貨物を模型で楽しむスレ換算54両
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貨物列車模型スレの52スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured HOホキの色は割とマトモなのにな
Nホキは台枠の成型色からして濃いのが難度高くしてる ケース中紙が銀/青のロットは薄いクリームの満足ゆく色合い
しかし成型色が濃いままだから逆に浮いちゃってな・・・ 実機のホキ2200は退色して白っぽいから余計違和感 >>557
香港ホキ2200と連結すると過渡ホキ2200のデカさに驚愕w >>557
全く転がらないよ、20年前に模型屋で直線線路4本繋げて勾配作って、置いてもゆっくり進むだけだった思い出 >>563
河合ではなく香港tomyのワキ1000の転がりの悪さもかなりのもの。よーく見たら台車枠のうちピボット穴周りが特に厚くなって、車輪側面に擦れてしまっているから転がりを悪くしているわけですな。
このピボット穴周りを側梁と同じ厚さになるまで削ってみたら、まあまあ転がるようにはなった。
河合ホキ2200を持っているけど、まだこれの転がり改善には着手していないので、気が向いたら当スレに報告しませう。 香港貨車は河合とかGMを買って下回り交換しろ まだ現役でいける
車体の色合いや標記が違うので他社製に混ぜて残したい 車軸の先端を丸めて走りが改善した個体もあるよ、GMの台車も物によっては
車輪が全く回らない物があったが(NA−321等)車軸先端を丸めて改善した。 河合の2次軸も軸受けの穴が変形してて走行中に振動するのが買った奴の半数とかあった
軸受けが悪いから車輪変えてもダメという... 河合がダメなのは初期製品 後期は別モノに変化している
悪い原因が軸受と分かっているなら、そこを直せばいいだけ
軸受を変える 下回り交換 簡単で効果あり
車軸を変える 短くすると縦ブレは減るが左右動は大きくなる 長くすると軸受の修正も必要だが上手くやれば完璧
車輪を変えても無意味 少しは考えろ
俺のタキ50000は軸受じゃなくてタンク受台枠が歪んでいた タンク本体以外を全交換した まずは鉄コレのプラ車輪を使って実験しろ
車軸の受け部分を削ったり、長くしたり 安定する形状を見つけろ
鉄コレのプラ車輪なんてそういう使い方くらいしか役に立たん
試験、実験用 >>570
タキ50000の3軸台車交換って同じカワイのと交換したの?
意味あるの? だから俺のタキ50000はタンク受けの台枠が歪んでいた
台車も交換したかは覚えていない
台車や軸受に不良があった記憶も無いので交換する意味は無いだろう
ついでに一緒に交換した可能性はある
こういう個体差は各々だから自分のモノでやってみろよ
意味があるかどうか自分で答えを出せ 中古品で揃える世代じゃないからナ
最初にGM名義で再販したのはもう30年くらい前だぞ
当時は鉄コレも無く、車軸を削るという発想は俺には無かった
手っ取り早く下回り交換 河合貨車ばかりを長く連ねる機会も減った
転がり改善より腰高対策がなんとも 河合貨車はカプラーポケットが奥まってるから、カプラーをGMナックル短に換えるとすごい見た目になる
曲がらないけど
飾るだけやレイアウトの賑やかしなど、走らせないならそれでもいいかも
転がりの悪さも飾るだけなら却って楽だし >>580
考え方次第だろうけど、分散して繋げると雑多感が出るので好き
(GMナックル化した)河合を連続して繋げるとカーブでトラブル起こしやすいから、他社製品を挟まないといけないという理由もあるけど >>580 >>582
解結貨物が気付くとブックケース5組まで増えていたわw。富過渡どころか香港河合まで入った闇鍋状態で草www。どうしてこうなった。まあ解結貨物らしいと言えばそうなるが。
とりあえず2軸車主体にボギー車少し混ぜとか、化成タンク車多め、半分ガソリンタンク車に半分2軸有蓋車、かもつれっしゃのワムくんセット増強、冷蔵車多め、とか箱ごとに特徴は変えてはいる。あとはまた増えた2軸車を過渡4両用ケースに入れて増結セットも組んでみたわ。 腰高、転がり、カプラー、もう面倒いのでこの十年以上は買って積むだけ、一年に一車種広げて、へーって眺めて仕舞う。貨車だけなのにセット物フルブックケース二十以上、バラでブックケースに仕舞だた物十以上、小さい箱ケース数え切れない、ただただ自分積むだけ
他の趣味その他と並行して楽しむ時間と気力が無い 俺が大金持ちなら、Nゲージ好きのグループホームを造るんだけどナ
アパート型で一階に共有レイアウトスペースあり
明石家さんまが芸人だけの老人ホーム作りたいとか言ってる
同じ発想で、同じ趣味人間を集めたら面白そうだと思った
残念だが、俺は俺だけの楽しみ分しか財力を築けなかった
逆に言えば自分さえ良ければいい生活を追究するなら、それは難しい事では無い 趣味は細分化すればするほど相いれないし、理解もないからなぁ、特に年寄りになると
嫌だなぁ、2ちゃんで書かれていることを毎日毎日直に聞いて暮らす日々は、その上逃げられない アシェットは1号のワムが10両ほどと協三3両しか居ないや ボーっと何年も、年に数回ヤフオクでタキ入り落としてたら、娘にパッと見て番号が被ってる未開封箱が3つあると言われて、積んであるものを良く見たらもっと沢山有りそうで、老化がヤバいな
発売時点でも買って、当時通販も頼んだのに グループホーム造って車両の譲渡会やれよ トレード会でもいい
好みが細分化された趣味人の集まりならスムーズに進む
遺書も簡単に作っておけ 死後は〇〇さんに車両を譲渡すると まぁ貨車だから、銀色のタキ43000みたいな例外を除いて複数あってもいいんじゃね。 貨車は電車や機関車と違って冷遇されてきたから、同じ番号が並んでても許されるし、何なら殆どが加藤タキ43000みたいにタイプでも、それらしければ良しとしてきたからな
自分にはこれ位が丁度良いな、若い頃はナンバー変えたり、梯子や手摺の位置変えたり、切り継ぎしたり何てしてたけれど、老眼の今では走ると良く見えないし KATOから白いワム8の新しいのが出る予定ないの? >>593
>老眼の今では走ると良く見えないし
ほんそれ >>587
なるほどアシェット貨車を忘れてましたな。とはいえなかなか見かけない気はしますけどね。
昨夜は某店で黄箱入りナインスケール版DD13に河合ワキ5000あたりを転がしたけど、いつモーターが死ぬかヒヤヒヤなんて言ったら、富のM-9や13よりは保つでしょうと返されたわw。まあ40年以上前代物が何とか動いている以上はそう言われても当然かもしれんね。確かにM-9装備車は元から死にやすいのに。更に年数が過ぎたらもっと死にやすくなるし。実際問題EF65F型、南縦レースバス、青ガエルあたりがショートこそ起こしてないが起動不可になってる。
むろん台車の分解メンテ、動力ユニット全体の分解メンテをやった上で動かない……。同様のメンテした過渡首振りスカート電機やスプリングウォーム駆動の機関車群は動いているんだが…。
富の機関車はM-4モーター時代に限るわ、マジで。 後輩のレイアウト上で一番調子いいのが富DF50と言ってた
走行音は雑っぽいが走りは鉄板の安定性 グループホームって基本認知症向け
障害者向けもあるけど
ピッタリだナ だろw 俺が管理者でオマエらが入居者
オマエらにレイアウト造らせて、俺は遊ぶだけ たっぷりボランティアで働いてもらうぞw
これはいい事業だと思った
だか、資産ぜんぶ投げ売らないと実現できない 残念だナ
せいぜいリフォームで一階を店舗兼レイアウトで溜まり場 この程度しか出来ない その可能性が出てきた
だいぶ以前に書いてたのだが、割引無しの定価売りで商品を置く 商売で儲ける気は無い
他店で売り切れでも最後まで残ってる店 最後に来る店 これで人は来る
しかしコロナで通販が主流になり、そもそも店舗に行かない時代となってしまった
価格高騰で最初から中古を求める時代
時代の変化だナ >>594
そもそも過渡の現行品はワム280000だからバリ展が出来ない
富なら出てる これがワム80000
ワム180000
ワム280000
ワム380000
ワム480000
ワム580000
全部同じじゃないですか!?
ちがいますよーっ
これだからしろうとはダメだ!もっとよく見ろ! さすがにワム480000は素人でも違うの分かると思うが オリジナルちょっと小さい
標準タイプ茶色
新しい屋根グレー
キモイ青
ゲテモノ紫
珍しい白
それくらいみんな知ってる あと見た目の違いでガラス輸送ワムがあったろ
番台区分は忘れた あおり戸に改造した側はぱっと見ワム80000には見えない
正しい大きさのワム480000待ってるんだがなぁ >>607
最初期量産型の屋根リブが少なく留置ブレーキが片側のみの奴が欲しい(両側に改造もある)
蒸気機関車いっぱい出しているKATOに期待 過渡的には280000と蒸機が似合うらしいからなぁ アクラスのワム8(HO)は種類が充実していたなぁ
お値段は過渡製の倍だが出来も良かった TOMIXコキ50000の増設した手すり緑と黄色も売ってくれねえかなあ >>621
美味しいことは良いことだ。
模型のそばでコーラやカップ麺は危ない危ない。 マイクロからシキがリニューアル
R280、37mm間隔ですれ違いが可能になるとのこと シキ持ってないから知らんかったんだけど曲線の複線区間を旧製品は走れなかったってこと? >>625
自分がやらかしたのは、TOMIXのワイドレールに
架線柱を建てておいたら、C280でカーブ内側の
架線柱を引っ掛けて倒した。 単線複線関係なく、側壁のある高架線はどうせ通れんやろ。 だナ
台車に横動(電機の中間台車)機構を採用しない限りオーバーハング変わらない >>627
試作品のデモ走行で、TOMIXの茶道床の高架線路でカーブでも側壁にぶつからないのをアピールしてるみたい 実用部分で改良してきたか
仕組みがよくわからないから様子見
現行シキ800から買い替えするかどうか微妙かな
そして転売プレ値崩れのチキンレースでも眺めて楽しむか シキって600もあったけどどっちだ?
あるいは両方か >>629
JAMの実演走行見てきたわ。確かに富単線高架線路を展示台直置きエンドレス回してた。シキ800しか買わんかったから改良品のシキ600を追加しようかな… 改良と言っても回転軸を中央寄りにオフセットしてるだけでしょ。既存の製品も改造出来んかのぉ。 なおお値段、前回シキは税込み17000円ちょいだったが今回は如何ほどに タキ3000でも大きく感じる、タキ50000は既に超巨大、タキ64000は根岸で寝てても本当に大きかった
上の首都高が本当に邪魔 >>637
河合のタキ50000入れたガソリン専用貨物半分+二軸貨車色々混ぜた貨物で遊ぼうと思い車輪チェック。タキ50000の転がりチェックすると微妙な引っ掛かりを感じた。
中間車輪外して台車自体を外し、車輪抜き取りよく見ると成型のバリが残っていた。多分これだろうと思い慎重に削り落ちして解消。 オタキ64000は有井好みの車種だけど、さすがにもう金型起こす気合はないのかな。 1両3マン超えしそうな貨車を企画中だからわんちゃん マイクロからトキ21000と23600発売予定きた
これはうれしい 過渡のコキ107 久しぶりにコキ増備して入線準備してたが、
ああ思い出した過渡コキ車の車端反射板は取り付けがめっちゃ面倒だってこと 出来るかこんなの >>642
あと、手すりを車体からはずして作業したほうが嵌めやすい。反射板も手すりもあとあと外れやすいのでボンドか何かで接着してしまう 付属品のおてもやん使ったこと無いわ
レボリューションのが薄くて実感的だから何にでも使ってる
切ってGクリア塗り塗りしてペッと貼るだけ
無駄な差し込み用凸とか無いから楽 107は知らないけどKATOの106はちょいちょい反射板付けたら折れちゃう マイクロエースの反射板タキ系買ったらどんどん増えていくからそれ使ってるわ
TOMIXの貨車によく使ってる 手すり別パにするなら、反射板モールド予め付けた手すりパーツ作ってくれよん
富の買えば良かった 猫コン付いてくるし 富のコキは標記が省略されてるのが難点だけど、コキ100系の種類の豊富さは魅力
富のコキ100系には銀河の反射板が使えたんだけど、この先入手出来るのか >>641
あれは欲しい
KATOとかの車両と比べて割高なので取り敢えず試しにどちらか買ってみて良ければもう一方も購入予定 >>650
種類が豊富っても
印刷以外同じじゃないの? 全部同じじゃないですか
これだから素人は(画像省略 実車は違うけど
富のは前スレか別スレで同じって報告があったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています