知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か ★4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
- | 2分前
初めて知床の観光船に乗った時は、風がやや強かったのと、あまりにも秘境の海の上にポツンと船に乗ってることに恐怖を感じました。
今でも思い出すとちょっと怖いです。
そんな場所で事故とは、ほんと切ない気持ちになりました。
大変言いづらいのですが、事故が起きたら救命胴衣を着用するとありましたが、そもそも海水温が低いので安全を考えたらウェットスーツ着用が必要だし、
船が小さいので救命ボートは積んでいないとも先程テレビで報道されてました。
これでは事故が発生した際の安全が確保されていないと言わざるおえないのではと感じました。
「浸水」と通報あった観光船、発見できず 夜間は捜索困難に 北海道
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b349dcfe2cb454654cb70022b46828df141194c/
知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1650718867/
知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か ★2
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1650766953/
※前スレ
知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か ★3
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1650803965/ >>693
３０度傾いてるって連絡が３時ってニュースに出てたけど 8800円×20人の売上に目がくらみ結果事故起こして旅館など他事業ができなくなり
保険が下りるかもだが金銭的には数千万～億単位の損害に社会的信用無くす
こういったやつは起業には向かないな
長期的な損得勘定が出来ずただ社長やってますだけ >>673
出航したのは午前10時
通信機器は携帯
違法なことはしてないです >>697
自殺だって止めるだろ
それに観光客に罪はないんだし >>696
連絡してから数分後には船首が水没した
そのあとは連絡が途絶えた
たぶん沈没まで10～20分
ヘリでも無理 >>702
漁船多数いるが当日操業止めて戻ってるの尻目に強行出港したカズワン 北海道の田舎の漁港だぞ
1,2時間で救出できる船なんてあるわけねえだろ >>698
そのニュース間違ってるよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b0c47eca882844e41685107e7d6ed5ab177956b
カズワンは帰港予定時刻の午後1時を過ぎてもいっこうに戻ってこなかった。「（カズワンは）大丈夫ですか」。近くに事務所がある同業者の男性従業員が知床遊覧船の事務所を訪れたが、動向を把握していなかった。急いで自社の事務所に戻り、無線をつけた。
「『カシュニの滝』辺りにいるが、戻るのが遅れる」――。カズワンはすぐに応答した。落ち着いた様子だったが、海が荒れていることは明白だった。「救命胴衣を着させろ」。しばらくして、無線越しに怒気を含んだ乗員の声が聞こえた。男性従業員が状況を尋ねると「浸水している」「船が傾いている」とまくし立てる。男性は午後1時13分に救助を要請する118番通報をした。
同じころ、知床遊覧船の桂田社長にも事務所のスタッフから連絡が入る。桂田社長は地元の漁業関係者らに救助を要請。だが、強い風と高い波に阻まれ、救助チームは出動を断念し、海保に通報して状況を伝えた。
「エンジンが止まっている。自力航行できない。動けない」。午後1時18分。カズワンの乗員が118番通報で伝えたのは「最悪の事態」を予期させるものだった。そして、「船が30度ほど傾いている」という連絡を知床遊覧船に入れ、カズワンは消息を絶った。 >>698
あー嵐に慣れてる漁船がすぐ行けば助けられたね >>702
漁船すら午後からは危険だから全船午前中に帰港した
ウトロ港の船じゃあの嵐で救援に向かうのは無理 >>708
漁船波浪注意報出て戻っちまったから直ぐに行けなかった 波浪警報がでてるときに海をみてみな
波3mで泳ぐのは無理ゲーだよ >>709
ソースは毎日新聞と金曜のスッキリ
どちらも13:18に船首が30度下に傾いてると連絡があったと報道してる 結局沈んでるしその30度もそこまで間違ってる訳でも無いだろうに 地元から３０分で現場にかけつけられる
１時過ぎの時点で地元民が助け舟を出してれば乗客は助かってた可能性が高い KAZU 1の大きさで波高3mだと船首が下向いたタイミングだとスクリューが海面より上に出ちゃうからな
そんな状況で航行出来るわけねえ
なお波高3mになったのは14時過ぎてから
118番した13:13時点ではまだ2mにもなってなかった >>707
緊迫した状況が伝わってくるな
時間との戦いだな >>715
よく読め
その記事だと30度傾いてるとKAZU 1が連絡してきたのは14時前だ >>719
人工波使った実験でも2メートルの波でかなりやばかったわ >>721
すまん
別ソースだと３時と書いてあったんだが今探し中
いずれにしろ時間はあったな >>717
知床遊覧船通した時間だから遅いんだよ
30度傾いてるって言われたのは他社の従業員だから
連絡した数分後には船首が傾いてると言われそれっきりだとインタビューに答えてる 実際に今の予報はかなり正確
落ちた時にどうすれば助かったかとか救助体制について議論しがちだが
昼から荒れると予報されてたんだから出航しなければ良かっただけの話 座礁したりクジラに当たられたら無線でまずそのことを言うよな
浸水しているとか傾いてるだけ連絡するのは考えにくい 荒波の時の救出って具体的にどうやって救出するの？
漁船や観光船が救出に向かって動かない船を発見したとして
どうやって助けるの？ ＞午後２時５５分には、観光船の運航会社から「ＫＡＺＵ １から『船首が３０度ほど傾いている』と
＞午後２時ごろの連絡を最後に連絡が途絶えている」と海上保安庁に連絡がありました。
午後２時５５分に海上保安庁に連絡したのは運航会社
観光船から運航会社への最後の連絡が午後２時ごろ >>719
ということは海上が荒れてて座礁したんじゃなくて
エンジン不良があって操航不能になった可能性が高いな
整備不良だと整備会社にも責任が追及されるな >>732
荒れた海でエンジン全開でぶん回したらエンジン壊れるよ >>730
海面に漂ってるライフジャケット付き人体を回収する >>734
海上保安庁のでかい船ならね
ウトロの船は1mでも危険
3mになると分かってて船出す奴はいない どうせ死体だからな
近づいてライフジャケットを釣ればいい >>737
20トン未満の小型船舶に救命ボートは積めない
ゴムやナイロンでできた救命いかだが限度 連絡できたら助かった説を必死に唱えてる一匹に聞きたいんだよ
どうやったら助かるんだよ >>746
水温3℃じゃウェットなんて何の意味もないよ
ドライスーツにしないと >>748
まず沈没した時点でライフジャケットじゃ即死してるからな
回収できる遺体が10人なのか20人なのかって差でしかない >>749
めっちゃ前後に傾くな
そんな感じで浸水したのかな KAZU3も救助に行こうとはしてたようだよ
事故当日事務所にいた人：「私ともう一人の知っている人で、『KAZU3』で迎えに行こうと。船に一回乗ったが。でも波を見たら、『これは行けないわ』と戻った。（Q.港で社長の姿は見たか）港では見てない。『大変なことになってるよ』と言って夕方に現れた。無線が通じていれば、今までの態勢だったら『どうや、そっちシケてるか』とかと話すように絶対するから『無理しないで帰ってこい』という話もあったかも」 助かる方法は1つしかない
出航しない、もしくはKAZU 3と同じ短縮ルートに切り替えて途中で引き返すこと
知床岬まで行っちゃった時点でもう助かる目はなかった 何故突端まで行ったのか謎だな途中引き返す勇気無かったんかよ >>754
12時の段階で帰港が難しいと連絡を入れて知床岬の漁船用の港に
避難していれば助かったかもしれないとは言われてる シーシェパード
「クジラのせいだと？このハゲ許さん」 ふつうは引き返すからやっぱ途中でエンジン不良で操行不能になった可能性が高いな >>755
13時過ぎに他社従業員が帰りの遅いKAZU 1を心配して連絡した時点でも船長は危機感なかったんよ >>755
返金が嫌だった
慣れてる航海路だったから13時に遅れるが必ず帰れると思ってた 無線通信も1時過ぎの時点まであったのかなかったのか
なぜか情報が出てこないのも摩訶不思議 社長が素人 船長は経験不足
冷静で的確な判断が出来るわけがない
設立して倒産する典型的な会社だっただけのこと 午後1時18分に118番通報してるから時間的に海が荒れてから浸水やら壊れた感じだな
運が悪いというかなんというか 俺が船長だったら同じように死んでたよ
社長とお客からの要望を撥ね退ける意思持てない底辺社員だから
リーマンなんてそんな連中ばかりだろ >>757
避難漁港の存在を知らなかった可能性はある
知床に不慣れな船長だからいざの時の知識が無い >>765
社長は白状しないだろうけどたぶん欠航したらその分の給料が出なかったのだろう
だから知床岬まで行って帰るだけならちょっとくらい危なくても出航する 社長が無線のアンテナが壊れてると当日の朝に聞いて電気屋に修理を依頼したってのがホントっぽいのが意外
アンテナはもっと前から壊れてて豊田船長は知ってたのに社長にはだまってたのか >>765
船長と社員は全く違う
船長含めた乗り物の操縦士は客の安全を守る義務責任がある
その為に警察的権限もあり暴れた客がいれば拘束すらできる 潮の流れなんて道路地図じゃあるまいし1日2日見ただけで覚えられるようなもんじゃないからな だから12時くらいに知床岬でギブアップしていれば、そこで携帯電話からの
漁師のアドバイスが入って助かってたはず >>768
この社長は都合の悪いことは隠したり嘘ついたりしてる 船長判断で危ないから欠航を決めたとする
社長はこのくらいなら出せ出さないならお前はクビと言い
それでも欠航したので社長はクビにした
この場合裁判に持ち込めば社長は100%負ける
それだけ船長の判断が重いんだよ 全然技術ないのになぜか自信満々で調子いいことばっか言うやつもたまにいる >>775
それだと船長が100%悪いんじゃんってことになるんだけど これ会社訴えたら勝てるよなーって状況でも泣く泣く泥を被った経験なんて誰にでもあるだろう >>779
そんなの職種によるだろ
みんな経験があるわけねー バスやトラックやタクシーや電車の運転手
みんな会社に逆らえなくて死んでいったよね >>775
それだけ責任があるのに安月給で働かされてるんだぜ 船長が死んでるから社長が批判にさらされてるだけで
船長が助かっていて乗客が死んでたら
批判の矛先は船長に向かっているよね
結局誰かを叩きたいだけなんでしょ KAZU1と3の船長逆だったらよかったのにな
経験浅いほうを短い路線にするだろ普通なら 船長が今日は中止しましょうって提言したのに社長がごり押しして運航させた
これだったらまず社長が悪いんだけど
船長が出向できますって判断したんだから船長の判断が悪かっただけのことだよ 知床に漁港ってないのか
組合あるなら作っとけよ
本州なら田舎でも港があるからこんなことにはならん >>786
1は社員船長で3は臨時（アルバイト）船長な
建前は社員を長い方にする >>789
あるけど知床観光船だけ目先の金欲しさあまりに自ら脱退して協調性ゼロかつ足並み揃えなかった >>789
そもそも知床半島は付け根の斜里、羅臼以外集落が無い
岬にあるのも避難漁港で小屋に数日宿泊はあるが基本無人地帯 ブラック船長なんだな
高速バスの問題と同じだ
コスト削減しすぎてセオリーを無視して行動する人間しか運転手にならない 亡くなってるしあまり悪く言いたくないけど
船長のフェイスブックに書いてあった好きな言葉がね・・・ >>793
同業他社GWから運航するのに対し足並み揃えず無理矢理強行繰り上げ再開したのが証し
大事故やらかしたお陰で同業他社運航再開延期なって仮に再開なっても風評被害半端ないので乗客減少避けられん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
