知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か ★4
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- | 2分前
初めて知床の観光船に乗った時は、風がやや強かったのと、あまりにも秘境の海の上にポツンと船に乗ってることに恐怖を感じました。
今でも思い出すとちょっと怖いです。
そんな場所で事故とは、ほんと切ない気持ちになりました。
大変言いづらいのですが、事故が起きたら救命胴衣を着用するとありましたが、そもそも海水温が低いので安全を考えたらウェットスーツ着用が必要だし、
船が小さいので救命ボートは積んでいないとも先程テレビで報道されてました。
これでは事故が発生した際の安全が確保されていないと言わざるおえないのではと感じました。
「浸水」と通報あった観光船、発見できず 夜間は捜索困難に 北海道
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b349dcfe2cb454654cb70022b46828df141194c/
知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1650718867/
知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か ★2
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1650766953/
※前スレ
知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か ★3
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1650803965/ 知床 観光船遭難 船体か 船名とみられる文字 海自の水中カメラ
2022年4月29日 11時32分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220429/k10013605131000.html
北海道の知床半島沖で26人が乗った観光船「KAZU1」が遭難した事故で、関係者によりますと、観光船から通報があった「カシュニの滝」近くの海域で、29日午前、海底に船体とみられるものがあるのを、海上自衛隊の掃海艇が水中カメラの映像で確認したということです。水深はおよそ100メートルで、船体から「Z」「U」「1」の文字が確認され、観光船の船名の一部とみられるということです。
海上保安庁は遭難した観光船とみて、詳しく調べています。 ロシア、国後島の西沖で「遭難者見失った」 リュックのみ引き上げる
北海道の知床半島沖で26人が乗った観光船「KAZUⅠ（カズワン）」が行方不明となった事故で、第1管区海上保安本部は29日、ロシア国境警備局から1管本部宛てに28日夕、「ロシア警備艦が漂流者を発見したが、荒天のため引き揚げられず見失った」とファクスで連絡があったと発表した。漂流者は27日午後1時ごろに国後島の西沖で見つけ、救命胴衣を着ていたという。
一方でロシア側はリュックサックを見つけて引きあげており、その中には、これまでに発見された乗船者の名義の銀行カードが入っていたという。
https://www.asahi.com/articles/ASQ4Y45TGQ4YUTIL00Z.html まさかロシア国境警備局がここまで協力してくれるとは泣けてくる
いろいろ疑って正直すまんかった 戦争してるのはロシア軍
軍隊以外のロシア国民は被害者である もし引き揚げられたら岸田がプーチンに感謝しないといけなくなるから日本の偉い人たちは嫌がるだろう 荒れ狂った海の上で危険冒してまでリュック1つ引き揚げたところで何の得もないからな
情報提供だけだと思ってたがここまで協力してくれるとは本当にありがたいわ 荒れ狂った海でロシア船が国境侵犯して英雄的行為で乗客を助けていたら
それはそれとして感謝しないといけないのではないか >>12
・KAZって文字を船を海底100メートルのところで見つけた
・国後島まで流された遺体をロシアの国境隊が見つけたがその後見失った ジャイアンがちょっといいことをすると一気に見直されるみたいな 情報提供なら「あっちの方に流れていったみたい」だけでいいじゃん 速報 知床沖海底で発見の船体 観光船と確認 海上保安庁(14:06)
https://www3.nhk.or.jp/news/ ロシア国境警備隊は真面目なんだよ
こんどロシアの民間人が流されるかもしれないから >>17
上空から見ると陸地まで近いように見えるんだけどなあ
海が穏やかで水温が高ければおっさんの俺でも泳げそうな距離 知床 海底に沈んでいる船体 遭難した観光船と確認
2022年4月29日 14時09分
北海道の知床半島沖で26人が乗った観光船「KAZU1」が遭難した事故で、通報があった「カシュニの滝」近くの海域で、海底に船体が沈んでいるのが見つかり、「KAZU1」という船名のすべての文字が記されていることなどから、遭難した観光船と確認されました。
海上保安庁が船体の状態や船内の様子を詳しく調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220429/k10013605371000.html ロシア国境警備隊は日本が追っかけてた北朝鮮の工作船を代わりに追っかけてくれたりと平時なら意外と協力的 水深100mって簡単に引き上げられる深さなんだろうか まあ日本はロシアのオホーツク近海の魚介類のお得意様だからね
北方領土問題はあるけれど、ウクライナ問題無ければ極端に関係が悪い訳じゃないから 普通乗り物系はヘマしたら運転手自身も死ぬからとことん慎重に安全重視と過信しちゃうよな
飛行機や車や電車はこれからも乗るけど船はこの事件の報道見てるとトラウマになるわ🥺 岸壁を近くで見せるための遊覧船と交通手段としてのフェリーは危険度が違うから安心したまえ とっとと引退しないからこうなるんだろ
サッカー界の恥ことKAZUも心臓発作で死亡かな フェリー並みに船体でかければそうそう沈まないしねぇ
船自体の基本的構造が違うから
セウォル号のが特殊過ぎただけで >>28
北方領土だって末端の市民は上手くやってるからな漁師もそれ自体が理由で揉めたりとかしてないよ 社長や船長の言動を知れば知るほど本当に怖い事故だわ 結構ある割に致命的な事故はたまにしかないから優秀なんだね 海の底でお魚さんたちの良い隠れ家になってるんだろうな( ´･ω･) スケールの小さいタイタニックだけど
「KAZU 1」のタイトルは映えるな 沈みゆく船に乗り合わせた絶望的な気分て想像つかんな気の毒過ぎる そんな空気の中で船から奥さんに電話で遺言伝えた人はすごい精神力だと思う
俺なら間違いなく奇声上げながら発狂してるわ >>46
もちろん
ただ引き揚げるのに1ヶ月ぐらい掛かるんだと 日本も違法漁業しに来ている北朝鮮の船ですら遭難していれば助けるし、それに対して北朝鮮からお礼されてる まあこういうのは貸し借りみたいなもんだからな
ましてや今ロシアは敵だらけだから 実際に日露で戦争しているならともかく要救助者に区別は無いだろ 速報 沈没した観光船「ＫＡＺＵⅠ」の船体と特定…知床半島の「カシュニの滝」付近、水深約120メートルの海底
https://www.hbc.co.jp/news/7db6bdf73c904028efb54c89d4b11dbc.html
海上保安庁は29日午後、北海道の知床岬灯台から南西に約14キロの海底で、23日に消息を絶った観光船「ＫＡＺＵⅠ」の船体が確認されたと発表しました。
海上保安庁によりますと、海上自衛隊の掃海艇「いずしま」が水中カメラで、29日午前11時７分ごろ、知床岬灯台から南西に約14キロ、水深約120メートルの海底で「ＫＡＺＵⅠ」と書かれた船体を撮影しました。
現場は、観光船「ＫＡＺＵⅠ」から「船首が浸水している」「船が30度傾いている」などの連絡のあと、交信が途絶えた「カシュニの滝」付近です。
26人を乗せた観光船「ＫＡＺＵⅠ」は23日午後、消息を絶ち、28日までに14人が見つかりましたが、死亡が確認されています。
https://www.hbc.co.jp/news/picture/d448f542dcd3aa9db28e64b06b55e896L.jpg >>56
あれよく携帯の電波入ったよな
知床半島とか人住んでないから電波入る所限られるだろ 遊覧船が沈没ってどんな荒波だったのか素人でも異常な判断だと分かる ロシア側にも流れ着いてるのか天気荒れてるからなんとか日本に
戻ってくるといいけど 海難事故対策として携帯の基地局を岬の先端に置いてるとかじゃないかと 日本から感謝のメッセージが無いとロシアがクレーム入れてきたらどうしよう 乗客は乗る前に怪しさ感じなかったのかな
この船だけ営業するの？
注意報出てるけど無視なん？
船長なんかテンパってる？
船が異様に傷だらけな気がする…
とか何とか 社長の話だと客が多少無理してでも船出せって言ったんだろ そういえば最近って悲惨な事故の被害者が泣き狂ってる姿とか放送しないよな
うちの旦那を返せーって遺体に抱きついて鬼の表情で発狂してる嫁とか
昭和の時代はよく見たんだが >>78
そこは疑問ではあるよな
他の会社空いてないのに1社だけ開いてるとか疑問に思わなかったんかな？ >>78
自分が乗る時にそういう事をチェックするか考えてみ 昭和だと遺体安置してる場所で棺桶並んでるとこまでカメラ入ってたからな イラクで拉致られた女子大生が変わり果てた姿で両親とご対面、遺体を目にした母親が本当に私の娘なんですか本当なんですか！？とさけんだあと強烈な奇声をあげて気絶したシーンを普通にテレビで流した時代が懐かしい >>78
乗客は海が荒れてると言っても本当にヤバいのかどうかとか分からないし
せっかくお金と時間かけて来てるんだから行きたいと思うからね
だからプロの目で見て少しでも危険があると思ったら中止しないといけない 子供連れて家族で来たり恋人と来てるのに
注意報とにらめっこしたり波の様子注視してたり船体の傷チェック入念にしてる客がいたら
連れからしたらキモすぎるしな ゴゴスマで橋下が以前プライベートで家族で軍艦島ツアーに行ったときに
陸から船で一時間以上かけて島に着いたけど波が高くて上陸が危険ということで船長判断で上陸を諦めて引返すことが告げられた時に乗客の間からエーーッ！と非難するような声がいくつも上ったと言っていた >>59
すごいな
100m沈んだ船がこんな鮮明に撮れるんだ >>78
波浪注意報出てることに気付いた客はいなかったんだろうな >>85
そもそも出航した時点では凪いでたから素人にこれから荒れるなんて分かるわきゃない アンテナ修理の依頼を受けた会社が付き合いがないから
断りの電話をするところだったってテレビでやってたが
事故を起こした会社は村八分にされてたのか >>88
そんなのお約束のえーだろ
真に受けるようなやつは向いてない いやいや客なんか強風で中止になることがあることすら知らんだろ いいとものテレホンショッキングでそろそろお友達をのときに出てたアレと同じだな えーくらいはそりゃ言うだろ
えー言ってもみんな素直に従ったのか
詰め寄って文句言うような人がいたのか大事なのはそこだろ Q．難航していた船体の捜索ですが、なぜ場所がわかったのですか。
国土交通省によりますと、これまでの巡視船によるソナー、音波探知機を使った捜索で「何かありそうだ」という場所が複数あり、そのうちの一つを海上自衛隊の水中カメラで調べたところ、発見に至りました。
次の作業は船の引きあげですが、内部に乗客乗員が残されている可能性があることから、海上保安庁などは慎重に方法を検討しています。 >>88
それは船長の判断が絶対正義
どんだけ客が騒ごうが喚こうが一切関係ないこと 内部に乗客乗員の遺体が残されている可能性があることから
だよな ロシアだって国後や択捉の周辺をソナーで隈無く探されたくないだろ 空気層があれば生存者がいるかもって言ってた
99.99%無理な話だけど サルベージ船が知床の荒海で無事仕事できるかどうかなんて誰にも分からない 社長、マスクじゃなく透明なフェイスガードしてる必要ないだろ >>105
引き揚げるのに1ヶ月ぐらい掛かるから120%無理やぞ 今ニュースでやってたけどもぐれる人少ないから難航しそうって言ってた そういうとこにある空気はすぐ二酸化炭素で飽和しちゃうからだめと聞いた >>112
沈没船は今までもだいたい引き揚げてるよ
日本海溝に沈んだら無理だろうけど >>115
水深120mだから潜水士じゃ無理だろ
潜水艇だろ >>112
船体を検証して沈没した原因調べないといけないから 日本の観光船業界の法律がこの事故調査結果で決まるからな 起こったからこんな感じたが抜き打ちテストしたらとこも大差ない状態やろう 一応時間がたってなければ船内に空気が残ってて乗客がそこで生存してる可能性もあるんだが今回はもう無理か >>121
72時間どころか一週間経ってるし、水深120mだからな
無理 救命何とかでワンチャン島に流れ着くやついなかってのか 水温4度がきついな
船の中で空気と水と温度と三つそろわないと >>120
さすがにここまで酷い例はなかなか無いと思う
でも同レベルの会社が全くないとは思わない あと生存者がいるとすれば
ロシア船に拾われてる可能性くらいしかない 友達が去年の夏に知床で別の会社の遊覧船に乗ったけど
大型船だったので陸にあまり近付けなかったらしい
今回の船は小さいから陸地に接近できるのが売りだったようだな >>124
波高3mの大シケでライフジャケットはなんの役にも立たん
普通の人は数分で溺死
超人レベルのスイマーでも水温3度なら60分程度で身体が動かなくなって溺死 そういえばつい前フィヨルドみたいなのが崩壊して叩き潰されてるボート見たな >>125
水温4度は海面の話
水深120mならさらに低い こんな危険なレジャーならバンジーみたいに乗船前に一筆書かせてないのかな？ 知床もキャンプ場もガララーガでもう商売できないだろうな >>132
4度の水が一番重いって小学校の理科で習っただろ ファッションブランドの4℃ってそういう意味だったのか 羅臼側で見つかってるから羅臼の観光もかなり痛手だろ
北海道のハイシーズンは短いのにようやく観光出来るようになったらこれとか……
北海道全体の海の観光会社から恨まれてるだろうな すぐ土下座する奴は心から詫びる意思がない
これ豆知識な >>141
30℃なら奇跡の生存者いるかもしれない NHKが「船上プロポーズしようとした不明者の婚姻届を家族が提出」と報じていたが
この報道要るか？
ワイドショウの好むネタだがそれをNHKが報じるか？ 水場の救命胴衣って股も通さないと上からポコッて脱げちゃいそうだけど
女性でスカート履いてるとどうなんだろうね 婚姻届は本人の署名押印が無ければ受理できないでしょ >>150
以前はなんかストーカーとかが勝手に婚姻届け出して知らない間に結婚してることにされることもあったくらい杜撰だったらしい 知床観光船事故 船体の引き揚げは難航か 外部協力必要な可能性
北海道・知床半島沖で観光船「KAZU I（カズワン）」が行方不明になった事故で、発見された船体の引き揚げや船内の捜索は見通しが立っていない。ルール上、沈没した船の引き揚げは運航会社が行うことになっており、今回はカズワンの運航会社「知床遊覧船」が手配しなければならない。また、海上保安庁の特殊救難隊の潜水士が潜ることができるのは水深約60メートルが限度といい、水深約120メートルから見つかった今回のケースでは外部の協力が必要な可能性がある。 横浜に避難してきたウクライナ女性、日本の物価に衝撃 「じゃがいもがウクライナの10倍以上。1700円あれば向こうで1週間生活できる」 [452836546]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1651231428/ >>157
漁港で1m程度にしか沈んでない小型船でも50～100万円が相場
外洋で100mなら億単位になるね 水深600mのえひめ丸の引き揚げが70億円だから
水深120mで船体も小さい今回はそこまでは行かない 今回の航路は大半が断崖絶壁沿いだけど知床岬の先端付近とか一部には割と簡単に上陸できそうな平坦な場所もあるっぽいな
そういう所で座礁してるか近くを通った時に飛び込んで泳いでれば助かったかも
てかそれ以外に助かる方法が思い付かない 浸水が先かエンジンの調子が悪くなったのが先かで違うんじゃね？エンジンが先のような気がするけど >>165
風速16m・波高3mの大シケで遊覧船が航行不能になってたぐらいなんだから
人間が海に飛び込んだら即死やで 120m潜れるハイパー潜水士呼ぶのか
日給何百万だろうか >>167
港に戻ろうとしたら強風と波で前に進まなくなる
↓
エンジンぶっ壊れて止まる
↓
エンジン失って波にもまれるだけになった船は船首を破損し船首側から水没
↓
沈没 直前に検査してるのにすぐにエンジンが壊れるんだな
船長も社長も直前に検査したので出航に問題ないと判断してただろうに 船長の計画
・直前に検査したからしける直前に港に戻れば出航しても問題ない
・直前に検査したからエンジンが壊れるはずがない
・直前に検査したから船首が割れて浸水するはずがない 船の能力低すぎて常に全速出さないと帰れない旅程なんだってゆってた 普通の客は会社も船長もプロだと思ってるからまさかここまでいい加減なんていちいち疑わんよな
そこまで疑り深い奴はそもそも乗らんだろうし まあでも船長が海の男なら危険と判断しただろう
いくら社長が行ってもこれは無理となれば断固拒否するはず
まあそういう素人ばかりに切り替えたらしいけど まあ最初に「118」に電話が掛かってきた「13:10」時点でも
船長も船員も帰港できる雰囲気で連絡してたからな
急にエンジントラブルが発生してすぐに沈んだ雰囲気だな
「13:30」ごろには船は完全に沈没してただろう
それではとてもじゃないが26人は助からない >>170
エンジン壊れたが先ならそのパターンだろうな
波に揉まれて暗礁にぶつかって船首に穴が開いて沈没パターン >>176
「12:00」ごろに知床岬に到着したあたりで「118」に緊急要請すれば
ウトロから助け船を出して助けて貰えたかもしれない
いろいろそういう判断ができずに無理に航海すすめる無能な船長だったから
ここまで被害が大きくなった 往復3時間だから折り返し地点は11時30分くらい。到着予定時刻の13時でまだ滝の位置だと強風を考慮しても遅くないか？
エンジンが止まってはいないがすでに調子が悪くなってたのかなあと >>156
外部なら120メートル潜れる潜水士がいるのか
てかそんなアナログなのか >>172
風速16mでエンジン全開でも前に進まない状態で3mの高波にもまれてりゃ、そりゃエンジンも壊れるわ >>180
嵐による横風向かい風とエンジントラブル
船長も問題が起きてるのは重々承知だけど
去年2回座礁して営業取り消しを恐れたのと
嵐の中で強行して出航したからウトロの港に救助要請を出したくなかった
帰港が遅れてもなんとか単独で乗り切りたかった >>179
無理だよ
一番早いヘリが現場にたどり着いたのが沈没した3時間後だぜ ダイビングの世界記録は330ｍ以上だよ
ボンベ無しの巣潜りで120ｍ以上 >>177
その13:10時点でもエンジン全開で前に進めない状態だったからな >>178
いや座礁関係なくエンジン止まった船は弱いので3mの高波にもまれて壊れたんだよ サルベージ専門の業者が待ち構えてるやろうけどなかなか難航するやろな…… >>185
船長が埼玉出身で知床の事情を知らなかった
ロシア国境が間近で周りに自衛隊基地がないので
緊急要請をしても自衛隊の到着が遅れるという
知床特有の事情を知らなかった
船長が知床の海の事情オホーツク海の事情に疎いから
ここまでの大惨事になった >>185
一番近い救難ヘリの基地が160㎞くらい離れてて
しかもちょうどその時別件で出動中だったからね
悪い偶然が無ければもっと早く飛べたのに KAZU 1の大きさで3mの波が来ると船首が-45度から+45度に90度の上下運動になるからな
船体が一番強い正面からの波ならまだいいが、斜めからそんな波にずっともまれたらぶっ壊れるよ 昨今の事情を考えれば知床に近い自衛隊基地なら
ウクライナ情勢に伴う北方四島の偵察の方で忙しいだろ そもそも折り返し地点まで行った確証もないんだよな
分かってるのはカムイワッカの滝の近くでトラブルが発生したということだけでしょ
実はとんでもなく時間がかかっててまだ往路の途中だった可能性もある >>191
仮にヘリがすぐ飛べて沈没に間に合ったとしても26人は救助できないから
何人か吊り上げているうちに残りは死亡かな >>190-191
だから波浪注意報出てるのに出航して知床岬まで行っちゃった時点で詰んでたのよ
波が出始める前にウトロ港に戻れなかった時点でどっちにしろ無理
KAZU 1の航行能力じゃエンジン全開でも北にどんどん流される大シケだったんだから >>193
それは航空機だからあんま関係ないな
救難はヘリじゃなきゃ無理だから >>198
KAZU 1の航行能力じゃ無理
航行不能だったんだから >>194
・今年の4月はなぜか季節外れの寒さと長雨が続いた
・ウクライナ情勢による警備で北海道周辺の自衛隊は緊急出動できなかった
・社長がコストカッターで給料の高い船長は首切りした
・当然観光船そのものも新調できるほどの予算はなかった
・おそらく船長の給料は「歩合制」で無理な航海をしないと船長本人の給料が維持出来なかった
・営業利益を目的に無理に長い航路を制定してしまっていた
・経験不足の船長でその前に2回も座礁して営業取り消し寸前だった
→3回目の座礁でも緊急要請が呼べない事情があった
・さらに2回の座礁で船が相当痛んでいた
・本社の無線機器の故障を放置するなど、そもそも船長が「ズボラ」で船長としての資質に問題があった SOSから沈没まで40分ぐらいだし
そんなすぐに飛んで来れる救難ヘリなんてないよ >>203
波浪注意報出てても飛び出す馬鹿船長と止めない馬鹿社長
3mの高波になってしまった時点で沈没は必然だった
無線機とかヘリがすぐに来なかったとか結果的には関係ない
沈没は避けられなかったし沈没した時点で全員死ぬから >>203
もう一つ
・直前に検査を実施して通っていたので嵐の中でも十分に耐えうると判断した
まあ所詮ただの検査なんで大してアテにはなりませんけど
前回の座礁した「ひび」から船首が割れてそのまま沈没してしまいました >>208
仮にそのヒビがなかったとしてもエンジン全開でも航行不能な大シケなんだからいずれ岩礁にぶち当たって沈没するから結果は変わらないのよ
出航した時点でほぼ詰んでた 事故の数日前に同じルートを試運転したって言ってたな
その時は波は高くなかったんだろうけど >>210
風速16mってほぼ台風だからね
波風に弱い構造の遊覧船で台風来てるのに出航したらそりゃ沈むわ どうにも危険なら
わざと座礁させて沈没を回避する高等テクニックがあるらしいが
知床の地形を熟知してないとできないらしい >>88
次の曲が最後となりました
ヲタ＜エエエーーー >>214
それはアンコール前提の様式美としての「エェー！」 >>212
だから航行不能だったんだから無理だってば
船首が90度の振れ幅で上下すんだぞ >>213
波が高くなる前にウトロ港まで戻れればね
波が高くなった時点でもう前に一歩も進めないむしろ北にどんどん流されてる状態なんだから
そもそも波が高くなる前に引き返す判断できる船長なら最初から出航せんわ >>217
だから北に向かって知床岬の港に避難すれば良かったんじゃないの
でもまたヘマをしてクビになったらホームレスになる恐怖で
26人の命よりも正常な判断ができなかった
ワープアに落ちたら助からない社会にした日本人一人一人が悪い もともと重心の高い内海用の船で外洋に出ること自体が無茶 >>218
波が高くなる前に避難するような船長ならそもそも出航しない
波が高くなった時点で航行不能になるから避難は無理 >>219
いや波が1m以下なら別に問題ないよ
1m以上なら危険な船で3mの大シケに会えば沈む
それだけの話 これか
「文吉へ逃げ込めれば」知床沖の急変、助かるには 元漁師の心構え
https://www.asahi.com/articles/ASQ4X73HSQ4WIIPE025.html
「あの日の海に出てしまったら、知床岬まで行きっぱなしにして文吉（ぶんきち）に泊まればよかった……」。「文吉」とは北海道・知床半島先端部付近で唯一の避難港になっている湾のこと。そう語るのは、港にある漁師の作業所兼宿泊所・番屋の元主（あるじ）だ。23日に半島沖で消息を絶った観光船「KAZUⅠ（カズワン）」が文吉湾に逃げ込めれば助かったのではないかと悔やむ。 そもそも途中でエンジンが止まって動けなくなってるから
潮に流されていっただけ まぁ早い話しがエンジン等の整備不良が招いた結果
それなのに無謀にも出向してしまったこと 文吉湾に逃げ込めるのはあの大シケでも航行できる漁船であって
KAZU 1じゃ航行自体不能だったんだからどうにもならんよ
風が強くなってから波が2m超えるまで10～20分しかなかったし、KAZU 1が沈没を逃れるためには出航しないという選択肢しか現実的にはなかった 銭ゲバコンサルが何やら釈明してるな
内容は予想どおりだが >>227
波が高くなったらすぐに北へ向かえば助かった
波に逆らわなくて浸水しなかったはずだし >>230
高くなった時点で制御不能になってんだよ 波が高い時は船は波にまっすぐ向かうのが一番安定する
波にまっすぐ向かっても航行不能に陥ってるKAZU 1を知床岬まで持っていくなんて無理だぞ
岸に近づいたら岩礁に乗り上げるのがオチ 船内に何人か残ってたとしても
ロシアの方で漂流している人も目撃されたようだし全員分は揃わないか 知床岬から国後島を間近に見えるし国後島に行ってしまったら
遺体は回収できない 船首から沈んだらしいから皆後ろの方に移動したんだろうな バカッターを舞台に活動するような意識高い系怪しいコンサルタントか 回り込んで反対側にも行ってるから船内にはいないと容易に予想できる
露助が発見したってニュースみたから残りはそっち方面だろうな 回り込んであんな反対側まで流されるんだな
オホーツク海は怖いな 宇への援助協力を口実に露が捜索協力を断ることはないのけ どう見てもあの社長にまともな対応できる頭なさそうだからな
リスクマネジメントの専門家に知恵もらってるだろ >>246
人道的な国家だとアピールするためにむしろ協力姿勢は取ると思う 日本の領海だから普通にいけるんだけどねｗ
それを撃沈したら糞笑うｗ 船首から沈んでいったって事はみんな後ろ側に寄ってただろうから海に投げ出されてるやろなぁ
中に残ってたとしても船長だけの可能性高そう 言われたのは遺族向けの説明会とか会見のときだけの話じゃないのか >>256
違うと思う
親族への説明会で社長がヘラヘラ笑ってただろ！って突っ込んでたから表情見せるようにしたんだと思う >>258
表情が分かりづらいと遺族なら批判あったんやで いろいろ入れ知恵入ってるなあ
知床の田舎者がやってくるマスコミ対策じゃないよな なんかやればやるほどドツボにはまってるよな
周りにやいやい言われてもマスクで通すで良かった気がするわ 飛行機の事故と変わらんのに叩かれすぎで気の毒だと思ってしまう 単純ミスで避けられた事故だったから
漁師の言うとおりに出航しなかったら事故は起きなかったから
永久に叩かれる 飛行機だって機体に故障箇所があって天候が悪くなるのもわかってたのに飛んで事故ったら叩かれるだろ >>262
お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
航空機が出るまでどれだけ整備してるのか知らねーのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヘリは知らねーけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 竹田恒泰チャンネル公式切り抜きアカウント @takedachcut
【祝】旗艦モスクワ沈没！ロシア大打撃！
【 祝 】 ロシアのミサイル巡洋艦モスクワが沈みました！おめでとうございます！
#竹田恒泰チャンネル #竹田恒泰切り抜き動画
#ロシア
#旗艦モスクワ
#ウクライナ侵攻
http://twitter.com/takedachcut/status/1519511723924930560
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しょっちゅう出航停止して従業員に無駄金払ってるような人間では社長にはなれない 強風波浪注意報の度に欠航しないとならないもんなの
飛行機も注意報で欠航してるのか >>268
そんなの状況によるとしか言えない
ただ漁師がみんな引き上げてて漁師がわざわざ船長に
「今日は辞めとけ」と言われてそれを無視して出航してるから
船長の相当な落ち度だ あまり追い詰めると社長自殺しちゃうよ
そうしたら会社も倒産して賠償金も払えなくなるよ ロシア船が浮いてるの見つけたけど悪天候で救助できんかったらしいね 数の問題じゃないと言われるかもしれんがしかし26人も亡くなるとは重いな
社長どうすんのこれ？ >>268
当たり前じゃん
なんのための注意報だ
波高1mでも危険なんだぞ 行きは海岸近くを縫うように航行し帰路は沖合を一直線で帰る航路と言われてて、最初にカズ1から無線連絡のあった時間帯から帰路でのトラブルと言われていた
今回、発見した場所が沖合1キロなら、この前情報通り帰路で沖合走行中に浸水してエンジン停止でほぼ確定だね
よって座礁して船体に穴が空いて沈んだとかではなく、高波にぶつかった衝撃で古傷が開いて浸水が始まった可能性が高いだろう
引き揚げられれば完全に解明出来るだろね >>273 いい買い物したなぁと満足しております♡ >>278
無線を受けた人の証言によるとカシュニの滝で普通に航行してたのが数分後にはいきなり「客に救命胴着を渡せ」という声が聞こえ、船首が水没してると船長から言われたそうだ
その状態でも船長から救難要請はなく、無線を受けた人が自主判断で118通報した
証言を聞く限りでは船首が水没する前から船長の精神状態は普通じゃない感じ >>271
記者会見で土下座パフォーマンス実行できる社長は統計的に自殺しない確率の方が高い >>281
いろいろ終わってるなあ
GPSナビは故障中、
会社側の無線設備も故障中、
衛星電話をやめて通信手段を携帯電話にする、
しかしほとんどの地点で不通のため
結局アマチュア無線で通信、
他船の言うことを聞かず単独出航、
問題が生じても海保への連絡は他人任せ
社長は社長で1330にはトラブルの連絡を受けたのに
嫁さんの出産見舞い優先ですぐに引き返さなかった >>286
やろうと思ってもできないくらいの数え役満だな
いくらなんでも海を舐めすぎだろ >>286
一つ一つ念入りに最悪の結果への道を歩んでるね >>291
コンサルはこれしってて設備カットさせてのかな アマチュア無線を業務の通信手段として積んでるってアウトだよね 法や規則は細かく作って天下り先の管理団体は作るが
実施チェックが全くなされない
抜き打ちでもやればいいのに人手不足を理由に全くやらない 池袋プリウスの件でこの国は情治国家であることが分かっただろ 遊覧船は船の搭載設備を宣伝した方が乗ると思うｗ
日本人馬鹿だから >>286
出産見舞いって初耳だわ
いつ出た情報？ >>297
島国って海に関しては緩いのよね
厳しくすると実際問題現場レベルじゃやってけないしな >>301
社長本人からの説明があったのは記者会見のとき
出産見舞いと言っても自分の子供の出産だから 斜里町には分娩できる産婦人科がないので
北見市の産婦人科で出産 嫁さんも子供ももう地元離れないと生きてけないだろ旦那がこんな田舎でこんな事件起こしたら 1330に社長が会社から連絡受けた時点では北見の病院へ移動中
漁協に救助要請したもののそこで引き返さずに北見へ
1400頃北見に到着、1410に北見を立つ
会社に戻ったのは1620 ロシア＜浮いてるの見たけど波が高くて見失っちゃったﾃﾍｯ 時化で大荒れのなか救出に行けない
まあそんなことよりもだ
ロシアからの連絡がファックスだったことに驚いた 飛行機はネジ1個でも脱落したり逆に工具1つでも置き忘れたりするだけでも墜落の危険性が高くなるから
きちんとしたマニュアルにダブルチェックなど徹底してるよ >>262
飛行機は墜落事故やれば永久に記録されるよ
個人所有の小型機は別だけど 知床岬コースは1人8800円なんだな なかなかな商売だな
そりゃ簡単に中止にはできんわな >>317
社長「全てお客様の責任です」ってこと？ わからんけど知床観光なんて遊覧船に乗れなければ行く意味無いんじゃ >>316
途中引き返しだと減額なっちまうから尚更だな >>319
知床横断道路を通ったり陸上からカムイワッカの温泉に行く楽しみもある >>319
小型船に乗るメリットがあまり感じられない
料金もほとんど変わらないし >>275
頭ハゲにして土下座しまくるしかないが自己破産で逃げると思う 知床の他の観光会社の社長が顔出しでインタビュー出てるな
去年まで他の船にぶつけたり散々だったみたいだ
https://youtu.be/LtpbGrw6uro >>312
日本も組合とか官公庁はバリバリ使っとるで >>312
FAXは送信先間違いさえ無ければ情報抜かれたりする可能性が無いから個人情報とかには強いからな
日本の官公庁や役場がかなりセキュリティに強固なクラウドでも作らない限りFAXは無くなりそうもない >>327
会社と言うより今の社長じゃないかな
先代まではベテラン船長を数人抱えていたのを全員解雇して入れ替えたりしたから 緊急性のある連絡でファックスから紙がジーって出てくると割りと早く気がつく
それよりも電話かもしれないけど出られない場合もある
1日1回も留守電チェックしない人種は一定数いる
メールも同じ >>324
元から酷かったのに通報して営業停止できる制度ないんか？ >>332
日本は駄目な企業に甘いからなぁ
飲食店だって食中毒とか何回やらかしてもたとえ死亡事故起こしたらとこでもすぐ再会出来るし 「KAZU I（カズワン）」の豊田徳幸船長（54）が事故3日前の20日に受けた船舶設備の法定検査で、航路上の大半が通信エリア外の携帯電話を陸上との通信手段として申請したことが29日、国土交通省海事局への取材で分かった。申請済みの衛星電話が故障したため、携帯電話に切り替えたとみられるが、船長は航路上も通信可能と説明したといい、虚偽の申請が救助要請の遅れにつながった可能性もある。
海事局によると、日本小型船舶検査機構（JCI）札幌支部が20日、船舶安全法に基づく年1回の中間検査を行った際、豊田船長が通信手段を衛星電話から携帯電話に変更すると申請した。JCI側が「海上でつながるか」と確認すると、船長は「つながる」と答え、その場で変更を認めた。
船舶安全法は20トン未満の小型船舶の通信手段として携帯電話の使用を認めている。ただ、通信事業者の公式サイトによると、豊田船長が申請した携帯は航路の大半がエリア外だった。
これとは別にカズワンを運航する知床遊覧船は海上運送法に基づき、緊急時の連絡手段として衛星電話と無線を届け出ていた。だが関係者によると、衛星電話は少なくとも1年前から故障し、無線も数カ月前から同社事務所のアンテナが壊れ、自社では受信不能だった。
桂田精一社長（58）は27日の記者会見で、衛星電話の不調や無線アンテナの故障をカズワンの出航前から知っていたと話した。
1管本部は、業務上過失致死と業務上過失往来危険容疑での立件を視野に、豊田船長と運航会社の安全管理体制を捜査する方針。 航空法と違って法律が緩いのが悪いのに事故で社長ばかりが責められて可哀想 法律が緩いからって嵐で出航するなよ
だから26人も死んだんだ 法でもっと厳しく縛らないのが悪いんだってどんだけゆとりだよ
事故少なくするためにはより厳しくする必要あるかもしらんが
事故はその船運営してる人間の責任だぞ 58歳で二人目の子供が生まれそうな時に社長も出航指示をだすなよ バカ「法律に書いてなかったから事故を起こしても問題ない！社長が可哀想」 ゆとりなのは乗り物が安全だと思ってるやつでしょ
俺レベルになると飛行機や船に乗るときは遺書を書いてる 昭和生まれだと飛行機や船に乗るときは必ず両親に感謝と最後の別れの挨拶をするものだからなー 商売だからな
注意報程度で船を出さないって選択肢はないんじゃないの知らないけど どうにも風が強くて戻れないなんて地元の漁船でも
ときどきあるだろ
そういう時の避難港の存在とか船長知らんかったんでしょ 海が荒れる予想の中出ていって船を乗客もろとも沈める商売ってなんだよ 沈没した日に生まれた58歳社長の二人目の子供が可哀想 海上保安庁によると奥さんは清楚な美人だということだ 桂田社長、沈没は「クジラの可能性」 知床の観光船事故
北海道新聞 04/30 11:03 更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/675917
運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長が、遭難した船の運航を正当化しているとも読めるメッセージを２９日に従業員に送ったことが分かった。
また、桂田氏が船体への浸水の原因を、動物との衝突と主張していることも、関係者への取材で分かった。
メッセージはＬＩＮＥで、経営する宿泊施設の従業員らに送信した。事故が起きたのはウトロ漁港に午後１時に戻るコース。桂田氏は「船が予定通り（午後１時に）戻れれば、（波高は）１メートル前後の許容範囲内だったことがわかります」と記した。続けて、事故があった２３日のウトロ漁港の気象データを送信し、正午の波高が０・６９メートルだったことを示した。
ただ、実際には午後１時の波高は１・８８メートル。予定通りに戻っていても、コース上の波高は同社の運航基準で定めた１メートルを超えていた可能性がある。桂田氏は２７日の記者会見で、当日の運航について「今となれば、判断は間違っていた」と謝罪したが、会見２日後に送ったこのメッセージでは運航判断を正当化しているとも取れる。
メッセージでは「マスコミは面白がり物語を作ります。なるだけテレビを見ないで」とも記した。
また、桂田氏は関係者とのやりとりの中で「（遊覧船が戻る際は水深が）深い所をまわるので、水が漏れるような座礁はしない。ただ、クジラに当たったり、突き上げられると穴が空く可能性はある」と話し、確たる裏付けがないまま、事故原因は高波や座礁ではなく、動物との衝突と主張していたという。 弁護士「社長はこれ以上余計なことはいうな！謝っときゃいいんだよ！」 北海道新聞
「印象悪化」いらだつ地元 知床遊覧船の社長発言に不快感
04/29 10:30 更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/675615?kk
＞ 「自分の船の運航基準を知らない訳がない」。同町内の観光関係者はあきれた様子でこう話した。桂田社長は記者会見で「運航基準は聞いたことがない」「最終的に船長の判断」などと説明。安全を確保することが大前提の観光事業者として、意識の低さを露呈した。この関係者は「事故に加え、ますます（斜里町）ウトロのイメージが悪くなった」と不快感をあらわにした。
＞ 会見で桂田社長は、海が荒れれば引き返すとの条件付きで事故当日の出航を認めたことも明らかにした。
行方不明者捜索に関わる斜里町の漁協幹部は「海では危険な状況になってから帰ってくるなんて通用しない。海を相手に商売することの重大さを全く分かっていない」と語気を強めた。 一人5000万円の慰謝料で総計13億円
社長は無一文になるな
二人目の子供が産まれたけど早速離婚協議
奥さんも早く再婚したいだろう 沈没船体の調査続く 水中カメラも投入 知床・観光船事故
04/30 11:44
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/676006?rct=n_hokkaido
＞ カズワンが発見されたのは知床半島西側のカシュニの滝から西約１・３キロの沖合。水深約１２０メートルの海底で、海上自衛隊の掃海艇が３０日午前９時半ごろ、水中カメラを投入し、船体の調査を再開した。
＞不明者の捜索を優先し、船の窓や出入り口から船内を調べている。１管本部の巡視船の水中カメラによる捜索も、３０日に行う予定。 >>362
社長「高い保険にしといてよかった！」つってるわ
まぁ倒産はするだろうけど 出航したときは1m以下だったのに結果論で責めるのはおかしい >>364
水中カメラって言うけど小型の無人潜水艇みたいなんだね
ちっちゃくて黄色でかわいい
https://i.imgur.com/SkQvRB5.jpg >>368
いわば潜水艦の赤ちゃんであり
これが大きくなってそうりゅうとかはくりゅうとかになる 結果で責められて仕方あるまい
何のための天気予報かよ >>366
なんのための天気予報だ
安全規定で天気予報の確認は義務付けられている
もうお前みたいは書き込みするな >>341
そんで運営側の資本家は
法律の抜け穴に目をつけてはローコストハイリスクでリターンを得ようとする
万一の時は全責任を現場に被せて会社潰して雲隠れ >>352
調べたら種類にもよるがクジラ出没は5月からで
それも羅臼側が多くホエールウォッチングツアーは多いが
斜里ウトロ側はあまり来ないらしいがな
（全く来ない訳ではないが） 北海道の知床半島沖で26人が乗った観光船が遭難した事故で、事故の3日前に行われた国による船舶検査の際、
会社側が搭載が義務づけられている陸上との通信設備として携帯電話を申請し、検査を通過していたことが分かりました。
携帯電話は航路で通信ができる場合にかぎり認められますが、現場海域には電波が届かないエリアもあり、
専門家は「会社側の申請も疑問だが、国の検査にも問題がある」と指摘しています。
知床 観光船遭難 通信設備を携帯電話で申請 国の検査を通過
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220430/k10013606251000.html 北海道の知床半島沖で26人が乗った観光船が遭難した事故で、事故の3日前に行われた国による船舶検査の際、
会社側が搭載が義務づけられている陸上との通信設備として携帯電話を申請し、検査を通過していたことが分かりました。
携帯電話は航路で通信ができる場合にかぎり認められますが、現場海域には電波が届かないエリアもあり、
専門家は「会社側の申請も疑問だが、国の検査にも問題がある」と指摘しています。
知床 観光船遭難 通信設備を携帯電話で申請 国の検査を通過
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220430/k10013606251000.html ※国土交通省によると「ＫＡＺＵⅠ」」が出航の３日前に受けた日本小型船舶機構による検査で、衛星電話から携帯電話に通信手段を変更して申請し、検査を通過。この際、豊田徳幸船長に陸上との通信が可能か尋ねたところ「つながる」と答えたため検査を通したということです。しかし、その後、豊田船長は「自分のはつながらない」とも話していたということで、国の検査、安全確認のあり方も問われる事態になっています。 クビになった元従業員から桂田社長のヤバエピソードなんぼでも出てくる
警察の捜査はガチだし逃げ切れるわけねえわな 観光船事業、国が罰則強化を検討 知床事故うけ、再発防止の対策急ぐ
北海道斜里町の知床半島沖で乗客・乗員26人が乗った観光船「KAZUI（カズワン）」が消息を絶った事故を受け、国土交通省は、安全管理に問題がある観光船の運航会社は事業を継続できないように、ルールの厳格化と罰則強化の検討に入った。政府関係者が明らかにした。今回の被害の大きさを重視し、再発防止のための対策を急ぐ構えだ。
観光船やレストラン船などを運航する「旅客不定期航路事業者」は、全国で560（2021年3月時点）にのぼる。国交省の事業許可が必要だが、安全確保に必要な具体的な基準の設定や、不適格な事業者を早期に見つける仕組みについて「ルールに甘さがあったのでは」との声が省内ででている。2016年に長野県軽井沢町で15人が死亡したバス事故を機に、安全面の規制が強化された貸し切りバス業界を参考に検討を進めるという。 NHKより
>関係者によりますと、出港後、無線交信は3回あり、1回目は、船長から「カシュニの滝を通過した」と運航の状況を伝える連絡があったということです。
そして、2回目の無線交信では「波が高くなった。ゆっくり航行するので港に戻るのが遅れる」と状況の変化を伝えてきたということです。
最後となった3回目は、突然、緊迫した様子になり、船長は「大変なことになった」と伝え、「ライフジャケットを着せろ」と誰かに声をかける音声が聞こえ、このやり取り以降、無線は途絶えたということです。
無線を聞いた別の運航会社のスタッフは慌てて「ひどいことになっている。海保に電話する」と話していたということです。 >>377
そこ笑う所か？
天気予報が外れたならともかく天気予報どおりだったわけだし
知床の漁師はそれを従って漁を取り止めてただその観光船が一艘で航海したから事故になったわけで >>387
天気予報がすべてだから客にも過失があるなw 昨日のニュースで、知床遊覧船が事故数日前に通信機器の変更届をしたというのがあった。
衛星携帯電話から携帯電話への変更です。その際、変更を受け付ける担当者から「携帯電話でつながるのか？」という確認に「つながります」と答えたそう。
社長の記者会見では、船長の携帯電話（業務用？私用？）のauでは繋がらなかったと言ってたと覚えている。
つまり、「つながる」はウソだったということ。
ドコモ、au、ソフトバンクのサイトでサービスエリアを見れば、ドコモしか繋がらないことはコドモでもすぐわかる。ドコモでさえ、知床岬の東側は不感地帯になっている。
携帯電話への変更を受け付けた担当部署は会見すべきだ。 客の携帯電話って
船長の携帯はソフトバンクだったのかあ 山については
山でつながる携帯電話は？ 日本百名山にある山小屋・施設にうかがいました Yamakei Online / 山と渓谷社
https://www.yamakei-online.com/special/yama_mobile.php なんか気になる
73 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 87e7-Nh0L) sage 2022/04/30(土) 12:15:49.22 ID:8YlEQPe50
今日のニュースによると
社長は元陶芸家で流れで社長になってしまってほとんど経営ノウハウがわからなくて
武蔵野の経営コンサルタント会社（年商50億の超大手）の言いなりだったらしいよ
ハルマゲドン人事（クビになった元船長が実際にそう言ってた）や設備投資の大幅見直しも全部その会社の言いなりで、
担当コンサルから「俺の要求には「はい」か「イエス」か「喜んで」で答えろ。他の回答は許さん」って言われてたとか 知床観光船遭難 なぜ事故は起きたのか 事故3日前に合格? "中間検査"の落とし穴 社長の認識の甘さも
https://www.fnn.jp/articles/-/354361
「KAZU1」のような陸から近い海域を航行する小型船舶の検査は、5年に1度の定期検査と、毎年行われる中間検査があります。
事故の直前に行われた中間検査では、船体の損傷や変形は検査項目に含まれていません。検査のあり方が問われています。
あらあら
船体の損傷は検査項目に含まれてませんでしたー 北海道・知床沖の観光船沈没事故で、船長が海上保安庁に通報した際、客の携帯電話を使ったとみられることが30日、関係者への取材で分かった。 奥さん美人らしいけど資産なくなったらどこにでもいるただのオッサンなのにどうするんだろ 無線故障は論外だがこんな近海の船で衛星電話積んでるとこなんかないだろ 通信手段があったからといって助かったわけでもないし この海のベテランの人に通信できていたら
この波と風では戻るのは無理だから
どこの港に一時避難しろとか指示できた こんな会社書いたくなかったが、コンサルタントが買え買えとうるさかった >>413
知床じゃ常識だが？
カズワンだって壊れるまでは積んでたし >>308
>>286
事故把握後、私用を優先 運航会社社長、北見に移動 知床の観光船事故
04/30 08:57 更新
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/675918
＞【斜里】オホーツク管内斜里町の知床半島西側で遭難した小型観光船「カズワン」を運航する「知床遊覧船」の桂田精一社長が２３日、職員から事故の一報を受けながら、すぐに会社に戻らず、私用を優先して車で北見市に向かったことが２９日、関係者への取材で分かった。
会社に戻ったのは連絡を受けた約２時間５０分後で、この間、地元漁協幹部らに電話で救助を要請したが、社内の事故対応は放置していたとみられる。
私用というのが出産のお迎えか >>414
だからこそ何かあったときサポートしあえるように
知床の観光船は協会をつくって
みんな一緒に船を出す取り決めをおこなっていた
なのにこの会社は協会幹事なのに一社だけ
単独で船を出すことがたびたびあった 社長ばかりが叩かれてるけど
ブラックコンサルのほうが怪しい気がしてきた
みずほのシステム障害も裏にコンサルがいたしな >>420
他の会社の社長からボロクソに言われていた
「社長が海を知らない」
「経験不足でも船長にしてしまった」とか >>414
これ
波浪注意報出てたのに出航しちゃったのが全て
事故当日は急激に波が高くなったからKAZU 1ではひとたまりもない
船首が裂けて船首側から沈没していったと見られるが、仮に裂けてなくてもエンジン止まった時点で岩礁にぶつかって沈没は避けられなかった >>415
3mの高波と16mの強風でエンジン全開でも航行不能だったんだから、避難しろと言われたところで無理だよ
じっさいまずエンジンが止まって、それから船首側から浸水して沈んでいった >>426
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6425241
海底に沈んだKAZU1の最新映像
緊急要請があった場所で船底が下になって真っすぐ横に沈んでる
岩にぶつかって船が二つに折れたことでないことは証明されている
船底がそのまま下になったということは「船に二つ穴が開いて」いて
その穴から海水の流入と空気の流出があった可能性が一番高い
これまでの状況証拠からも、去年の事故による穴で海水が流入して
それによってエンジントラブルが発生して止まったのだろう
エンジン停止と船首での海水流入で、13:18の緊急要請から5分も経過しないで
沈んだのが一番自然だろう >>425
だから通信できれば海が荒れる前に指示ができただろ
もう戻れないから岬の先端の港で待機しろと言う事も出来た >>419
知床に産婦人科がなくて奥さんは北見市の産婦人科で出産予定だった >>427
出航前に船長に会った人みんな止めたんだよ
それでも出航したのに凪いでる時間にこれから荒れるから戻れと言って聞きけるわけないじゃん
荒れ始めてからはすぐに波高2m超えて航行不能になった 社長は結構な歳に見えるんだけど子供が生まれたばかりなのか >>428
この会社で誰がそんな的確な指示できるんだよ 私は止めましたからねって言ってたよその会社の人がいたな
無茶やったんだろうな 船長は所詮知床岬を行って帰ってくるだけと甘くみてたのだろう
遅れても帰ってくれば問題はなかったと言い訳できる
あと二回問題を起こしてるから今度緊急要請を出したら
営業取り消しにもなりかねいから船長はあまり緊急要請を
出したくなかったのもある
常識的な範疇として知床岬あたりで「もう帰還は無理出す」と
緊急要請を出していれば助かっていた カズワンとカズスリーの名前は出てくるけど
カズツーって無いのかな？ >>430
常識的に考えれば誰も出航はしない
ただ特殊事情があって他社に抜け駆けして乗客を20人以上も集めたから
その20万なり25万なりの売上を逃したくなかった
13時までに戻れば海は荒れないし13時までに戻れる自信が船長には
あったのだろう >>431
30歳代の奥さんと「できちゃった婚」
もちろん再婚
社長が「金にだらしがない」と言われて前の妻とは離婚してる
3歳と産まれたばかりの子がいる 知床半島よく見るとところどころ緊急避難用の港があるな
漁師が利用してるのか
この船長はそういうのも知らなかったんだろうな TBSの報道特集で今、この件を報道
携帯でも航路上で通じれば申請が通る
が、船長が使っていたauはカバーできないらしい
auで申請をして通ったのは検査側のミスと
家族に説明したらしい そもそも携帯なんか認めちゃ駄目だよ
誰の判断なのか知らないが
携帯会社自身も緊急通話を保証できない エンジン停止してるから避難も出来ないし
通信が繋がっていても救助活動も速やかに行われるのも難しいし
どっちにしろ助かってないよ 沖に出たらアンテナ無いんだから繋がるわけないじゃん 緊急避難もあるけど夏とかはあっち拠点に漁するんだろ >>435
助からないよ
KAZU 1が航行不能になった時点でまだ波高2m弱だった
その後3m以上になったからどっちにしろ沈没は免れなかった 通信繋がって救助要請出来たとしても荒れて近づけなかったかもしれないからな? >>444
救難ヘリですら最初の1機の到着が沈没の3時間後なのに
無線が通じたら助かってたとか言ってる奴はなんなんだろうな
16mの強風で救援船なんか出せるわけないっての
海保や海自の強固な船じゃなきゃとてもその嵐の中で現場に辿り着けないし、どっちにしろ到着は翌朝になる >>452
かもじゃなくてその日の午後はウトロ港から船を出すのは無理
じっさい沈没したであろうことはほぼ分かってたのにどの船も出せなかった >>447
じっさい船長が客の携帯電話借りて118番通報したから
沈没現場ではdocomoなら繋がったらしいよ なんか勘違いしてる人いるけど救助要請は無線を傍受した同業社と船長が客に借りた携帯電話と2系統でやってるからな
救助要請が遅れたわけではないよ
嵐で助けようがなかっただけ https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220430/k10013607091000.html
この事故で、当日の午後1時すぎに観光船から海上保安庁に通報があった際、その連絡手段として乗客の携帯電話が使われていたことが関係者への取材で分かりました。
また、船から会社への連絡が最後に確認されている、午後2時ごろのやり取りについても、会社側は「乗客の携帯電話からかかってきた」と説明しているということです。 引き揚げには何十日も掛かるだろうけど船の詳しい様子はすぐにわかりそうだな 社長の素人さと新米船長で起こった事故
前まではベテラン船長だったからルールを守ってた >>463
去年から新船長になって去年2回事故って
今シーズンの初営業でいきなり沈没した 波高1m以上な危険な遊覧船で
波高3mの大嵐にチャレンジしたらそりゃ沈みますわ やっぱdocomo最強か
最近災害多いからdocomoが売れるな 知床半島にアンテナ側何本も立つのも嫌だしああいうところは共同とかにならんかな 【知床】観光船「KAZUⅠ」水深120m 引き揚げには多額のカネ 引き上げできなければ社長の刑事責任問えない可能性 ★2 [デデンネ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651312651/ 一般的に船舶が沈没した場合、海上保安庁が所有者に引き揚げを命じ、民間のサルベージ船が委託を受けて引き揚げることが多い。引き揚げには多額のカネがかかる。ただし、船主の義務ではないという。 >>449
マネーパワー
これが前澤クラスの金持ちになると芸能人を相手にできる auはスキー場やゴルフ場にたくさんアンテナ建ててるから意外と山奥でも繋がる >>470
去年12月で全滅させられたよ900MHzだったからね しかしこれからここの遊覧船業者どうすんだろね
遊覧船がカシュニの滝まで来たら
ここがあの有名なKAZU1が沈没した地点です
って言ってみんなで黙祷して花びら撒くようにすんのか？ 知床観光どころか
全然関係ない洞爺湖の遊覧船とかも
影響出るだろうよ >>480
そういう期間があるだろうね
でもちょっとすれば年１回になるでしょ しばらくは遊覧船なんか乗ったら普通の人は事件のこと思い出して楽しめねーし
前から予約してたでもなければ遊覧船乗る人皆無になるだろ >>484
すぐ忘れるよ
遊覧船より知床の観光業界のダメージがでかい
今夏の集客は絶望的 琵琶湖のミシガンでさえ影響出るだろうな
子供が怖がる 教える人いない環境にして大丈夫と考えた社長の思考回路がおかしすぎる >>490
所詮はウトロから知床岬まで行って帰るだけだからな
偶然4月でも冬の低気圧だったから起きた悲劇だけど
暖かい夏の穏やか海なら技術は大して必要ない >>493
イケイケの頃の社長の気持ちを代弁してるだけだからな
もちろんその思考には一切賛同しないが 知床は少し沖に行くと潮が渦まいている
その渦が何かの拍子に陸地近くまで来る現象があるとか
難易度高すぎ 変化しやすい海を社長も船長も理解してないってのが痛かったな そもそもあんな荒れ狂うオホーツク海の中で知床岬まで行って帰るだけでも
観光したいとか言う観光客なんていないよ
観光客にとっては荒れ狂う海を観光しても意味がない
社長は観光客の強い要望とか大嘘ついてるけど
実際は単に返金したくなかっただけとか言うお粗末さ 夏場はそれでも1日100万円売り上げる
40日フル稼働で4000万だから
儲かると言えば儲かる 3時間で8000円だからホテルで1泊されるより利益はあったはずだからなぁ
でも命掛かる仕事をコストカットするべきではなかった これだけ探していないから日本領の露助のとこに行ってると馬鹿な俺は思う >>488
>>491
その理屈で行けば井の頭公園の手漕ぎボートも子供が怖がるなど影響が大きいな そりゃ子供とかはただでさえ船とか怖がる子いるからな
その上沈没したって話毎日報道されたら神経質になってもおかしくない で子供の犠牲はメディアもファンタジックストーリーにしようとする
糞社長は許せんが彼奴の言うマスコミはストーリーを作るからは正論ではある 船はボロボロ通信設備もぼろぼろ
こんなのを野放しにしてた検査機関も同様に叩かれるべき 瀬戸内の船だったことが問題になってるが
荒いオホーツクで使うには船体強度やエンジンが難ありだったのけ エンジンとエンジン回りに難があったと予想している
でエンジンが止まってしまった
そして漂流中に浸水かなあ エンジンの馬力不足だったのかそれ以前に故障したんだろか 修理業者にも非があるなら正に御巣鷹山の再来じゃねえか 検査もどこまできっちりやるかって難しいからな
検査費用高くして時間もかかっていいならいくらでもきっちりできるけど 地元の奴がテレビで証言してたけどすぐにわかるヒビ放置してたんだろ
もう終わりだよｗ どこぞの私鉄のように検査費用を稼がねばとウエッブサイトに乗せ自前の土産物を開発販売するのはどうか 地元の人は亜鉛板（アノード）が交換されていないとも言っていたね 桂田を偉そうに批判してた国交省が検査をあっさりパスさせてて草 絵葉書やDVDを販売してくれたら買うのに
最近は観光地に行っても絵葉書がほとんど売っていない 事故当時に元社員や同業他社が駆けずり回ってたのに呑気なボンボン社長だな 子供が生まれるとか言ってたけどすごい年下の嫁なのか >>528
陶芸家だな
ただそんなやつが旅館や観光船を買って社長業だし
裏で悪名高いコンサルの言いなりになってたんじゃね
あの小山とか言うやつ良くも悪くも宗教じみてたらしいな >>525
不十分な通信手段を通したのは事故３日前だが >>529
前の奥さんはこいつの借金が原因で離婚した
その後に若い子と再婚したとか
見かけ上は斜里の観光関連を仕切ってたから
頼もしく見えたんだろ >>530
コンサルタントってある意味宗教的にクライアントを引き込まないとつとまらないしな まあ金か一種の洗脳が無いと人は動かないからか
松下幸之助も天理教を見てから会社を宗教的に変えたのが有名だし この社長のことだから設備には金掛けんけど女には遠慮なく使ってたんやろな 船って船底穴が空いても水が回らないように仕切りを作るんだけどな
浸水が止まらないのは殻みたいな作りは沈むばかりだろ
ビルジもオモチャみたいな物つけてるんだろうな >>500
ヒグマが見れる
季節によってはクジラも見れる 沈没しているのが見つかった「KAZU 1」の船体の引き揚げについて、現地対策本部長を務める国土交通省の坂巻健太大臣官房審議官は30日夜、記者団に対し「引き揚げにトライしないことはない。会社が費用を工面できない場合であっても、あらゆる手段を検討していきたい」と述べました。
船体をめぐっては29日の家族説明会の際、出席した複数の家族から船内に人が取り残されている可能性があることや事故原因の究明のため、引き揚げを求める要望が出されたということです。
国土交通省によりますと、船体の引き揚げは一義的には船主が手配するのが原則だということです。 >>539
まさか観光してるだけで死の危険と隣り合わせなんて今までは誰も思ってなかったきらな
外海の小型遊覧船なんてもう誰も乗らなくなるんじゃね 本当の冬は出さない
4月29日からの連休でようやく出しますだったが
桂田のアホは自分のとこは小銭稼ぎで1週間前から出すと勝手に決めたようだがな 本当に客が「海が荒れてるけど出せ」と言ったのか
船長が社長命令だから何としてでも出すと決めたのか
行方不明者含めて死人に口無しだがな 知床半島沖で沈没した観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」の運航会社「知床遊覧船」（北海道斜里町）の桂田精一社長（５８）が３０日、乗客家族向けの説明会で、観光船が出航を取りやめる波の高さについて、「これまで１メートルと説明していたが正しくは０・５メートルだった」と説明していたことがわかった。国土交通省の現地対策本部長の坂巻健太審議官が明らかにした。
坂巻審議官は、社長について、「海への知識が十分でない。これでは家族の不満がたまるばかりだ」と話した。 >>547
0.5メートルで出港取りやめってのは逆に低すぎない？ >>548
波高2mない時点でもう前に進めなくなってそれからエンジン壊れて止まってた
波高3mの大嵐の中をエンジン全開でエンジンが壊れないで済むってまず無理だな
波高2～3mの予報出てたのに出航した時点で自殺だよ エンジン壊れても沈没せずに沖に流されれば救助できたのでは >>551
知床岬の岩礁のどっかにぶつかって終了だわ >>554
波浪注意報出てるのに出航したことだよ
どのみち波高3mになったらKAZU 1では助からない
安定性の悪い遊覧船どころか漁船でも遭難するレベルの大嵐なんだから 考えてみれば漁船が出航をとりやめるのに遊覧船が出航するっておかしいわ 民間気象予報のウェザーニューズ社は海難事故で多数の死者を出してしまった人が設立した 「知床遊覧船」事故でマスコミ殺到 自宅ドアを蹴飛ばされた船長家族に責任の矛先向かう異常さ
公開日：2022/04/29 06:00 更新日：2022/04/29 18:04
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/304626/2 実際出航基準なんて法令で決まって無いし国土交通省に提出義務も無いから
社内規定なんて全く無く単純に台風が来ない限り出せとかでしょ
そんで事故後に聞かれたときに波1mとか適当に答えただけかと 注意報がでたら観光船は出航禁止して引き返すようにしてない国が悪い 亡くなっているのだろうから気の毒ではあるが一番おかしいのは船長だっていうことは明白かと 他社の人が言うにはここの船長は船長にしていいレベルじゃなかったとか 一律に何mとした場合離島航路での緊急搬送に支障が出るし
観光船と離島航路は基本別だが同じ会社でやる場合もあるから厳密な分離が無理なんでしょ 途中下車できない自然の要害なのがまずかったな
数カ所の避難所を設けておけなかったものか >>563
知床の海には不慣れで出航判断が出来なかったからでしょ
ただそんな船長に任せた社長はもっと悪い 他の船の船長かなんかが出港しようとする船長に「昼から荒れるから出たら危ないぞ」と声かけたら
「はい…はい」と生返事しながら行ってしまったと言ってたな 1時には戻るつもりだったからいけると思ったんだろうな カズスリーの船長からも途中で引き返してこいよって連絡されてたんだろ
注意報出てて複数人から止められてるのになぜ 一か八かでわざと座礁させればあるいは
いや粉々になって終わりか コロナで不景気だから法律で制限されてないなら出しちゃうよな エンジンが動いていれば座礁でもできたかもしれないけど
エンジンが止まるとあとは流されるだけ 法の不備
国の船検のザル
安全無視利益重視のコンサル
現場知らないボンボン社長
ブラックだと分かってるけど生活のために強行する船長
うん危ない ちゃんと地形理解してれば座礁だけど
あの船長は地形理解も腕も足りなそうだからなあ 客が許さないって何だよ
ナイフ向けて引き換えしたら殺すぞってやられたなら客のせいにしてもいいけども コロナのせいでベテラン船長はみんな解雇されたんだっけ
コロナと国が悪いな >>581
客は上級国民ばかりだっけ
しょうがないよね 曳航しようにも近くに船がいなかった
出航している船はなかったので
二重遭難の危険を冒してまで
船を出すひとはいなかった >>578
波が高いのにどうやってロープ付けるのか？
無理 JR西の日勤教育が怖いから事故ってたくさん人死んだパターンによく似てる あのJRの運転士自体が性格的にポカミスをたまにするから
さっさと運転士下ろして車掌か駅員にすべきだったとの説もあるけどね
まあ恐怖心を与えてミスを無くす方法は過去の物扱いにされ
ミスしても故意でなければ罰しないとの方向にはなった事故だけどね 予想できたがクソコンサルは「アドバイスはしたがコストカットと安全軽視は違う」など
自分は意見したが間違って伝わったとか責任は社長にあるetc.と逃げ口上だわ 他の運行会社も本来はGWが稼ぎ時なのに船出せなくて大迷惑だな この波の高さでも水温が高かったら生き残ってた人いるのかな？ >>559
波浪注意報出てるからさすがにその論理は通らない
当時の予報は波高2～3m・風速15m、これは台風レベルの大嵐 >>571
嘘に決まってる
社長は波浪注意報出てたことすら知らんよ >>578
ウトロ港にいた船ではあの嵐の中じゃ出航することすら無理
海保か海自の船を待つしかない エンジン止まってから船に穴が開いたのか
船に穴が開いてエンジン止まったのか
まだ確定してないのに決めつけてる奴はあたおか 出航した時点で通信は関係ないとか書いてるのが一人いるけど
政府も通信手段の不備を指摘している
基地外だから放っておけ 沈む前にギリギリまで岸に近づけて飛び込めば何とかならないかね
低体温症になる前に
救命胴衣をつけてても荒れた断崖では無理かね 検査パスして運行許可出してる国交省のお役人仕事を非難する必要があるのに
そこを目くらましにさせるために社長批判をメディアに行わせてるって辛抱が言いたそうだった（実際には言ってない） >>604
岩礁で体が大根下ろし状態になる危険がある
海水浴場で泳ぐのとは全く違うよ >>605
三流パワハラセクハラキャスターなんか信用されてないがな >>604
動力がまだ生きてれば
ダメ元で最後にできるのは岸の限界まで近く進んで座礁でもさせることだ
とはまあ識者も言ってるが >>605
辛抱はおま言うだけど実際に遭難にあってるから実情よく知ってるわな
まあ気持ちはわかるが今回は会社側の落ち度の範囲が酷すぎる >>604
知床にはところどころ避難所みたいな港がある
地元の漁師も急に波が荒くなったら利用する 波が高くて辿り着けなかったのかな
その前に壊れたか沈んだのかもしれんが こんなん国が悪いだろ
検査はざるだし注意報でても素人の判断で運航可能で救命ボートの設置義務すらなしアホかと 日本のお上って正確な書式の書面出してりゃ通っちゃうからなじ 国のきまりがゆるゆるでも同業他社は出てないからな
こんな無茶する会社が出てきて規制がきつくなる >>615
あの小型船だと救命ボートの設置は難しいだろ
3000tくらいのカーフェリーだと甲板に救命船を定員分置いているけど 日本政府嫌いなやつ程日本政府にがんじがらめにされる事を望むような批判するな 4社で一緒に出るという知床のルールは
とてもすぐれていて
通信がダメでも船が壊れても助け合える
最後のセーフティネットだったのにね
地元紙の記事では現地では船長に同情的だね クジラが原因かどうか船を引き揚げて
早く調査すべき
どんどん腐食して事故原因がわからなくなる
もうわからない状態かもだが 厳格な検査、救命ボートの設置義務、注意報による出航制限は最低限なんだから国がけつもってやれよバカなのか 同業者がもっと陰湿だったらずさんな体制を通報してただろう 新聞に亡くなった人の個人情報めっちゃ書かれてて
それ掲載する必要ある？って思った 船長と社長以外のせいにするの笑うわｗ
自分で自動車事故起こしても俺に免許与えた国が悪い、俺が車乗るの止めなかった周りの人が悪い言いそうだな 大惨事が起こるときって必ず複合的な要因が絡み合うからな
原因を一つに絞れるほど単純なものではないよ マクドや煙草の摂り過ぎで癌になったとマクドや煙草メーカーや国を訴えるアメリカ人かよ バスタクシー飛行機鉄道は国が介入してるからね嫌がってるのは密輸業者とかかなぁ KAZU3で無線連絡受けてるはずの船長はなんで助けに行かなかったの？ 紛争地帯に観光にいくようなものだし自己責任じゃないの 助けにいくなら100トン以上の船体でないと波に呑まれるよ >>625
無いよ
昔からマスゴミは馬鹿
日航ジャンボ機墜落事故の時なんて個人名住所（〇〇町まで）や
職業や123便に乗った理由（東京出張やディズニーランドに遊びに行ったなど）
を晒されていた
やつらは被害者が生きた証を残す為とか言うも
晒して貰いたく無い遺族もいたのにね 船出さなかったら事故起きなかったんだよな
あの辺りの人らがやった当日の船を出すのを中止決定したっていう会合には
ここの会社の人だれも出なかったの？ エンジン故障して座礁したのか座礁してエンジン故障したのか
無線連絡受けてればわかるはずなのに一向に情報出ないね >>639
そもそも知床遊覧船自体遊覧船組合？脱退して協調性ゼロだったから本来GWからの運航再開を強引に繰り上げた結果この有様 中止になってたら乗客予定の人たちには返金されたの？
今回直前で乗るのキャンセルした人はいなかったのかな >>642
当然全額返金だよ
どの乗り物も天候含めた会社側が中止したなら全額返金される 「3歳の子が犠牲となり遺族は悲嘆に暮れる」
「遊覧船でプロポーズするはずだったのに」
と「エモい」お涙頂戴話を強調する報道は正直必要か？ 衛星電話壊れてたってw
社長が携帯電話で連絡取れますと嘘を言い検査を通したが
エリア外だった
創価公明国土交通省が見捨てた
終わったな社長 被害者が全員まともな人生歩んできたとは限らないし
余計な情報はいらない
誰が亡くなったかだけでいい 観光船てどこも個人で経営してるのか？
これからは会社の実績とか調べてからキップ買わないと乗るは怖いな >>645
無い
そうやってドラマ作るも結局は新聞の部数増やしやテレビの視聴率を上げたいだけ >>649
これNHKまでもがやってるからタチが悪い
NHKこそ淡々と報じなきゃいかんだろ >>648
地元の私鉄会社やバス会社がやってるのもあれば個人もあったりで
そこは一概には言えない ツアーで遊覧船とか組み込まれてたとしたら
そこの会社の情報を現地のその会社じゃない人たちに聞いて回るくらいしてからじゃないとな 被害者家族には説明する必要はあるけど
記者会見なんて開く必要あるのか？
どんな事故でも炎上させてるだけやん お涙報道も多少は必要だと思う
重大な事故だって事を伝える為とこういう事故を起こさないようって事を社会で共有する為に
淡々と事実だけ伝えてさらっと流されるのも違うと思うし 言葉は悪いが恋人同士が船に乗ってプロポーズなんて他人から見れば「ふーん」でしかない
3歳の子が亡くなったのは悲しいが他人はその場で終わり3日もしたら忘れる
しかしマスゴミは頭おかしいから何でもかんでも取材し流せなんでしょ 報道が過熱してるから自制しましょうって
報道機関が言ってるし >>605
でも船体引き上げて原因が浸水だったら流れ変わって自民党嫌いのマスコミが叩くよ 宮根が自分だったら土下座して謝罪するって怒ってたけど
会見開いて土下座したらしたで非難轟々だもんなあ コロナ明けの初めての大型連休で稼ぎ時なのに
この会社だけじゃなく
知床の観光業は大打撃だな >>587
船だからな
知床の近くに海上保安庁の港はない
海上保安庁の船が現場に着いたのは翌日
事故当日に現場にたどり着けたのは沈没の3時間後にヘリがようやく1機 一つの会社が組合とか無視した結果
知床全体に悪いイメージついちゃったな 北海道という超村社会
社長はもうその土地へ踏めないだろ 土下座したところで白々しいけどな
パフォーマンスしただけと言われるのがオチ
頭を深く下げる謝罪は必要だが後は誠心誠意答えるのが良い
土下座しても「わからない」「そういったことはない」なら逆にふざけるなになる >>592
コンサルにも桂田にも船の知識なんてゼロなんだからそらそう言うよw >>595
武井壮なら生き残れたかも、ってレベル
船が沈没するレベルの大嵐でライフジャケットで一晩生き残れたら超人よ とはいえ社長は法律に違反してないんだろ
遺族以外に文句言われる筋合いはないだろ >>609
その識者は波高3mになってたの知らないか、嵐になる前にそうしろと言ってるんだろう
波高3mの時点で遊覧船は操船不能だし人間が岩に近づいたら大根おろしだよ 1時過ぎに無線連絡を受けた時点で地元の船が助けに行けば十分間に合ってた
３時にはまだ傾いた船内にいたんだから
それをやってないのはこの社長が孤立してたからだろうね
地元民もその辺の経緯を表に出さずにうやむやにして社長批判に終始してる >>669
午後波1メートル以上になる天気予報で出航しているから
安全規定違反で問われる
あと緊急時の連絡機器がなかったのも違反になる >>627
仮に桂田が出せなくても引き揚げるって国が言ってるから金はどうとでもなる 土下座しときゃいいって魂胆だろ元から誠意がないんよ >>675
エンジン船なら３ｍ程度の波はどうってことない
救命ボート積んで助けに行くのは当たり前だよ >>639
話し合いはGW前には船を出さないって話
事故当日は知床遊覧船しか船出してないから話し合いなんてしてない >>671
流石にそれはないだろ
海に生きる民としてそこは人命救助を最優先するんじゃないの >>673
衛星電話じゃなくても携帯電話があればオーケーとしてる規定に問題があるんだよ 海保のヘリが別件で出動中だったのも不運
とは言え3時間が半分だったとしても結果に大きな差はなかったか >>681
いや地元民は誰も助けに行ってないんだが >>661
土下座会見までの経緯が最悪だからな
あれじゃ土下座しようが心証最悪よ
さらに会見の中身も酷かった、国交相が呆れたってコメント出すほど 船長の友達が行くなって言ったのに行ってしまった
業務所過失致死が成立するな 船と救命ボートと救命胴衣にGPSタグついてたらよかったね >>669
警察が捜査してるんだから今後の裁判次第だよ >>677
まあ付いても執行猶予だろうね
マスコミが騒がなかったら立件もされないレベル GPSついたスマートウォッチ誰かつけてたらよかったのにね >>671
ないない
14時にはもう連絡途絶えてるから沈没してる
118番した時点でもう嵐になってるからウトロ港の船を出すのは無理 >>685
漁船と観光船しかねえのにどうやって救出するんだよ >>686
国交省ｗ
おまゆう以外の何物でもないな 多分場所が分かったとしても海上保安庁が着く頃には沈没してたと思う
連絡が遅すぎる >>681
遭難するからウトロのどの船も午前中に帰港してんのに船出したらそれこそ自殺じゃん
何をアホなこと言ってんだ >>693
３０度傾いてるって連絡が３時ってニュースに出てたけど 8800円×20人の売上に目がくらみ結果事故起こして旅館など他事業ができなくなり
保険が下りるかもだが金銭的には数千万～億単位の損害に社会的信用無くす
こういったやつは起業には向かないな
長期的な損得勘定が出来ずただ社長やってますだけ >>673
出航したのは午前10時
通信機器は携帯
違法なことはしてないです >>697
自殺だって止めるだろ
それに観光客に罪はないんだし >>696
連絡してから数分後には船首が水没した
そのあとは連絡が途絶えた
たぶん沈没まで10～20分
ヘリでも無理 >>702
漁船多数いるが当日操業止めて戻ってるの尻目に強行出港したカズワン 北海道の田舎の漁港だぞ
1,2時間で救出できる船なんてあるわけねえだろ >>698
そのニュース間違ってるよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b0c47eca882844e41685107e7d6ed5ab177956b
カズワンは帰港予定時刻の午後1時を過ぎてもいっこうに戻ってこなかった。「（カズワンは）大丈夫ですか」。近くに事務所がある同業者の男性従業員が知床遊覧船の事務所を訪れたが、動向を把握していなかった。急いで自社の事務所に戻り、無線をつけた。
「『カシュニの滝』辺りにいるが、戻るのが遅れる」――。カズワンはすぐに応答した。落ち着いた様子だったが、海が荒れていることは明白だった。「救命胴衣を着させろ」。しばらくして、無線越しに怒気を含んだ乗員の声が聞こえた。男性従業員が状況を尋ねると「浸水している」「船が傾いている」とまくし立てる。男性は午後1時13分に救助を要請する118番通報をした。
同じころ、知床遊覧船の桂田社長にも事務所のスタッフから連絡が入る。桂田社長は地元の漁業関係者らに救助を要請。だが、強い風と高い波に阻まれ、救助チームは出動を断念し、海保に通報して状況を伝えた。
「エンジンが止まっている。自力航行できない。動けない」。午後1時18分。カズワンの乗員が118番通報で伝えたのは「最悪の事態」を予期させるものだった。そして、「船が30度ほど傾いている」という連絡を知床遊覧船に入れ、カズワンは消息を絶った。 >>698
あー嵐に慣れてる漁船がすぐ行けば助けられたね >>702
漁船すら午後からは危険だから全船午前中に帰港した
ウトロ港の船じゃあの嵐で救援に向かうのは無理 >>708
漁船波浪注意報出て戻っちまったから直ぐに行けなかった 波浪警報がでてるときに海をみてみな
波3mで泳ぐのは無理ゲーだよ >>709
ソースは毎日新聞と金曜のスッキリ
どちらも13:18に船首が30度下に傾いてると連絡があったと報道してる 結局沈んでるしその30度もそこまで間違ってる訳でも無いだろうに 地元から３０分で現場にかけつけられる
１時過ぎの時点で地元民が助け舟を出してれば乗客は助かってた可能性が高い KAZU 1の大きさで波高3mだと船首が下向いたタイミングだとスクリューが海面より上に出ちゃうからな
そんな状況で航行出来るわけねえ
なお波高3mになったのは14時過ぎてから
118番した13:13時点ではまだ2mにもなってなかった >>707
緊迫した状況が伝わってくるな
時間との戦いだな >>715
よく読め
その記事だと30度傾いてるとKAZU 1が連絡してきたのは14時前だ >>719
人工波使った実験でも2メートルの波でかなりやばかったわ >>721
すまん
別ソースだと３時と書いてあったんだが今探し中
いずれにしろ時間はあったな >>717
知床遊覧船通した時間だから遅いんだよ
30度傾いてるって言われたのは他社の従業員だから
連絡した数分後には船首が傾いてると言われそれっきりだとインタビューに答えてる 実際に今の予報はかなり正確
落ちた時にどうすれば助かったかとか救助体制について議論しがちだが
昼から荒れると予報されてたんだから出航しなければ良かっただけの話 座礁したりクジラに当たられたら無線でまずそのことを言うよな
浸水しているとか傾いてるだけ連絡するのは考えにくい 荒波の時の救出って具体的にどうやって救出するの？
漁船や観光船が救出に向かって動かない船を発見したとして
どうやって助けるの？ ＞午後２時５５分には、観光船の運航会社から「ＫＡＺＵ １から『船首が３０度ほど傾いている』と
＞午後２時ごろの連絡を最後に連絡が途絶えている」と海上保安庁に連絡がありました。
午後２時５５分に海上保安庁に連絡したのは運航会社
観光船から運航会社への最後の連絡が午後２時ごろ >>719
ということは海上が荒れてて座礁したんじゃなくて
エンジン不良があって操航不能になった可能性が高いな
整備不良だと整備会社にも責任が追及されるな >>732
荒れた海でエンジン全開でぶん回したらエンジン壊れるよ >>730
海面に漂ってるライフジャケット付き人体を回収する >>734
海上保安庁のでかい船ならね
ウトロの船は1mでも危険
3mになると分かってて船出す奴はいない どうせ死体だからな
近づいてライフジャケットを釣ればいい >>737
20トン未満の小型船舶に救命ボートは積めない
ゴムやナイロンでできた救命いかだが限度 連絡できたら助かった説を必死に唱えてる一匹に聞きたいんだよ
どうやったら助かるんだよ >>746
水温3℃じゃウェットなんて何の意味もないよ
ドライスーツにしないと >>748
まず沈没した時点でライフジャケットじゃ即死してるからな
回収できる遺体が10人なのか20人なのかって差でしかない >>749
めっちゃ前後に傾くな
そんな感じで浸水したのかな KAZU3も救助に行こうとはしてたようだよ
事故当日事務所にいた人：「私ともう一人の知っている人で、『KAZU3』で迎えに行こうと。船に一回乗ったが。でも波を見たら、『これは行けないわ』と戻った。（Q.港で社長の姿は見たか）港では見てない。『大変なことになってるよ』と言って夕方に現れた。無線が通じていれば、今までの態勢だったら『どうや、そっちシケてるか』とかと話すように絶対するから『無理しないで帰ってこい』という話もあったかも」 助かる方法は1つしかない
出航しない、もしくはKAZU 3と同じ短縮ルートに切り替えて途中で引き返すこと
知床岬まで行っちゃった時点でもう助かる目はなかった 何故突端まで行ったのか謎だな途中引き返す勇気無かったんかよ >>754
12時の段階で帰港が難しいと連絡を入れて知床岬の漁船用の港に
避難していれば助かったかもしれないとは言われてる シーシェパード
「クジラのせいだと？このハゲ許さん」 ふつうは引き返すからやっぱ途中でエンジン不良で操行不能になった可能性が高いな >>755
13時過ぎに他社従業員が帰りの遅いKAZU 1を心配して連絡した時点でも船長は危機感なかったんよ >>755
返金が嫌だった
慣れてる航海路だったから13時に遅れるが必ず帰れると思ってた 無線通信も1時過ぎの時点まであったのかなかったのか
なぜか情報が出てこないのも摩訶不思議 社長が素人 船長は経験不足
冷静で的確な判断が出来るわけがない
設立して倒産する典型的な会社だっただけのこと 午後1時18分に118番通報してるから時間的に海が荒れてから浸水やら壊れた感じだな
運が悪いというかなんというか 俺が船長だったら同じように死んでたよ
社長とお客からの要望を撥ね退ける意思持てない底辺社員だから
リーマンなんてそんな連中ばかりだろ >>757
避難漁港の存在を知らなかった可能性はある
知床に不慣れな船長だからいざの時の知識が無い >>765
社長は白状しないだろうけどたぶん欠航したらその分の給料が出なかったのだろう
だから知床岬まで行って帰るだけならちょっとくらい危なくても出航する 社長が無線のアンテナが壊れてると当日の朝に聞いて電気屋に修理を依頼したってのがホントっぽいのが意外
アンテナはもっと前から壊れてて豊田船長は知ってたのに社長にはだまってたのか >>765
船長と社員は全く違う
船長含めた乗り物の操縦士は客の安全を守る義務責任がある
その為に警察的権限もあり暴れた客がいれば拘束すらできる 潮の流れなんて道路地図じゃあるまいし1日2日見ただけで覚えられるようなもんじゃないからな だから12時くらいに知床岬でギブアップしていれば、そこで携帯電話からの
漁師のアドバイスが入って助かってたはず >>768
この社長は都合の悪いことは隠したり嘘ついたりしてる 船長判断で危ないから欠航を決めたとする
社長はこのくらいなら出せ出さないならお前はクビと言い
それでも欠航したので社長はクビにした
この場合裁判に持ち込めば社長は100%負ける
それだけ船長の判断が重いんだよ 全然技術ないのになぜか自信満々で調子いいことばっか言うやつもたまにいる >>775
それだと船長が100%悪いんじゃんってことになるんだけど これ会社訴えたら勝てるよなーって状況でも泣く泣く泥を被った経験なんて誰にでもあるだろう >>779
そんなの職種によるだろ
みんな経験があるわけねー バスやトラックやタクシーや電車の運転手
みんな会社に逆らえなくて死んでいったよね >>775
それだけ責任があるのに安月給で働かされてるんだぜ 船長が死んでるから社長が批判にさらされてるだけで
船長が助かっていて乗客が死んでたら
批判の矛先は船長に向かっているよね
結局誰かを叩きたいだけなんでしょ KAZU1と3の船長逆だったらよかったのにな
経験浅いほうを短い路線にするだろ普通なら 船長が今日は中止しましょうって提言したのに社長がごり押しして運航させた
これだったらまず社長が悪いんだけど
船長が出向できますって判断したんだから船長の判断が悪かっただけのことだよ 知床に漁港ってないのか
組合あるなら作っとけよ
本州なら田舎でも港があるからこんなことにはならん >>786
1は社員船長で3は臨時（アルバイト）船長な
建前は社員を長い方にする >>789
あるけど知床観光船だけ目先の金欲しさあまりに自ら脱退して協調性ゼロかつ足並み揃えなかった >>789
そもそも知床半島は付け根の斜里、羅臼以外集落が無い
岬にあるのも避難漁港で小屋に数日宿泊はあるが基本無人地帯 ブラック船長なんだな
高速バスの問題と同じだ
コスト削減しすぎてセオリーを無視して行動する人間しか運転手にならない 亡くなってるしあまり悪く言いたくないけど
船長のフェイスブックに書いてあった好きな言葉がね・・・ >>793
同業他社GWから運航するのに対し足並み揃えず無理矢理強行繰り上げ再開したのが証し
大事故やらかしたお陰で同業他社運航再開延期なって仮に再開なっても風評被害半端ないので乗客減少避けられん こんなど田舎で安給のブラック会社の船長にお前らはやりたいか？ 船って講習会とかないのかね
緊急時のマニュアルで波が1mこえたら最寄りの漁港に避難しろと周知徹底するだけで防げた事故だな 船長の権限と責任が大きいのなら
緊急時の通信手段を持たずに出向していたのも船長の怠慢でしかないわな >>798
基本的にオフで暇な漁師がやってるんじゃないの？ 桂田会長の名前で観光船4社協議会がクラウドファンディングで資金集めてたし
昔から4社のうち2社が4月から運航してたと社長が言ってたので脱退なんかしてないだろう >>799
日本は島国だから北海道から九州まで地域ごとに海の性質が異なるからマニュアルで一律に決められない
なので組合で地域ごとに情報を共有して決めてるくらいしかやってないよ
それを国の怠慢だというのならその通りになるんだけど ろくでもない船長だったとしてもその人物にブラック会社だと明確に言われてるからな
チビハゲ社長に逃げ場はない コロナ禍で経営も行き詰まってリストラしたんだろうな
全員リストラじゃなくて船の数減らせば良かったのに >>661
だって裏ではマスコミは嘘ばっかり言うきっとクジラのせいだって言ってんでしょ 子供が生まれるぞー！金が要るから稼ぐぞー！
と思ってたんだろうか 遊覧船は儲かってたんでしょ
他のリゾート開発の方は金が出ていく一方で
単純に経営者としても稼ぐ才能なさそう >>809
カネ無いカネ無いって愚痴ってたらしいから儲かってなかったんだろ
観光船なんか儲かんないだろ >>811
文春より
＞ そんなさなかの2017年5月、同社は新たな舵をきる。高齢となった創業社長が、約4000万円で事業を譲渡。その経営権を買い取ったのが、地元のホテルチェーン「しれとこ村グループ」の代表取締役社長・桂田精一氏（58）だった。
＞ スタッフの待遇が悪化の一途をたどった背景には、桂田氏の“散財”があった。同社が斜里町の世界自然遺産地域に「ホテル地の涯」をリブランドオープンさせたのは、2018年6月のこと。「しれとこ村グループ」は知床で4館のホテルを運営する一大ホテルチェーンとなっていく。
＞ だが実際には、グループの経営状況は火の車で、遊覧船事業の収益を旅館業で生じた債務の返済に回す“自転車操業”に陥っていたという。
＞「スタッフに対するしわ寄せは、かなりあったと思います。もちろん社長のアイディアで新たな事業をやるのは良いんですが、それにも優先順位というものがありますよね。遊覧船のシーズン中は、1日100万円稼ぐこともあるんですよ。
＞その資金をもとに『古い遊覧船も新しくしたい』と社長に意見したこともありましたが……。社長本人は浮ついている様子で、自分のやりたいことを優先している印象を受けました」 日本中から叩かれまくってるけどこの社長がイケオジだったら少しは味方もついたのだろうか >>816
ショーンKでもだめだったんだから駄目だろう >>757
そんな判断ができる船長ならそもそも出航しとらんわな
12時前の時点だとまだ波出てないし >>768
アンテナは何ヶ月も前から壊れてたよ
社長が知ったのが本当に事故当日なのかはわからんね
あの社長嘘ばっかついてるし >>820
でもマスコミが確認したら当日の朝に電気屋に電話したのは事実らしいんだよな
直す気がなかったなら電話しないだろうし >>821
前日に別の業者にも依頼してる
でも予定が入ってるからすぐには無理って言ったら
その後連絡が無かったって言ってた どう見ても知識ない名前だけの社長がコストカットだなんだって適当に推し進めた結果だろ
素直に全然わかってませんでしたごめんなさいって謝ればいいのに
船長が悪いの次は何がくじらだよ 焼き物師で経営経験も海運経験もないけど地元の名士の家のだっけ社長 >>797
ソースもないのに事実かのようにネットで嘘吐く癖なおしたほうがいいよ
訴えられたら捕まるよ >>807
クジラ説は専門家が否定してるよ
イルカやシャチやそれに近い小型クジラなら今の季節でもいるが
それがぶつかった所であの船は沈没しない
大型クジラなら可能性は無くは無いが今の季節は出ないって 岩にぶつかったら沈没するのに
イルカやシャチに激突しても沈没しないの？ >>793
同業4社の寄り合い会議に脱退もクソもないよ
ちなみに幹事は桂田社長だよw >>825
ぜんぜんわかってないんだからくじらが出るかどうかもわからない
5chの素人レベルよ 40年前の船体なんだろ
錆びて脆くなっていた可能性が高い >>834
一昨年の亜鉛板を取り替えずに使い続けたしな 社長って名士の家の出身なのけ
ならば何らかの形で守られるんだろう 検査通ったから問題ないんだろ
船の欠陥だとしたら検査通したやつが罪とわれる
最悪隠蔽される 高圧ガスの現場で働いてるけど、身につまされる事故だわ
大丈夫だろうは絶対ダメだ
キチガイなくらい点検と安全確認しないとな 実際、社長って何も悪いことしてないよね？
最終判断責任者は船長だし
法律守って運航してるし
袋叩きにあって同情するわ >>839
26人殺した会社の社長だぞ
社長個人の過失かどうかは関係ない 社長のネット擁護入ってるんだな
やっぱ今回もそういう系の奴か うちも同じような零細だが社長は何も業務の事を知らない
そんなもんだ 法律犯してないのは事実なんだよね
じゃあ社長の責任ってなに？ 社長に夕方まで連絡入れなかった奴の罪のほうが重くないか？ 5ちゃんで擁護しようが捜査は警察などだし意味無いよ >>847
どこが過失なの？
詳しい状況は判明されてないのに断定していいの？ >>839
マスコミの袋叩きはやりすぎだと思うけど
社長が道義的にも悪くないという理屈は無理だな
法的責任はこれからの捜査次第だろう >>852
法的責任の所在は現段階では全く明らかになってないし
道義的責任にしても具体的には？
未熟な船長を雇ったこと？ 同情はしないけど社長をハゲと誹謗中傷してるやつだけは許せない
ハゲは関係ないやろ！ >>848
仕事上で他人を怪我させたり殺したら過失致傷や致死罪になる
（意図的では無いとの意味で意図的なら殺人罪になる）
社長も起訴されるが責任はどこまでになるかは裁判次第 せめて子供の親を見つけて同じ墓に入れてやってほしい 裁判になったとして刑が確定するのなんか5～10年先だからな
2016年の軽井沢スキーバス事故の裁判が去年やっと始まったところだ マスゴミは酷いな
安倍の説明の時とえらい違いだ
こいつらまじでゴミだと思うわ 和田アキ子とか松本人志が社長叩いてるのはやりすぎだね
便乗で怒って人気取りしてるだけだし >>859
公判前手続きに長い時間がかかるがいざ始まればすぐに終わる
昔はすぐに裁判が始まったが長く時間がかかったので
事前に論点を整理しましょうになった
トータルの時間は昔も今も変わらない >>857
仮に漁船側に過失がない場合は？
クジラに当たったとか
整備不良だったとか >>862
重要な証拠品だからね
証拠の所在もはっきりしているわけだから
起訴する側は証拠を提示する必要があるし >>866
1億じゃ済まんよ、2億～10億の間のどこかだろう、遺体や船体をなるべく損なわないように引き揚げるからただ引き揚げるより高額になる
引き揚げ費用は知床遊覧船に請求されるが、払えるわけないから残りは国が出すだろう >>867
クジラに当たったのが原因だとしても避難が適切かどうかによる
その辺りを裁判で決めるんだよ >>849
まじか腕利き弁護士を充分に頼めるやんけ 4月23日、北海道・知床半島沖で消息を絶った遊覧船「KAZU I」。同船を運航する「知床遊覧船」で船長を務めていた松村雅史さん（仮名・34）が「週刊文春」の取材に応じ、「知床遊覧船」の企業体質や社長とのやり取りについて明かした。松村さんが、同社に入社したのは約12年前のこと。
船長の経験がある前社長とは対照的に、桂田氏は船や海に関する知見を持ちあわせていなかったという。
「船に付ける新しいバッテリーを買う時に、前の社長ならすぐに金をかけると思いますが、桂田社長は『それは本当に必要なの？』という議論からスタートするんです。船って毎日運航するものだから、今すぐに必要なものもあるんですが、腰が重かった」
2020年12月、桂田氏は松村さんにこう言い放った――。
「松村さんだけを残して、他の4人を新しいスタッフにしようと思うんだけど」
刹那、松村さんは憤りを感じたという。
「僕は『何を言ってんだろう』と思いました。海は何があるか分からない。経験の浅い人に務まるような、そんな甘い仕事じゃないよ、って。特にもう一人の船長は、僕が丹念に操船を教えた人だから、相当の信頼があったんです。それに、長年一緒にやってきたスタッフがいなくなれば、今回のような万が一の時に連携が取れなくなる危うさもあった。そこで社長に『どうにかならないですか』と直談判しました」
松村さんの後を継ぐことになったのが、甲板員になってわずか3カ月の豊田徳幸氏（54）だった。4月30日現在、事故発生時に船長を務めていた豊田氏の行方は未だに分かっていない。
「突然の解雇だったため、引継ぎもろくにできないまま、ウトロを後にしました。それまで豊田さんには、船の操縦や機器の使い方を説明したこともありましたが、僕がかつて教わったように、つきっきりで指導したわけではありません」
松村さんの解雇は、遊覧船にこんな脆弱性をもたらした。
「長年、遊覧船のメンテナンスを担当していた修理会社の方が、ちょうど定年退職されたんです。その方は『松村くんが会社にいるなら、定年後も個人的に船を見にいってもいいよ』と言ってくださっていた。でも、僕が解雇され、その話も立ち消えてしまった。その後、遊覧船がどのようにメンテナンスされていたかは分かりません」
そして悲劇は起きた。 あの崖から熊が落ちてきて船を破壊した可能性があるとしたら何パーくらい？ 内海で使っていた40年前の船をオホーツク海で使って素人に丸投げした前の社長の道義的責任はないの？ じゃあやっぱり現時点で社長を責めるのは理不尽だな
袋叩きにしてる奴らの頭が弱いっていうか倫理観が希薄ってことだわ >>876
熊は獲物を捕るか自分が攻撃される以外に暴れることは無い
わざわざ海に入り自分よりデカイ船を壊すとか全く無い >>878
頭大丈夫？
船長が100%悪いとしても会社の総責任者は社長なんだから
社長は悪くないとか有り得ない
事故や不祥事を起こさないような仕組みを作るのが社長なんだし 擁護というより違法性が知りたいだけなのでは
船体の不良なら基準の甘い国が悪くなるからな >>877
現船長に丸投げしたのは現社長だよ
一昨年のシーズン終わりだからな >>882
違法性とか関係なく旅客業で旅客を殺す事故を起こしたら運行会社に賠償責任がある
免責されるのは地震・噴火・隕石とか
クジラじゃ無理
知床でクジラがいるのは当たり前だし
バードストライクで飛行機が墜落して飛行機会社が免責されないのと同じ 地元紙より
同じく家族説明会に出席した国交省の坂巻健太現地対策本部長は、観光船の運航会社が加入している保険会社と弁護士が東京で2日にも打ち合わせをすることなどを明らかにしました。
坂巻本部長は、家族説明会には20人ほどが出席し、家族への諸費用の補償について、近々説明会を開く方向だとの説明があったということです。
坂巻本部長によると、観光船「KAZU1（カズワン）」を所有する知床遊覧船の桂田精一社長は、「乗客1人につき上限1億円の対人賠償保険に入っているようだ」と話しています。
行方不明の人たちの捜索は5月1日、北海道警の水中カメラが加わり、水中カメラ3台が投入され、また関係機関の船舶や地元観光船も海上から捜索を続けています。
海保によりますと、4月30日には、海自が3回、海保が1回の計4回水中カメラでの捜索を行い、船体の後方の姿をとらえたほか、船体後部のドアが開いている状態だったことなどを確認したということです。
残る12人の捜索が続けられています。 会見で言ってたのは
安全統括管理者は社長
運航管理者は船長
出航の責任は船長だろうけど
社長にも何かの過失はあるかもしれない たいていの旅客船は客1人3000万円の賠償保険しか入ってないけど1億円とは珍しく奢ったな >>887
当たり前だな
>>888
らしい、だからな
あの社長の言うことだからあてにならん 軽井沢スキーバス事故裁判 運転手の元同僚「運転未熟、脱輪やギアチェンジの失敗繰り返していた」
長野県軽井沢町で大学生など15人が死亡したスキーツアーバス事故。業務上過失致死傷の罪に問われた運行会社社長ら2人は無罪を主張していて、事故が予見できたかが争点となっています。
17日の裁判で死亡した運転手の元同僚は「脱輪やギアチェンジの失敗を繰り返していた」「大型バスを運転するには未熟だった」などと証言しました。
傍聴した遺族は…
裁判傍聴した遺族・田原義則さん：
「そんな危険な運転手が客を乗せて運行していること自体がおかしい。そんなことが絶対あってはならないようにしてほしいと改めて思った」
知床遊覧船とおんなじだわな 他人が運転するものに乗らないのと近づかないの一番だな 高い保険に入ってたのは社長GJやな
コンサルタントがすすめたのか？ >>893
ケチってアンテナすら直さない社長がそんな高い保険に入ったとは思えない これで1人1億円はただの勘違いでした～ってなったら誰もこの人のこと信じてくれなくなるぞ 文春から
社長の父親いわく
＞「たまたま、今年から掛け金が高い保険に入っていてよかった。それにしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」 >>901
うちの組合はそうなんだけど船会社ではないが >>902
知床の遊覧船なんで小さい会社が4つあるだけだし 知床の遊覧船業界にそんな強制力あったら
そもそもゴールデンウィーク前に1社だけ営業始めないし
そもそも何ヶ月も前からアンテナ折れてたの同業社も知ってたのに直させないわけないし
そもそも波浪注意報出てるのに出航させるわけないし 波浪注意報出てるのに出航して沈没して
保険金満額おりるのかね 波浪注意報が出たの出航の15分ぐらい前らしいな
かなりぎりぎり >>908
社長が出航前に波浪注意報出てるの認識してたとはっきり言っちゃってるからな >>907
客の責任じゃないからそこは関係ないかな 出港しなければ出港しないで客は文句言う
「まあ大丈夫だろ」で船を出してしまう気持ちも分かる >>898
もう家系から滅ぼすしかないな
もう知床では生活できんやろうけど >>911
保険て客に出るの？ 船会社に出るものかと 3000万ていうのは
こういう事業で認可おりる必須保険の最低額
御曹司と公務員は1億
ななちゃんは3000万とかか 被害者と保険会社が交渉するんじゃね
車の保険はそうだよね NHKで遭難現場はauの携帯はつながらないけどDOCOMOならつながるとか言ってたなw >>914
賠償責任保険でしょ
保険会社が支払い拒否できるのは故意に客を殺した場合だけだよ
この場合は保険ではなく犯罪被害者等給付金の出番になる 過失免責事項とかで引っかかったりして
予見のとこでヤバそうだな
周りは海に行くなよって言ったらしいし
それに
事務所の無線アンテナ破損
船の衛星電話故障となると、
会社の安全管理不備は免れない
ますます証拠の確定の意味で
船体の引き揚げの必要性も出てきた 修繕もしない
装備も外す
正社員はアルバイトと入れ替え
おまえら狼住人が望んだ自己責任社会だ >>916
1兆円企業のヤマダ電機の跡取りでさえ6700万円
1億円以上になるのは、障害が残るケースや、現役の医者などだけかと
「５０歳で社長」認めず算定、ヤマダ電機賠償訴訟 前橋
2007年01月24日13時35分
家電量販最大手のヤマダ電機（本社・前橋市）の山田昇社長の長女直美さん（当時２６）が０２年１２月、
前橋市内で乗用車にはねられ死亡した事故をめぐり、社長夫妻が男性運転者に対し、
慰謝料を含めて計７億２６９１万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が２４日、前橋地裁であった。
小林敬子裁判長は男性に６７０２万円の支払いを命じた。 GPSない
無線電話ない
会社のアンテナ破損
３７年前の瀬戸内用の中古船
ベテラン解雇
最低賃金のバイト船長
これで高額の保険金って
客を殺しても黒字にすることだけ考えてる
経営方針がサイコパス >>919
予測可能で偶然な事故によるとは言えない損害は免責事由になるんじゃないか
波浪注意報で出航して事故るのは当たり前で偶然とは言い難い >>925
それよな
原因究明しないと保険も下りない 今回の件で
知床の他の船会社に対して緊急検査が入ったんだけど
やっぱり書類検査しかしないものだから逆に船長が国交省の役人に切れてた
「そうやって書類審査しかしないから今回のような事故が起こるんだ！ 衛星電話が通じるかちゃんとかけてみて試せ！」って。
痺れた
https://i.imgur.com/MiFYFib.jpg >>929
これ羅臼のクルーズ船だよ
この社長ガチギレしてたよな、格好よかったし言ってる事まともだった >>886
もう12人は船内にはいないのかもね
流されてしまって >>930
羅臼も今夏の営業は絶望的だろうな
北海道以外ですら遊覧船はがんがんキャンセル入ってるらしいし >>896
うんうん
俄かには信じがたい話しだよね >>932
ニュース見る限りだと厳しそうだよな
ただでさえコロナ明けのかき入れ時の単独行動での事故で他社へ悪影響与えるとか悲惨すぎるわ >>936
法改正ありそうだし、今夏は遊覧船業界はどこも厳しいだろうな
1年経てばみんな忘れてるよ 車の自賠責でも過失あっても保険金でるのは被害者救済のためでしょ
船も同じかね
満額かどうかはわからんけど >>938
それは個人の場合じゃないの
バス会社の過失で保険出るの？ >>918
九州からの人が家にお別れ電場かけてるからな
船長がauだったのだろう >>941
詳しくないので全く有益な回答ができない
申し訳ない
断腸の思いである >>940
船長が客の携帯借りて118番通報してる
たぶん同じ客だろうね 記事消したことで批判殺到したんで復活したらしい
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」はあっというまに黒字になったのか？
小山 昇：株式会社武蔵野 代表取締役社長
https://diamond.jp/articles/-/158611
＞本記事は2022年4月25日に公開停止しましたが、不適切な判断でした。同年4月28日に再公開しました。
（2022年4月28日21:03 ダイヤモンド社書籍オンライン編集部） あのカリスマコンサルとか言われた武蔵野の小山昇が黒幕かよ
やっとぼろ出したな小山 保険はおりるよ！仮に保険会社の規定でおりない事例だとしても大きな事件事故は世間から注目されるからそこで払わなかったらバッシングされるし解約や新規契約に影響がでるからな そういえば阪神大震災の時
地震保険は火災保険とは別ワクだったけど
被災者に保険おりたな
それが地震保険が広まるきっかけになったとか 阪神大震災の時は地震保険って認識あまりなかったからな
実際に関西は本当に地震少なかったし 行方不明船長たちは、出航しない
日はホテル接客業務させられてたそうで
酷だねえ
観光船中止 早朝出社からメンテのみ
↓
さらに夕方から深夜までホテル手伝い にしても乗客たちも
この時期の海水温くらい知ってるでしょう
そして乗船する船に救命ボートがないことも一目瞭然です
さてこの船で事故が起きたら
水温4℃の海に浸かることになるなあって
常識の範疇ですよね
それでも知床半島の自然を観光したいと言う
確固たる信念で乗船したわけで
すごいです 知床や山梨の件より物価なんとかしてくれよ
経済ニュースももっとやれ >>952
毎日交通事故起きてるの知ってるのにスマホいじってるドライバーに言ってやれ >>927
賠償責任保険においては故意でのみ免責が認められていて重過失による免責を明文で否定している以上、別の解釈を持ち出して重過失免責が認められることはないよ >>951
つーことは運航中止になっても給料は出るってことだな？ 船長が接客兼任って
ホテルってそんなものなん？
船の調子見たりする暇なかったのでは？ >>645
たとえきっかけは野次馬的な興味だったとしても多くの人が興味を持てばそれが結果的に風化防止、似たような事故の再発防止につながる
日航ジャンボ機墜落事故も犠牲者やその遺族の色々な感動的なエピソードがあったからこそあれだけ騒がれたし何十年も経った今でも多くの人の記憶に残ってる
全員顔写真もなし、名前、住所、性別、年齢、職業、家族構成、搭乗した目的とか一切不明だけどとにかくジャンボが墜落して520人の人が死にましたじゃ世間の興味をひかないしあっと言う間に風化する ブラックって船長書き込まれてたからホテル仕事でもかなり雑用とかさせられてたんだろうな 人間は皆平等、誰の命も大事・・・なんてのはただの建前、綺麗事で
現実には同じ人数の人が事故で死んだり殺されても未来のある子供や若者、多くの人から好かれたり尊敬されてる立派な人が犠牲になるのと皆から嫌われてて誰からも必要とされてないキモヲタや犯罪者みたいなのが犠牲になるのとじゃ世間の印象は天と地ほど違うからな
だから犠牲者がどういう人だったのかを報道することには大きな社会的意義がある マスコミによるプライバシーの侵害はいつになったら終わるのか >>958
個人バスや個人タクシー何だろうが整備や装備チェックもできないって言ってるのかな 家宅捜索入ったみたいだがどこまで捜査できるかだな……
肝心の船を引き上げルまでに捜査進めるんだろうが限界ありそう 知床 観光船沈没 「知床遊覧船」事務所を捜索 海上保安庁
2022年5月2日 10時23分
北海道の知床半島沖で観光船が沈没した事故で、海上保安庁は業務上過失致死の疑いで観光船の運航会社「知床遊覧船」の事務所の捜索を始めました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220502/k10013608521000.html 夏の北海道は低気圧の通り道になるから割と天気が悪い 北海道で観覧船に乗るぐらいならマグロ漁船乗ったほうがまし >>965
バスって個人でやる？
車とメンテと船のメンテって全く違くね
それに個人タクシーなら乗車スケジュールは自分で組めるやん 小山昇
@KoyamaNoboru
突然の書き込み、失礼します。テレビ朝日「羽鳥慎一モーニングショー」のスタッフです。
番組で、「知床での遊覧船事故」について取材を行っております。
もし可能でしたら、相互フォローの上、DMなどでお話を伺わせて頂けませんでしょうか。
ご検討の程、何卒よろしくお願い致します。 小山が取材に応じる訳ないわなぁ
でも地上波各局がすぐそこまで来てるなら泥臭い取材する文春とかはもうかなり取材進めてるやろ >>724
それは事故直後の情報だと思う
時間が間違ってた >>974
別にクジラの可能性だってあるだろ
それ自体はおかしなことは言ってない
知床にいるクジラにぶつかって沈没したならそれはそれで知床遊覧船の責任だってだけ 船首が沈む前にエンジン止まってたんだから、まず嵐だとエンジンは壊れるのかどうか、エンジン壊れた状態で嵐にもまれただけで船首に穴が空くなんてことがあるのか、そのあたりの検証が必要だわ 北海道・知床半島沖で乗員乗客26人を乗せた観光船『KAZU I』が浸水した事故が、さらなる波紋を広げている。
観光船を所有する『知床遊覧船』社の元船員によると、桂田清一社長は「海のことは知らない」というまったくの素人で、船のメンテナンスにかかる維持費を出し惜しみし、ベテランの船長や甲板員を次々に解雇。それでも資金繰りに苦労していたという。
桂田社長は、もともと地元で議員活動をしていた父親の跡を継いでホテル経営をしていたが、同社を買い取り、その際にコンサルを依頼したのが、コンサルタント事業などを手掛ける企業の社長・K氏だった。K氏は桂田社長に〝コストカット〟と〝買収〟による素人経営を伝授しており、「赤字の会社があっというまに黒字に変わった」などと武勇伝をネットメディア『ダイアモンド・オンライン』で語っていた。しかしなぜか今になって、記事がひっそりと削除されている。
「記事によるとK氏は2017年夏に知床を訪れ、突然ホテル経営を任されたばかりの桂田社長にアドバイスしています。知床観光船が売り出されたときは『値切ってはダメ！ 言い値で買いなさい』と指導したと語っています。桂田社長は、K氏のアドバイスに対して、『はい』『YES』『喜んで』とすぐに実行したといい、それまで赤字だった会社が黒字になったのは、K氏の徹底的なコストカットを実戦したからでしょう。桂田社長がベテラン船長を全員解雇したのも、なんらかのアドバイスがあったかもしれませんね」（ネットニュースサイト編集者）
K氏のコンサル内容に驚愕…
一方、ネット上ではK氏のコンサルを受けたというツイッター民が《素手でトイレ掃除したり、スーパーハッピーとか絶叫して朝礼したり、環境整備という床這いつくばってホコリ1つ残らず掃除したり、名刺交換研修とやらで合格貰うには号泣するとか笑っちゃう位のブラックになって辞めたわ》と体験談を暴露した。
これに対し、ネット上では
《いい歳したオッサンや婆さんが号泣しながら洗脳されてる様子を想像しただけで絵面が汚い》
《号泣しないと合格貰えないって、ほかの企業でもそんなことあったなぁと勝手に思い出しちゃいました。本当に擁護できないレベルですね》
《安全を切り売りしてコンサルに貢いでたのか。そりゃベテラン社員も解雇されるわな》
《倫理法人会みたいなルールだな》
《従業員の話は一切聞かないくせに、わざわざ高い金払ってでもコンサルの話は聞くんだな。しょーもないなぁ》
《コンサルに頼る時点で社長に経営判断能力がない証拠。起こるべくして起きた事故といっていいだろう》
など、厳しい指摘が寄せられている。
嬉々として語っていたK氏の武勇伝が削除された理由が気になるところだ。
https://myjitsu.jp/archives/348996 小山のコンサル内容ってまんまインチキ宗教の洗脳やんけ 社長の無能さがよくわかるまとめ
こんなんにホテル経営任せた議員の親父は何考えてたんだろうな
小山に金吸い上げられてホテル事業赤字になるわなぁ
https://youtu.be/O62yVNyxRy0 裏でマスコミの悪口とかクジラのせいとか言わなきゃまだマシだったのにな
何のために土下座したんだよ
これじゃあれも裏目に出るだろ
裏表ある性格ってイメージになる >>968
豊田船長の自宅も捜索
午前10時45分ごろ、斜里町にある豊田徳幸船長の自宅があるアパートに海上保安庁の捜査員4、5人が家宅捜索に入りました。捜査員は2つの部屋を出入りしていました。
その後、午前11時10分ごろ、捜査員が書類のようなものが入った箱を持って部屋から出ていくのが確認できました。
桂田社長の自宅も捜索
正午すぎには、斜里町にある運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長の自宅にも海上保安庁の捜査員2人が捜索に入りました。 模型で当時の様子を再現してたけど
波だけでは沈没しないって言ってたな 遺族説明会は同席した国の担当者や町長が激怒するほどナメた内容だし
会見はやれやれ言われて仕方なくやっただけで裏では違うこと言ってるし
各方面にとことん心証悪い 江頭と同じ系統の禿げ方だけど江頭の方が顔とスタイルがイケメン >>986
船首側がまず水没したから
船首側船底に穴が空いて浸水したのは間違いない このスレッドは１０００を超えました。
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