大都市なのに旅客用鉄軌道が殆どないなんて！

**名無しの車窓から** · 2007/07/26(木) 18:24:18

全米4位ヒューストン（200万）：LRT1路線　アムトラックは週3便
全米5位フェニックス（150万）：鉄道駅なし、アムトラックなし、来年やっとLRT1路線開通

正直、考えられないね。

**名無しの車窓から** · 2017/05/26(金) 23:18:30.89

それでもまだまだ貧弱すぎるが
NY並は無理としてもシカゴより大都市なんだからせめてシカゴ並にはなって欲しいものだが
このペースじゃシカゴ並も何十年先だかわからん

**名無しの車窓から** · 2017/06/10(土) 12:54:20.61

先進国で鉄道網が昔から発展している都市
　　　　　欧州各都市、日本の大都市

経済発展にともない急ピッチで鉄道網が大発展した都市
　　　　　中国の大都市、ソウル、台北、香港、シンガポールなど

経済発展・人口増加に鉄道網が全く追い付いていない都市
　　　　　マニラ・ジャカルタ・インドの大都市（デリーはそこそこ発展した）

先進国の大都市だがモータリゼーションの影響で鉄道が貧弱な都市
　　　　　ロサンゼルス・ヒューストンなど米国の一部を除く大都市

**名無しの車窓から** · 2017/06/10(土) 12:55:18.72

>>221
ロサンゼルスは2028年の五輪開催が濃厚だから、それまでにどれだけ発展するか見もの
前回の1984年のロス五輪の時は都市鉄道皆無だったんだね

**名無しの車窓から** · 2017/06/21(水) 17:53:51.52

悲しいかな現代では軌道よりも専用道路造ってBRTだよなあ
通常バスでもそこそこの輸送量は確保出来るし、専用道路なので速度も出しやすいし、何より初期投資が安い
大都市輸送の主役としてはあんまりパッとしないのが難点だが

**名無しの車窓から** · 2017/06/21(水) 19:46:46.11

>>225
別に悲しくはないだろ
それが便利ならそれがいい

**名無しの車窓から** · 2017/08/04(金) 13:15:15.02

BRT厨には悲しいかな、いくらBRTと言い続けても世界中の都市で新たに軌道が新設され続ける状況

**名無しの車窓から** · 2018/02/10(土) 12:32:01.86

>>21で出た中国の深セン
2017年の地下鉄利用者数は16.5億人
JR西日本全線の輸送人員とそう変わらないレベルまで発展した。

**名無しの車窓から** · 2018/04/29(日) 23:59:00.04

日本は貨物用鉄軌道がほとんどなくなったけどね

**名無しの車窓から** · 2018/06/09(土) 01:31:00.19

そもそも貨物列車というものが壊滅してるし

昔はあちこちに専用の貨物駅が存在して(汐留、北梅田など)
国鉄も旅客よりも貨物のほうを本業と考えてたほどなのに

**名無しの車窓から** · 2020/05/04(月) 23:08:40.15

鉄道貨物は環境にやさしい