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新交通・ﾓﾉﾚｰﾙ・LRT総合スレ

0001名無しの車窓から
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2009/04/07(火) 18:53:09ID:6SDdLdvY
ありそうでないので建てまつた。
海外の近距離交通を担ってるこれらを語ろう。
0031名無しの車窓から
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2009/05/12(火) 23:27:47ID:ZgESnwOC
>>30 へぇ、でも車両の開発が追いつかない状態だった
っつう報道もあったようだけど?
どこからの技術導入だったんだろう?それともオリジナル?
0032名無しの車窓から
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2009/05/14(木) 12:42:15ID:3hlxY/lz
>>31
仁川の方式はアーバノート社（米国）の方式だな。

構造的には桁が凸の形になってて両端に走行輪がかかり真ん中の出っ張り部に誘導輪を挟み込む感じだな。
0034名無しの車窓から
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2009/05/18(月) 20:48:28ID:2No+cltH
>>32

www.monorails.org/tMspages/Incheon.html

ｱﾙｳﾞｪｰｸﾞの技術者だったこともある（シアトルのモノレールにも携わった?）
人が起こした会社なのですね。
仁川のは6.3㌔4駅、韓国側のパートナーのロウィン社は
現地の地下鉄電車の内装不燃化工事くらいでしか名前を目にしません。
0036猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ
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2009/05/28(木) 00:21:46ID:qeZDeUQN
アーバノートはアルヴェーグよりはるかにマシに思えるんだよなあ。まあいろいろ仁川では
問題が起きてるようですけど、なんとかうまくいってほしいな。

というわけでエールを兼ねてWikipediaに記事を立てておきました。基本はアーバノート社の
サイトに基づく。お暇でしたらどうぞ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88
0037名無しの車窓から
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2009/06/06(土) 14:02:29ID:2EII11UJ
あげ
0038名無しの車窓から
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2009/06/22(月) 18:41:28ID:Rz0u/pPT
サンパウロにもモノレールが出来るみたいだね。
0039名無しの車窓から
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2009/07/06(月) 12:00:26ID:YD9vgqMt
出銭～ワールドのモノレールが…（泣
0042名無しの車窓から
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2009/08/22(土) 08:24:44ID:BZrPsI1D
日本では、LRT思想に毒された自治体首長などにより
現状で十分機能している既存鉄道をわざわざ多額の資金を掛けて
LRT化しようとする動きが各地であり、軋轢を生んでいる。
ファッションではないのに…板違いスマソ
0043名無しの車窓から
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2009/08/22(土) 18:00:00ID:UnXHLQXw
ＬＲＴ＝路面電車となっているのがいけないんだよなあ・・・。

むしろLRTは、高速鉄道的な要素が強いものなのに。
0044名無しの車窓から
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2009/08/24(月) 09:21:06ID:2hQrsBgU
海外では東急池上線ですらＬＲＴ扱いだと聞いたことがある。

日本ではＬＲＴ＝低床式路面電車と思われているのがまずいと思う。
0047名無しの車窓から
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2009/09/12(土) 13:32:15ID:ysUtWBx1
>>5
　有名どころではVALがあるが。フランスの4都市とイタリアとスイスが1か所
づつだっけ？
0048名無しの車窓から
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2010/01/10(日) 01:13:35ID:EESXfGEN
>>45
京王井の頭線とか、叡山電鉄、それから静岡鉄道とかもLRT扱いのことがある。
高頻度、短編成、短駅間、踏み切り多いみたいな特徴。
日本では併用軌道が入ると定時性が一気に失われて利用者からは嫌われるし、
自動車からも車線減少とかで嫌われる。自転車は軌道敷きにはまる。

トランジットモール（歩行者と電車）は成功すると思ってるけど、これも既存の道路を
自動車進入禁止にしないといけないし、やっぱり導入が進まないのも分かるんだよな。
0052名無しの車窓から
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2010/06/11(金) 17:23:37ID:Ljrh5N9o
>>49
まあ中二病的発想だろうね
三年生ともなれば経済ってもんが大まかにでも分かって来て個々人が自分自身の為に精一杯頑張る事が
最も社会（彼らは地球・世界・市民といった表現が好きなようだが）の為になるって事に気付くもんだけど
0054名無しの車窓から
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2010/08/27(金) 00:46:37ID:gMIUlQib
>>42
堺とか宇都宮とか、ホントにアホとしか言いようがないよね。
既存のバス路線を活用したシステムにすればいいのに。
0055名無しの車窓から
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2010/08/27(金) 09:44:42ID:7Ge0aD9m
そーゆーのは、堺スレや宇都宮スレで書いた方がいいんじゃね?
0057名無しの車窓から
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2010/09/21(火) 18:35:17ID:eb4qI5bP
>>54
　バス会社の反発が大きいならとりあえずBRTにするという発想も必要だね。
0058名無しの車窓から
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2010/09/22(水) 16:42:56ID:JSachTxq
ゴム臭くなってまいりました
0059名無しの車窓から
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2010/09/24(金) 18:52:01ID:HV2c9Lt/
まぁ新交通とかモノレールにはだいたいがゴムタイヤはつきものだから…
0060名無しの車窓から
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2010/09/24(金) 19:28:08ID:AJ9vpHvN
>>58
やっぱり生が一番
0062名無しの車窓から
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2010/09/27(月) 15:09:31ID:aprhxbng
まあでも日立のモノレールは新幹線より国際競争力はあると思うよ
0063名無しの車窓から
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2010/09/28(火) 17:23:00ID:9/YpSfcK
>>61 日立じゃなければどこが獲ったの?
サンパウロの新交通は前に資金難でポシャったことがあったような。
0064名無しの車窓から
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2010/09/29(水) 00:29:08ID:gj7SQn36
>>63
ぼんばる
0066名無しの車窓から
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2010/09/29(水) 06:09:37ID:ddHZCzI7
追伸：ググったらJICAが事前調査について援助したにもかかわらず、
と書いてありました…
0069名無しの車窓から
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2010/10/22(金) 17:16:21ID:qEHWLWwt
BRTってどうよ？
0070名無しの車窓から
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2010/10/26(火) 02:49:37ID:/o17KHM8
ちょっと違うけどブラジルのクリチバでは高床式ホームに自動改札つけて
高床ノンステップ?バスをさばいている。
ホームにはゴム製のサイドプロテクターがついている。
確かエクアドルのキトでも同様のことがトロバスで行われてるかと。

さらにサンパウロでは専用道路、右側通行だが島式高床ホームとして
左側のドアだけ高床ノンステップとしている箇所がある。
右側ドアはステップつきとすれば既存の路線にも乗り入れ可能。

外貨や資金不足で、国産のしかも安い技術に頼らなければならない国も多い。
0071名無しの車窓から
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2010/11/01(月) 16:35:29ID:4UNuDnvM
ところでBRTって名古屋のガイドウェイバスに似ていると思えばいいのか？

0074名無しの車窓から
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2010/11/02(火) 06:10:14ID:5E/+K76G
クリチバはアメリカの自動車資本謹製のクルマ社会モデル都市の色彩が強いからなぁ。
欧州型の公共交通システムにデトロイトがケンカ売るためのショーウィンドー。
確かに先進的だけど、そこまでカネかけてバスで大量輸送する必要性はあるのかどうかは
また別の問題。

ポストペイ型のバスステーションシステムなんかは日本やアジアのバス過密都市で
取り入れてもいいと思ったけど、ある程度の距離でまとまった輸送量があるなら
鉄道の方が環境にやさしいだけでなく効率的だと思った。
0076名無しの車窓から
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2010/11/03(水) 06:43:18ID:PWsoTyjZ
GM系列が食い込んでたはず。

クリチバ以外じゃオタワとシカゴ、シアトルにジャカルタが導入してるね＞大規模BRT。
0077名無しの車窓から
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2010/11/03(水) 14:54:43ID:Kltt+h4D
あとは、コロンビアのボゴタと、メキシコのメトロバスくらいかのう。
0078名無しの車窓から
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2010/11/08(月) 18:44:15ID:aFChx2g+
レールの上の乗り物じゃなきゃイヤだと言わないで途上（失礼）国に
ODA撒くときはより効果的なゼニの遣いかたということで
バスをベースにしたシステムなんかも検討したらいいんじゃないですかね。
外国でこれから関係法令をつくるところからはじめるなら
ガイドウェイバスとかも最初から規制をゆるくして運営できそう。
0079名無しの車窓から
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2010/11/17(水) 20:30:38ID:5+9OtaGy
なんだかんだで市街地を細かく拾うような交通機関だと急加減速に強いゴムタイヤ式のBRTの方が向いてる気がする。
他の国でそれらに対応したLRTを見ると保安設備が一般鉄道並に強化されてたり車体が特殊構造だったりするし。
0080名無しの車窓から
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2010/11/18(木) 17:38:59ID:JJw8v6uX
>>79
そこでトロリーバスですよ。
0081名無しの車窓から
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2010/11/23(火) 19:08:15ID:n3h0v8Se
そうですよね～まづはバスの走行環境の整備が先決ですよ～
0083名無しの車窓から
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2010/11/27(土) 01:13:49ID:ySRsNVlb
クリチバは写真で見ると平和そうだがブラジル諸都市の例にもれず治安は激ヤバなので撮りに行くときは注意を。
0085名無しの車窓から
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2011/01/13(木) 20:28:48ID:nSdutIwL
三菱重工がマカオＬＲＴ受注：480億円、ゆりかもめ型ＡＰＭ［運輸］

三菱重工業がマカオ軽鉄道（ＬＲＴ）第１期の車両と関連システム納入を
46億8,800万パタカ（約480億円）で単独受注した。
マカオ政府運輸基建事務所がこのほど発表した。
工期は約４年で2015年初めの供用開始を見込む。
東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）などに採用されるゴムタイヤ式の
新交通システム「全自動無人運転車両（ＡＰＭ）」を納入する。

http://nna.jp/free/news/20110105hkd002A.html
0088名無しの車窓から
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2011/01/19(水) 21:23:51ID:1XCk/KZ+
>>87
アメリカや東南アジアを中心に、結構受注している。
国内でも「ゆりかもめ」の新造車両を一括受注したし。
0089名無しの車窓から
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2011/01/20(木) 15:51:57ID:qFBnLpcM
ザールブリュッケンのＬＲＴ車両がＤＢ路線を走行している動画ないかね？
0091名無しの車窓から
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2011/01/21(金) 03:06:36ID:QSvvIzTL
中国にロッキード式モノレールを造って欲しいわ…。
日本じゃもう造らないのが解っているけれど
｢(計算上)160km/h出せる｣、｢(維持費除いて)建設費が安い｣事だけ向こうに教えれば
金もあるし、よろこんで計画を推進するんじゃないかと。
(一応、モノレール世界一にもなるしね)
「中国独自開発」でもいいから、高速で走るモノレールがみたい。
まぁ、無理だろうけど…
0092名無しの車窓から
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2011/01/25(火) 00:48:56ID:sk2D9dD9
>91
角さんも国交回復のときにパンダのお礼として姫路で寝てる奴を渡しておけばよかったのに。
0093名無しの車窓から
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2011/01/27(木) 00:05:43ID:W7biv14P
その時代はまだ姫路市も復活させる気ﾏｿﾏｿだったからなぁ…
0094名無しの車窓から
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2011/02/04(金) 19:39:01ID:+dg1wT5S
>>91
鉄車輪式モノレールはゴムタイヤ式モノレールよりもタイヤの磨耗が少なく、
転がり抵抗もゴムタイヤよりも少ない為、省エネルギーで維持費が安かったそうです。
現在のモノレールではゴムタイヤ(それも市場原理の働かない特定のメーカーが製造する特注品)の
タイヤの交換費と交換中の稼働率低下が鉄車輪の車両と比較して運用経費を押し上げる要因になっているそうです。
歯車が無く、軸受け等、可動部が少なく、タイヤ交換の不要なリニモはよさそうですね。
0096名無しの車窓から
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2011/02/07(月) 03:24:19ID:iEYfKPrB
豊洲からのゆりかもめ延伸とトラム、どっちがいいかな？
0100名無しの車窓から
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2011/02/08(火) 08:59:10ID:S/FBWWz4
在日が欧米でロビー活動してる成果じゃね?
0101名無しの車窓から
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2011/02/08(火) 09:28:12ID:S/FBWWz4
もちろんジョークだけど。
0102名無しの車窓から
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2011/02/11(金) 00:56:14ID:bwMLOjLr
韓国アーバノートは結局、欠陥工事で撤去らしい
あの方式はＹ字プレートで列車を支えているらしいが
肝心のＹ字プレートの取り付け方法も手抜きしていたらしい
しかし日立がアルヴェーグ式モノレールを受注したらしいが
大丈夫なんだろうか欠陥工事の責任を押し付けられたりしなければよいが
0103名無しの車窓から
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2011/02/11(金) 17:19:29ID:SbC/jvF0
テグでは雪は降らないのだろうか。
跨座式モノレールは50‰の勾配では積雪時にすべって
役に立たないと聞いたが。
0105名無しの車窓から
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2011/02/16(水) 12:26:08ID:bY7V/BUD
やめてくれ。
技術指導で韓国なんかに飛ばされたくない。
または、重慶の時みたいにジャイカ経由で大量に教習生がうちの会社に押しかけて来るのか…
0107名無しの車窓から
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2011/02/19(土) 07:04:19ID:9wXEtNV2
モスクワにも跨座式モノレールがあるんだから
雪対策はヒーターとかつければ力業でいける。
0109名無しの車窓から
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2011/02/22(火) 11:53:06.25ID:S8PuCbx5
懸垂式モノレール乗ったことないんだが、国内でおすすめある？
0111名無しの車窓から
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2011/02/22(火) 12:31:27.76ID:0x0QHVth
中国のトンデモな新交通の構想、どうなった？　進んでるの？
それともまた、空ブチ上げ？

道路の両端をガイドにして、道路の上に１０００人乗りのバス（？）を
走らせるってやつ。
車体下は相当広い空間になっていて、道路を走る車やトラックまでもが
通り抜けられる、
0112名無しの車窓から
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2011/02/26(土) 23:43:29.67ID:++310Acf
フィンランドのヘルシンキで計画が進められているＬＲＴ

路線図（ただし、一部の停留所は名称が改められている）
http://raidejokeri.info/Raidejokeri_linja_pysakit.pdf
線路規程図及び縦断面図
http://raidejokeri.info/Raportti/Raide-Jokeri_raportin_liitteet_1_SUUNNITELMAT_web.pdf
15地点の景観想定図
http://raidejokeri.info/Raportti/Raide-Jokeri_raportin_liitteet_3_HAVAINNEKUVAT_web.pdf
0113名無しの車窓から
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2011/02/27(日) 18:11:43.46ID:3iYXXip7
軌道敷幅、複線で７ｍかぁ。高規格道路の２車線分取っちゃうんだなぁ。
0114名無しの車窓から
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2011/02/28(月) 14:45:17.68ID:jOkbvX4W
ヘルシンキみたく土地がどうにでもなるところはともかく、
地価が異常に高い日本の都市では、ＬＲＴは極めてコストパフォーマンス悪い。
0117 ◆3mUF5JKNNU
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2011/03/01(火) 23:29:24.14ID:2iUGQ8ja
>>109
ウッパータールでは落下して死亡事故があったな。
0119名無しの車窓から
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2011/03/08(火) 15:21:33.27ID:wKJ9Q1ts
羽田行くモノレールは駅ホームから転落したら確実に死ぬ、という駅がいくつもあるね。


駅ホームが高い場所にある。
0120名無しの車窓から
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2011/03/08(火) 18:27:25.46ID:lMR0IGb1
で、PSDが完備。
多摩のも墜ちたら5mくらいありそうだが
同様にプラットフォームにドアがついている。
板違いｽﾏｿ
0121名無しの車窓から
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2011/03/08(火) 22:13:21.64ID:5N4RJpOm
高さもそうだけど日本跨座式は電車線を支えるアンカーリンクが横式だから
アグウェール式みたいに防護板が設置できないからなぁ。
可動柵がついてりのはその影響もあると思う。専門的な話になるが。
0123名無しの車窓から
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2011/03/25(金) 13:13:42.39ID:8LZE2eJo
そこでロッキード式復活ですよ。
0124名無しの車窓から
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2011/05/14(土) 14:18:32.91ID:4XouoYPS
5/15に大阪府枚方市のラポールひらかたでLRTに関する富山市長の特別講演が開催されます。
ttp://www.techno-net.com/~lrt-hrkt/
0126名無しの車窓から
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2011/06/03(金) 13:52:23.64ID:nVJxpfbA
東京にも1950年代には直進側の交通信号を都電の接近に
あわせて緑に変えるという、いわゆる電車優先信号があったんだよ。
道路交通が警察の管轄下になって、無くされた。
技術ではなくて、制度の問題だな。
0128名無しの車窓から
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2011/06/15(水) 22:55:12.69ID:uv53nPeb
規模を考えるとLRTの対抗馬として日立が売り込んでた小型モノレールを
使用するみたいだね。
0130名無しの車窓から
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2011/08/26(金) 22:23:24.30ID:e5THG5WI
鯖が飛んだので保守
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