日本vs.海外、デザイン対決【通勤・近郊・一般型】
>>291
E4は真横から見ると結構格好いいんだけどね。 >>292
まああのライトの位置形状が全てぶち壊しにしてるかと。 つか、>>292は定期的に沸くE4アンチだろ。
相手にするなよ E4をとやかく言うなら、TALGO350もなかなかなものだと思うが
その後を聞かないなぁ 束の新型リゾートハイブリッド車のエクステリア・デザインは
輸出向けに流用できないだろうか! TEC500がノイマイスターだと聞いてガツカリしたが、
TGVの初期の試作ガスタービン車のデザイナーは英国人らしい。 京急2100形みたいな連続窓(風)仕上げに痺れるのは俺だけか? 全線フルな高さのホームドア完備の地下鉄電車なんかで
外形デザインに凝る必要なんか無いんじゃないの?
車庫でもまともに見せてくれないんじゃ切妻で充分。 E657とかメトロ16000とか、日本のデザインも大分ヨーロッパ的、というか
アルストムかどこかの電車をロテムでライセンス製造しましたみたいな感じになった気が。 ロテム製のマレーシア向け特急電車のデザイン担当はどこだろう?
別に自分の好みではないけど、今までのあの会社の作とは違う傾向だ… 唐突に、横浜のすでに亡き地下鉄1000系の前面デザインを
輸出車両に流用したらいいな、と思った。
好評を博すかどうかは別問題。 欧州の近郊列車の新型は
どれも判で押したように先がとんがった流線型。
もう食傷気味だな。どれも同じに見える。
160km/hくらいなら空気抵抗は関係ないと聞いたのだが。 3大メーカーの既製品買ってるだけだからそりゃ同じ顔ばかりにもなる罠。 外国では通勤型でも、固定窓や内開き窓が
抵抗なく受け入れられて、いいな。 日本でも海外でも最新型のはあまり好きじゃないな。最新型の一世代前がいい。自分の歳のせいなのか。 コスト削減のことだけしか頭にない日本はデザイン面で欧州に勝てるわけがないだろう。 コスト掛ければデザインが良くなるわけでもなし。
FRPとCADの進歩で曲面グニョグニョ使えるからって臆面も無く使っちゃうのは嫌いだわ。 芸術とか、芸術的とかいう言葉がどうも気恥ずかしい。
自分を芸術家だとおもっている人たちも苦手である。ぼくはイラストレーターであり、子供の頃から
絵を描くことが大好ぎだったが、画家になろうなどとおもったことは一度もなかった。
小学生の時、ゴッホの画集を見ていて、自分の耳を切る話はまったく理解できなかった。気味悪
い男だなあとおもった。
絵を描いていると、インタビューなどでよく訊かれる。「壁にぶち当たったり、描けなくて悩んだりし
たことはありませんか」、などといった質問だ。
ぼくは答える。「芸術家じゃありませんので、そんな恰好いいことはないですよ」
描けなかったり悩んだりするくらいならとっくにこの仕事はやめている。楽しいからやっているのだ。
自分を芸術家だとおもっている人たちのファッションも苦手だ。普通のシャツを着れぱいいのに少
しも似合わないマオカラーのシャツなどを着る。どこか普通じゃないことを主張したいのだろうか。
このマオカラー愛好家に何故か建築家が多いのもふしぎである。デザイン関係者にもこのマオカ
ラーファンが多く、全国のデザイン会議などあると半分くらいがマオカラーを着て現れる。弁解して
おくが、マオカラーのシャツが悪いのではない。自分は普通じゃない、芸術家なんだといった輩に
魅入られてしまったのが不幸である。マオカラーには同情する。
人前で絵を描いたりするのも勘弁だ。ワークショップなどはぞっとする。人前で音楽に合わせて絵
を描くなどは死刑に等しい。もしも肉親がそんなことをしたら自殺するだろう。(イラストレーター)
自身が聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るんだぜ
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうだな
その世界ではやたら有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報だな
まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタだ、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識だろうぜ
ヨ231が出た頃、某誌であの前面をベタ誉めしてるデザイナーがいた。
署名記事である以上、実社会での利害関係もあるから
仕方ないのだろうが、意見開陳は結構だとしても
反論を受け付けない状態のままの、他人の価値判断を
カネを出してまで読む気にならないので、
「鉄道雑誌」を買わなくなって久しい。 >反論を受け付けない状態のままの、他人の価値判断
およそメディアってそういうものだし、それE321と関係ないよね。
あなたもE321のデザインのべた褒めが気に入らねえって価値判断を開陳してるわけでしょ。 某SS9Gの外観のデザインはピニンファリーナに委嘱した
っていうんだけど、ホントかな? Re460っぽくはあるけど……
委嘱とかじゃなくて「海外のアレっぽいデザインでひとつよろしく」的な何かじゃないの。
ET403っぽいのとかICE3っぽいのとか、日本でもよくある話みたいな。 >>321
いえね、zh版ゐきぺであに書いてあったものだから。
ネタ元としては機車電伝動だったか向こうの鉄道「技術」雑誌らしいけど。 エクステリアのデザイナー名が公表されないのなら
この種のスレは不毛に近いな 日本国内では、鉄道車両にあってはもう、
困った時の「未灯火」頼りの一手が使えなくなるらしい。 あの下品なのがこれ以上増えなくてせいせい、とも言う。
最近のメトロはメトロで神経を疑うけど。 車両のデザイン(内外装)を含めて「文化」ですね。
あれだけ洒落たイメージのSNCF(フランス)が、つい最近まで無骨な効率一辺倒のデザインだったのはなぜでしょうか?SNCFは近年、ガラス張りのきれいな駅舎を造っていますね。
日本では、やっぱり阪急のポリシーとも言えるマルーンカラー、車両のデザイン(9000系、9300系になり、やや阪急らしさが薄れてしまいました)は、もうこれは文化の域を超えて、企業の形になっている例は世界的に見ても珍しいでしょうね。 ★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。 新幹線の普通席がグレーの汚い配色なのとテレビをつけたがらないのは許せない。 TGVの1等車と近鉄のしまかぜのプレミアシート、なんとなく似てません? 実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください 反面、欧州の車両が日本のデザインに影響を受けたのは少ないですね 韓国中国は日本に影響されてるけど一般的にパクリと言われる
九州のつばめとかもめはデザイナーが朝鮮人なんだろう スレチだけど微気圧波を考えなければ
E3みたいなのが造れるんだな。
最高速度に目をつぶれば
800やE7みたいなのも造れるんだ…
275km/hを超えると、とたんにE6みたいな
不細工のになるのがなんだかな… 建設費浮かせるために
旅客線オンリーで狭いトンネルを掘りたい国向け
どこ? もう客貨混合の高速線のほうが需要ないんじゃないか
速度や勾配が違いすぎる そういえばドイツなんか今はそんな傾向になったよね
フルダ新線は深夜なんかに貨物が走っていたな >>340
は?
旅客専用は FFM - Koeln だけだが。 欧州と日本ではドアに対する考えが違うようだ
ただし優劣はつけられなくて英国でもクラス395は引き戸だし
CRH380Aとか台鉄TEMU2000も引き戸 プラグドアは挟まれると痛いじゃ済まない。
だから警報音を使いたがらない国でも閉まるとき音、鳴らしてる。
めったにないことだがツメコミには引き戸は強い。 でも、プラグドアだと閉まったとき外から見るとツライチ、
戸袋が要らない、しかもそのおかげでちょっと車体強度を稼げる、
2行目は外吊り戸でも同じか… 作り易さとかメーカー側の要因もあるかも知れない
もしかしたら日本のが手間かけてるかも 危険なほど混雑しない路線でも、日本では風雨の日のプラグドアは乗客が嫌がりそう。 日本でプラグドアというと大船渡線のキハ100などがあるね。 あの時代、プラグドアが広まる気配があったけどなんかしぼんだな
近鉄特急は折り戸やめて以降最近のしまかぜまでずっとプラグドア続けているけど 新幹線でも300系がプラグドアで登場したけど後期車両からは普通の引き戸に戻ったし、
E2系もプラグドアで登場したけど、マイナーチェンジの1000番台では普通の引き戸に。
日本はプラグドア嫌いなのかしらん? 新幹線のドアは内プラグで一見引き戸のようだが機構が複雑 プラグドアは故障したら運転打ち切り空車としても
閉じた状態じゃないと走らせられなかったんじゃないかな、
幅的に…
名鉄の特別座席車の極狭両開きが面白い
(朴♀独裁政権のところの通勤動車もあんな感じ)。 匹匡の8600の前面貫通路の処理が面白い
が、どっかで見たような気もするんだよなぁ… >>352
水戸岡デザインって鉄ヲタの中で評価が高いようだけど個人的にはまったく評価できない。
ケバケバしいし、実用性を無視してデザインの為のデザインをしている。
そして885系のように、どっかで見たようなデザインを平然と出してくるその神経の太さ。
あれ、パクリだろ?どうみてもパクリだろ?
水戸岡は日本の恥だと思う。 じゃあ自分でやってみろ
というアンチテーゼなんだよあれは
だから最近復古調だろ
富士山麓のマークに富山の市電の塗装
自分のところに以前からある良さげなものを忘れてはいませんか
っていう マニア自ら「できない理由」ばかり見つけようとするのではね… 個人的には日本の大量生産型ステンレス無塗装車両のデザイン大好きなんだよな
JR束とかの 大嫌い
好きなのは阪急か(ステンレス車以外の)京王、京阪あたり このスレ10周年過ぎてたage
近畿車輌製「ドーハ メトロ」車両がドイツの2つのデザイン賞を受賞
http://railf.jp/news/2017/08/11/180000.html 一位 小田急9000系
二位 京王9000系
三位 東武9000系
四位 阪急9300系
五位 メトロ6000系 今里−湯里6より御堂筋線と連絡する湯里6−長居の方がまだ利用されそうな気がする