けっきょく日本車とドイツ車の違いって何なんだ?
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デザインや伝統?
技術的に日本メーカーの方が劣ってるとも思えん 最近ドイツも化けの皮が剥がれて神話が崩れてきてるしな NMB入ったころのももねと
今のあーちゃんが全く一緒だな フェラーリとか遥かにすごいもの簡単に作れるのにあんなゴミがいまだに偉そうなのはなんで? 「アイドルは魅力が実力を凌駕する存在』とはよく言ったものだな 旧家の豪邸みたいなとこに
古びたトヨタのアヴァロンが停めてあったりすると逆に怖い
上京してニワカ金持ちになったような
連中が乗るドイツ車なんかよりも >>132
丹波島るるもの跡地って家が建ったのね。 >>144
何か言われたけどそれで発信やめたとか脳内変換するアホがいゆな デビュー当時と現状で
目の大きさの差がすごいのは
りぽぽ ドイツ車はすべてが重い
日本車はすべてが軽い
あとは好み つべで、絶妙な釣り再開
本当にオトコ心、知ってるなw どうせなら5万くらいにしろの
やったらばっくれればいいだろ >>146
露助はやいとこ軍事クーデター起こしとけや >>153
ヤバイ。ラケルの矢口、いつの間にかメジャーになってる 早速ケアレスミスしてて草
「令和」になっても変わらないなぁ〜 韓国人は日本車のデザイン馬鹿にしてんな
ガンダムデザインとか言って
まあモデルチェンジの度にコロコロデザイン変えすぎではある
せっかくついたユーザーの製品への愛着も離れてしまう >>5
残念だがドイツ車の扱いづらさと壊れやすさのせいで良いとこ全部霞んだ ドイツ車→中国製
アメ車→メキシコ製
日本車→アメリカ製 見かけだけの低性能なものを高く買うんだから見栄貼ってるだけだろ HVもマトモに造れないから
クリーンディーゼルなんて大嘘かまして
ヘタこいたドイツメーカー
で今度はEVに転換だって?
更に信頼失うだけじゃないかな もうEV先進国中国じゃ一々充電せず
バッテリースタンドでフル充電のバッテリーを車にガコンと入れ換えてもらう状況
テスラは強者ではなく中国で売れない分を
世界に向けて輸出してる 昔の外車って箱根の山すら満足に登れないって有名だったんだよなぁ・・・ 最近のBMWのグリルは何とかならんのか
穴でっかすぎじゃね
E46辺りの頃の顔がよかったわ 米テスラや韓国・現代自動車などは出力250キロワット超の急速充電に対応し、現代自の新型EVは5分の充電で200キロメートル走れる。一方、トヨタ自動車や日産自動車は出力150キロワット以下で、充電時間が2倍以上かかる。充電性能で差がつけば、日本勢はEV競争で劣勢に立たされかねない。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC283OL0Y2A420C2000000/ アメリカ中国という2大市場じゃ
日本メーカーのが強い
耐久性など実質本位だからな もう還暦だけど正直日本車に乗った事がないからよく分かんないだけど 一番ヤバいのは中国だわ
サガワに運送用のEV車7000台以上納入するの決まってるし
市営バスなんかも中国EVに持っていかれると言われてる 急速充電で電池寿命が早まることには一切触れない詐欺株屋 正確にはグアムでスズキジムニーのレンタカーに横浜でスプリンタートレノの国産車マニアの友達のクルマにそれぞれ一日乗ったよ
どちらも80年代 スプリンタートレノは新車なのに壊れてるかと思うぐらい馬力がなく
マニュアルに慣れてないのももちろんあるけどパワーがないからクラッチが繋がらなくて驚いた
新車なのにぶっ壊したかと真っ青になってて持ち主に運転変わったけど何にも言われなかったからホッとした遠い思い出 日本車は普通に使ってるだけなら壊れない
ドイツ車は使ってると壊れるけど壊れても走れる
アメ車は使ってると壊れて壊れると走れない
イタ車は使っても使わなくても壊れる当然走れない
英車は雨漏りする >>183
英車も雨漏りあるけどイタ車の方が雨漏りのイメージあるある 今どきのドイツ車、フランス車は当たりハズレがありすぎる
当たりはまあ文句はないかな程度
ハズレは事故車? 製造途中?ってレベル フランス車って基本外れっていうか
すごいニッチなところに強味がすごくて
一般受けと真逆のところにあるイメージ
それだけにハマる人はずっとフランス車がいい!
と言いながら良くてセカンドカーどまり >>185
いつの時代の話だよw
今の仏車なんか日本製の部品があちこちに使われてるから 日本車に対してのみやたらと厳しい目線なんだよねぇ・・・
フランスをはじめ多くの国の自国車乗りってカーステが壊れても
車の不調ではないという認識
基幹部でなければ壊れてないという認識
基幹部でもこれぐらいで済むなんてっていう認識
パワーウィンドウが不調の時も同じだね
日本車なら壊れた壊れた
外車ならこれが味なんだ
日本車じゃめったに聞かない給油口が閉まらないだとか
新車すぐに不調になるどこかの国の車
まぁこういうのって日本にいる外車をやたらと持ち上げて金貰ってるジャーナリストの問題なのかもね
国● うちの近所はクルマは非実用品だからか社用車商用車以外は外車ばかりだね
非実用品というより不便なもの純粋に嗜好品、趣味のものだからね ドイツ車のダサさは異常
アメリカがかっこよく見える 国産車ってわざわざ買わないよねー
実際一度も買った事がないし 普通の日本人ならトヨタか日産買うだろ
軽のゴミは知らんが 買わないよ
だってダサいもん
みんな買わないよー
友人知人も10対1以下 >>200
当時ゴルフGTIで250万ぐらいだっけ
同クラスの国産車が150万の時代になかなかの高級車だったよ >>204
GTIは高いしマニュアルしかなかったしスポーツカーすぎてGTEとかを買う人ばかりだったよ
GTI買うような人は3シリーズや名前だけポルシェの924買うみたい >>15
スマホで言えばiphoneみたいなもんか 当時欧州コンパクトカー買う層なんてマニュアル左ハンドルがデフォだろ 左ハンドルだけどオートマだよ
ゴルフは当時から右ハンドルもあったんだよね まあ日本車はデザインなんとかしないとな
モデルチェンジの度にフロントグリルが変わるんでその車に愛着持ってたユーザーを裏切ってる
あとインテリアデザイン
これはもう欧米白人デザイナーさんとの共同でやっていくしかない 日本は中途半端な一戸建てに
ベンツとか停めてると
「お、この家は金持ってそうだぜ」
と輩に目をつけられそうで怖い けっきょく単なるステータス 見栄の為
ドイツ車は走りがどーたらー言っても
日本には大して飛ばせる道路ないんだから >>190
外車のカーオーディオって日本のメーカーやんw 高い車は日本車でもドイツ車でもBOSEとかハーマンカードンとか積んでるだろ >>214
カーオーディオのマークレビンソンは中身富士通
マッキンは中身クラリオン 本当なら酷い話だよ
深く深く反省しないとね
何故にクラリオンでは富士通ではダメなか?よく考えて反省してちゃんとやらないと >>219
ダメじゃないよ?
日本車も外車も殆どのカーオーディオの中身は日本のメーカーだから
カーオーディオが故障することに日本車外車は関係ないって話をしてる そう言う事じゃなくて一番大事なブランド構築をして来なかったから
富士通やクラリオンでは売れないって話だよ
これでは下請け工事 >>221
あのさあこいつに言ってるんだけど→>>190
流れ読めないの? >>221
日本メーカーをOEMで利用しないと独自では製造できないだけな クルマ全体がそれなんだよね
いや日本製製品全体がそれ
ちゃんとブランド構築しないから ブランド化っても
烏合の衆のリーマン企業じゃムリなんだわな
トヨタ、サントリーのようにトップダウンで方針決められる企業じゃないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています