昇降機エレベーターの科学
ここは昇降機エレベーターのスレ
構造や業界について何でも >>3
安物買いの銭失い
100万の部品が5年も持たず交換てことがザラ
三菱がナンバーワンだぞ フジテックはホームセンターやニトリなど商業施設で見られる
建設費は低減できても正規のメンテナンスで金がかかります 東芝製は安っぽく雑な作りです。
設計・製造の部門は納入時に検査に通りまともに動けばOKなため、当然ながら後々のことなんか想定はしていません。
納入後は現場の保守部門が全て尻拭いをし、責任も背負ってくれるわけですから、毎回とんでもない製品が開発され出荷されるわけです。 二重ブレーキ設置、45%のみ 自治体本庁舎EV、財政難で遅れ
10/6(日) 21:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191006-00000096-kyodonews-soci
都道府県本庁舎のエレベーター(EV)計648基のうち、扉が開いたまま昇降して人が挟まれる戸開走行事故を防ぐための安全装置「二重ブレーキ」が設置されたEVが、45%の291基にとどまることが6日、共同通信の自治体アンケートで分かった。市区町村の本庁舎でも計2903基のうち、設置されたEVは45%の1315基。
多くの自治体は未設置の理由に、財政難やコスト負担の重さを挙げた。
二重ブレーキ設置は2006年に都内で高校2年市川大輔さん=当時(16)=が死亡した事故を機に09年9月以降着工分に義務付けられた。それ以前のEVに義務はなく、未設置でも違法ではない。
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最終更新:10/6(日) 21:00
共同通信
. コロナ禍を逆手に取って、一人用エレベーターというのを開発してみてはどうですか?
外にはカードキー端末と利用の可否表示のみ、中は階数指定ボタンを排除してディスプレイの大型化、(ニュース、天気、交通情報、チェックアウトまでのカウントダウンなど)
階数指定はメンテナンス専用端末のみで可。
基本一人客の多いビジネスホテルならセキュリティにも寄与するし。単価は高くなるけれども。
仕様上、出張族は切り捨てるか、特定階に封じ込め従業員兼用別エレベーターで対処となるけれども。 >>10
柱状のセンサー部を扉の左右につけることで、スムーズな入退室処理をして利用可状態にする。
肝は外のセンサーの配置、画面には部屋番号も表示 例えば6Fに行こうとして3階で止まって人が乗ってきたとき
着いたと勘違いして途中でおりちゃうんだけど
なぜかチーンて鳴るし
じーっと今何階なのかを見てなきゃなんないのかな? ところで前月8月21日頃
東京都江戸川区の小学校で給食用エレベーター点検中、首を挟まれる死亡事故ってやっぱり電源切ってなかったのかな?
まだ未解決事件・事故のまま?
夏休み中で児童はおらず、給食無かったので
・誰かがボタン押してしまったのでは?
・修理中の掲示とか電源OFFしなかったのでは?
といわれている 給食用エレベーターは新しければ
・扉を開けた時と動いてるとき『使用中』ランプ点灯する
・扉を開けたとき『戸締確認』が点灯する
の反応で扉が閉まってなければ動かないはずだけど中は照明、電話ボタン(緊急)なんにも無いままだよね?
小学校にあったエレベーターは扉に『乗ってはいけません』ステッカー貼ってありましたから 給食用エレベーターは新しければ
・扉を開けた時と動いてるとき『使用中』ランプ点灯する
・扉を開けたとき『戸締確認』が点灯する
の反応で扉が閉まってなければ動かないはずだけど中は照明、電話ボタン(緊急)なんにも無いままだよね?
小学校にあったエレベーターは扉に『乗ってはいけません』ステッカー貼ってありましたから