アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄4©2ch.net
日立が83億円投資、新設する「鉄道車両工場」の全容
日立製作所は、米首都ワシントン近郊に鉄道車両製造工場を建設する。7000万ドル(約83億円)を投資し、米国での鉄道事業を拡大させる。今年秋に建設を始め、2023年末ごろから24年初めの操業を目指す。
日立は昨年3月、ワシントン首都圏交通局から最大800両、22億ドル(約2600億円)分の地下鉄車両の製造プロジェクトを受注したと発表した。新工場では、まず同プロジェクト向けの車両を製造する。
工場は東部メリーランド州に建設し、460人を雇用する。最大で月間20両の地下鉄車両を製造することができるという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5d9dd1ea02731527f050c0f5f35716906570992 シカゴのループで駅間短いラサール駅〜図書館駅の区間が気になる
https://youtu.be/fJzhNPKtR0Q&t=2379 「最後のインタアーバン」の名物併用軌道は線路付け替えで亡くなったのに、
貨物は残るというのがアメリカらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=fiyOzq_hmv8 ブライトライン、ディズニーリゾート延伸でユニバーサルスタジオを通るか
通らないルートで行くかで揉めてる模様 4673川崎地質株が500円高でした!ストップ高
そして
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6016ジャパンエンジンコーポレーションも+26%で+300円高
短期急騰株ならアマゲン短期急騰株で検索してください。 ブライトラインウェストは車両はシーメンス製ヴェラロを採用予定だとか https://www.rtands.com/safety-training/ntsb-releases-initial-report-on-caltrain-collision-with-hi-rail-vehicles/
3月10日のカルトレインのサンブルーノ事故だが機関車牽引の客車編成が127.1km/h走行で
死亡事故にならず不幸中の幸いだったと思う。
事故調査委員会の中間報告書だが運行指令所CTCの閉塞手続、新型自由選択式信号系統PTCの
正常動作時特性、衝撃安全基準など再発防止策には言及せずにブレーキのフランジ火花と
事業車両の流出燃料誘爆の問題解決次善策だとか踏切事故でも同様なんだな。 ブライトライン オーランド国際空港〜ディズニースプリングス間のルート選定において
ユニバーサルスタジオを経由してほしいためユニバーサル側が土地を提供すると申し出
https://www.youtube.com/watch?v=Mn97y0ZWLAU アセラエクスプレスに続いてカルトレインにも欧州デザインの電車が走るようになるのか
DCとLRTはあったけど デンバーの空港路線しか乗ったことが無いがアレの速くなった版? デンバーのはSEPTAと同じ形のヒュンダイの電車だよね?
カルトレインの電車は2階建てのいかにもヨーロッパにありそうな感じだよ
たしかプエブロ実験線で試運転してる ショアーラインイーストの車両がM8に置き換わった模様
5年前から置き換え構想があったけどようやく置き換わる MBTAも北東回廊でM8導入を検討中
この場合TF空港駅、ウィックフォード駅構内は非電化なので電化する費用がある ブライトラインの駅見てると何か別の鉄道とは違うわ
ただの駅とかだと車に勝てないからいろいろと副業がすごい
https://www.youtube.com/watch?v=hcZLl1I7950 ベガス〜LAを結ぶブライトラインウェストは2023年着工2026年開業予定 ブライトライン、ウォルトディズニーワールドへの延伸ルートを変更
https://denshadex.com/2022/06/29/18024/
ブライトライン(Brightline)は28日、オーランド国際空港駅からウォルトディズニーワールドの最寄駅となるディズニースプリングス駅への延伸ルートを変更すると発表しました。新しいルートは「サンシャイン回廊(Sunshine Corridor)」と呼ばれ、オーランド近郊を結ぶ通勤鉄道「サンレール(SunRail)」との共同運行区間として整備される予定です。この変更により、ユニバーサルが建設中の第4のテーマパーク「エピック・ユニバース(Epic Universe)」やシーワールド(SeaWorld Orlando)などに隣接するエリアに新駅が建設される一方、当初ディズニーの敷地内に計画されていたディズニー・スプリングス(Disney Springs)駅については、敷地外へと変更されることになります。
ブライトラインは、2020年11月にディスニース・プリングス内に新駅を設置することでディズニーと合意していましたが、延伸ルートから外れるユニバーサルなどがルート変更を求めていました。今回の計画変更によって、ディズニー側はこの合意を取り消すことを発表しています。 ブライトライン cocoa〜オーランド国際空港間の新線は
途中と車庫付近にCSX所有の貨物線への連絡線も設置してるから
収入を少しでも稼ぐ為に貨物列車輸送も考慮してる設計になってるな MBTAオレンジラインが車両発火事故を受けて電気設備工事のため来月18日まで運行休止で
ボストンの交通大混乱
古い地下鉄の設備更新が課題になってきた >>497
そんな有様とは…
ボストンの地下鉄は鉄道ファン誌1983年7月号で特集されているがエスカレーターはガタガタ、ホームには時刻表も案内もなくみんなじっと待っている、などあまり良く書かれていない
手摺りはホコリだらけ、壁のタイルは割れ、床にはゴミが散らかりシカゴやサンフランシスコより気が滅入ってくる、と。
写真は問題のオレンジラインの旧型車と色違いのようなブルーラインが出ている
ブルーラインもオレンジラインも同じような電車で違いはブルーラインにパンタグラフがあるくらい、速度は速くなく60km/h位。
ボストンのブルーラインがバス連絡のため空港連絡の手段にならないと書いてある一方でシカゴブルーラインのオヘア延伸工事が順調に進んでいるという囲み記事もある
電車での空港直結はクリーブランド、ワシントンに次ぐ3番目という METRAのalstom製新型客車はそろそろかな
乗り入れてるサウスショア線の平屋電車はそろそろ更新時期が来そうだけどどうするんだろうね サウスショアー線の車両更新は川重のM8ベースの単車、低床ホーム対応の新車がいいだろう
日車は米事業から撤退したし >>501
最初はそう思ったんだけど、増備車でわざわざハイライナー入れた位だから、2階建てに統一しそうな気もするんよね 加州がCO2排出ゼロを目指してアムトラック用に水素燃料で走るFLIRT H2を契約したから
メトロリンク、CoasterもFLIRT H2に置き換えそうな感じだな ブライトラインウェストはパームデール〜ランチョクカモンガ間の環境レビューが完了を前提に
来年初めに着工し26年開業予定 車両はシーメンスのヴェラロを採用
https://denshadex.com/2022/02/08/11956/ 米国初の燃料電池電車「FLIRT H2」が公開される!2024年から運行開始予定
https://denshadex.com/2022/09/30/arrow-flirt-h2/
スイスの鉄道車両メーカー「シュタッドラー・レール(Stadler Rail AG)」とカリフォルニア州サンバーナーディーノ郡運輸局(San Bernardino County Transit Authority: SBCTA)は、9月20日〜23日にかけてドイツのベルリンで開催されたイノトランス(InnoTrans)において、シュタッドラー初の燃料電池電車となる「FLIRT H2」を公開しました。同車両は、今年10月に開業予定の南カリフォルニアのサンバーナーディーノとレッドランズを結ぶおよそ14kmの新路線「アロー(Arrow)」において、2024年から運行が開始される予定となっており、米国初の燃料電池電車となる予定です。 FLIRT H2のアローでの運行がトラブルなく非常に良ければ
メトロリンク全車を置き換えのために追加導入をするだろうな
もちろんFRA基準を満たしたうえで >>497
中国企業車両トラブル続発 米地下鉄「安物買い」の声
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/715009
> だが、運行開始後はトラブル続きだ。米メディアによると、19年には運転中に扉が突然開いたり、床下から異常音がしたりする問題が発生。
>21年3月には走行中に脱線し、負傷者の報告はなかったが、全ての中国中車製車両の営業運転を約5カ月にわたって停止した。
> 今年5月にブレーキ部分のボルト取り付けが不適切だったことが発覚し、6月に搭載したバッテリーのトラブルが発生。それぞれの問題が発覚後、
>中国中車製車両の営業運転を一時停止した。 こういう役所系の入札って質も考えての最低制限価格もあるもんなんじゃないの?5割安いって凄いけどさ まあ我が国もせっかく期待されてた日車が新車の要件を満たせずまさかの撤退という出来事があったわけで・・・
逆に日立がワシントンメトロで進出してきたりもしてるけど アンサルドブレダも有名な欧州の悪行だけでなくアメリカでも結構やらかしてたんだよな
ババ掴みに行ってるようにしか見えない買収だったのにうまく回してるからすごい マイクロソフト、ドル高などで人員解雇
DSCIA自民
DS財務省
餓死ウヨ
負けウヨ
米国解体の予言通り
アホウヨ死ね! ブライトラインウェストはランチョクカモンガ駅予定地の土地買収
これで建設へ一歩前進 メトロリンク レッドランズ線が開業
大昔からあるレッドランズ駅の駅舎が久々に常時使用される駅に
https://www.youtube.com/watch?v=z3MqOzPgqVk デンバーRTDの郊外通勤鉄道は建設コスト、運営コスト削減のために
低床車両のDCで非電化で運行すべきだったな
赤字が凄くて問題になってる 米中間選挙 民主党がそんなに大敗しなかったから鉄道への公共投資は萎むことはないな ブライトラインウェストはFRAの環境レビューをパスして来年着工がほぼ確定 ワシントンメトロ シルバーラインはダレス国際空港まで延伸
ようつべにニュース動画が出てる 5年前の時点で高速併走区間の未開業部はだいぶ出来上がってる感じだったがずいぶんかかったな
乗り換えがめんどかった とうとうBrightlineWestは着工に漕ぎつけたか
2006年くらいのデザートエクスプレス構想の時から知ってるけど時間掛かったな このスレでいいのかわからんけど
イッツコムの東急8500特番の再放送でバッド社の所在地をミシガン州トロイって言ってたけどフィラデルフィアじゃないの?
ライセンスプレートに書いてある通り本社所在地は最後までペンシルベニア州フィラデルフィアだと思ってたので NJTが現行の二階建て客車をベースにした新型電車を導入で
アロー、コメットを置き換えへ
サウスショアー線もこういう車両で置き換えでいいかもしれない
https://denshadex.com/2022/02/10/12064/ サウスショアー線の併用軌道だった区間は
専用軌道にして複線化工事をしてるようで カルトレインの今年10月の全面展望 ほぼ全線に電化用架線柱が建った 一部は架線も張られてる
https://www.youtube.com/watch?v=QxYv3lrMuTA ヤク中動画で有名なフィラデルフィアのケンジントン地区にもアメリカンな高架鉄道あるのな
列車の中でも薬打ってる人多いんだろうか 地下鉄のブルーラインかな
ターミナルのフランクフォードの少し手前あたり
映画ロッキー第一作でも背景に出てたバッド社製の電車(東急旧7000系の元ネタ)が走ってたところ
昼間乗った感想としては電車内にはそこまでヤバい感じはなかった LIRRのイーストサイドアクセス開業は今月の大晦日に開業
年の瀬の忙しい日に開業
元旦にNY地下鉄新線が開業したケースもあったが >>519
デンバーCラインは10年前に乗ったわ
当時はHラインの建設予定とかあったのにまさか廃止になるとは >>519
アメリカの鉄道一覧みてたら、内陸部に突然郊外電車が現れて驚いたんだけど
やっぱり赤字なのか > 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
> なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
> イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
>
> 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
> 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
>
> ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
> それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
> 彼らは集団ストーカーを、[地域で子供を守る安心安全パトロール]と称している。 ブライトライン、Aventura, Boca Ratonの2駅が開業
来年のオーランド延伸に合わせて開業かと思ってただけに意外 今年開業するので大きな目玉と言ったらブライトラインのオーランド延伸だな
私鉄で都市間輸送が開始される ブライトライン新線建設工事はほぼ完了 後は試運転を重ねて開業するのみ イーストサイドアクセスがやっと開業
開業から3週間は暫定ダイヤとしてグランドセントラル〜ジャマイカで折り返し運転 NYの通勤路線関係の次の新線建設は
パストレイン ニューアークーニューアーク空港間の建設だな
予定ではNJTニューアーク空港駅に隣接してパストレインが乗り入れする予定
これにより WTC、33丁目ーニューアーク空港を結ぶ
空港アクセス鉄道になる予定 米って具体的な正式開業日は前日とか1週間前に決まるとか
そういうケース多いよね LIRRのグランドセントラル本格営業は2月27日からの開始
それまでは毎時2本程度の暫定運用でグランドセントラル〜ジャマイカのみの運行 カルトレインが電車化されるなら
同じ通勤輸送のME線以外のメトラもいずれは電車化されるのかな?
とおもったらシカゴはダブルスタック貨物があるから
アムトラック併用路線の架線電化方式は無理か・・・ 貨物抜きにしても下手にアムトラックの通る路線を架線集電式で電化したらスーパーライナーの通行にも支障するんじゃない? >>545
そもそもメトラはAlstom製の新型客車を大量導入するだろ
数的にギャラリーカーは全数置き換えみたいだし > 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
> なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
> イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
>
> 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
> 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
>
> ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
> それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
> 彼らは集団ストーカーを、[地域で子供を守る安心安全パトロール]と称している。 ブライトラインウェストの着工は今年後半で2027年開業予定に変更の模様 そもそも専用のトンネル作って自動運転の乗用車走らせるなんてカネがかかってしょうがないように思えるんだが ブライトラインはなるべく既存路線を立体交差にすべきだったな
ココア〜オーランド空港の新線区間だけ踏切ない高速走行出来る区間になってる
アムトラックの北東回廊は時間かけて立体交差にしてるし ブライトラインは結構単線の区間もあるみたいだね
路盤は複線分整備してるみたいだけど ブライトライン ウェストパームビーチ〜ココアは時速110Mphで運行だけど
125mphまで引き上げられるなら、少しは所要時間短縮は出来るだろう
それならマイアミ〜オーランド 2時間45分で運行する便で出来ると予想 ブライトラインウェストは補助金の支給が決定したら着工する模様 ブライトラインウェストは政府の債務上限問題で補助金が支給決定が遅れそうだから
今年中の着工は微妙かも 一昔前の如何にもアメリカンな片眼車両大好きだったのにいつのまにかカワサキの3セク気動車顔だらけになって激萎え。
メトロノースとか長島鉄道とか 廃線跡を利用したコミューター路線復活の際は踏切が復活という事で地元と一悶着あるようで ハワイ鉄道開業
標準軌鉄輪式の無人運転
Googleの航空写真を見る限り今回開業の区間はもちろん空港付近までは工事がかなり進んでる模様 米国上位3名の資産が国民50%の合計以上というのも根拠は無く、
馬鹿が騙される捏造で、企業ランク、経済力から実測値は僅か5%未満。
そもそも本物の上位富裕層は金持ちである事を隠し、世間には
バレないよう工作していてメディアに出る事は無い。
金持ちアピールしてる奴は富裕層でも下位ランクの奴。
アメリカの富裕層全体の総資産は日本の富裕層の僅か10%未満。
米国上位3名の資産が国民50%の合計以上に
https://forbesjapan.com/articles/detail/18439/1/1/1
最大の発見と呼べそうなのは米国で最も裕福な3名
(ビル・ゲイツ、ウォーレン・バフェット、ジェフ・ベゾス)の
合計の資産額が、下位50%の米国人(約1億6000万人)の合計資産額を超えている点だ。
さらに、「米国人のおよそ5人に1人は資産額がゼロ、もしくはマイナスとなっている」とレポートの著者は述べている。 テキサスのかつてあったコットンベルトラインを活用した通勤鉄道は
25年開業予定 車両はシュタッドラー製の欧州デザイン ブライトラインウェストは環境評価が終わり、特に問題ないと判断されたので
今年中には着工予定