普通の日本人がEVを異常に敵視してるのってなんで？トヨタが死ぬから？
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トヨタの佐藤新社長「EV開発を加速する」試される手腕
トヨタ自動車の佐藤恒治新社長がANNのインタビューに答え、EV（電気自動車）の開発を加速すると同時に戦略の発信を強化していく考えを示しました。
トヨタ・佐藤恒治社長：「バッテリーEVも一つの大事な選択肢なので、バッテリーEVをやらないと言っているのではなくて、バッテリーEVも本気なんですよ。全方位でマルチパスウェイ（多様な選択肢）をしっかりやっていきながらも、バッテリーEVをさらに加速していくような動きを今、一生懸命取っていると」
佐藤社長はEVに加え、ハイブリッド車や燃料電池車を含めた全方位での展開を進める考えを改めて強調しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b9ef93d6c16e7f151391930b2a7b05a027bc695 路面に高圧電源埋めるのは危ないので空中に架線しよう→トロリーバス 近所のスーパーに電動自転車の無料充電器があるが使っている人を見たことがない ハイブリッドと軽が道走ってるもののの半分の国なんだから
そもそも20世紀比でとっくに排出ガスなんて激減させてきた ヨーロッパの方がもっと広くて不便な土地が多いから日本よりもっと普及しないだろう 日本じゃ殆どの家庭は車二台なんて持てないけど
電気自動車は複数台持ちじゃないと駄目な場面が多過ぎる 二台持ちなんて珍しくねーよｗ 田舎じゃ当たり前だし 欧米も寒い所多いし無理やろ
どこの馬鹿が激推ししてるんだ？ 危険物乙４の資格でセルフスタンドの監視員として働いている俺が失業するだろうが ラジコンも電動のがお手軽で速い
でもテイストよく楽しいのはエンジンの方 うちの会社のフォークリフトのバッテリー交換で75万かかったそうだ フロリダで大量の水没EVがいつ爆発するとも知れず放置されてるのを
ほとんどの日本人が知らないんだよな
報道されないから
ついでにいうと中国人は多分自国で大量の爆発事故が起きてることすら知らない
ネットですら規制されてるから >>161
大丈夫
車が全部EVになったら今のガソリンスタンドの12倍の充電ステーション必要になるから >>159
人が少ない過疎地では二台以上持てる
実際に日本の人口の多数を占める首都圏では殆どが二台持てない
過疎地じゃ珍しくないってだけの話を日本全体の話にするなよ池沼 そもそもガソリンよりリチウムイオン電池のほうが爆発しやすいことをエンジニアでも知らない奴がいる ガソリン車よりメリット少ないからEV車には置き換わらないよ
今使ってるものより便利にならなきゃ バッテリーなんてすぐへたるし
冷暖房で航続距離が激減するとか色々と問題があるからな 敵視というよりガソリンとかと違って充電時間が長いのとスタンドがまだ少ないからでしょ エンジンが好きだから30年後もガソリン車に乗ってたいよ ダメになったリチウムイオンバッテリーの処分はどうするつもりなの？ 全固体電池に期待してるやついるけど
あれ単純に同性能で価格が倍になるやつだぞ 全固体は可燃性溶媒使わないから安全性は上がる
熱に強いので最悪温めれば最後の電力絞り出せる
充電速度は変わらん 充電速度が5分で100%になることって今後あり得るの？ 水素でなんとかする手もあるが
海外で散々CO2だしておいて水素だけもってくるという最低な考え方がまかりとおっている なんとか空気電池（一次電池）が量産普及帯まで下りてくれば
レアメタル減らして1交換数百キロは実現する（価格は知らん）
だがまだ研究室レベル 安全装置なし接近注意ってステッカー貼って6MT乗り続けるわ ガスタービンエンジン(ジェットエンジン)を積んで発電しながら走るEVがロマンあるね
もちろんジェットエンジンでそのまま走らせても良いんだけど、
一番効率がいい条件で動作させ続けることが可能な発電機のが向いてるだろう
結局は流体(燃料)でエネルギーを貯蔵できたりクルマに流し込めたりってのが
一番使い勝手が良くて航続距離ものばせるからなぁ エンジン車は燃料さえあれば自力で動力、熱、電気などのエネルギーを生み出せる
でもEVは電気を消費するだけだろ 敵視はしてないけど現状乗りたいとは思わない
電池の問題安全性の問題インフラの問題が目処立ったら考える 電池やモーターを改良してハイブリッド車をもっと究極に進化させた方が良いと思うけど
それでリッターあたり50kmくらい走れるようにすれば環境に良いでしょうが 火力発電所とかの排煙からCO2を抽出するのは可能だけどどこに捨てるか問題が解決してないらしい 普通の日本人て聞くと精神異常者集団のあいつら思い出すｗｗｗ 出先で止まった場合JAF呼んだら充電してくれるの？ 自動車ジャーナリスト曰くもう日本車メーカーはかなり厳しい
何なら中国市場諦める選択も考えられると
【ライブ】上海ショーを練り歩きで 日本車のピンチを肌で感じた！？…他
https://www.youtube.com/watch?v=tPvHWsmkBFs&t=3803s >>201
河口氏の言葉の端々に悲壮感、諦観が漂うなあ 移動に使った一般向けの中国製EVミニバンですら
内装、UIは圧倒的に先をいってる、とか
日本メーカーのコンセプトEVカー 中国じゃもう市販化されてます これもキツイ 日本中のマンションやアパートの駐車場にコンセントをつけるの大変そう >>145
ショートして止まりヘタするとドアが開かない トヨタ嫌いでトヨタ車に乗ったことはなかったが今回の一件で正論で戦うトヨタを見直しちゃったは シェア1割に到達する前に電池やモーター作るレアメタルが枯渇する
そしてレアメタルのほとんどを握ってるのが中国ロシア
EVシフトは連中に利することなんだよ >>201
不便なEVを政府に強制される中国人が可哀想・・・ 世界に向けてのEV開発は良いけど日本では合わないという事
というか寒冷地や雪の降る地方ではこの電気自動車の普及は無理
大体日本では半分が雪が半年以上積もったりする地域
バッテリーは充電も発動もj充分に発揮されない、
車の充電口が雪積地では使えない仕様、
充電スタンド設置普及予定もほぼ無い、
マンションでは充電できない
一軒家での充電スタンド設置費が高額
その他普及には物資的にも技術的にも金銭的にも
様々な困難ばかりが立ちはだかる 使えても日本の
半分程度じゃ日本での利益も無い 世界でがんばって欲しい >>67
食塩作るのと同じやん
何が問題なの？
あと精製な 冬だけじゃなくて真夏も死ぬぞ
会社で乗ってる人いたが手放してたわ 自動車を発電所頼みの電気デバイスにしちゃうだけなんだから
自動車会社のやることは減るだろう
これが使い物になるかどうかを周囲環境とユーザーに丸投げただけやで 5分充電して冷暖房効かせて500km走れますってなれば電気自動車に乗り換えると思う 200万円のHV車に出来ることが500万円もするBEVになると難しいなんて言ってるうちは
そんなもの商品じゃねえんだよ政治的パフォーマンスの具だ ターミネーターの核融合電池でも実用化されない限りミリだろ 発電所の代わりに充電用のエンジンが付くのがハイブリッド
わざわざ発電所から線を引っ張って来て直接充電するのがEV
ハイブリッドのが絶対環境に優しいよね >>216
結局は曲がって止まらなきゃ死ぬんだもん
精度も強度も耐久性も乗り心地も含めて既存のメーカーが有利に決まってる 日本はEVだけじゃないだろいろんな分野でオワコン
それをネトウヨが現実逃避している 日本には電気自動車の時代は来ないよ皆貧乏になって中古のエンジン車に乗るから >>217
ただし１年後には航続距離は250kmになりますって言われたらどうする？ 雪国在住だから当分様子見
ついでに自動運転にも期待していない >>207
中国の昨年の新車販売約2700万台、そのうち590万台がEV シェアはとっくに2割を超えてる
充電池に使うリチウムは高くて希少 そこで今回BYDが発表したのが豊富にあるナトリウムを使った新電池
実は日本メーカーも考えていたんだが、エネルギー密度がリチウムの半分以下なのでやめた
それをBYDは実用化したんだよね レアメタルの戦略なんてものがあるなら
こんなものを開発しないでしょ >>230
原発とナトリウムでぐぐってこい
ナトリウムがどんだけヤバい物質かをまずは知っとけ プリウスを作るよりEVカーを作る方が難しいからトヨタ潰しでEVカーにしているのでは インフラが全く整備されてない日本でEVが普及する道理がない 日本は技術力がないからまともな物が作れないからだよ インフラ整備は国が積極的に動くべき事業ですが
防衛費にお金がかかるのでEVインフラ整備なんてやってられません 防衛費なんて削るだけ削っていて危なくてしょーがない LTAで高速走ってみたけどまだ慣れないから不安だった 韓国のEV(アイオニック５）の事故で衝突後3秒で800℃に達し炎につつまれ、鎮火まで7時間以上、搭乗者3人全員死亡。こんなの事故起こして炎上したら物流が成り立たないよ 性能落としていいならトヨタのバイポーラが一番安全なのはわかってるんだよ
希少金属もほぼ使わないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
