世界の鉄道新路線を考えよう!
この町とこの町を結ぶ鉄道があったらいいなあ
そういう思いは誰でもあると思います。
そのような妄想をこのスレで思いっきり披露してください。
地図には地図Z等のソフトを使って明示し、説明や意図なども
添えてくれると楽しみが膨らみます。
ひょっとしたら、本当に実現するかもしれまん
世界の鉄道新路線を考えよう!
地図Zは世界地図上に線を自由に引くことが出来ます
http://chizuz.com/edit/edit.php
>>138
超広軌にするなら3000oでガラス張りの海底トンネル区間も欲しい >>125 >>126
それだと、品川〜東京間が今の山手線と重なってしまうからな。
武蔵野貨物線からは、羽田空港から城南島〜中央防波堤〜新木場へと抜ける
東京港臨海道路のとこを通らないと、より大きな環状線にはならないぞ。
これで、一周約3時間位かな?
もっと大きく、横浜線〜東京湾アクアライン〜内房線〜
成田線〜関東鉄道〜東武野田線〜川越線〜八高線で、
東京都市圏のほぼ最外周一周もできるかもしれんが。
でも、横浜も東京都市圏に一緒に含めたいなら、久里浜〜浜金谷のフェリー区間に
トンネルを掘って、内房線一周を先に作らないとダメだな。 >>133 >>135
「ちゃんと考えたら無理」かどうかには、
➀そもそも、今の人類が技術的に無理な話。
A技術的に無理ではないが、今の人類のレベルでは著しく困難。
無理に作ろうとすれば一国や世界が破綻するレベルの話。
B確かに負担は大きいが、政治主導でやればできない話ではないし、
負担は大きいけど、建設予算的にも何とか耐えられる内容の話。
➀〜Aは非現実的だけど、Bにはまだ現実味がある。
国際社会でお金を出し合うような一大プロジェクトでも良い。
ドーバー海峡トンネルとか青函トンネル、シベリア鉄道の建設、
カラコルムハイウェイの建設、スエズ運河やパナマ運河の建設、
北陸新幹線の白馬〜黒部峡谷トンネル延伸案、
西武池袋・秩父線の軽井沢延伸案、
現在進められている、中央リニア新幹線の南アルプストンネル、
これらは、数十年〜数百年単位で採算が取れるかどうかというのもあるが、
何とか予算があれば、建設可能なレベルの話で、今までも実際に建設されてきた。
樺太まで延伸予定だったバム鉄道も、スターリンの号令で作った政治路線。
間宮海峡トンネルも着工寸前で、あと数年スターリンが生きていたら
完成していた可能性がある。
そして、盲腸線ではない長大路線は、一旦完成してしまえば、
よっぽどのことがない限り廃線にはならない。
今のロシアだって、スターリン時代の遺産を活用している。 >>133 >>135
「ちゃんと考えたら無理」かどうかには、
@そもそも、今の人類が技術的に無理な話。
A技術的に無理ではないが、今の人類のレベルでは著しく困難。
無理に作ろうとすれば一国や世界が破綻するレベルの話。
B確かに負担は大きいが、政治主導でやればできない話ではないし、
負担は大きいけど、建設予算的にも何とか耐えられる内容の話。
➀〜Aは非現実的だけど、Bにはまだ現実味がある。
国際社会でお金を出し合うような一大プロジェクトでも良い。
ドーバー海峡トンネルとか青函トンネル、シベリア鉄道の建設、
カラコルムハイウェイの建設、スエズ運河やパナマ運河の建設、
北陸新幹線の白馬〜黒部峡谷トンネル延伸案、
西武池袋・秩父線の軽井沢延伸案、
現在進められている、中央リニア新幹線の南アルプストンネル、
これらは、数十年〜数百年単位で採算が取れるかどうかというのもあるが、
何とか予算があれば、建設可能なレベルの話で、今までも実際に建設されてきた。
樺太まで延伸予定だったバム鉄道も、スターリンの号令で作った政治路線。
間宮海峡トンネルも着工寸前で、あと数年スターリンが生きていたら
完成していた可能性がある。
そして、盲腸線ではない長大路線は、一旦完成してしまえば、
よっぽどのことがない限り廃線にはならない。
今のロシアだって、スターリン時代の遺産を活用している。 現在の技術では無理難題でも数百年後には特に困難では無いってこともあるしな 復活のぞみ号
東京~名古屋~新大阪~岡山~広島~博多~釜山~大邱~大田~京城~平壌~新義州~安東~奉天~新京~哈爾浜 地域の重要性を判断する材料として、鉄道路線がある。
Googleマップは素晴らしいけど、鉄道路線が非常に見づらい。
Googleのことだから何か理由があるのかも?とは思うが…
このサービスは路線が比較的分かりやすい。
https://www.openstreetmap.org/
もっと分かりやすいのは有るかな?
有りそうだな。 >>148
航空路線はもっと見づらい、ていうか表示すらされん
アメリカ人が一番好きな交通手段は飛行機やというのに
不思議過ぎるわ