日本vs.海外、デザイン対決【通勤・近郊・一般型】

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 18:56:51

日本と諸外国の通勤・近郊・一般型車両でどれが
かっこいいのか決するスレです。
特急などは除外で。

参考：
http://www.railfaneurope.net/
http://www.nycsubway.org/
http://www.uraken.net/rail/alltrain/index.html

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 19:48:58

海外といっても東南アジアなんかは、日欧先進国のをそのままではないけど、
入れているから、そういうのは「シンガポールのは格好いい」とか言っていいの？

個人的には富山のポートラムは良いデザインだと。
あれも元を辿れば欧州ＬＲＶ先進国のを参考にしたんだろうけど、
一応国産ということで。

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 19:56:03

まずは日本代表を決めよう
エントリー
東武30000系
京王8000系
小田急9000系
メトロ7000系
ＪＲ117系
ＪＲ211系
ＪＲ233系

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 20:08:33

東武のパクリ
http://www.nycsubway.org/perl/show?58697
これは見たことない
http://www.nycsubway.org/perl/show?59168

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 21:25:39

形はともかく塗色が田舎くさい

**名無しの車窓から** · 2007/02/15(木) 21:36:51

路車板から引っ越しかな

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 01:54:51

あきらかに私鉄代表は東武50000系列じゃないか？
デザイン、塗装ともに最糞
JR代表はフリーザこと彩だろ？

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 12:35:58

イギリス：http://www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/emu-ac/332/332008-passingRoyalOak-01.jpg
フランス：http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/Z27500/DSCN7876.jpg
ドイツ：http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/425/221-240/db4252383_e0001842.jpg
豪州：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Cityrail-oscar-h3-sydcen.jpg

日本：http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/233.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 13:19:48

ちょっと細かい検索になると思うけど、車両が世に出た年号で
別けてみようぜ？　できれば５年刻みくらいで。
そうだな、１９６５年あたりを出発点としようか。

あとはタノム。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 13:33:21

>>8
形は好きなんだけど、色使いがどうも好きになれないな。＞外車

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 18:17:59

1963年頃の各国の車両
イギリス：http://www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/emu-ac/309/uk_309616_dtsol.jpg
フランス：http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/Z6300/sncfz6315_e0009495.jpg
ドイツ：http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/historic/427/427104cs.jpg
日本：http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/103keio.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 18:19:23

1979年頃
イギリス：http://en.wikipedia.org/wiki/Image:British_Rail_Class_314_202.jpg
フランス：http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/Z6400/529-031111-NZA.jpg
ドイツ：http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/420/blue-grey/420020cs.jpg
日本：http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/201.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 18:47:47

1985～90年頃
イギリス：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/317655_at_Cambridge.JPG
フランス：http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/Z5600/Z5655_lardy.jpg
ドイツ：http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/420/modernised/420_400_O_09_11_2005.jpg
日本：http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/205yamanote.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 18:58:12

将来の新車
フランス：http://www.20minutes.fr/photo/diaporama/nat/pages/page_1.php?n=Les%20nouvelles%20rames%20SNCF%20en%20Ile-de-France
ドイツ：http://www.railfaneurope.net/pix/se/private/SL/X60/X60_at_the_depot_in_Aelvsjoe_3_photo_Melker_Larsson_melker_larsson_at_tele2_se.jpg
日本：http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/E331/P1070162.JPG

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 19:26:22

>>14
真ん中のドイツっぽくない色だしURLのX60ってのもスウェーデンの形式ぽいしと思って調べたらやっぱりスウェーデンのだった。

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 20:45:41

>>15
ではこれで。
ドイツ：http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/electric/emu/RABe523/523_011.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 21:10:55

>>16
いやいや(￣▽￣;)
もうクリックせんでもわかるよ？

これに続けてほしいな～
ドイツ：http://www.railfaneurope.net/pix/de/

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 21:17:46

>>17
だってどっちもドイツのstock listに入ってたんだが
その他投入予定の新車は、なぜか画像が現行車のものになってるし
http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_db_mu.html

**名無しの車窓から** · 2007/02/16(金) 21:41:56

>>18
あーなるほど。同じタイプをドイツでも入れるってことか。それは大変失礼しました；

ヨーロッパではメーカーが統合されたせいか同じ形があちこちの国で使われるようになったのは趣味的には寂しいなぁ。。。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 00:05:20

>>19
ほんと寂しいよね。
行くモチベーションが下がる。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 00:16:53

相鉄車両がＪＲっぽくなることと同じだな。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 10:25:21

>>12
日本は117系と211系が相応しいんじゃないか？

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 10:42:51

相鉄の新型とその前の新型もやばいが
一番やばいのは東武50000系列だな。あの塗装はきもすぎる
JRだと倒壊の700系列だな

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 10:43:57

↑ｽﾏﾝ最糞がね

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 12:56:36

日本もトンネルをヨーロッパみたいなのにすれば新幹線車両のデザインはもっとスマートになるんだがな・・・

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 13:17:11

鉄道建設にシブちんな国ですから・・・
トンネル断面積が１００平方ってのは羨ましい。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 14:20:40

100平米も要らんだろ。コストに跳ね返るよ。

断面積
日　64.0
韓 107.0
台　90.0
独　81.9
仏　70.9（大西洋線）
伊　82.2（ローマ-ナポリ）
西　75.0

↑ · 2007/02/17(土) 14:44:46

ウチの部屋より広い orz

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 16:50:18

韓国デカｗ
日本並にトンネルあるんじゃないの？

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 20:33:10

韓国は車両の幅も広いよね。なんか間延びして見える。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 20:40:28

>>30
だって、新幹線とほぼ同じ満鉄・鮮鉄の断面だもの。

**名無しの車窓から** · 2007/02/17(土) 23:36:13

その韓国のやつって、ＫＴＸのトンネルでしょ？
あのデカさはアホ過ぎ。フランスに騙されたんだろうな。

**名無しの車窓から** · 2007/02/18(日) 02:09:09

韓国は将来、中国やロシアに乗り入れることを視野に入れているんだよな。

**名無しの車窓から** · 2007/02/18(日) 09:17:17

世界から白眼視されながら北に援助するか（もうしてるが）、
南主導での統一するかじゃないと実現しそうにないな。

KTXは時速300キロでトンネル出入りするために
あの大きいのになったけど、工費が4倍に（他にも原因あるけど）。

台湾もオーバースペック。

新幹線なら80ぐらいあれば今の苦労も若干緩和されるんじゃね？

**名無しの車窓から** · 2007/02/18(日) 12:44:16

>>8
なんか、比較の対象が揃ってないよ。

中央線快速とヒースローエクスプレスを並べてどうする。
似たような役割の車輛といったら、これだろ。
ttp://www.railfaneurope.net/pix/gb/metro/London_Underground/emu-subsurface/A/cen-x-met-jp.jpg

**名無しの車窓から** · 2007/02/18(日) 13:44:38

>>35
これって１８ｍ車？

**名無しの車窓から** · 2007/02/20(火) 19:07:44

日本でも首都圏と関西圏では、もはや別の国といえるくらい電車に対する思想が違うと思う。
首都圏の安物電車（除く京急！）だと欧米の多くに負けると思うけど、
関西圏ならJR・私鉄とも海外の殆どを凌駕してないか？

**名無しの車窓から** · 2007/02/21(水) 04:44:40

>>35
同意
ロングシート主体で大量輸送が第一目的の東京の車両と海外の車両を比べるなら
比較対象になる海外の車両は大抵地下鉄になるんじゃね？

**名無しの車窓から** · 2007/02/21(水) 13:29:44

>>38
ドイツはSバーンフランスはTransilienイギリスはロンドン近郊列車だっつの

**名無しの車窓から** · 2007/02/21(水) 14:20:55

>>39
だから
ドイツならベルリンUバーン
フランスならパリメトロ
イギリスなら>>35
あたりが妥当だと言いたいのですが
近郊列車だったら313・223・813あたりでしょ
別にE233のデザインが悪いとは思わないが比較対象としては変だよ

**名無しの車窓から** · 2007/02/21(水) 15:04:56

>>40
そこまで限定されてないしE233も313・223・813もSバーン、Transilien、ロンドン近郊列車もどれもありでいいんでないかい？

41 · 2007/02/21(水) 15:07:15

おっと>>35もベルリンのUバーンもパリのメトロもね

**名無しの車窓から** · 2007/02/21(水) 19:06:25

>>37
してねえよ。
関西がデザイン的に優れているわけでもない。