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日本の鉄道（笑）
0001名無しの車窓から
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2007/04/02(月) 16:53:58ID:V+YmyNO+
鉄道大国（笑）ﾌﾟｰｸｽｸｽ
0061名無しの車窓から
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2007/12/08(土) 13:05:34ID:DJrkMyTX
｜㍉｜㍑｜㌢｜㌧｜㌢｜㌧｜

下を読んでください
0062名無しの車窓から
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2007/12/08(土) 19:45:23ID:NpgGKrLN
在来線の特急の通過を見て、欧米の連中はやっぱ「遅せ～」って思うんだろうか？
0063名無しの車窓から
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2007/12/08(土) 21:07:12ID:baJ1D3YZ


「同じ仕事して政令指定都市でプロ野球の球団とドームのある福岡は
都会なのに静岡県は給料高い、やってられないね」と愚痴るんだよ




九州は、貸し金業者が全国で最も多く、自己破産者も全国最多エリア。
金の貸し借りにルーズなのは、九州の風土病なのか？

http://www.tbs.co.jp/gacchiri/oa20041003-mo4.html

静岡県富士市の富士見台団地は福岡と佐賀、沖縄、宮崎、鹿児島、広島、熊本、山口、大分、長崎の巣窟。
収入制限があるはずなのに駐車場はベンツだのBWBだの、高級乗用車がズラリ。
他人名義で２軒借りして、間の壁を抜いて１軒にして住んだり、廊下を塞いで大型犬を飼ったりしている。
ひどい家になると、高校生なのに別に一軒もらって一人暮らししている。
名義貸しもあたりまえ。何人も知っている。
団地中の人が知っているが、ヤバイ連中だということを知っているので見て見ぬフリ。
たぶん静岡県の担当者も富士市の担当者も知ってるのに知らんフリしてるんだろう。
堕落以外の何者でもない。富士市の富士見台団地は終わってるよ。


胸の張れない怠け者だね。
国家予算を投入して彼らを養うのは大変だわ。

｢仕事が無くて毎日ブラブラするなら働き口を探したら？｣とは言わない。
｢男。３０歳超えて定職も就かず家で同居するのは世間体が悪い。
家を出て一人で独立したら？｣という｢人情の無い｣ことは絶対言わない。
｢少しでもいやになったらいつでも帰っておいで｣と娘を嫁を送り出し、
テレビの感想の食い違いとかのしょうもないことで喧嘩して娘が帰ってきて
｢よお帰ってきた！！｣と歓迎するバカ親層。
｢授業が分からなかったら無理して授業に出ることないさあ～｣と
息子娘に教えるバカなヤンママ。

まともな半分がまともじゃない半分に厳しく指導するどころか滅法優しく、
まともな半分はその実、足をひっぱられていることにあまり気付いていない


ゴミが多くて閉口だよ
植え込みの中とか看板の裏なんかには　ゴミがいっぱい
子どもから大人まで　ポイ捨て平気なんだから
こんな非常識はここが間違いなく日本一







九州の奴はほんとろくでもないな、富士や静岡、浜松、関東までわざわざ出稼ぎにくるな



0064名無しの車窓から
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2007/12/09(日) 04:16:56ID:5YQbKmfs
>>62
ヨーロッパ人はともかくアメリカ人は遅いって思わないんじゃないの？
短いって思うかもしれないけど。
0066名無しの車窓から
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2008/11/20(木) 16:30:14ID:/jpKjwJp
あげとく
0067名無しの車窓から
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2008/11/20(木) 18:38:31ID:0Wa/ncbu
なぜFeliCaは読み取りエラーが外国の方式より高いのだろうか。
0068名無しの車窓から
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2008/12/02(火) 20:49:56ID:KUKKA5jH
乗客を死なない程度に詰め込めば許される救いようのない商売。
客の悲鳴が利益だよ。
0069名無しの車窓から
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2008/12/02(火) 21:10:06ID:ILdTqWWi
>>69
旅客輸送なんて商売として救いようがないところがほとんどだからなあw
0070んちまるぺす ◆kiHa09x3dU
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2009/02/27(金) 23:11:40ID:CpHwFtn6
>>63
BWBﾜﾛﾀ

と久々の保守
0071名無しの車窓から
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2009/04/10(金) 20:38:19ID:TKbM0jPJ
保線作業
0072座席を見て
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2009/04/11(土) 09:34:23ID:YFGXnZSa
TUBEｽﾀｲﾙばっかり、驚き！
0073名無しの車窓から
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2009/06/20(土) 17:27:37ID:xEjdTJWP
東武鉄道８０００系
0074朝のラッシュをみて
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2009/06/27(土) 14:57:09ID:OwB6Lm3i
「これがあのジャパンか？？？アフリカの後進国にしか見えないが」。
0075名無しの車窓から
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2009/07/08(水) 23:02:04ID:7MmjgilM
銚子電鉄、一畑電鉄等見たら海外メディアは？
0076名無しの車窓から
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2009/07/09(木) 01:28:50ID:oury1aTp
>>75
アメリカの爺ちゃん自国のインタアーバンの末裔だ・・と感動するかもね。
0078名無しの車窓から
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2009/07/26(日) 03:39:56ID:TTPEJdpe
7/25に仙台新幹線車両基地祭りに行った。
目当てのE5は展示車両ではなくふつうの電留線?に
ファスのSとともに置かれていたorz…
会場に行く電車の中でカメラをぶらさげた白人クンを見かけたので
俺のサイトの宣伝でもしようかとおもたが混雑に紛れてそれっきり…

20年以上前に（日本の）車内で鉄ネタばかり振って英語がわかる同伴者を
困らせてる外人がいたが、話からUSA人っぽかったので
キブ&テイクじゃないと思って声かけなかったのを思い出した…
北米というとその頃はメトロライナーにしか興味が無かったので…
0079名無しの車窓から
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2009/08/03(月) 20:48:06ID:QzIaV677
新幹線の高頻度運転とダイヤの正確さにはどこの外国人も感心するらしい。

日光から成田空港へ向かうのに、牛田駅で乗り換えてきた外国人旅行客がいたのには驚いた。
0080名無しの車窓から
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2009/08/04(火) 08:13:03ID:gDgiSs8n
坪尻駅も観光スポットになってたよ。
スイッチバックはともかく、あの昔ながらの駅舎がいいのかな？
まさか、ｶﾞｲﾄﾞﾌﾞｯｸに載っているのか？
で、みなさん大歩危で下車。

では、罵りを
６ドア椅子無し詰め込み電車(笑)
0082名無しの車窓から
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2009/08/04(火) 17:57:07ID:9qOrf2bi
俺は椅子の撤去に反対。あの椅子は意外と座り心地が良い。
008380
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2009/08/04(火) 20:43:40ID:gDgiSs8n
やはり、窓枠にいきなり座るのがCoolではないカナ？
0084名無しの車窓から
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2009/08/11(火) 20:34:07ID:oy62eQQW
千葉県の高校生か？
0086名無しの車窓から
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2009/12/07(月) 11:24:54ID:fF0NL3Sv
>>61、噴いたｗｗリトルチンチン
0087名無しの車窓から
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2009/12/07(月) 14:51:10ID:KVRTW/9N
>>1は在日朝鮮人かな・・
0089名無しの車窓から
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2009/12/09(水) 21:07:57ID:aPq/6g7I
「ｸﾞﾓﾁｭｲｰｰﾝ」て何なのよと言いつつ、聖地木津用水駅や王者中央線でオフするスレ
0090名無しの車窓から
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2009/12/14(月) 17:48:00ID:7/t1Mj5q
>>1は罪日嘲賤塵なのか？
0091名無しの車窓から
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2009/12/14(月) 20:04:11ID:vKvyaI26
客レや長距離列車がほとんど走ってない
どこ言っても電車か気動車ばかり
しかもその電車も最近はほとんど同じようなVVVF制御ばかり（海外には変わった駆動方法を用いた車輛もある・同じVVVF制御でも釣りかけVVVFとかは日本の常識から言えばかなり異常）
おまけに車体まで共通化
看板列車の新幹線や特急すら食堂車やビュフェどころか車内販売や優等車（いわゆる飛行機で言うビジネスクラスやファーストクラス）すらない列車が増えてるし
しかも露骨な営利優先
海外の良い所があっても見習おうとしない（近鉄特急がスイス辺りの運行システムを真似たぐらいか？）

ヨーロッパ辺りで行われているような自動車優先から公共交通優先にする動きすらほとんどない
それどころか公共交通で行くのがかなり難しい場所すら最近はかなり多い

これのどこが良いと言えるのか？
0092名無しの車窓から
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2009/12/14(月) 22:16:03ID:zElEPlrY
共通化なんかメーカー主導でとっくに進んでるし
日本はパイが小さくなって仕方なくそうしてるだけ。
新幹線なんか運ぶことが最優先だから極端な話朝から晩まで走らせっぱなしでいい

鉄道が儲かるというモデルケースを作ってしまった日本ならではの悲劇。
0094名無しの車窓から
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2010/02/17(水) 00:49:21ID:58DHhFFY
>>92
物は言い様だな。
仕方なくなんてどっからでてくんだよ。
利益を上げなきゃならん企業としては至極真っ当なこと
もうヨーロッパには鉄道作りはもう無理。鉄鋼技術がらして
後進国レベルじゃあな

0096名無しの車窓から
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2010/08/16(月) 00:39:34ID:+xXyx74G
日本の鉄道と海外の鉄道と比べて日本の悪いところ:

日本全ての車両に自動車内アナウンスを導入していない。
車両で吊革を支える金属製パイプが統一されていて面白みがない。（JR九州817系電車除く）
駅の発車標で液晶ディスプレイ式が少なすぎ。これを使えばいろいろ情報提供できるのに。
ホームドアをなかなか導入しない。するまで無駄に時間がかかってるし、しても安全性の低い可動式ホーム柵ばっかり。
地下鉄駅の改装工事を全くと言っていいほどしない。だから駅構内が暗い、トイレ臭い汚い地下鉄駅が多い。
0097名無しの車窓から
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2010/08/20(金) 16:46:12ID:D7KgfQ+k
海外の鉄道で上記のものが該当しないところなんてあったっけ？
0098名無しの車窓から
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2010/09/04(土) 12:07:49ID:NcA5Zvw4
中台韓の客車は、連結器は自連でもホロに工夫がされてて、
列車が起動・停止するときの前後方向の衝動が少ない。

日本でも怪造前の20系客車がそうだったというウワサがある。体験したかった～
0100名無しの車窓から
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2010/11/04(木) 23:36:17ID:kgyWanIY
>>96
駅の改装工事については東大門歴史文化公園駅や往十里駅を見習ってほしいと思った。
馬込駅って改装工事したらしいけど、どこ工事したの？って感じだし。
0101名無しの車窓から
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2010/11/05(金) 00:02:38ID:TwzO+4MW
>>98　台湾の？光号の先頭客車乗ったけど、起動・停止どころか走行中の前後方向の揺れも凄かったぞ。
0102名無しの車窓から
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2010/11/05(金) 20:33:56ID:xplFptq8
>>91
車体の共通化は欧州でも進んでいるでしょ
動力車はアルストーム、ジーメンス、ボンバルディアの３強が仕様定めているから
同じようなものになっている。
たとえばDesiroなど電車、気動車などモジュール構成の共通仕様のものになり、
国が異なっても異なるのは塗装だけという例も多い。

供食設備については食に対する文化の違いもある。日本ではファーストフード全盛
だけど、欧州では食事は空腹を満たすだけでなく、食べながら語らうとい時間を
大切にしている。
また日本では食べ物の匂いが他の客への失礼に当たらないということもあるかも
知れない
0103名無しの車窓から
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2010/11/14(日) 23:49:10ID:b8nbGAyR
未だにエアーセクションをやめない日本の直流電化の鉄道…
これじゃいつまでもパンオーバーが無くなるはずがない。
0104名無しの車窓から
垢版 |
2010/11/21(日) 10:14:24ID:N8k+yfwt
客貨の組織を分離しちゃったからか、電気機関車に回生ブレーキを
導入できずにいる。交流電化も虫食いだから交流専用機も開発しにくい。
0105名無しの車窓から
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2010/12/03(金) 05:14:21ID:avYiNLn7
関ヶ原だけがネックならシェルターつけるとかしろよ。
雪に弱いなどと、他国のことを藁えるのか?
0106名無しの車窓から
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2010/12/04(土) 08:15:38ID:QgH63kK2
昼間は空いている地下鉄。警備員も見回らないから
ホームレスの寝室に。
夏以外は換気もしないからくさいくさい。

本当の意味での空調、これは日本の鉄道車両技術で最も足りない部分だな。
0108名無しの車窓から
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2010/12/08(水) 09:49:03ID:S1mUrR5d
ポイントの形がよくない（リード半径だっけ?）。
作れば作れるくせに、なぜか普及しない。
結果、低速での通過に甘んじている。
0109名無しの車窓から
垢版 |
2010/12/11(土) 06:46:45ID:cbx0C8ad
単線の交換駅で到着が競合すると、どちらかが駅の手前で待っている、
ってヤツ、いくつか例外規定はあるみたいだけど、
数ヶ国の規則書をあたってみたが類似の決まりを見たことない。
歴史をひもとくと、大正時代に、同時進入を許し、
制動及ばず正面から ]☆[ ってのがあったためらしいが…
0110名無しの車窓から
垢版 |
2010/12/15(水) 18:45:37ID:4+3VNN4W
連結部のホロがちょろい。
新幹線みたいなメタリックなヤツは国際水準だが…
韓国あたりの通勤電車にも硬質ゴム?の蛇腹がついてたぞ。
全部じゃないけど…
0112名無しの車窓から
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2011/01/26(水) 07:49:28ID:CLX6j8cr
新幹線？故障ばっかで、ウチにいれたらクレームの嵐になりそう。
0113名無しの車窓から
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2011/01/26(水) 23:21:18ID:LyWOcyH0
救急搬入要請電話に出ず、急患の女性死亡
読売新聞 1月26日(水)12時36分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110126-00000449-yom-soci
　愛媛県四国中央市中之庄町の三島医療センターで昨年１２月の夜間、２次救急当番だったにもかかわらず、
救急隊の急患受け入れを要請する電話に出なかったことがわかった。

　急患の７０歳代女性は市内の別の病院に運ばれたが死亡。同センターは「警備員が警備員室から、
事務員が詰めている事務当直室に電話の受信を切り替えないまま巡回に出たのが原因」とし、
両室で電話を受けられるようシステムを変更したとしている。

　同センターや同市消防本部によると、救急隊は１２月７日午後６時３分から同５分まで
計３回、心肺停止状態の女性を搬送するため、センターへ入電。しかし、電話に出ないため、１４分かけて別の病院に搬送したという。
.最終更新:1月26日(水)12時36分


地方に医師を派遣するとなると、都会の医療水準を下げるしかない。椅子取りゲームだよ。

初期研修臨床制度導入による医局からの医師の解放、マッチング制度による研修医の自由な就職活動
これらの自由は医師の労働市場に市場原理をもたらした。その結果、勝ち組と負け組に別れた。医療格差が生じた。
医療資源が豊富な都心や県庁所在地は勝ち組。地方は負け組。税収が違うから医師獲得競争になると勝負にならない。
資源の奪い合いの結果、負け組が生じるのは当たり前のこと。

もちろん医師の絶対的な不足もあるが。


地元の医師会の会長と料亭でサシで飲んだり、病院長たちとよく話をするからわかるが、
医者の学会では、日本の財政破綻が数年後だと噂されている。
もちろん、官僚たちも掴んでない情報だが、今の７０歳以上は１００まで生きる和食育ちだが、今の７０歳未満は７０歳で確実に死亡する洋食育ちだそうだ。

つまり、今の６０代が所有している数百兆円は一気に消滅する。
１５００兆円ある日本の預貯金は、これから数年後には１０００兆円まで目減りして、日本国債は暴落するというのが医者たちの見解だ。
もちろん、相続税で借金も目減りするが、これ以上の借金はできなくなる。

日本の国債の購入者は日本人、国は国民に借金をしている、これはよく知られている。
ここ数年の日本の総人口はプラトーだが、2020年頃からがくっと減り出す。
そうなれば国債を大量に発行するわけにいかず（利率を上げないと売れないから）、支出のカットを余儀なくされる。
公務員を解雇できないので通常予算の4割を占める公務員の人件費を削減できず、医療費のような国民サービスが優先的にカットされるだろう。
医療費を増やしても年金を受給する年齢層の寿命を延ばして国庫を圧迫するだけだと思われるだろう。

私はすでに退路を確保したが、他の医師も危機感を覚えたら退路を探し始めるだろうね。

その時は政府は「国債の相続は額面の80%として算定します」とかの裏技を出すよ。死期の迫った老人が国債を買いまくるの図。

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1290680448/l50
公務員の人権費は削減出来るらしいんだが・・・人数の削減でごまかすつもりらしいな
0114名無しの車窓から
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2011/01/27(木) 07:43:54ID:Z/9zLYzJ
>>112
故障や遅れが当たり前過ぎてニュースにもならない国が何を言うｗ
0115名無しの車窓から
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2011/01/28(金) 19:45:01ID:ApVPQiAY
JRの軌間の狭さに幻滅しかけたぜ☆
0116名無しの車窓から
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2011/01/29(土) 00:23:15ID:7xYtowor
国鉄車両が4両編成でガッタンゴットン言いながら走ってるんだから爆笑モノだよな広島都市圏。
福岡ですら10両繋いでるのに
0118名無しの車窓から
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2011/02/04(金) 10:18:27ID:fXADuZkB
そうか…政策とか予算面で国家のインフラとしての鉄道が冷遇されるのなら
関連産業は国外で一旗あげようか、となるのは日独とも同じなのね…
0119名無しの車窓から
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2011/02/12(土) 16:20:19ID:07vJjWeQ
>>116
名古屋は２両も珍しくない。国鉄型車両は117系と211系だけでごくわずかだが。
0125名無しの車窓から
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2011/04/28(木) 11:30:52.35ID:RLDaSiuC
E5はともかくとしても、N700の予定数が終了する数年後、
日本の鉄道車両メーカーに、冬の時代が訪れるのだろうか?
0128名無しの車窓から
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2011/05/31(火) 10:44:32.30ID:4JQ8iDDS
振り子の輸出は電車だけにしておいて、とりあえずは良かった…(?
0129名無しの車窓から
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2011/06/04(土) 23:22:39.98ID:+8w46j80
素人のザレごとだけど、推進軸のスプライン軸?をやめて
WN継ぎ手とかゴムジョイントとかにできないのかな?
偏倚が大きすぎてムリか…
0130名無しの車窓から
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2011/07/03(日) 06:39:03.77ID:/P1PzdH+
貴様らは非国民ですか？
0132名無しの車窓から
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2011/07/03(日) 23:11:32.25ID:30XR8VF5
テキを知り、オノレを知れば百戦あやうからずと言いますものな。
0134名無しの車窓から
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2011/07/08(金) 14:39:57.11ID:FEKJR0l0
反日は死ね
0135名無しの車窓から
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2011/07/08(金) 17:17:20.93ID:ivEa4IEF
この手の人間って、必ず「単に自分の趣味じゃない」のと一般的に良いデザインでないものをごっちゃにしてるよな。
0136名無しの車窓から
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2011/07/09(土) 23:19:39.03ID:MkSai71f
油圧式の転轍機って、日本では見ない（圧縮空気式ならある）が、
信頼性ってどうなんだろう? 研究するに値するかな?
0137名無しの車窓から
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2011/07/10(日) 07:34:29.28ID:g0RVhgmS
>>136油圧は常に油漏れとの戦いなのと、それに関連してメンテを頻繁にしなきゃいけないってことで
路線上のあちこちに多数ある分岐器を油圧にするのはどこの会社も二の足を踏むんじゃないか。
0138名無しの車窓から
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2011/07/10(日) 11:20:24.28ID:GNyK6/Gy
>>137
どうも。こういった品物はなかなか新機軸を導入しにくそうですしね…
0139名無しの車窓から
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2011/07/10(日) 12:20:42.12ID:Ck8pFt7i
>>136
日本以外で定着したのは不思議だな。保守に手間がかかりすぎるなら尚更。
それを補えるくらい安かったか?
0140名無しの車窓から
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2011/07/10(日) 13:52:25.31ID:JJ10izfj
日本のように頻繁に動かさないから故障すればその時考えればいいという事で保守は意識してないんじゃね？
0141名無しの車窓から
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2011/07/19(火) 19:24:46.31ID:dXVagIt5
錘付転轍機という、原始的なポイントがあるが、
いくつかの国では、日本とは90°に設置したうえ、
長い柄を取り付けて、視覚的に線路の開通方向が
わかるようにしている。
0142名無しの車窓から
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2011/07/24(日) 04:12:50.17ID:jLbPe/M3
>>137
日本メーカーの油圧機器でそういう不安があるなら、他国の油圧機器なんて信頼性無いも
使ったら
トラブルだらけだな
0143名無しの車窓から
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2011/08/05(金) 17:22:34.36ID:iMqinbXG
「あれ」以来J西のザイライセンには乗っていない。
ついで「それ」以来某国の高速鉄路には乗っていない。
0144fuck korean ◆NjEzEgrhSY
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2011/09/07(水) 11:37:34.93ID:7FB/T1MJ
>>1
鮮猿なみだ拭けよｗ
0145名無しの車窓から
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2011/09/08(木) 23:38:53.23ID:GqXbfyqc
欧州の小都市に必ずといってよいほど見られる教会の尖塔…

日本の街のランドマークは…
電話局のマイクロウェーブの紅白ダンダラの鉄塔…?
（しかも現在はその用途ではなく携帯電話の基地局になっていたり）
0146名無しの車窓から
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2011/09/08(木) 23:54:21.29ID:k8wvUJlt
どうしてそう欧州基準でしかものを考えられないんだろうね
0147名無しの車窓から
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2011/09/08(木) 23:57:10.19ID:GqXbfyqc
中近東だったらイスラム寺院のモスクがランドマークなのかな。
0150名無しの車窓から
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2011/09/20(火) 03:56:17.93ID:XK5RgNaN
第二次大戦後まで車両の色が黒と茶色だけだったってのはなあ…
0151名無しの車窓から
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2011/09/20(火) 05:40:39.39ID:cZfY+H5C
私鉄には緑とかあったぞ。
東京や大阪の地下鉄も茶色ではなかった。
省線の気動車はクリーム色と青だったのでは。
あとモハ52はクリーム色と茶色。
0152名無しの車窓から
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2012/08/08(水) 01:45:21.26ID:tASzt+be
車輛は新規製造・更新されていくのに、ホームはいつまでたってもボロいまま。（冷笑）
0153名無しの車窓から
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2012/08/08(水) 22:15:16.33ID:cDa/i0yx
残念ながらボロいホームは海外の方がもっと酷いからｗ
0154名無しの車窓から
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2012/09/04(火) 21:27:22.93ID:xNomSdk2
日本の駅でよく見る光景。
車椅子の人はともかく、そうでない人が、
階段を使えば近道なのをわざわざすごく遠回りしてエレベーターに向かう。
かえって体力を無駄遣いしているように見える。不思議だ。
0155名無しの車窓から
垢版 |
2012/09/04(火) 21:35:15.81ID:YzoaibA+
>>154
重力に真っ向から逆らった運動は意外と体力を消耗するのですよ
0157名無しの車窓から
垢版 |
2012/09/05(水) 16:04:54.42ID:YZdQDZev
エレベーターの歴史は高層化の歴史でもあるからな
エレベーター登場以前のホテルは荷物を運ぶ際の不便さから上階ほど料金が安かったくらいだし
0158名無しの車窓から
垢版 |
2012/09/09(日) 09:52:50.13ID:388qAyf9
エレベーターといえばヨーロッパの某国で
建物側のドアは手で押して開けるのがあったような。
ケージに乗るときはどうやったのかよく覚えていない。

また別の某国では、アパートのエレベーターが有料だった。
0159名無しの車窓から
垢版 |
2012/10/14(日) 10:51:12.21ID:tJTsutGi
日本の鉄道ってなんで英語放送導入に消極的なわけ？
車内放送はある会社もあるけど、最低限なことしか言わない。(Next stop is ○○. Please transfer the □□ line.くらい。)
駅構内の列車接近放送に限っては英語放送があるのは成田エクスプレスが到着するときと大阪駅くらいしかないし。
外人にとっては不便だし、日本の学生が少しでも英語のリスニング力を高めるきっかけを失わせているではないか。
0160名無しの車窓から
垢版 |
2012/10/14(日) 10:54:48.50ID:tJTsutGi
追記
しR東日本とか、関東の英語の車内放送はなんで日本語発音が多いわけ？
日本人でも違和感ありすぎて不愉快。関東でまともな放送なのは三田線くらい。
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