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ミャンマーの鉄道 [無断転載禁止]©2ch.net
0001名無しの車窓から
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2016/05/08(日) 23:29:55.69ID:/LIGhSXn
ミャンマーの鉄道ならなんでもOKです。
情報が少ないかもですが完走目指しましょう
0002名無しの車窓から
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2016/05/09(月) 02:28:05.36ID:Cae78AyQ
10レスだったか20レスだったかまで書き込まないと
速dat落ちにひっかかるのでは？
0007名無しの車窓から
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2016/05/09(月) 07:39:04.34ID:qkzxBPsT
>>3
すんません
○水害のために乗れなかった

線路が流されてた
直したかな
0010名無しの車窓から
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2016/05/09(月) 10:37:28.56ID:ncEJcZGv
ミャンマーはまだ行く予定ない。
もう少し隣国からの陸路アクセスが良くなって欲しい。
それとホテルが高いから独り者には辛い。
0011名無しの車窓から
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2016/05/09(月) 10:44:01.58ID:JzhTqig9
あの異常な縦揺れは本当に怖かった
アトラクションとして乗っておくべきだな
0017名無しの車窓から
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2016/05/10(火) 02:45:16.69ID:TBd1To0U
>>15
漢字と仮名でそんなこと書いて説得力あると思ってんのかボケ
0020名無しの車窓から
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2016/05/10(火) 21:30:09.85ID:slDhoo20
wikipediaによるとミャンマーって軌間1メートルってなってるが、
なんで日本の狭軌用車両がそのまま走るの？
0021名無しの車窓から
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2016/05/11(水) 06:19:00.74ID:GS91iZTa
>>12
マンダレー発のラーショー行き
途中で世界第2位？の高さの鉄橋を渡るんだよね。
木の床の隙間から枕木が見えるボロ客車でいつ脱線するんじゃっていう縦揺れ。
さすがに鉄橋は最徐行だったけど、いろんな意味で怖かったね。
あの保線状態だと鉄橋のメンテなんてしてないだろうし
0022名無しの車窓から
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2016/05/11(水) 17:29:11.62ID:p99fL8BQ
左右33.5mmずつ削って内側に押し込んで軸受座で車輪座を
しっかり固定したうえ軌間1000mm鉄道台車とする苦肉の策は
70年以上も昔の枯れた技術だよ。
0023名無しの車窓から
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2016/05/17(火) 04:04:53.59ID:gVyYGdPX
日本の中古鉄道車両、なぜミャンマーで愛される？　車内に日の丸も
http://trafficnews.jp/post/51105/

この記事の内容はともかく、実質日本政府が無償供与してるからつかわれてるんでしょ？
もし金出して買うとかなら中国製になってるとおもうよ
0024名無しの車窓から
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2016/05/18(水) 06:21:26.82ID:fgBt5Nhp
チュン悔しそうｗ
0025名無しの車窓から
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2016/05/24(火) 02:53:16.17ID:XHva6Ppn
海老吉　V(´・ω・｀)V @ebikiti_shrimp
https://twitter.com/ebikiti_shrimp/status/734719491997736960

あ、そういえば名古屋港に展開したとき列車が置かれていました

ご一緒していた方いわく、「ミャンマーに輸出される車両で、赤いのは旧国鉄塗装だね」とおっしゃっていました
自分は鉄道詳しくないのですが…ｗ

鉄道ファンの方、お納めください

ttp://pbs.twimg.com/media/CjI_c19UgAESNsy.jpg:orig
ttp://pbs.twimg.com/media/CjI_efkUYAEN15p.jpg:orig
ttp://pbs.twimg.com/media/CjI_eB0UkAA340v.jpg:orig
ttp://pbs.twimg.com/media/CjI_e9LUoAADHa8.jpg:orig
0026名無しの車窓から
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2016/05/24(火) 20:44:27.57ID:vYHuqM0T
>>18
イギリス領だったときは全部英語だったのかな？
それならよかったのに
0027名無しの車窓から
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2016/05/25(水) 02:58:37.90ID:KTkYT3ep
JR東海車両スレより

●2014〜2015年度にキハ25二次車を52両新製、高山・太多線は1000番台、紀勢・参宮線は1000・1500番台を投入
→●武豊線電化とみえ減車で捻出されるキハ75・キハ25一次車を高山・太多線に投入
　　→●キハ11(300番台除く)･40･47･48形を置き換え(これによりJR東海から国鉄型DC全廃)
　　　→●太多線は2015年3月13日、高山線は6月30日、紀勢線多気以南は11月30日、紀勢線多気以北・参宮線は2016年3月25日限りで撤退、これをもって置き換え完了
　　　　→●キハ11･40･47･48形は一部を除いてミャンマーへ譲渡

ってことなので、JR東海からキハ4x型車両は全部消えて、ミャンマーにいくようですね
0030名無しの車窓から
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2016/05/28(土) 14:35:58.99ID:0JPxL8tx
ミャンマーは1m狭軌だけど日本の中古電車は車輪を変更して動かしてるのかな？
0031名無しの車窓から
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2016/05/28(土) 17:38:57.62ID:3+ufPeBi
>>30
タイやマレーシアへも日本の狭軌の車両が行ってるからねえ。
0032名無しの車窓から
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2016/06/16(木) 12:35:04.82ID:bbW/c8SC
故障が続出！ミャンマー走る日本の中古列車
スー･チー氏は新車両を希望､中国にも秋波
http://toyokeizai.net/articles/-/122483
0033名無しの車窓から
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2016/06/16(木) 20:45:28.74ID:JjCd1bye
やっぱ腐れマンコは目先の利益に飛びつきやすいなｗｗｗｗ
0036名無しの車窓から
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2016/06/17(金) 01:34:50.99ID:hFrJRudV
ミャンマーはいいかげん30〜40キロくらいしかスピード出せなさそうな軌道を改修して、
根室本線（非電化単線）レベルくらいの軌道にしたほうがいい

営業運転90キロくらい出せる軌道にしろよ
0037名無しの車窓から
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2016/06/22(水) 16:23:47.26ID:n0f1rEtA
マンダレーーヤンゴン間の約500ｋｍを１８時間かけて乗った。
一等寝台なのでコンパートメントで４寝台であるが、エアコンなし。扇風機だけ。
気温３０℃越えの中、窓は全開だが熱い風しか入らない。
揺れは左右の揺れ以上に上下揺れがすさまじかった。
tトランポリンではねているような感じ。
食堂車はあるが、焼きそば程度のものしかできない。
予め買い込んでおいた生温かいビールを飲みながらの荒h行だった。
一度は経験しておくのは良いと思うが、二度目はゴメンだ。
0039名無しの車窓から
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2016/06/26(日) 06:53:29.59ID:vzm7Wa8e
ドイチェバーン鉄道公社の貨物部門DBシェンカーの参入は
鉄道トラック連携輸送のフレートライナー運行はともかく
ロジスティックス物流網各拠点を構築するつもりかな。
0040名無しの車窓から
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2016/06/26(日) 22:12:40.00ID:kqBatcc7
やっぱイギリスだとか欧米が統治していた国は
街の作りが考えられているというか街並みが美しいよね。
0041名無しの車窓から
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2016/07/04(月) 17:43:27.27ID:8cJo9mvE
東洋経済紙が言っているのはこれのことかな。

かつては遅延回復運転115km/h走行やらかして保安装置ATS-SNに引っ掛かり
行政処分を喰らったという北海道旅客鉄道のDD51形ディーゼル機関車は
8両が室蘭港からミャンマーへと旅立つがいずれも車齢41年としてまだまだ
異国で活躍するようだね。

既存　797　823
新規　1093　1095　1100　1102　1137　1138　1140　1141　1143　1148

北斗星柄青車体8両の回送風景
https://pbs.twimg.com/media/CmaOLIjUsAA9Xrk.jpg
0044名無しの車窓から
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2016/07/05(火) 22:04:14.33ID:6gN/nN2V
ミャンマー国鉄には日本貨物鉄道海外事業室が技術支援しているようで
もしDD51ディーゼル機関車N80延命工事をやるならB更新ノウハウ伝授が
適切妥当なのかな。

DD51形の残り玉
JR貨物　17両　825　853　857　875　889　890　891　892　1028　1146　1147　1156　1801　1802　1803　1804　1805
JR東日本　4両　842　888　895　897
JR西日本　8両　1043　1109　1179　1183　1186　1191　1192　1193
JR北海道　運用終了後ミャンマー行き8両を除く2両分は解体部品取り？

DD51形の改造及び派生タイプ新車導入などの動向
JR各社　DD51形ノーマル　国鉄制式DML61Zエンジン1100ps/1500rpm＋制式DW2A液体変速機×2基　現行のまま
JR貨物　DD51形B更新　コマツ製SA12V170-1エンジン1100ps/1500rpm＋制式DW2A液体変速機×2基
台湾DHL100形　カミンズ製KTA38M2エンジン1200ps/1800rpm＋DW6形相当液体変速機×1基　重連運転でほぼ同等
0045名無しの車窓から
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2016/07/06(水) 05:47:24.80ID:yJw9iHNK
>>42
「車」構造と「鉄道」構造のものでは耐久性がまったく違うからな
「車」構造のものはどんどん錆びて寿命がくるが、
「鉄道」構造のものはしっかりメンテナンスすれば長持ちする場合が多い
0046名無しの車窓から
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2016/07/06(水) 12:24:26.26ID:OV6j1rxx
所詮監禁マンコには政治センスがなかったなｗ
新政権（笑）は素人集団らしいｗ
数年前の我が国の馬鹿ミンスと一緒ｗ
0049名無しの車窓から
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2016/07/06(水) 15:20:44.17ID:8KNFcE8Z
空想地図サイトにあるゼンリンマップデータでもミャンマー国内の
およその地形や距離や標高や航空写真くらいは概要が掴めるたりするよ。

http://any.chi-zu.net/index.html

日立グループが提案する地図データベース構築とはこれくらいの
精密詳細地図であり殆どの独立国家では国防安全上観点から
外国企業に作成委託丸投げすることだけはなるべく回避したい
という事項なんだよね。

http://maps.gsi.go.jp/#5/35.362222/138.731389/&;base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0l0u0f0

大日本帝国陸軍参謀本部陸地測量部が作成した外邦図インデックスだが
精密詳細地図はかつて大東亜共栄圏だった諸国への配慮のため図書館で
紙ベース閲覧するならともかくネット上では非公開だったりするよ。

その他ビルマ　200万分の1
http://www.library.pref.gifu.jp/map/worlddis/mokuroku/out_japan/indexmap15/sonotabiruma/sonotabiruma_2000000_A/sonotabiruma_01_2000000.htm

印度支那地図　200万分の1
http://www.library.pref.gifu.jp/map/
0050名無しの車窓から
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2016/07/06(水) 16:04:29.98ID:yJw9iHNK
本来地図は軍事機密だったはずだが、
いまじゃ衛星をつかって外国が勝手に写真撮ってるからな・・・

偵察衛星とか持ってない国は、グーグルマップで敵国の軍事施設とか調べてるし、
シリアじゃグーグルマップ・グーグルアースを政府軍も反政府軍も使ってる

レーダー衛星でつくった地形図データと、航空写真データと既存の地図を組み合わせれば、
それだけで高精度な地図が出来る
0051名無しの車窓から
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2016/07/06(水) 18:46:22.74ID:7qefHZG0
>>46
ネトウヨは巣に帰って、どうぞ
0052名無しの車窓から
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2016/07/06(水) 23:30:07.01ID:qmnGAnVc
アホミンシン悔しそうｗ
0053名無しの車窓から
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2016/07/07(木) 09:28:50.69ID:+txkbUEk
まぁ中国様（）をダシにして日本から新車をもらおうって魂胆だろうがアメリカからもそっぽを向かれた以上
放置されるのがオチかと
0054名無しの車窓から
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2016/07/07(木) 11:01:30.95ID:fbQVH4Un
せっかく中古のいい奴をばんばんあげたのに
腐れマンコは恩にも感じない朝鮮思考だったなｗ
政権変わると反故されるから土人国家は信用できないんだよなｗ
0055名無しの車窓から
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2016/07/07(木) 15:02:44.60ID:MfGA2KGq
>>54
現代ロテムは交通部台湾鉄路管理局のディーゼル機関車入札案件で
履行能力すら無いのに破格受注しても納期も過ぎたようだが一体全体
どうなったんだよ。

台湾車輌が提示したDHL100形増備車はこれを重連化したシロモノこそが
DD51形相当だし683系20万番台ヌリロ編成のライセンス生産の一件では
日立製作所は散々煮え湯を呑まされたため日立ニコトランスミッションが
現代ロテムなんかに部品供給するわけが無いだろ。

あとミャンマーでは中国中車製のCDK7型ディーゼル機関車がJICA発注で
多数導入されているがそろそろVVVF更新のための離脱が始まる車齢だし
軸重14t級のDD51形ディーゼル機関車は手頃な出物だったりするんだよね。

あと韓国勢はJICA発注の円借款案件だからといっても手抜きせずに
しっかりとミートキーナマンダレー間の重軌条化をさっさと完成させろよ。

http://www2.jica.go.jp/ja/evaluation/pdf/2015_MY-P13_1_s.pdf
0056名無しの車窓から
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2016/07/26(火) 12:32:53.20ID:yyQEKjIe
ミャンマーはいつになれば低屋根化改造しなくてもよくなるの？
0058名無しの車窓から
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2016/07/28(木) 07:35:16.96ID:kHTgKvHM
ヤンゴン鉄道改修を日本が支援　交通渋滞低減へ２億ドル拠出
2016.7.28
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160728/mcb1607280500013-n1.htm

ミャンマーの最大都市ヤンゴンで日本の支援により鉄道環状線の改修の動きが進んでいる。
国営ミャンマー鉄道の幹部が、改修によって
１日当たりの乗客数を現在の７万３０００人から２０１９年までに２６万３０００人へと引き上げる目標を示した。
改修費用の２億ドル（約２１０億円）は日本が拠出する。現地紙ミャンマー・タイムズなどが報じた。

　現在、ヤンゴン市内には総延長約４６キロ、３８駅を周回する環状線が運行している。
しかし、車両や設備の老朽化が進み、遅延が常態化するなどしており、
利用者がバスや自動車といった他の交通手段に流れて市内の渋滞の一因にもなっているという。

　ミャンマー鉄道の幹部は、鉄道の利用者を増やすことが渋滞の低減につながると指摘。
改修工事を通じて、一周の所要時間を現在の２時間５０分から２時間に短縮し、
運行管理面の見直しなどで走行間隔も現在の１５〜４５分から１０〜１２分にするなどして利用者を取り戻したいと述べた。

また、改修に合わせ、現在は職員が操作している信号を自動化するほか、ディーゼル燃料と電気の両方を動力とする新車両も購入する。
改修とは別になる費用総額２４億円は日本が支援することが決定しているという。

　さらに、ヤンゴンは国際協力機構（ＪＩＣＡ）から地下鉄建設の提案も受けている。
ＪＩＣＡが昨年発表した調査結果によると、
ヤンゴンの人口は５１０万人から４０年には１０００万人超となるうえ、２５年後には自動車の交通量が２０倍になるともされる。

長期的にみれば、環状線の改修だけでは需要に対応できず、新たな公共交通システムとして地下鉄が効果的との見方だ。

　環状線については、線路の近隣住民の移転など問題も残っている。
　スムーズな改修で交通網の整備を次の段階に進められるか。ミャンマー最大の商都の発展を大きく左右する計画になりそうだ。
0059名無しの車窓から
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2016/07/28(木) 20:48:42.17ID:g3N4gnyU
どこのシステムがはいるのかな？
共産？日立？
0060名無しの車窓から
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2016/07/30(土) 04:20:37.20ID:EKH0qEjv
車両単価や維持費のかかるハイブリより、電化や断面拡大の
支障になってる陸橋をかさ上げして通常の電車を投入した方が
将来にも生きると思うんだが。

人道橋除いたらある程度限られるだろ制約要因になってる陸橋。
0061名無しの車窓から
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2016/08/01(月) 17:21:30.83ID:n3A/wfC3
マンコレンコのアホウヨくんみたいなのは一生日本から出ないでくれ
こんなのが平均的な日本人と誤解されたら困るw
0062名無しの車窓から
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2016/08/02(火) 10:50:37.81ID:yCYYQLNB
監禁されたことだけがアイデンテテーのＢＢＡｗｗｗｗ
中国に騙されて泣きを見るのが見えてるわｗｗｗｗ
0063名無しの車窓から
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2016/08/02(火) 12:32:28.62ID:GucDTD7A
>>62
あのBBAはイギリス諜報部と繋がってるし、中国と一緒に沈む未来しか見えんわw
0064名無しの車窓から
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2016/08/03(水) 02:59:24.87ID:/HQFNWD/
順調に民主化が出来たとしても
資本主義経済が進んで経済発展するのとは
別物だからなぁ

都市基盤の整備は
強力な開発独裁が必要な場合が多い
0065(￣▽￣)
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2016/10/30(日) 15:52:36.05ID:pn5WmkyF
日本がタイに輸出したステンレス製２ドア一般型気動車が有るだろ。其れと同じ車をヤンゴンに輸出しよう。
ヤンゴン〜マンダレーの線路を整備して気動車特急走らせるみたいだけど、キハ189みたいな車が走るのかな。
0066名無しの車窓から
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2016/10/31(月) 07:56:06.42ID:RlKE7QC+
ミャンマー国鉄は11鉄道管理局の路線総延長6107kmに高頻度多運行の
ローカル各駅停車として気動車単行14往復上下28本運行体制をやるつもり
ならば。

最新型気動車車両保全は重要部検査は48ヶ月以内または走行距離60万km
未満とすると1日あたり平均走行距離274kmとなるため優等種別とは別枠で
運用車624両と予備車11両との638両を油断してガス欠させないように
ローテーションで回すような曲芸大会を開催することが必要となるよ。

そういえば1999年にIHI新潟トランシスが製造した井原IRT355形は
長18.0m×幅2.8m×高4.045mだがカミンズ設計のコマツエンジンを
採用しているし同じく1999年にIHI新潟トランシスとJR名古屋工場が
寄って集って製造したキハ11形300番台は長18.0m×幅2.8m×高4.095m
でありカミンズ英国エンジンを採用しているが同一設計なのだろう。

IHI新潟トランシスはキハ183系列やキハ40系列やキハ11形鋼鉄車の
SPA-H鋼材は得意だがステンレス構体の製造設備は存在しないため
日本車両製造または川崎重工業から部品購入していたと思われるが。

米国制裁対象国に対する米国企業のカミンズが設計した新品エンジンの
勝手な輸出や現地生産は当然ながら中国中車のキャタピラーエンジン
のように米国商務省が横槍を入れて来ることだろう。
0067名無しの車窓から
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2016/12/11(日) 02:20:58.51ID:fN8DGn9Q
ミャンマー国鉄、ディーゼル車両の入札開始
2016/12/9
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX09H1M_Z01C16A2FFE000/

ミャンマー国鉄は９日、同国最大都市ヤンゴンと第２の都市の北部マンダレーを結ぶ区間向けの鉄道車両の入札手続きを始めた。
発注金額は数十億円規模になるもよう。
同区間の鉄道整備には、日本政府が約450億円の政府開発援助（ＯＤＡ）を供与する方針を示しており、今回の車両入札はその一部が活用される。

　同日に公示された入札要件によると対象となる車両は24両。応募の締め切りは2017年３月で17年中にも受注企業が決まる見通し。
ミャンマー国鉄は電化されていないため、ディーゼルエンジンを使って駆動用モーターを動かす「電気式気動車」と呼ばれるタイプが指定された。

　ミャンマー国鉄は同区間で車両に加えて、軌道や信号システムの改修・更新も計画している。総事業費は数千億円規模に上るとの見方もある。
日本の鉄道車両メーカーやゼネコンも強い関心を寄せており、昨年５月には日立製作所と三菱商事が、一部区間で信号システムを受注した。

　ミャンマーは軍事政権時代の開発停滞で、鉄道インフラの老朽化が進む。運行速度は遅く、事故も多発していた。
アウン・サン・スー・チー国家顧問主導の新政権も、公共交通インフラの整備に力を入れている。
0068名無しの車窓から
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2017/01/21(土) 01:34:39.47ID:odoqqvo/
ODAは紐付きだろ？ だったら日本メーカーが受注するだろ。
0069名無しの車窓から
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2017/01/25(水) 19:58:53.30ID:l0lwk3CT
ミャンマー鉄道、ヤンゴン環状列車の新しい列車を購入
2017年1月24日
http://www.elevenmyanmar.com/local/7546

ミャンマー鉄道は、古い列車の購入をやめ、ヤンゴンの新しいコーチを使用して列車運行を開始すると発表した。

MRのゼネラルマネジャーであるTun Aung Thin氏は、昨日、メディアにこう語った。
「MRはすでに日本からの列車のコーチを供給するための入札を招待している。それは66人の列車のコーチを購入し、環状線に追加する」

かつてMRは、日本、中国、インドからの列車を使用して輸入していたが、そのうちのいくつかは50年以上経過している。

新しい列車のコーチは、ディーゼルエンジンと電動エンジンです。
来年、ディーゼルエンジンは電気機関車に転換され、MRは電車を運行する予定だと付け加えた。

これは、国際協力事業団（JICA）とMRが共同で策定したマスタープランの立ち上げです。
列車の乗客数は、今後数年間で30％から50％に増加すると予想されています。

1月18日、MRはYangon-Mandalay鉄道のアップグレードと新車購入のために4億円の融資を受ける契約を日本と締結した。
0070名無しの車窓から
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2017/01/25(水) 21:45:48.40ID:Mn8q9E7H
>>69
ヤンゴン環状線とヤンゴンマンダレーに電気式DCを入れるってやつか
来年電化ってことはないだろうけどw
0071名無しの車窓から
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2017/01/26(木) 06:23:09.27ID:oPgDlGG2
いいかげんステンレス車体の電車か気動車にしたほうがいい
0072名無しの車窓から
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2017/02/10(金) 06:38:44.52ID:DqJVLtOT
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【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか！？

https://www.youtube.com/watch?v=s2RQQhCwaCg



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0073名無しの車窓から
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2017/02/10(金) 19:42:57.29ID:zBwFn+VN
中国からステンレス新車買ったほうが
日本のボロより安く済む
0074名無しの車窓から
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2017/02/10(金) 20:30:43.63ID:Wc9yQYTb
安物買いの銭失いｗ
0076(￣▽￣)
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2017/02/27(月) 19:43:08.22ID:DRix0SLv
普通車の椅子はプラスチック製か。近距離列車なら良いが、長距離列車でプラスチック製は酷い。
此の客車列車は今は特急車両だが、線路改良が完了して特急車両が気動車になったら、此の客車列車は普通列車として使うんだろうな。

距離700kmとなると、将来的には所要時間8時間に成るのか。航空網が発達したら昼間の特急が無くなって夜行だけになるんだろうな。
0077名無しの車窓から
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2017/02/27(月) 23:08:14.71ID:LsAU8Hi9
客がざぶとん・背もたれみたいなのを持ち込めばいいよ
駅や車内で売ってもいいし
0078名無しの車窓から
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2017/02/28(火) 00:20:28.41ID:A+rAfEpS
運用側のメンテナンス上の要望じゃないの？
FRPとかステンレスプレスの腰掛は安くないよ
0079名無しの車窓から
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2017/02/28(火) 21:30:30.44ID:x9E/j06u
ﾌﾟﾚﾐｱ見れない
ﾌﾞﾝﾃﾞｽ見れない
CLEL見れない
週刊誌でヌケねえちきしょう
同和のクズ共死ねクソ共がざまあみろ気違い共
ほれ気違い共もっともっとドア閉めろ通れ
それしか能のない能無し共がざまあみろ地獄に落ちろ
0080名無しの車窓から
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2017/03/13(月) 10:56:20.11ID:POhB3oLj
バガン〜ミャンマーまで乗ってみたけど
のどかで良かったね。
寝台で１６９０チャットでVIPバスより安いくらい。
定時に到着、
揺れも思ったほどではなかった。
また乗りたいね。
0081名無しの車窓から
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2017/03/13(月) 17:04:30.88ID:POhB3oLj
間違ってた。１６９００チャットか。
0082名無しの車窓から
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2017/03/19(日) 17:25:02.44ID:0Q2xFU24
線路の仕事で行った

バラストが足りないせいでレールが煽る煽る

線形が長年蓄積した軌道変位でめちゃくちゃ

軌道の管理をしようにも配線図がないらしい

中国の車両はサスの動きが渋くてすごい揺れてた反面日本の中古車両はサスがよく動いてた

現地の作業員と担当者は真面目。だけど自分のやりたいように仕事しちゃう感じ。図面見て仕事してください
0083名無しの車窓から
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2017/03/20(月) 01:41:44.21ID:gLk6GF8X
サスが良く動くってことは、当然サスの寿命も短くなりそう
0084名無しの車窓から
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2017/03/21(火) 23:57:47.36ID:E4hUa3DN
中国から来た新車はめちゃくちゃ乗り心地いいと思うが
0085名無しの車窓から
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2017/03/22(水) 00:02:31.95ID:hhsdwe5p
>>82
JICAの仕事ですか？
ヤンゴン駅も工事たけなわみたいですよね。お疲れ様です。
0086(￣▽￣)
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2017/03/23(木) 19:34:02.01ID:IPH4XgUk
ミャンマーは2020年迄に線路改良工事を完成させてヤンゴン〜マンダレーに気動車特急を導入したい様だな。
http://myanmarjapon.com/newsdigest/2016/10/18-001326.php

保線技術は日本人がミャンマー人に教えたから、あとはミャンマー人保線作業員が頑張れば2020年迄に完成出来るだろ。
0087名無しの車窓から
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2017/03/25(土) 23:05:15.38ID:IiL7MvNf
>>85
疲れました...
他の技術者は年単位で滞在してるとか聞きました。死んでしまうで

あの線路に特急ですか。...気道変位はおろかバラストが全く足りてないのに
0088名無しの車窓から
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2017/03/26(日) 05:33:20.41ID:zJCrEZhV
特急は停車駅が少ない優等列車で、
最高速度が速いとは限らん
0089名無しの車窓から
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2017/03/27(月) 02:11:02.93ID:ioOJHAS2
スピードでは頑張ったところでバスにかなわないんだから
旅情を大事にして欲しいわ。
0090名無しの車窓から
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2017/03/27(月) 18:29:43.97ID:qNke+5NT
日本の場合、バスに速度でかなわない路線はどんどんバスに流れて、
バスに速度で優位な路線は鉄道が強い

バス対抗には鉄道の高速化、速達列車の表定速度のバス超えが必須
0091名無しの車窓から
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2017/03/27(月) 20:26:27.48ID:ioOJHAS2
ヤンゴン環状線を改良して空港とバスターミナルまで乗り入れして欲しいね。
0092名無しの車窓から
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2017/03/27(月) 22:07:07.67ID:Y7hB40ZG
ヤンゴンから空港までのアクセス最悪ですよね。
用地も多そうだしここは鉄道の出番だとは思いますよ
0093名無しの車窓から
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2017/03/27(月) 22:19:18.55ID:1lKEXGfg
ヤンゴン〜マンダレーは、JICAの事業で保線云々というより新線建設レベルで改良するから、
日本の電気式DCも入るわけだし、それなりに競争力は持つだろうね。環状線も。
ほかの路線は知らんw
0094名無しの車窓から
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2017/03/29(水) 01:53:50.95ID:JUofY7iz
BSプレミアム 2017/04/05(水) 22:00:00 〜 2017/04/05(水) 23:00:00
ミャンマー　なつかしの鉄道旅〜発見！大活躍の日本車両〜

ＪＲや私鉄を走っていたなつかしの鉄道車両がミャンマーで大活躍。
なんとあの「北斗星」も！どんな第二の人生を歩んでいるのか。六角精児が現地に飛び、車両と感動の再会！
0095名無しの車窓から
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2017/03/30(木) 06:46:31.51ID:U5a1rBEt
>>87
バラストが高価なのが問題なんだよな。
あと路盤の除草きっちりやって排水溝整備しないとダメだな。
0096(￣▽￣)
垢版 |
2017/04/01(土) 11:07:04.31ID:FkiaPiKC
>>94
北斗星は放置されて錆びてるだろ。
スーチーは「もう中古は要らない」って言った。日本から新品気動車を買うし、中国に客車工場作って貰うからな。
客車生産が上手く行って、新品気動車が納入されたら中古は廃車だろ。
0097名無しの車窓から
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2017/04/01(土) 13:15:22.72ID:L21j3vGE
>>96
キハ40系列より前の国鉄型はともかく、キハ40以降のJR勢DMUと
軽気動車は使い倒すかと。
中国勢は客車と機関車、貨車しか作らないと思う。
(狭軌DMUはガーナとスーダンに納入実績あるけど双方微妙な出来)

猛烈な勢いで低規格新線を建設しているので、車両不足は当分続く。
カーヤターとか国産軽客車が先に淘汰の対象になるかと。
0098名無しの車窓から
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2017/04/04(火) 21:01:13.98ID:aZ1mYz0v
日本の車両は日本で走っているからいいんであって
（気動車にそれほど思い入れがないのもあるが）
旧国鉄車両が走ってるのをミャンマーで見かけてもさほど感慨はなかったなあ。
0099名無しの車窓から
垢版 |
2017/04/05(水) 01:43:57.64ID:7cRjxI6H
ヤンゴン駅ののざらし蒸気機関車の運転台によじ登って見学したときは感慨深かった
0100名無しの車窓から
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2017/04/13(木) 00:08:50.16ID:iMIFn3Zm
しかしミャンマーってスマフォの電波つながるつながるｗ
日本より良い。
0101名無しの車窓から
垢版 |
2017/04/13(木) 02:33:46.74ID:vhHZgxfX
途上国では有線電話が整備される前に携帯電話が整備されてる
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