貨物を模型で楽しむスレ換算54両
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貨物列車模型スレの52スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算52両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646918486/l50
貨物を模型で楽しむスレ換算53両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1664670400/
貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured D51に牽かせる青タキ仕様のタキ43000欲しかったけど古い金型でこの値段じゃあなあ 10両セット1両辺り2000円越えだった
HOに肉薄してきた
まあHOも値上げするだろうが HOの銀タキはジョーシンで2,830円だね
定価と比べないと意味ないか タキ43000+タキ1000 日本オイルターミナル
ケース代2000円分を差し引いても2275円/両は厳しい
ポポの安中貨物や蟻のタキ40000リニュに迫りつつあるな・・・ 電車は手すり一つであーだこーだ延々とスレが伸びていく
貨物スレは全く番台違いのタキ43000を、延々と買い続けている 富は単品のコキ104の車番を2000番台にするのをいい加減やめて欲しい
車軸が三角形の台車は1280までだよ >>718
タキ1000が新価格なのは11月予定のでわかってるからいいけど、問題はタキ43000のほうだ 2018年と比較するのがおかしいかもしれないが、前回似たようなセットのお供で出た8013-5,6は1100 途中送信失礼
8013-5,6は1100円だ 今回タキ1000並に値上げ(倍になった)、別に新規なところもあるわけでもないのに >>722
番台別に長さも鏡面も手すりも何もかも全て作り分けしてほしかったね 今度タキ43000が単品販売される時は2000円超えになってるかもな そろそろDF50斗賀野重連+ホキ5200出んかのう 青タキのJマークが印刷済みになった時に20両まとめて買った時があったが、
2万円でお釣りが来たな。 タキ35000とか
思えば各種タキ単品も長い間価格据え置きだった
値上げ分だけ売り上げも上がるかと言えば微妙な業界なのだが
今後の動向に注目したい >>725
今ググってみたけどめっちゃカッコいいですね! >>725
今ググってみたけどめっちゃカッコいいですね! ホキ2200もだが中古相場のおかしな上がり方に釣られる連中が多くて・・・
中古がいくらで売れようがメーカーは儲からない定期 DD51重連(たまに回送で三重連)の大越貨物
過渡でタキ1900住友セメントとCT
タキ10600明星セメントのセット発売を待っているのだが
>>725
機関車が重連で売れるのはいいですね
伯備線とか花輪線とか 貨車に関しては常に願いが叶うのは宝くじの当選確率並みかなぁ KATOのステップのないコキ104いつまで売るんだよ >>737
今時オワコン掲示板でも死ねとか吐くような尻癖悪いガキおじは珍獣扱いでちゅよーw
自身の行為がD某以下って自覚もないんだろうな
>>738
DD54とか前補機もよくやってたから一両あると割と活用範囲が広い
https://youtu.be/gP2CVJACfWc >>742
738です
C57貨物の前補機は初見 感謝 >>740
コンテナが繋がってるコキとかの貨物列車セットが予定品になってるくらいだから >>740
コンテナが繋がってるコキとかの貨物列車セットが予定品になってるくらいだから 貨物駅作ろうと思ったら、駅舎(?)はやはり詰所でしょうか 現代の貨物駅作るなら詰所で代用だね
KATOから出てるキットがちょうどいいんじゃない? >>741
C58二俣線が出る時に…
D60磐越東線だとタキ7300の方が時代的には相応しいのかな。 >>746
JRの大規模貨物駅なら既に挙げられているKATO詰所キット、JR地方、中規模貨物駅ならTomix詰所かGM近代詰所あたりかな。
私鉄の小規模貨物駅ならGM乗務員詰所キットぐらいでもいい。 こんなところで聞かずともストビューで実際の貨物駅見た方が早くない? >>747
>>749
おおっようやく書けた。
ありがとうございました。
着発線荷役の線が一本だけなので..
GMの乗務員詰所くらいで良さそうですね。 マイクロのタキ40000届いた方出来はいかがですか? マイクロのタキ40000届いた方出来はいかがですか? 2011年の時は相模原タムタムにずーっと残ってたのにな 唐突ですまんがワキ10000て「大」「南」があるじゃん?
国鉄時代のEF66に牽かせるとして大南混ぜるのは変ですか?
どっちも新品売って無いから中古で調達予定だけどどうしたもんかと思って ワキは固定編成では無いからお好きな組み合わせで銅像 >>759
ありがとん。
ちなみにワキコキ10000編成以外で一般の解結貨物にポツンと紛れ込んだりなんて事は有ったのでしょうか?コキ10000は有名な混合列車の例がありますが… まあ笑
模型だから柔軟に想像力働かせて楽しんだ方がいいのかな… 話の流れで思い出したが、普通の貨物列車の編成の中にコキフ50000が一両だけ混じってる編成を小さい頃(1970年代末?)複数回見た記憶がある
コンテナ積んでなかったあるから何かの理由で回送していたのだとは思うが >>760
http://www1.odn.ne.jp/fujiwaramokeiten/syashin3.html
より
汐留~東広島間の高速貨物53ㇾはワキ10000とコキ・コキフ10000の編成ですが、一部5両は普通貨物列車に継走されて防府、東
小倉、博多港に向かいます、東広島止まりのワキも汐留に送る貨物がないので(広島には鉄道を使用する産業がない)一般貨物に
つないで宇部・新南陽・大竹などに送られました。コキも上りの始発駅下関まで一般貨物で送られました。 大鉄と東鉄が混じって変とか思う前に、
じゃあ統一してナンバーも同じになったらどうする?
そっちの方が変 今時は許容不可 >>764
ありがとん!
やっぱり実例情報があると妄想が捗ります笑 富からDD200の発売予告出たし、現代貨物もますます表現が多様になるな >>768
さよまら名古屋港線でキヤ97もセットでおなしゃす KATOは貨物駅プレート出すくらいだからDD200を製品化しそうな感じはする
だけど、出すにしてもかなりあとじゃない? >>764
藤原模型店さん
地元民だから言えるんだろうけど、産業がない、は身も蓋もなさすぎだろ…
マツダが車運ぶのにン十年ぶりに貨物列車使ってくれりゃな
それか糸崎の三菱三原から甲種回送するとか 底なし沼のようなホームページ…
維新の時、周防は長門に酷い目にあわされたんだよな
あと会津藩が中山宿でやらかしたことはなぜか話題にならない
隣どうしが一番怖い >>760
10000系を普通の貨物列車に組み込む場合は5両(だったと思う)までの縛りがあって、かつ機関車の次位に連結する必要がありました。元ダメの引き通しがないため、空気バネのエアを制動管から供給するための措置です。あまり繋ぎ過ぎると貨車が揺れるだけで制動管の圧が下がってしまい、ブレーキが掛かってしまいます。
関東でも横浜市場へはEF15牽引でレサ10000が発着していました。 >>760
両数制限があるが一般貨物列車にも組み込み可能だからあったと思う >>760
両数制限があるが一般貨物列車にも組み込み可能だからあったと思う 大津港カインズの前の道路が妖しいんだが
引込線の計画があったのだろうか?
ぐぐると「廃鉄」とか「歩鉄」とか名前からしてイラッと来るサイトが出るのが辛い 地図見たけど微妙だなぁ。
里根川にぶつかる所なんて線路ひきますよーって雰囲気はあるけど、
逆に常磐線につながる側が線路から離れてるのがなぁ。間に操車場で
もつくるつもりだったというならまだしも。 操車場? 漁港だからなあ…
五浦海岸を経て勿来までLRT
ないないw 日本オイルターミナルが所属のタキ1000には、
日本石油輸送から移籍した車両も在籍し、
緑とグレーのツートンカラーの車体のまま
社名表記と会社マークを変更した車両もあり、
貨物列車ファンに注目されています。
そんな餌 パクッ
∩___∩
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|///(_●_)/ミ
彡、 (⌒) ノ
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\_) タキ1300太平洋セメント実車出たあ
蟻なら1両8000円くらいしそうだから富でお願いします タキ1900を白く塗って台車を取り替えるだけで出来そう パッと見た感じでは積み込みハッチ1ケ所、梯子が片側だけの違いがある パッと見た感じでは積み込みハッチ1ケ所、梯子が片側だけの違いがある 排出口も片方にしか無いから三岐専用に特化してるよね 押太郎は新製したての300番代があったんだから、それじゃあかんかったんか? 各種ロゴって個人ならいいだろうけど、金儲けに使っても平気なんかこれ?
https://jp.mercari.com/user/profile/664774734
4000件近い取引で申告もせず脱税もしてたりして 黙ってろよバカ
どうして自分達の首を締めるのか?
理解出来ない 経費かかってるとはいえ出品数3839だから3900件近く売って1個1000円としても400万近くの売り上げって凄くね?
なんかの会社なのか?個人?許可なんて取ってないだろうし流石にヤマトとかトヨタとか日産に怒られない? だから権利者からクレーム付いたら止めるしかないんだから黙ってろって事
よく知らないけどメーカー販売品の転売ではないんだろ?個人制作品だろ?
どんな手法であれ、その手の趣味者には有用品なんだろうから
密かに継続させとけよ ホストクラブに金注ぎ込む女と同じ発想だ
金欲しさに売春はじめるという
頂き女子なんてのも居てニュースになってたナ
自分の金の管理も出来ないのか? 働いて稼げ Nゲージ代金くらい大した額ではないだろ
欲しいモノは買え
買って出費が増えるという発想がおかしい そのくらいふつーに稼げ 本人が希望すれば残業できる時代では無いんだがな
厚労省の指導があるのかフリーターでも週40時間以上働けないみたいだし 就職したばかりの新入社員ならしかたない と言いたい所だが、それも違う
学生時代にアルバイトしていると月に数万円くらいの小遣いはある Nゲージくらい買える
新入社員になると月給ざっくり20万 いろいろ出費は増えるが、Nゲージくらい買える
その後、賃金が増えないと言いつつも実際は増える Nゲージくらい余裕で買える
結婚して節約生活になろうとも小遣い4万 Nゲージくらい買える 問題はその使い道だろ
賃金が増えようと、残業しようと、減税しようと、給付金出そうと、小遣い4万円で変わらない
それが一番の問題 家庭の問題 死ぬまで4万円の生活が確定している人は多い
自分で稼いだ金を自分で管理出来ていれば、鉄道模型の金額などたかが知れてる ちょっと待てよ
残業80時間で年6回
これ 時給1000円で計算しても年48万円だぞ
年間48万の金はどこへ消えてるんだ?
Nゲージ代なら充分だろうが?
稼いでも使えない金なんだろ? 時間外労働の削減は努力義務だろ? 職種によっても異なるのであり得る
最低額で計算しても、残業80時間で年6回 これで48万円は稼いでる計算になるぞ
その金はどうした? 使えない金は無いのと同じだ 無駄な労働 バブルが弾けた時、月200時間の残業年数回労基から勧告2回、月150時間は当たり前
リーマン・ショックの時も同様
上司や経営者に当たる糞団塊は何もせず
救いは全て残業代が付いたこと
一部上場財閥系絶対に潰れない企業
世界の各地の標準時に恨みを抱いたな
個人で投資onlyで食ってるやつに比べれば楽だが
大学の後輩は超巨大外資系銀行の為替投資部門に配属された時、常に死にそうな顔してたな、当時 富の2軸貨車にナックルカプラーを取り付けたいんだけど
やっぱりEF66ナックルが簡単なんかな?
カトカプ付けたいんだよなぁ、
こんな事ならカトーに統一すれば良かった 過渡カプは大改造だな
車両側無改造のEF66ナックルが簡単確実で良いでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています