「空飛ぶクルマ」米新興企業が実機、早くも激しい開発競争…飛行距離は４００キロ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次世代の移動手段として注目される「空飛ぶクルマ」が、米ラスベガスで開催中の世界最大級の家電・ＩＴの展示会「ＣＥＳ」で、注目を集めている。
米国の新興企業は実機を展示した。日本の新興企業も参加し、アピール競争となっている。
ＣＥＳの会場で６日（日本時間７日）、米新興企業「ＡＳＫＡ（アスカ）」のブースに人だかりができた。
目当ては、会場屋外に展示された２０２６年発売予定の機体「Ａ５」だ。
小型機を思わせる機体に大きなプロペラを六つ搭載する。折りたたむと中型車ほどの四輪車に変形する。
動力源はモーターとエンジンで、一度に飛行できる距離は東京―大阪間に匹敵する４００キロ・メートル。
すでに事前予約を始め、発売も視野に入る。
マキ・カプリンスキー会長は「空飛ぶクルマの展示は、我々が目玉だ」と、ＣＥＳの主役は自分たちだと言わんばかりに誇示した。
https://www.yomiuri.co.jp/media/2023/01/20230107-OYT1I50208-1.jpg コロナ禍で３年ぶりの本格開催となった今回のＣＥＳには、空飛ぶクルマを手がける各国の新興企業が参加した。
日本からはスズキや伊藤忠商事が出資する「スカイドライブ」（愛知）、フランスからは新興企業「ＭＡＣＡ」が出展した。
新興の各社にとっては、ＣＥＳは、自社技術や開発状況を来場者に訴え、新たな出資を募る機会でもある。
ＭＡＣＡは、水素が動力源で、脱炭素時代にも対応する。数年内に最高時速２５０キロ・メートルの「空飛ぶレーシングカー」を実用化する計画も公表した。
スカイドライブも、完全電動化の空飛ぶクルマを、２５年の大阪・関西万博で実演する計画だ。
開発担当の安河内佳祐氏は「次世代をにらんだ技術で優位性がある」と自信を見せる。
矢野経済研究所が昨年５月に発表した調査結果では、空飛ぶクルマの世界市場は、２５年時点で１４６億円だが、５０年時点で１２２兆円に膨らむと予測する。
ＣＥＳには日米欧だけでなく、韓国企業も参加し、航続距離５００キロ・メートルの空飛ぶクルマの開発計画を宣伝。早くも激しい競争となっている。
もっとも、今回のＣＥＳで実機を公開できたのはアスカのみだ。スカイドライブも模型にとどまった。
桜美林大の橋本安男客員教授は「日本の出遅れを象徴するかのようにも見える。投資が集まるよう、日本も（規制緩和など）環境整備の後押しが欠かせない」と指摘する。
https://www.yomiuri.co.jp/media/2023/01/20230107-OYT1I50210-1.jpg ファミコンソフトのマニアックマンションにそらとぶ車が出てくる 車として使うときにプロペラやら翼やら重りにしかならん部分が多すぎやせんか 物体が空を飛ぶ物理法則はどんな未来になろうが変わりようが無いのだが
反重力物質でも見つかったのかね 物を大きな力で空に浮かべたらどうなりますか
教えて 一人乗りオスプレイだな
んでいくらなの
20億くらいか 昔はマルチコプターは故障率を考えると現実的ではないと言われていたが
電動式になって故障率が減ったから出来るようになったんだよな
とは言っても、これが空中で故障したら地上で結構な惨事になるから
要注意だな
個人的には偉い金持ちだけが乗ってて欲しい いくら日本とは法律が違うとはいえアメリカでもこれが公道走ってたらおいおいってならないのかな もちろん航空法に則り運転には自家用操縦士のパイロット免許が必要になります >>1
>動力源はモーターとエンジン
やっぱりモーターだけじゃ航続距離が稼げないか >>1の画像見たら空飛ぶ車じゃなくて陸を走るヘリだったわ 雨後の筍のように空飛ぶ車にメーカーが出てきてるけど
簡単に作れるみたいだな 人が乗れるでっかいドローンだからな
おもちゃ屋でも作れる >>27
まあやっつけで作るだけならでっかいドローンでいいからな 姓は車
名は寅次郎
人呼んでフーテンの寅と発します 技術転用はしやすいんだろうな
スバル元の富士重工業は日本有数の戦闘機メーカーの中島飛行機 車の状態から羽根広げてローター回して離陸できるだけの土地が日本にないだろこれ 急制動も急ハンドルも効かん空中にこんなのがブンブン飛んでたら事故が多発するやろな >>43
タイヤなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのです エアフォースワンが飛ぶの知らずに勝手に空飛んでるとF-14に撃墜される 折りたたんでなんとか車道を走れなくもない飛行機だよ これ許認可下りるかどうかはともかくとして実働するの？モックアップ？ これ日本じゃ飛ぶどころか車として走れる道すら限られてそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
