8.12 日本航空123便
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
リクエストオブハネダディセンドマウテン220オーバー >>211
人が住んでても人口密度が低いド田舎なら人に当たる確率は低いから問題ない
万一1人、2人に当たったとしても520人の命を救うためには仕方ない
可能性で言えば急峻な山岳地帯に堕ちてもロッククライミングしてたやつに当たって殺すかもしれないし海に堕ちても漁師や海水浴してるやつに当たって殺すかもしれない この事故の時生まれてないからネットで調べたら生き残った人も自衛隊が焼き殺したみたいな記事出てきて真偽は知らんけど闇深い事故やなってなった アナウンサー
「オオタケ クニオ
オカダ ミツオ
オチアイ ユミ…」
(BGMなし) >>222
123便がおかしいのはそこ
圧力隔壁が破壊されても安全に降りられるんだよジャンボは
サハリンではミサイル2発撃ち込まれてもしばらく飛び続けたしな 金属の風船が破裂したようなもんだから音は爆発と同じなんだよ 陰謀説好きだけど
うさんくさい記事ばかりで嫌になる 昔CVRという芝居で6件の航空機事故をボイスレコーダーを元に大音響でそのまま再現するというものの中の一件にも選ばれた ミサイルはないな
こんな中途半端な当たりかたはない
空中分解するわ キャプテンはオレンジエアだよと言ってる様に聞こえる >>253
熱追尾ミサイルはエンジン目掛けて飛んでくからな
なんで尾翼に当たるのか 陰謀論でよく言われてるのは
ミサイルでなくて無人標的機じゃないか?オレンジに塗られてたとか まあボイスレコーダーが編集されていたり事故調査資料を焼却しようとしてた時点で普通の事故ではないな この後も日本はボーイングに旅客機の発注が続くのは意味があるんだよな うちは日曜朝はいつもサンデー九見てたからショックだった
坂本九さんは常に全日空使っててたまたま友人の選挙の応援で初めて日本航空乗ったんだよな
ダッチロールする機内の中で何を思ったんだろう ビルゲイツが乗っていたらどうなっていたんだと思ったがああいう人たちは
プライベートジェット機か JALは御巣鷹と羽田どっちもそこそこ話題になるのにANAは羽田雫石なんもない 墜落直後はまだ多数の生存者がいたのに…夜間の山奥とはいえなんとかできなかったのか この事故の時インターネットがあれば犠牲者大幅に減りそうだな リクエストオブリターントゥハネダキャンドゥナゴヤディセンドマウテン220オーバー 今でも飛行機乗る時はペンとメモ紙は必ず忍ばせてる
それでも阿鼻叫喚の中でとっさに遺書を書ける精神力ってすごいと思う 真相を知っている当時の中曽根首相が墓場まで持ってい話があるって言って本当に墓場まで持って行ってしまったから解明は困難 まあその時点で普通の事故ではないって吐露しとるやん >>282
今ならラスマホでもいいかもな
スマホが墜落のショックに耐えれたらだけど >>286
さすがにツイで墜落実況する自信ないわ
でも今ならそういうケースもあり得るんだよな FCツアーの時はこの事故を思い出して頼むから落ちないでくれと祈ってしまう
会社の人間とかにあいつはアイドルのファンクラブツアーで死んだとずっと言われる 当時の官邸につめてた側近は知ってるだろ
消されていたら知らんが 何かあったらSNSにうpしようって習慣どうにかした方がいいぞ
車から投げ出されたのに真っ先にツイートしてたアホおるやん クイズ100人に聞きましたでテロップ入りまくりだったな 実は事故の1年前に「圧力隔壁に問題あるかもだから
全機点検してね」ってボーイングからの文書が来てた
Yahooニュースで流れてるね 文系ですがこっそり運んでたラジオアイソトープが核爆発したらしいですね 日本三大まさか
まさかジャンボジェット機が落ちるとは思わなかった
まさか日本の原発が爆発すろとは思わなかった
あと一つは? >>297
安倍が銃殺されて統一との癒着がバレて自民党が揺らいだこと 安倍は最初から壺だったやん一次の頃から壺三と言われてた 1975年 寝屋川夫婦殺害事件
1985年 日航ジャンボ機墜落事故
1995年 阪神淡路大震災
2005年 福知山線脱線事故
2015年 寝屋川市中1男女殺害事件 辛坊治郎のラジオで言ってたけど埋まってる残骸がまだ残っててボランティアの人が掘って回収して日航に送ってるそうだ Confirm an emergency once again この事故の日にJALに乗ると
着陸前のCAアナウンスで
触れるよ 原発はジェット機が落ちても大丈夫なんですよ
ぽぽぽぽーん いや無かったぞ
8月12日に沖縄から名古屋空港までの便に乗ってたけど
JALは何も触れないのかと覚えている 真相を霊視してゆっくり解説ってチャンネルで
ヤバいもん運んでたから着陸させてもらえなかったような事言ってた記憶がある
霊視とかインチキとしても陰謀説好きならヒマつぶしになるかも >>309
伊丹線だけなのかな
自分は機内で聞いたんだが… 今日は日本航空にとって絶対に
忘れてはならない日 過去から学び
これからの安全にさらに務めていく
みたいなアナウンス 墓場まで持ってい話があるという話は中身は大したことはないと思う
たぶん事故の引継ぎ連絡を忘れたとこかFAXに気づかなかったとかそれくらいのうっかり間違い
だからこそ隠さなければいけない 【悲報】モンスターハンターライズ、もう誰もやってない 夜中にやってる日航提供の「ジェット・ストリーム」の出だしが変則的なのだが
いきなり福山雅治の「遠い地平線が消えて・・・」口上から始まる
事故の日との絡みなのかな 修理ミスが惹き起こした金属疲労で圧力隔壁が破壊された
これは理解できる
しかし垂直尾翼を吹き飛ばすほどの大量の空気が高速で噴出したことと
客室内では急減圧が起こったとはみられないこと
この矛盾が理解できない なんjオシャレ向上議会の議員は至急お集まりください @
単なる偶然だけど今日JALに乗った。
着陸時に機内アナウンスで過去の事故について言及していて、37年経ってもなおリアルにそこに実存するのだなと実感。
忘れずにいることの大切さってこのことなのかも。 >>317
一瞬白い煙が充満し酸素マスクが落下、コクピットクルーもオキシジェンマスク着用を提唱してますがそれは 中曽根元首相「真実は墓場まで持っていく」発言は本当にあったのか? いきなり墜落するしかない状況に
陥るから悲しすぎる 黒澤丈夫さんは事故当時、上野村の村長さんで現場を指揮し、救助と遺体収容に最も尽力された中のお一人です。
黒澤村長は元海軍少佐で実戦経験豊富なゼロ戦パイロットでした。
現場でご遺体の収容に尽力された陸上自衛隊隊員も、この時代には旧陸軍出身で戦場経験のある隊員が居りました。
こうした方々は、惨状にも動じず、着実に遺体を収容し若い隊員が食事が喉を通らない中、黙々と飯を食べたと記録が残っています。
http://soranokakera.lekumo.biz/photos/uncategorized/2017/08/20/dscn0107.jpg
高濱雅己機長、佐々木祐副機長、福田博航空機関士、三名の
ご遺体発見場所。
高濱機長のご遺体は顎の骨が見つかっただけだそうです。
高濱機長は海上自衛隊出身のベテランパイロットで日本航空入社前は海上自衛隊のYS-11を操縦していました。
全ての油圧系統が失われたとなったボーイング747型機はアンコントローラブル(操縦不能)を宣言しました。
「油圧系統オールロス」すなわち尾翼のフラップ操作が不能となれば、上昇、下降は出来ません。このような前例はありませんでした。
そこで高濱機長と佐々木副機長は、エンジンの推力コントロールのみによって上昇、下降(失速)操作を試みました。
ジェットエンジンは馬力はありますが、プロペラ機と違い、レスポンスが悪く自転車で例えるなら、一番重いギアでゆっくりゆっくり増速するような例えをすれば良いでしょうか。
目の前に山があっても、それを飛び越える為にスロットル全開にしても、それが反映されるのは長い時間の後です。大型機なら尚更です。
失ったフラップの代わりにギアダウン(格納した車輪を出す)して、フラップの代わりにしよう、という手段を思いついたのが福田博航空機関士でした。この様子、ボイスレコーダーにも残っています。
「あのー、ギアダウンしたらどうでしょうか?」
高濱機長の言葉は「もうだめかもわからんね」と「どーんというこや」という二つだけが切り取られ、報道されたので、大きく責任を問われました。
ところが、ボイスレコーダーの全編を聞いてみると、油圧系統オールロスで32分間機体を操り、最後まで諦めなかったことが理解できます。
高濱機長は最後の瞬間まで冷静で乗客の命を救う事を考えていました。 この事故といい 知床遊覧船の事故といい
普通に乗っていただけなのに 突然絶望的な状況に置かれるのは怖いよな
まあ交通事故で毎日何人も死んでいるのだが >>277
現場近くに行ってみれば分かるけど無理だ
有史以来人が入ったこともない名前も付いてない山がずっと連なってる地帯 生存者数を最大化するためには横田基地に突っ込むのが正解だったんだろうな >>335
横田まで持たずに周りの市街地に墜落するリスクが大きかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています