日本人「もう外車高くて買えない、辛いんよ」
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クルマが買えない日本
最近、クルマ好きの間で静かな変化が起きている。輸入車を長らく乗り継いできた人が国産車に乗り換えるか、車を手放すようになっているのだ。
一部の富裕層を除いて。彼らは口をそろえてこう言う。「輸入車が高くなって買えない」
日本で人気の輸入車の代表格、独メルセデス・ベンツの中間グレード「Ｃクラス」のセダンで、排気量２リットルクラスのエンジンを積む「Ｃ２００」を例にとる。
日本での価格は平成１０年ごろは４００万円前後だったが、２５年ごろに５００万円を超え、昨年からは６００万円を上回った。
もはや一般的なサラリーマンが手を出せる価格ではなくなった。メルセデスに限らず、ＢＭＷやアウディも同様だ。
もちろん、自動ブレーキなどの安全装置を積むことで生産コストが上がっている側面もある。
しかしそれ以上に、世界の物価上昇に日本がついていけていない現実を突きつけられる。
https://www.sankei.com/article/20211122-B2FFOYJ37JMTPFWPDZUQUZ7N7I/ レンジローバー知ってる医者が注文したけど全然生産予定が回ってこない 何たってフェラーリだわ
富の象徴
開業医のフェラーリ所有率が気になる >>47
自分の国の中古車まで買い負け始めるんか…… シンプルに考えると
中国の労働者は賃金が上がり
過酷な受験競争の末に非常に質が高いからな
彼らが車を買い始めたから車は値段が上がった アメリカならそれくらいで買える
日本はぼったくられてる 1がスレを伸ばそうと書き込むとつまらなく
古臭くワンパターンになる 要するに庶民のレベルが中国＞日本になりつつある過程ということ
今日本で車持てない人は中国人以下の生活
もちろん中国以外のアジア諸国もこれからレベル上げていく >>150
中国人と一口に言うけど
中国人の約半分はいまだに貧困生活してるよ 外車が高いって当たり前のこと。昔のCクラスの位置は今のAクラス。それ分かってて煽り記事書いてるだけ。昔庵が乗ってたW140のS600Lは2200万してたけど今も変わってない。 世界最高品質の国産車を買わずに海外から輸入されたゴミを買う奴ってガイジだろ 割りとマジで車だけでなく耐久消費財の値上げ始まってるよな
家電も上がり始めている いまどきベンツなんて年老いた医師ぐらいしか乗ってない >>151
そりゃそうよ
日本の半数がまともな車持てないのと変わらん どんどん値上げしたら良いじゃん
そうしないと賃金も株も上がらない ベンツやBMWのディーラーの営業マンは
いかにお医者さんとその家族に取り入るかで成績が決まる デフレの頃はデフレは悪だと騒ぎ
インフレになると大変だと騒ぐバカ共 いや値段は買えるけど壊れだすと修理代高すぎる
そんでレクサスが売れていくわけよｗ モデルナワクチンも日本向け製造ラインで異物が入ったという話だ レクサスとかベンツとか外車は
基本的には法人名義で買う車
法人で買えば約3割引になる
たまに勘違いした個人が買ってしまって
維持費が高いと泣き喚く 700万ぐらいの車で法人限定とか言うなよ貧乏くさい 軽でもオイル交換怠らずに乗ってれば大きな故障もなく20万キロ走れることもある
その意味では日本車は極めてまとも っていうか外車は新車価格が高いんじゃなくて国産乘ってる感覚だと
維持費が猛烈に糞高いんだよ
だから最初は買えそうだからって買って新車の内は良いけど後からなんじゃこりゃって話になる 公用車をゴリ押しでレクサスにして叩かれた首長が居たな ノート・フィットみたいな車がどうしてこうなっちゃんだろなってくらい
先代と値付けがもう違うからな >>169
走れることもあるどころか
ダイハツ車なんて20万キロ普通に走る 1970年代はベンツなんてほぼ見かけなかった
旅行とか行くと田舎っぺが熱い視線を送って来たもんよ
そんな時代に比べりゃまだまだ 国は貧乏人の為に軽自動車を用意している。
それ買えって話。フェラーリポルシェみたいな高級外車は選ばれた人間の為の車なんだから僻んでも仕方ない。 アベノミクスで物価だけ上がって給料一切上がらなかったからなw 給与上がらないのは日本の労働者がアホだからだよ
賃上げ闘争してないのに上がるわけがない 自国に高性能車があるのに
輸入車を買う奴は馬鹿な見栄っ張り 女から見たらKに乗ってる奴は人権ないんじゃないだろうか・・・ 軽とかコンパクトカーに乗ってる男とか人権無いだろ普通に >>180
結構昔の話だけどタイヤがそろそろヤベエって交換頼んだら
国内に在庫無くて船便で来るのが三か月後って話になってほんと参ったわｗ 貧乏だから10年で66000キロの軽を壊れるまで乗るよ
尤もその前にぶつけられたりしてオシャカになるかもしらんが >>185
そんなもんまだ新車だよ
20万キロ走ってから考えろ >>185
月に500kmしか走らないとか原付きで良さそう 軽の価格はトップグレードフルオプ基準なのに
なんでヤリスだとボトムエンド基準なんさ コンパクトもダメなんか？
子供出来たらミニバンにするから許して 日本に入ってくるCとか小さめのベンツて南アフリカ産？
今はチャイナ産とかもあんの？ 軽だと車重が軽いから
パーツ類の消耗も最小限で済むし 外車は国産車より高くて当たり前なんだから
高いと文句言うような貧乏人は買わなきゃいいだけ 壊れないという性能では国産が随一だけど車買う選定基準それだけじゃないからな 会社まで片道10分だから年間5000も走ってない気がする
75で免許返納するとしてもしかするともう車を買うことはないかもしれない 右Hを作るラインがあるのがやはり英国系の南アだったと思う 国産は壊れても修理が早くて安い
センサー関係の信頼度も高いし >>187
本州在住ならそうしてたわ
北海道だから無理 今はディーラーでも中古パーツでの修理勧めてくるしな
外車だと中々難しいｗ 地方では公務員が立派な家を建てて
外車乗り回してる ヤリスクロスなんかいいなと思ったが国内仕様は内装安っぽい＆ジジくさ仕様で萎える 25くらいまで祖父から譲り受けたコロナ乗ってた
最強にジジ臭いセダンだったけど良い車だったわ
7万キロちょいで事故ってオシャカにしてしまったのが悔やまれる 車なんかに金かけないで
美味しいもん食ったり旅行いったりしたほうがいいよ >>208
車にも金かけるし
美味しいもんも食べるし旅行にも行くよ 外車の普通車の新車なんて買わない方が良いよ？
ほんとロクなもんじゃないから
金が余って仕方ない人だけが買えばいい >>204
FFだよ
燃費ケチったから
ツルツル路面の発進時にはスタックしてかなり迷惑をかけているw >>210
平均的な収入の方に向けたメッセージなんで >>214
車も持ってるし家も借りて暮らしてるけど 3AT時代の四駆は軽でも燃費が恐ろしく悪かったな
冬ならリッター7とか8とかの
3000cc車と大差ないクソ燃費 車やバイクに三千万位は使ってるけど
今にして思うと乗馬でもやってりゃ良かったって真剣に思うわｗ
入会金たけえｗ 一部に偏るようになっただけで富の総量は増え続けてる 輸出企業のために年金突っ込んで円安にした結果
経営者と投資家だけ儲かって
庶民は貧乏になっただけ 真面目な人がどんどん金持ちになり
怠惰な人が貧乏になる 仙台に転勤になった時に乗馬倶楽部入会しようと思ってお試し5回コース通って終わったら入会しようと思ってたら福島転勤言い渡されて入会できなかった。その後上司に愚痴ったらゴルフ会員権くれたのでよしとした。 愛車の黒のエッセがMTのFFなんだが最近マニュアルの運転がめんどくさくなってきたから30万で買ってくれる奴居ないか？
10年で66000キロ
修理歴はあるけどフェンダーくらいだ
錆も少ないし状態はいい方だぞ
禁煙車にしてたから内部もクリーン
誰か買ってくれー >>226
中古車屋が10万で買い取って30万で売るパターン ベンツが日本車のパクリだとやっと気づいただけだろ草 刷りまくったお金が株と不動産へ雪崩込みバブルになった エッセはターボ化したらスポーツカー並に速くなるぞ
このちっちゃいチョロQを魔改造しちゃいなさい 車に全く興味無いから外車が欲しいという発想もないわ エッセってなんだってぐぐったら
これはMT車は売れねえだろ >>230
10万で売れれば妥協しますわ
この車ガリバーに持ってったら3万円くらいで買いたたかれそうだもん >>238
張り付いてんのかｗ
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