新幹線を敷きたい国、都市、区間は？

**名無しの車窓から** · 2008/01/05(土) 03:18:57

ブラジルにも新幹線計画があるらしいですね。

他には
オーストラリア　シドニー～キャンベラ～メルボルン
アメリカ＆カナダ　サンディエゴ～ロス～サンフランシスコ～
　　　　　　　　　ポートランド～シアトル～ヴァンクーヴァー
タイ＆マレーシア＆シンガポール　バンコク～クアラルンプール～シンガポール

などはどうだろうか？

**名無しの車窓から** · 2008/01/05(土) 07:37:27

ドバイ～アブダビ
国道11号線沿いに。
30分

**名無しの車窓から** · 2008/01/05(土) 09:00:55

そんなに銭がほしいのか？

日本の技術を炯々に外へ売るな！！

**名無しの車窓から** · 2008/01/05(土) 10:07:21

また重複スレか! はともかく、

>>3

新幹線の技術、じゃなく商品としての「新幹線」を売るんだよ。
日本が売らなけりゃ他の国に儲けさせるだけだ。

**名無しの車窓から** · 2008/01/05(土) 16:35:25

>>4
商品として売っても現地の技術者が分解したりしてヒントを見つけたり
「図面も見せろ！」なんて注文つけてくる輩だっているかもしれないだろ。

**名無しの車窓から** · 2008/01/05(土) 16:58:51

　　八戸～札幌～旭川

**名無しの車窓から** · 2008/01/05(土) 17:52:10

>>7
そんなの断りゃいいじゃん。
まぁ売れなくても俺が直接困るわけじゃないが。

**名無しの車窓から** · 2008/01/06(日) 00:16:55

そうだ、バラされてマネされてもいいように
古い技術をもとに造ったものを売ればいいんだね。
こっちではすぐに陳腐化するから不断のイノベーションが要求されてるし。

**名無しの車窓から** · 2008/01/06(日) 05:09:13

ボストン～ニューヨーク～ワシントン～マイアミ

これが世界最強路線

**名無しの車窓から** · 2008/01/07(月) 01:11:44

カナダ
トロント～オタワ～モントリオール～ケベック

**age厨** ◆ocjYsEdUKc · 2008/01/07(月) 03:31:54

>>1
マジでKuala Lumpur～Singaporeに、新幹線級の高速鉄道造ってくれ。
もうそろそろバスは飽きてきた。飛行機は高い。マレー鉄道はいつも遅れて
使い物にならねえ。マレーシアなんか、2020年までに先進国入りの
目標掲げてるんだから、この区間の大量輸送交通機関は何とか
整備して欲しい。

**名無しの車窓から** · 2008/01/07(月) 03:46:29

サンディゴ～ロサンゼルス～サンフランシスコ

ロサンゼルス～ラスベガス

**名無しの車窓から** · 2008/01/07(月) 04:42:13

超妄想！The Canadian Linear Bullet

シアトル(アメリカ)～ヴィクトリア～バンクーバー～ウィスラー
～カムループス～レヴェルストーク～バンフ～カルガリー

カナディアンロッキー越の起伏もリニアなら550km/h巡行も可能。
このエリアは飛行機が飛べず旅客流動はほぼ100％クルマ頼り。
そこでリニアエクスプレス。あの大自然を走り抜ける姿、萌えるｗ

**名無しの車窓から** · 2008/01/07(月) 05:18:37

メキシコ

ベラクルス－メキシコシティ－タンピコ－グアダラハラ

**名無しの車窓から** · 2008/01/07(月) 06:24:52

NY～シカゴ

ベルリン～プラハ～ウィーン

大宮～新宿～田町～大井～羽田

**名無しの車窓から** · 2008/01/07(月) 06:40:28

東京駅
20～23番線と東海道
14、15番線と東北

**名無しの車窓から** · 2008/01/07(月) 08:44:31

ワシントン～フィラデルフィア～ニューヨーク～ボストン～ロンドン～パリ

**名無しの車窓から** · 2008/01/07(月) 15:11:49

寝台車が必要な距離の都市間が出るに至って
予定どおりネタスレと化したな。

リアルネタ
テヘラン～マシャッド
福州～温州

**名無しの車窓から** · 2008/01/08(火) 01:50:29

ニューヨーク～シカゴは必須だな。

**名無しの車窓から** · 2008/01/08(火) 02:13:36

山手新幹線
東京－品川－渋谷－新宿－池袋－上野－東京

湘南新宿新幹線
大宮－池袋－新宿－渋谷－新横浜

圏央新幹線
横浜－新横浜－町田－立川－川越－大宮－春日部－野田－柏－船橋－舞浜－臨海副都心－羽田空港－横浜

**名無しの車窓から** · 2008/01/08(火) 08:35:23

北朝鮮崩壊後にピョンヤン＝ソウルにＫＴＸ延伸ニダ。

**名無しの車窓から** · 2008/01/08(火) 12:03:24

>>20
ああっ! 板違いと知りつつ投稿したい衝動に!

武蔵野線＆武蔵野南線を一部３線軌条にする。
大宮～北朝霞～西国分寺～府中本町～梶ヶ谷～新横浜
まぁこれはよくありがちな妄想。

もうひとつは
大宮～南越谷～新松戸～東松戸北方に連絡線を新設～
成田新高速鉄道～成田空港

車両はミニ新幹線の交直両用を作って対応。
大宮の交直切替は地上方式で。
電車の屋根には直流用パンタグラフを別に設ける。

秋田や新庄からの乗客が東京に行くには
大宮での乗換を強いられるのが難点。

こんなの書き込んでたら嵐と大差ないなorz

**名無しの車窓から** · 2008/01/09(水) 01:25:46

シカゴはいいとしてＮＹにゃ新線通す余地ないぞ。
ペン駅かグラセンに無理矢理ねじこむにしてもかなり無理があるな。
ペン駅始発でペン駅～グラセンの連絡線復活させてＭＴＡハドソン線経由でオシニング辺りでハドソン川渡ってＮＹＣとＰＲＲの間を一直線でシカゴまで。
またはグラセン始発でペン駅まで連絡線復活させてＮＨのヘルゲート橋渡って後は上と一緒。

**名無しの車窓から** · 2008/01/09(水) 02:20:22

英国を整備して欲しい
新幹線車両？は輸入したらしいけど

**名無しの車窓から** · 2008/01/09(水) 08:04:38

>>23
別に無理して駅までひく必要無いじゃん
郊外から・まで高速新線で無理な区間は在来線でｏｋ

**名無しの車窓から** · 2008/01/09(水) 22:38:55

ターミナル駅が２つあるのがネックなんだよなＮＹは。
ペン駅は長距離、グラセンは短距離に特化してればいいけど、ペン駅はＬＩも来るから専用ホームを設け辛い。
近郊区画からシカゴに行くためにグラセンから地下鉄乗り換えになるんだったら直に車で行くかもね。

あとグラセンだと２階建て車はいるかな？ハドソン線やハーレム線は第三軌条集電なんだよな。
２階建てで架線集電ならやっぱペン駅からヘルゲート橋渡るアセラのルートしかないな。

**名無しの車窓から** · 2008/01/10(木) 16:24:55

>23
>26
ニューヨークはニューアークのペンシルバニア駅に通っていればそれで良いんじゃね（新大阪駅風に）？

**名無しの車窓から** · 2008/01/10(木) 17:43:18

ならば、ワシントン～ニューアーク～シカゴか

**名無しの車窓から** · 2008/01/11(金) 01:54:39

ニュージーランド
オークランド～ウエリントン

**名無しの車窓から** · 2008/01/11(金) 11:03:01

バンコク⇔シェムリアップ⇔プノンペン⇔ホーチミン⇔ダナン⇔フエ⇔ハノイ⇔ビエンチャン⇔ルアンパバン⇔チェンマイ⇔バンコク

**名無しの車窓から** · 2008/01/12(土) 23:57:15

ベトナム新幹線いいかも♪

**名無しの車窓から** · 2008/01/13(日) 02:40:00

ヴァンクーヴァー～アンカレッジ＠アラスカ新幹線

**名無しの車窓から** · 2008/01/15(火) 00:32:09

ウラジオストック～ハバロフスク

**名無しの車窓から** · 2008/01/15(火) 10:00:27

「ベトナム新幹線」は日本勢に受注の可能性があるらしいのだが、
完成は果たしていつの事になるのやら。

**名無しの車窓から** · 2008/01/15(火) 12:10:26

>>34
予定だと金沢より早いね。