVがロマンあるね
もちろんジェットエンジンでそのまま走らせても良いんだけど、
一番効率がいい条件で動作させ続けることが可能な発電機のが向いてるだろう
結局は流体(燃料)でエネルギーを貯蔵できたりクルマに流し込めたりってのが
一番使い勝手が良くて航続距離ものばせるからなぁ エンジン車は燃料さえあれば自力で動力、熱、電気などのエネルギーを生み出せる
でもEVは電気を消費するだけだろ 敵視はしてないけど現状乗りたいとは思わない
電池の問題安全性の問題インフラの問題が目処立ったら考える 電池やモーターを改良してハイブリッド車をもっと究極に進化させた方が良いと思うけど
それでリッターあたり50kmくらい走れるようにすれば環境に良いでしょうが 火力発電所とかの排煙からCO2を抽出するのは可能だけどどこに捨てるか問題が解決してないらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています