ホンダ新型「ステップワゴン」採用で話題！ 「ボタン式シフト」実際どう思う？ 賛否分裂なユーザーのリアルな意見とは？
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ひと昔前まで、AT車のシフト方式はレバーを前後に動かすタイプが一般的でした。
そんななか、最近ではシフト方式が多様化しており、「ボタン式シフト」や「電制式シフト（いわゆるプリウス式シフト）」などが登場しています。
こうした近年多く見られるシフト方式について、ユーザーからはどういった意見が見られるのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/03/20220304_shift_07.jpg
https://kuruma-news.jp/post/482234
このように近年は電制式シフトやボタン式シフトなどの採用が多く見られますが、これについてユーザーからはどういった意見があるのか、くるまのニュースでは、SNSを通じてアンケート調査を実施しました。
アンケート内の「最近採用例が増えてきた、電制シフトレバー（いわゆるプリウス式シフト）やボタン式シフトなどについて、あなたの意見をお聞かせください」という質問に関して、ユーザーからさまざまな意見が見られました。
まず、「シフトミスの心配が少なくて良いと思う」「ボタン式が早くて確実」など肯定的な意見や、「慣れれば問題ないと思うけど怖い」「誤操作しそうで怖い」との懸念する声も見られています。
ボタン式シフト自体は肯定する意見が見られる一方で、ドライバー自身が扱うとなると不安を感じるというユーザーもいるようです。
また、「視認しないと分からないので勘違いのもとになりそう」「今がどのモードに入っているかわかりづらいように感じる。切り替えた時に音声で読み上げてほしい」など、使いづらそうと感じたユーザーの声も。
なかには、「なんでもボタンに変えれば良いってもんじゃない。クルマの原型がない」「ギアポジションが分かりにくく、あまり良くないと思う」「ボタン式やプリウス式は表示を見ないとわからないから事故を誘発する恐れがある」などの否定的な意見もあり、
「誤発進の原因になり得るため、廃止すべき」といった厳しい意見もありました。 ボタン式ってレバー式と較べると
堅牢性がイマイチな気がするけど
硬い荷物がぶつかったら壊れそう この配置ならボタンにする意味なくね？普通に同じとこにレバーつければいい ボタンならASSY交換すればいいだけじゃね
プリウスとか社外品のボタン資金がシフトに交換出来るようになってたりするし そりゃまあ慣れれば何でも楽だとは思うけども
「操作ミスで交通事故起こしそう」「誤操作が増えそう」など操作ミスについても不安がる声も見られていますが、実際にボタン式シフトを操作したことがあるユーザーからは、「慣れれば不便さ感じないし、押し間違いが防げるつくりだし。。」などの声も見られています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5f240f8cdb4a6a160f219b9c22200be4b4ec3c2 押し間違い防げるの？
ギア落とそうとしてNに入ってパニックとかありそうだが 単純に言いますね
嫌いです
なんも面白くないボタン
未来的でも革新的でも便利そうでもおしゃれでもなんでもないなんの面白さもないボタン オートマならレバーだろうがボタンだろうがトグルだろうが慣れたらあんま変わらんでしょ >>16
ゴチャゴチャしてんな
シンプルに洗練されたデザインできんのか？ ホンダならハンドルにパドルシフトみたいのも付いてるんじゃないの？
ウチのN-ONEですら付いてるよ これは他のボタンといっしょに並んでるから
ちゃんと確認しないと間違えそう
レバーだと操作性がボタンと別物だから見なくてもいいんだけど アメリカ住んでた時テスラ乗ったけど
ウィンカーの棒みたいなやつでシフト操作してたな
今のはそれすらないと聞いたがよう知らん 原価低減も極まってきたな
俺もメーカの機械設計やってるから気持ちは分かる 単純にボタンがたくさん並んでいるだけで苦手とかまごつく人もいるからな ホンダもすべての人が買うと思ってないしお前の好みなんてどうでもいいと思うぞ
自分の好みに価値があると思ってるんだろうけど 慣れなきゃいけない時点で不便だよ
最近の車って初めて乗るとき酷く戸惑う
エンジンスタートが左にあったり、サイドブレーキやシフトの場所も車種によってまちまちだし
前みたいに同乗者にちょっと運転変わりづらい >>110
買うわけでもないのに偉そうにケチつけてる人よりはまだ腰が低い 昔乗ってたS-MXではサイドブレーキが座席の右側にあって最初めっちゃ違和感あったなー シフトて思ってるよりかなり大事 レバー式じゃないと気合がはいらない 推進側はDドライブだけで十分じゃね？
1.2とか要らないと思う ていうなボタン操作する機会って始動時と駐車時しかなくね？
それすら順応できない脳ミソなら免許返納したほうが世間のためかと 文句言いながら買うマゾいるわけないやん
文句は買わない人が言うもんだ 日本人って保守的で新しいものを受け入れられないからそりゃ否定するよね 物凄いエコノミー感がクールって褒められたりするからわけが判らん 細い路地とか狭い駐車場で何度も切り返しが必要な場面でどうなんだろうか >>121
ボタン一つ押すだけだからレバーガチャガチャやるより操作は簡単 レバーを前に倒してRにしてバックするのが違和感すごい
後ろに倒せば後ろに進むのが素直だと思う オレはメーカー純正のハンドル好きじゃないんで
割と交換するんだが
>>108みたいにいろいろ機能がついてたら変えれないんじゃないか ハイブリッドとか電気自動車でも
シフトガコンガコンってできれば気持ち良かったりするやんか >>122
いちいち見なきゃいけないから手間かかるよ >>104
最近のはタッチパネルをスワイプしてドライブやリバースを切り替える
あとはハンドルにあるローラーみたいなのでも操作できるんだったかな >>128
レバー操作に慣れてるだけでしょ
操作の工程は明らかに減ってる 実際に購入したら早く慣れなきゃって思うから
必死になってすぐに慣れるもんでしょ >>121
レバーのほうが操作性が良いと思うよ
ただでさえ周囲確認に気をつかうのに
ボタン操作まで確認しないと もうハンドルとかシフトレバーとかやめてPSのコントローラーで運転したいわ
まあソニーが作るだろうけど 一番押しやすい位置にあって毎日操作してバックとドライブで押し方も違うのに毎回目で確認しなきゃいけないと思う人ってよっぽど能力が低いんだろうな サイバーフォーミュラみたいにカチカチシフトチェンジしてみたい
https://i.imgur.com/Rjye8ua.jpg なんだろうね
ハンドル含めてすごいごちゃごちゃして見える
尻込みを誘う ここってホントに浮世離れしてんだな
未だにドラえもんの声に文句言ってそう パドルシフトって引っ掛けて間違ったとこに入っちゃうとかないのかな この形状ってサイドブレーキかけ忘れないか？
Pもボタン式だとそっちだけで満足してしまう
どうせなら、Pに入れたら自動でサイドもかかってくれればいいのに >>128
慣れれば見なくても分かる
Dは下に押し下げるパターンだけどRは手前に引っ張る形で操作するから 固定観念に囚われてるからいつまでもハロヲタから脱却できないんだぞ 周に1回しか乗らないおばちゃんあたりはパニックになりそう ボタンで良いなら設置するのはハンドル周りだけで良いじゃん
法律上の問題があるのなら法整備が追い付いてないって話だよね ボタンである意味が無いよね
レバーをボタンに変えただけ 俺の買った新型ヴェゼルは質のいいシフトレバーついてたぞ
ギリギリセーフってところだな 最低限の運転に関わるパーツは共通のデザインでないと困るな ちゃうねんワイらは古い良き時代のメルセデスのゲート式みたいなんが好っきゃねん ボタンにするのはいいけどさ
>>156みたいにシフトポジション変えるのはやめろよ
それで安全装備は充実してますってギャグか？ シフトレバー壊れたことある？
何回使っても壊れないボタンに
出会ったことある？
壊れるほうが工賃発生機会が増えるだろ ボタンはいいとしてなんかもっとない？
かっこいいとか使いやすそうとか
ボタン置きすぎてごちゃつきすぎやん シフト系は別ブロックにしてほしいよね
またはちょっと立体的に上げるとか 他より少しだけ盛り上がってるように見える
でも混雑して他車や人が行き交う駐車場で何度も前後する度にこれで目線下ろしたり手探りはしたくないな
>>156の2枚目みたいなのだったらまだ手探りはし易そうだし慣れも早そう >>156
近い将来にナイトライダーのKITが出てきそうな雰囲気があるな 誤操作による事故を減らすには操作性もそうだけど今どこのギアに入ってるかをドライバーにしっかり知らせる視認性の方が大事じゃないの？ プリウスは高齢者が乗って事故多発してるしあんまり良くないな >>177
どのギアに入ってるかはメーター内に表示させればいいんじゃね >>174
KITTな
Knight Industries Two Thousand >>181
シフトレバーの手触りでポジションがわかるのと
視線を前方からメータに動かさなきゃならないのの差じゃないの 車よく知らないけど
予期せぬ電気系統トラブルで電源喪失した時に
レバー式ならとりあえずNには動かせるけど
プリウスとかボタン式シフトはどうやるの
車を牽引とか手押ししたいときに もうハンドルもやめてゲームのコントローラーみたいのにしちゃえよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
