大都市なのに旅客用鉄軌道が殆どないなんて！

**名無しの車窓から** · 2007/07/26(木) 18:24:18

全米4位ヒューストン（200万）：LRT1路線　アムトラックは週3便
全米5位フェニックス（150万）：鉄道駅なし、アムトラックなし、来年やっとLRT1路線開通

正直、考えられないね。

**名無しの車窓から** · 2007/12/04(火) 02:16:38

庶民の移動手段はバス命だろう。

**名無しの車窓から** · 2007/12/09(日) 04:57:06

>>79
ラゴスの交通手段は徒歩かトラックだろ。

**名無しの車窓から** · 2008/03/09(日) 12:49:30

>>78
以前、都市開発公社？がトラムを敷設して都市機能を復活させたという話がありました。

**名無しの車窓から** · 2008/03/17(月) 01:03:33

>>40
LAは1990年代に入ってから始めて地下鉄ができ、初めて電車通勤が可能になった。
NYに次ぐ巨大都市圏なのに、それまでは長距離用の鉄道かバスしかなかった。

**名無しの車窓から** · 2008/03/17(月) 01:05:35

>>43
西部はモータリゼーションが起きてから人口が増えた。

**名無しの車窓から** · 2008/03/17(月) 08:32:42

>>83
ぉぃぉぃマジで言ってんのか？w

**名無しの車窓から** · 2008/03/17(月) 11:29:41

>>83
1993年に開通した地下鉄レッドラインが映画「スピード」の最後に出ているね。

1990年以降、次々に近郊と結ぶ鉄道を作っているロサンゼルスだけど1980年代までは完全車依存社会だったよね。
治安もめちゃくちゃ悪かったから夜のダウンタウンではめったに車の外に出られなかった。

でも大昔には路面電車だけど電車があったらしいよ。

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 02:49:31

>>86
太平洋電鉄を知らんのか？
全長４００ｋｍ、世界最大の都市鉄道網だったんだぞ。
ＧＭに株を買い占められて路線全廃されちゃったけどな。
http://www.erha.org/pesystem.htm

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 05:27:58

フィリピンの首都マニラには高架橋に高速鉄道のLRTが頻繁に走っているが、
まともなフィリピンの鉄道網は、首都マニラの高速大量輸送鉄道１路線だけしか無いのが、
紛れもない事実だぞ。
フィリピンは、日本以上の複雑な島国で、日本のJRに相当する、
フィリピン全土を網羅している鉄道輸送網は皆無に等しい。
フィリピンの首都マニラの郊外は、完全な車社会。
フィリピンのセブ島や第２の都市であるダバオに向かうには、航空機利用しか交通手段が無いのが実情。

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 08:25:08

>>86
LAの市道に？その電車の形跡らしき線路を見る事ができる。
ところで今その昔の電車を(赤電車）ダウンタウンの一部地区にもう一回よみがえさす計画があるらしい。

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 09:41:18

>>88 のいうマニラの大量高速鉄道?と
同地の高架鉄道であるLRTとの違いはさほど無いかと。
だから1路線ってことはないと思う。
age足とりが目的ではない。だから、
マニラ以外には鉄道は実質的には無いというのには同意。

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 10:02:41

>>87
それはLA市内は路面電車じゃん
市街地以外は専用軌道を走らせるチンチン電車は日本にもよくあったし今もある。

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 10:21:55

わかっとらんね
市街は路面走るったってPEは高規格のインターアーバンなのよ
ターミナルはビル２階から出る高架線だし。
アメリカの鉄道は市街地入ると路面走るのが多いのよ
シカゴのノースショアラインしかりサクラメントノーザンもしかり
大型蒸機が牽く長大編成ですらそう。
今でも22m級ステンレス電車の６両編成が平気で路面区間乗り入れてるよ
チンチン電車じゃねーんだお

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 10:25:36

PEって郊外じゃあ速度どのくらい出したんだろうね。

郊外では専用軌道を走るﾁｿﾁｿ電車といえば俺は岐阜のを思いだすが
終点の美濃（関じゃないョ）の手前で俺の乗ってたモ600は
俄然スピードをあげて55㌔をマークした（とほい目…
軌道運転規則下では3位式信号で特認とかされない限り
専用軌道であっても時速40以下、ってのはヤメてほしい。

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 10:49:58

>>92
全くだね　それの良い例がLAとロングビーチ間を走るブルーライン。
路面電車と郊外電車が一つに成った様なもんで高架あり地下路線あり　市街地以外を走るときは相当なスピードをだしてる。

**名無しの車窓から** · 2008/03/18(火) 10:51:40

PCCの5000形ですら42mph（67.62km/h）出してたっていうから。
いちばんぶっ飛ばしそうなのは線形のいいベニスショートライン
に入ってた400系ブリンプだけどPEでの資料がみつからない。
この車輛もともとはサザンパシフィックのベイエリアインターアーバンラインの
中古車で、その当時は55mph（88.55km/h）で走ってたっていうから
それだけの能力はあるみたいね。
路線が違うからPEでもそんなに出してたかどうかわからないけど。

**名無しの車窓から** · 2008/03/19(水) 09:05:21

「中国共産党は一貫して対話と非暴力での問題の解決に努めてきた」
　　　 -―-　､__,
　　　　　'叨¨ヽ　　　`ｰ-､
　　　　 ` ー　　 /叨¨).　　な～にが蜂起が一杯だｗ
　　　　　　　　　　ヽ, 　　　　折角文明を与え、インフラを整備し、生活水準を飛躍的に向上させてやったのに、
　　　　　｀ヽ.＿__´,　　　　　自ら併合嘆願しやがった、能無しチベット民族の癖によｗｗ
　　　　　　　 `ﾆ´

チベット人に文明を与え、インフラを整備し、生活水準を飛躍的に向上させた中国共産党
チベットに１５０万人も養える地力があるか？

デモや政治運動や暴力行為など、チベット仏教は仏教の面汚し。

日本の仏教界の反応にも、そのような思いが表れていると思う。

外国に逃げて、そこから遠隔操作をするという、ダライラマの行動に問題があ
るのではないか。

大体ダライラマなんて麻原にも利用されてたしな。
脇が甘すぎるんだよ。

http://www1.vecceed.ne.jp/~watagi/page013.html

青藏鉄道が創った六つの世界一
１、世界で海抜最高のトンネル―青藏鉄道、全長は1,142ｋｍ。
２、世界最高所の高原凍土トンネル―風火山トンネル、全長さ1386ｍ、海拔4905 ｍ。
３、世界最長の高原凍土トンネル―崑崙山トンネル、全長1686ｍ、海拔4600ｍ余。
４、世界で海抜最高の汽車駅―タングラ駅、海拔5068ｍ。
５、青藏鉄道路線上最長の"以橋代路"工程―清水河特大橋(高架橋)全長11.7ｋｍ、海拔4600ｍ。
６、青藏鉄道上最高所の鉄橋―三岔河大橋、海抜３８００ｍ、ゴルムド市納赤台にあり全長690.19m。

**名無しの車窓から** · 2008/03/19(水) 12:21:52

PEの末裔=京急、名鉄、トロピカル。

**名無しの車窓から** · 2008/03/24(月) 23:02:10

ロサンゼルス程鉄道が凋落した街も珍しい。
市内、都市間とも凄まじい発達具合だったが・・・
80年前には衰退。

**名無しの車窓から** · 2008/03/25(火) 01:02:02

>>98
凋落した訳は映画「ロジャーラビット」を観れば解る。

http://www.movies.co.jp/rogerrabbit/

**名無しの車窓から** · 2008/04/08(火) 01:06:46

100Ｇｅｔ

まあ東京が異常に発達しすぎ
それでも混み過ぎて客は家畜以下の扱い

**名無しの車窓から** · 2008/04/10(木) 21:56:51

外国で国鉄以外で日本の大手私鉄に並ぶような民間の私鉄ってどこがある？少なくともアメリカにはなさそう。

**名無しの車窓から** · 2008/04/10(木) 22:44:29

>>101
アメリカには国有鉄道はありませんが。

**名無しの車窓から** · 2008/04/11(金) 00:21:13

日本語不自由ですか。

YUTORI乙。

**名無しの車窓から** · 2008/04/11(金) 01:38:30

>>102いぜんあったコンレイルが一応国鉄っぽいが

**名無しの車窓から** · 2008/04/11(金) 01:49:24

過去を言い出したら、日本の大手私鉄なんて、アメリカのインタアーバンのパクリじゃん。

現代でもパストレインとかどうよ。

**名無しの車窓から** · 2008/04/11(金) 02:19:19

シカゴのCTAとかNYCのMTAとかは今でもけっこうな規模じゃね？
「完全に民営か」って言われたら厳しいけどね

**名無しの車窓から** · 2008/04/11(金) 07:03:24

香港のKCRは民営じゃないのかな

**名無しの車窓から** · 2008/04/23(水) 20:11:12

アメリカの場合自動車会社が電鉄会社をどんどん買収していって
片っ端から廃線にしたからこんな事になった

**名無しの車窓から** · 2008/05/20(火) 23:17:23

アメリカのそこそこの都市でアムトラックがないのは
フェニックス、ルイビル、コロンバスあたりか。
ナッシュビルはコミューターレールが運行開始したし。

**名無しの車窓から** · 2008/05/21(水) 05:01:11

>>108
それは風説だっていう解釈がほとんどなんだけどね。
よかったら実例あげてみて。もちろん裏付け付でね

**名無しの車窓から** · 2008/05/21(水) 14:35:06

カナダのウィニペグは不便だったなあ

**名無しの車窓から** · 2008/05/21(水) 20:21:59

風説かどうかは別として、アメリカの鉄軌道衰退は凄まじいものがあるよな。
いくら自家用車が急速に普及したからとはいえ、長距離から都市近郊、都市内に至る
ほとんどの路線が10年や20ねんそこらで壊滅的に寂れてしまうのは異常なのかもしれない。

**名無しの車窓から** · 2008/05/21(水) 23:41:24

横浜。
日本一の人口を誇る市なのに、都心を通る地下鉄が１路線しかないなんて…。

**名無しの車窓から** · 2008/05/22(木) 00:30:39

日本の中小都市も同じだよ。

**名無しの車窓から** · 2008/05/22(木) 00:39:12

>>113
横浜は夜間人口より昼間人口が少ない衛星都市だから論外。そもそも衛星都市で地下鉄があることが世界的にもあり得ない。ＮＹ都市圏の第２の都市のジャージーシティにはバスしかねーよｗ

**名無しの車窓から** · 2008/05/22(木) 08:26:42

>>113
都心という言葉を使っていいのは東京都だけ。
「市の中心部」と言わなければならない。

**名無しの車窓から** · 2008/05/22(木) 19:19:19

ふつうに地方都市でも都心って使いますが。「都心部」とか。Wikipedia見てみ。

この場合、「都市（都市圏）の中心」で都心なんだろうがな。

**名無しの車窓から** · 2008/05/22(木) 19:54:16

>>115
Incheon

横浜は根岸線が「市の中心部」を貫通して
交通の要部を担っている。

**名無しの車窓から** · 2008/05/22(木) 22:20:41

Tianjinは衛星都市ではないのだろうか

**名無しの車窓から** · 2008/05/23(金) 10:57:05

>>117
Wikipediaなんて素人の意見の寄せ集めでまちがいだらけじゃん
辞書には東京都について言うって書いてあるよ。

**名無しの車窓から** · 2008/05/23(金) 19:02:08

おれの持っている三省堂の辞書には普通に

都心＜名＞：大都市の中心部　

としか書かれてないが。

**名無しの車窓から** · 2008/05/23(金) 23:45:56

お前の辞書は小学生が書いたんだろ

**名無しの車窓から** · 2008/05/24(土) 01:16:34

都心を東京限定だと思っているほうがアホなんじゃないの？
札幌の厚別副都心とか、那覇新都心とか都心回帰とか普通に使ってんじゃん。

**名無しの車窓から** · 2008/05/24(土) 07:45:01

それはイナカの人のコンプレックスがそうさせたもので、本来は首都東京都に使われる。

**名無しの車窓から** · 2008/05/24(土) 09:17:53

23区＞＞那覇＞23区以外の都下

那覇は23区以外の東京都よりは普通に都会。常識ね。

**名無しの車窓から** · 2008/05/25(日) 04:54:30

東京札幌那覇に全く関係ないんだけど。

札幌都心　那覇都心って何かピントこないな正直言って・・・。大体　副都心と呼ぶほど札幌那覇の都心ってシカッリしてるのかなあ？
124ではないがそう言う呼び方をする事によって自分の住んでる街が田舎である事を拒否してる様な　得に那覇の場合・・・。

**名無しの車窓から** · 2008/05/25(日) 06:05:36

>>126
那覇は東京、大阪、名古屋、福岡、札幌の次くらいにシッカリしてると思うが、
一応、沖縄○○や琉球○○って感じの現地法人の本社が揃ってたり、
各企業の連絡員駐在事務所みたいなのもあるので人口の割に都心にはなってる。

**名無しの車窓から** · 2008/05/25(日) 08:04:23

ほらぁやっぱり地方の人のオラが里主張大会になってるｗ
地方在住者の「オラんとこだって負げでねえ！トウキョウなんぞに負げでねえぞ！」っていう
ゆがんだコンプレックスが○○都心なんていう無理矢理言葉を使いはじめる原因なんだよ。
おもに田舎代議士の地元第一主義がね。
都ってのは首都のこと。都心ってのは有楽町／銀座／新橋界隈のことで、副都心は新宿。固有名詞なんだよ。

「那覇都心」なんて「戸越銀座」や「蝦夷富士」みたいなもんで「あやかりたい」気持ちが生み出した便乗造語なんだよ。
和英辞典で都心をひくと「center of TOKYO」って書いてあるよ。あんまり地元ﾏﾝｾ-に終止してっと外人に笑われっよ。

**名無しの車窓から** · 2008/05/25(日) 12:06:46

>126
こんなホテルがあるんだから仕方が無い
http://www.toyoko-inn.com/hotel/00099/index.html
http://www.superhotel.co.jp/s_hotels/shintoshin/shintoshin.html
既に既成事実

**名無しの車窓から** · 2008/05/25(日) 12:19:17

普通にニューヨーク都心とかベルリン都心とか言うと思うんだが・・・

**名無しの車窓から** · 2008/05/25(日) 15:52:23

そういや昔もボン都心とは言わなかったな。

**名無しの車窓から** · 2008/05/26(月) 10:08:37

那覇に都心があるなら　熊本鹿児島大分長崎北九州福岡宮崎北九州広島岡山倉敷福山松山高松と・・・
九州四国中国でも此れだけある　余り沢山ありすぎてこれ以上続けらない。

**名無しの車窓から** · 2008/05/26(月) 11:44:09

>>123
厚別副都心なんて札幌市が言ってるだけ
誰も副都心だなんて思ってないよ
商業集積も業務機能集積も琴似以下だし
ＪＲ千歳線と地下鉄東西線の乗換え拠点というのが最大の機能

**名無しの車窓から** · 2008/05/27(火) 00:14:23

地方に都心なんて言葉使うのは不動産業者と地元利権抱え込み政治家だけだな。

**名無しの車窓から** · 2008/05/27(火) 00:29:24

そろそろ本題に戻ろうや。

**名無しの車窓から** · 2008/10/18(土) 07:35:18

>>98
1950年代までまだ運行してた・・・

**名無しの車窓から** · 2008/10/18(土) 07:39:05

その時まで使用してた車両を使ってLAダウンタウンに電車を運行させようと計画が進行中
順調に行きば2014年運行。

**名無しの車窓から** · 2008/10/29(水) 22:15:52

>その時まで使用してた車両を使って
詳しく

**名無しの車窓から** · 2008/10/30(木) 01:41:07

現在LAダウンタウンのブロードウエイの３RDと９THEを結ぶ路線が一番の候補に上がっているが
車両の方に関しては未だ具体的な事は解ってません。これから徐々に解ってくると思いますが。

**名無しの車窓から** · 2008/11/01(土) 16:52:45

東京都の中心だから、「都心」だと勘違いしてる人は多いんだな。
まぁ、東京で暮らしてたら「都」という漢字をみたら、「東京都」を連想し、
「みやこ・都市」というニュアンスでは取れなくなるよな。

都市の中心だから、「都心」なんだよ。
そもそも、都心って言葉は東京都が誕生する前からあるしな。

メディア（東京のテレビ局）が東京の都心（港区・千代田区・中央区）を「都心」というようになったから、
いっそう勘違いする人間が増えてるんだろうな。

都心＝東京都心って意味で使うのは構わないが、言葉の意味までねじ曲げるのはだめだろ。

**名無しの車窓から** · 2008/11/08(土) 22:08:25

さいたま新都心駅これで決まり。

**名無しの車窓から** · 2008/11/08(土) 23:28:51

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1224775754/100-105

**名無しの車窓から** · 2009/04/01(水) 22:45:14

Niigata, Hamamatsu, Okayama

**名無しの車窓から** · 2009/07/17(金) 18:05:24

不死鳥

**名無しの車窓から** · 2009/07/17(金) 21:25:22

都市内の公共交通（日本でいう市営地下鉄？）で何となく身構えてしまうのは米国も中国も同じ。
基本どちらも野蛮人だし。

**名無しの車窓から** · 2009/07/19(日) 00:48:22

世界的にはアメやシナのほうが常識だぜ。
荷物から手を離しても平気な日本がむしろ異常だ。

**名無しの車窓から** · 2009/11/08(日) 00:50:40

>>146
こういう書き込みって時々あるけど
要は低民度自慢だよな

で日本は民度が高くて異常と

日本にそんな治安の悪い路線があったら
絶対路車板とかで低民度低民度だと叩かれまくりだろｗ

**名無しの車窓から** · 2010/06/07(月) 01:34:40

ロサンゼルス地下鉄・LRTも今では福岡地下鉄以上の利用はあるみたいだね。

**名無しの車窓から** · 2010/06/11(金) 23:21:38

>>148
調べてみたら福岡まではいかず、日本の地下鉄で言えば仙台レベルだった。

**名無しの車窓から** · 2010/07/11(日) 23:36:15

鉄道がほとんどなかったロサンゼルスでも地下鉄を1路線造るとＪＲ四国以上の輸送人員になるのだから、
アメリカはまだまだ鉄道が伸びる余地がある。

**名無しの車窓から** · 2010/08/04(水) 19:28:12

アメリカは鉄道大国ですよ
http://works-k.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/06/29/scan8856.jpg

**名無しの車窓から** · 2011/09/09(金) 01:51:37.07

ウメガシマがシズオカで、サクマがハママツなんて…

**名無しの車窓から** · 2012/03/04(日) 22:46:52.18

海外では鉄道が少ないように見えても、実はバスが非常に便利ということも多い。
アメリカのような人口密度では鉄道は非効率だし。
サンフランシスコはアメリカにしては鉄道が充実しているけど、実際は鉄道よりもバス・トロリーバスの方がずっと利用者数が多い。

**名無しの車窓から** · 2012/03/05(月) 09:30:22.63

>>153
シカゴなんか鉄道への回帰が始まってる。
シカゴは本来は鉄道王国だったんだが、モータリゼーションで凋落した。
だが、最近復活してる。

**名無しの車窓から** · 2012/03/06(火) 17:28:34.43

旅客用かつ本当の意味で鉄道超大国といえる国はもはや日本以外になくなってしまってる
モータリゼーションの普及は当然日本にもあったし日本は世界的な自動車生産国でもある
ところが首都圏や京阪神は既に自動車では捌ききれない都市規模になってしまってて鉄道の拡大を見せたし歴史的な経緯から地方でも鉄道の重要性が意外と高いことが多い（京福事故による大混乱など）
結果として新宿駅や池袋駅など諸外国ならば国全体の駅乗降人員の合計に等しいような乗降人員を持つバケモノ駅が生まれた

**名無しの車窓から** · 2012/04/01(日) 09:29:29.19

ロサンゼルスなんて20年前は、鉄道と言えば1日数本の長距離特急だけだったのに、
今ではロサンゼルスユニオン駅の利用者はアムトラック（長距離特急）だけで4000人以上。
通勤電車のメトロリンクも全線で1日40000人以上の乗客だから、ユニオン駅の利用者は日本の地方都市の代表駅よりは多くなってそう。
そのうえ、ロサンゼルスのメトロレイル（地下鉄・ＬＲＴ）は1日35万人の利用があり、路線拡張中。
日本では鉄道利用者が減ってるけど、アメリカでは増加中だから、50年後には逆転されてるかも。
日本の人口は減っていくけど、アメリカは移民の影響もあり人口が増えてるし。

**当日商品を出しました** · 2012/04/02(月) 14:40:29.86

この店はいい店
ブランド製偽ウェブサイト
グッチ財布コピー品
グッチ財布偽物グッチ財布
ブランドグッチ財布コピー
コピーグッチ財布
グッチ財布模造品
グッチ財布販売
専門コピーグッチ財布
通販グッチ財布
新作グッチ財布
人気グッチ財布
超激安グッチ財布
グッチ財布市場
グッチ財布製偽
グッチ商標コピー
http://murl.kz/qGtNV
http://murl.kz/jvI2L
http://murl.kz/SWAs1

**名無しの車窓から** · 2012/04/09(月) 18:39:13.08

大都市なのに片道1車線の道に路線バスを走らせているなんて。

**名無しの車窓から** · 2012/04/26(木) 05:41:50.32

ロサンゼルス　エクスポライン　第１工事区間（ダウンタウンLAーカルバーシティ間）は今月４月２８日開通。
第２工事区間のカルバーシティーサンタモニカ間は現在工事中。他に現在工事中の路線はゴールドラインの延長路線。
今年末か来年早々着工予定の新路線はクレンショウライン（エクスポラインクレンショウ駅からLAX間）
ここ２年、３年内に着工予定の路線はブルーライン　エクスポ　ゴールドを接続する為小東京に乗り入れる地下路線ダウンタウンコネクター。
レッドライ　ンバーモントウイッシャー駅からビバリーヒルズを径てウエストウッドまで延長される地下鉄線などLAの交通網は少しずつ広がっていきます。

**名無しの車窓から** · 2012/04/27(金) 14:09:29.28

>>159
うーむ、来月ロサンゼルスに行くけどカルバーシティに行くような用事がない。
早くサンタモニカまで開通するといいね。

**名無しの車窓から** · 2012/04/30(月) 21:24:15.50

>>159-160
http://en.wikipedia.org/wiki/Expo_Line_(Los_Angeles_Metro)
EXPO　LINEの記事。
アメリカは鉄ヲタが多いのか、wikipediaの記事は非常に充実している。

>>154
シカゴは「L」やメトラなど、まだアメリカにしては鉄道が維持されてた方だね。

**名無しの車窓から** · 2012/04/30(月) 21:53:31.49

>>161
是非日本語版にも。

**名無しの車窓から** · 2012/05/03(木) 14:55:13.79

>>158
世田谷通りのことかー！！

**名無しの車窓から** · 2012/05/10(木) 02:56:36.85

>>160　　　２０１６まで待ってください。

**名無しの車窓から** · 2012/05/11(金) 15:41:09.69

>>126
札幌に副都心なんてねーよ
新札幌なんて北海道全体を統括する国や道の出先機関はゼロ
ただのベッドタウンのセンターに過ぎない
ぶっちゃけ言って、高幡不動に毛が生えたていど

**名無しの車窓から** · 2012/05/11(金) 22:26:07.97

高幡不動はともかく、
新札幌は聖蹟桜ヶ丘とよく似てると思った
高架2面2線で特急も停まるw
駅を挟んで両側にSC
デパートもある、ホテルもある
周辺は緑地に恵まれている

1日当り乗車人員は、
聖蹟桜ヶ丘は3万4千人
新札幌はJRと地下鉄合わせて3万1千人

聖蹟桜ヶ丘は、東京都内ではどういう位置づけ?
ただの近郊ターミナル?

**名無しの車窓から** · 2012/05/13(日) 23:47:58.06

ロサンゼルスいいペースで拡張してるね。

112.96.160.64 · 2012/05/16(水) 23:51:11.15

成都は今のところ、地下鉄が一路線しかないから不便だった。道路は混みまくり。
重慶はモノレールが２路線にロープウェー・有料のエレベーターやエスカレーターまである面白い街なのに。
その為か、成都は電動バイクの数が半端なく多い。意外にも坂の多い重慶では電動バイクがそれほど使われていない。
電動バイク自体が非力で登坂能力にかけるからね。

**名無しの車窓から** · 2012/05/18(金) 18:58:52.66

>>168
メインランドチャイナでは、電動バイク乗るのに免許は要らないのかな?
小さいナンバープレートみたいなのは付いているんだが、
あれ、防犯登録のみたいだし…

**名無しの車窓から** · 2012/06/07(木) 04:24:48.98

LA　クレンショウライン　の本格工事に先駆けて　電線、ガスラインなどの移設工事が今週から始まりました。

**名無しの車窓から** · 2012/06/10(日) 19:18:53.66

>>170
ありがとう。そういうちょっとした情報を随時知らせてくれると嬉しいです。

**名無しの車窓から** · 2012/07/13(金) 00:49:03.25

駅の工事の遅れで未完成だったエキスポラインのラシエナガーカルバーシティ間が先々週完成　此れで一期工事間はすべて開通　二期工事区の工事は順調に進んでます。
ＬＡ７街メトロセンターからエキスポ、ブルーラインを地下で結んでゴールドライインとも接続する　リージョナルコネクターの路線’が連邦交通局から認可され早速小東京アートデスクリット駅等の設計に取り掛かりました　早ければ来年全面工事着工。

**名無しの車窓から** · 2012/07/15(日) 22:13:42.49

エキスポラインは道路と平面交差が多くて信号待ちが多いね。
http://www.youtube.com/watch?v=H73eyHOBH40&feature=related

**名無しの車窓から** · 2012/07/17(火) 00:46:55.29

高架（一部にある）や地下（一部あり）も考慮されたんだけど膨大な建設費がかかる。　それよりもＲＯＷを使って工事費の節約と工事期間の短縮を優先したのだろう。
でもエキスポラインとブルーラインが共用するワシントン’とフラワーから7街のメテロセンター間はエキスポ　ブルーの路線を別々の作るべきでしょう。将来この忙しい2つのラインを今のままでさばけなくだろう。

**名無しの車窓から** · 2012/08/08(水) 11:57:29.61

>>156メトロリンクって電化されてるの？

**名無しの車窓から** · 2012/08/10(金) 19:30:27.65

>>175
すべてDLによる牽引または推進

**名無しの車窓から** · 2012/10/15(月) 02:18:42.20

そろそろ電化複線化の話が出ても良い頃だがねえ。

**名無しの車窓から** · 2012/11/06(火) 03:34:21.71

明日の選挙で提案Ｊが通る事を祈る。この提案がパスすればＬＡの交通機関が更に整備される。

**名無しの車窓から** · 2012/12/01(土) 18:08:45.41

ニュージーランドのオークランドもそろそろ電化と中心部の地下化がされるようで、それが出来たら結構旅客は増えるはずだと思う。

**名無しの車窓から** · 2012/12/03(月) 19:12:14.84

オークランドの中心部は既に地下化されている。
さらに新規に延長計画はあるが実現までに時間がかかりそう。
電化は予定では来年。