【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 8号機(通算69スレ目)
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↑冒頭にコレを2行以上重ねてスレ立てする。(1行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1668069676/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 9号機(通算70スレ目)
です。通算スレ番号は62+x(号機)-1で計算してください。
1号機スレは62スレ目のため、2号機以降がこんなことになりましたが、誰だよこんなややこしいこと始めたの。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
ワッチョイなしはこちら
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレそのC63【ﾜｯﾁｮｲ無し】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1554802799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>563ではないが、C58の走りについて
店で試走した時は気が付かなかったが、家で走らせたら異音がする
特にスピードを上げると前後進ともジーーーと甲高い音を発する
普段は使わない高速だしそれでも走りは滑らかなのだが、
低速でも異音はするので明日店に持ってって交換か修理の相談をする予定 >>565
個体差だな、自分のはかなりスピード上げるまで全く無音に近い スケールスピード100km以上で走らせて文句つけるとかやめてくれよ TOMIXのSLは買ったことないけど、動力は全体的に過渡より音大きめに感じる
TOMIX車と鉄コレ動力は、開封したらまず走らせる前にギアにセラグリス塗ってる 結局メーカー修理になるとのことだったが、
それだとかなりの時間がかかるそうなので
自分でなんとかすることにした
とりあえずは高速で走らせなければ良いので 普通のユーザーさんは迷わずメーカー修理を推奨
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 富パックでも鳴く奴あるな
CLパルスに特化したモーターって事なんだろうか？ しかし今回の機炭間どうしちゃったのって感じ
C61のあれと同じメーカーが同じ基準で作ったとは思えない仕上がり
そしてバーチカルカーブでガッツリ当たるキャブ屋根とテンダーw 見慣れて来たら先輪の位置が気になりだした
C243でも少し余裕あるからもう少し下げてもシリンダーに当たったりしないんだが 蒸気神がハンドレール後方についてコメントしてるけど結構気になるの？誰か画像投下してくれ。 足が浮いてハンドレールの後ろ1/3ぐらいが外側に開いてるやつだな。押し込んだけどハンドレールの弾力が強くてすぐ開く。
真横から見たらわからないから、言われるまでわからなかったんなら気にすんな 弾性が悪さするとは金属線を使った負の部分が出た感じだなｗ 自分のは押し込んでも穴自体がそこで止まっちゃってるから無理だな
その後実車写真色々見てたら実車もキャブに向かって少し開いてるっぽい 実物は後部のハンドレールの取り付け足が短いから、太くなっているボイラー後部とうまく合ってるんだよな。
それを全部同じ長さの足で共用したから後部が大幅に離れちゃったんだろう。
価格との兼ね合いか と言うことは割りピンか何かで足を短くすれば良いのか…
しかし場所が狭くてやりにくそうだから諦めるかな 神がなかなかC58まとめUPしないけど興味があまり無いんかな？
もう好きな蒸機を納得いくレベルで自作することが出来るようだし 5輛も購入したんだから興味ないわけではないだろ。改造プラン暖めてるんじゃ？ヘッドライト差し替え、船底テンダー、北海道切り詰めデフとか。北海道にいたやつで門デフにJNRマークついたのあったっけ？ 相変わらずパワーパックの相性とノイズばかりを書く神
、、、これは何かの前触れなのかw (主語がありませんが)
…ワラタ
「賢い制御機」はお試しにならないのでしょうか？ 先輪の径か
言われてみると確かに小さい
試しに過渡先輪付けたら見慣れた感じになった 三代目も時計型…
炉の交換で手が真っ黒
ダンパーも入れるかな >富パックでも鳴く奴あるな
>CLパルスに特化したモーターって事なんだろうか？
コアレスモータはPWMだと振動して一種のスピーカーとして機能するのかな? 鳴くのはN-400だからPWMじゃないな
方式的に5006とかも鳴く
とりあえず神も指摘してる部分は手加えた
・先輪交換 実車は860mm8本スポークなのに何で？
・ハンドレール調整 一旦外して最後部をエイやっと曲げて調整
・窓断面黒塗装
・天窓接着
・テンダーライト基板撤去
でも概ね良い出来なんで363号機も期待かな 蟻蒸気はカワイモデルのC56タイプみたいな扱いかな？ 過渡の新年ツイートがD51北海道
今年の再生産に期待するか スポーク先輪に変更されて18,000円とかかな。出るとして ギースルよりも「コ」とか「ホ」とか「ナ」とか…
伊織殿は少々難しくて やる気のない過渡「ナハ10」
微妙にズレた過渡「ナハネフ11」
ズレすぎた過渡「コヤ90」 C62にマイテ38引かせてるけど
マイテ49が出るなら
もう一台蒸気機関車が欲しいな
C53かC55の流線型だと蟻か・・・ マイテも青15号に塗って牽引機はBigBoyでだな とりあえず展望車色々欲しいけど単品出なくて困ってる >>606
カトーで出たものはセットも脚組も京都店のも全て揃えてきたからとんでもないことになってるよ
唯一持ってないのは大ミハソの旧製品マイテ49だけだな >>607
ソコには関心がないんです
展望車同士のすれ違いは、やりたいが
機関車は違うのにしたい
どうせなら珍しい流線型
そもそも仮にC53流線型用意できたとして
C62とすれ違いなんて
してないんだし
拘りポイントがあなたと私では
違うんですよ・・・ 実際にすれ違ったかどうかに拘りないなら
いっそすれ違いの相手をヘンシェルウェグマンツークとかどうよ
流線形展望室付きで機関車も流線型タンク機の思いっきりの変わり種
問題は入手性だけどな あれぇ？
いきなり海外の罐への、話題転換だょ
>>612
名無しのKC57こと、蒸機好きくんですょねぇ？ いろいろ指摘する人はいるんだが
俺的にはC53でぶどう2号の客車牽いてもいいんじゃない派
ワールド製が欲しいが蟻で我慢汁の日々･･･ >>612
(喜びのダンスを見せられた
フリーザ様のような面持ちで)
それは、また今度の機会という事で・・・ へんシェル㋽グ卍ツー区
これといい香椎線ネタというお前知らないだろう的な話題を振ってくる人って… >>618
お前が買ったから嫌がって逃げちゃったじゃないか いっつもヒューマンエラーな。
バカ会社、やめちまえ。 >>623
個人的には1/150で新規金型でお願いしたい…。 そういえば富の9600ってヤフオクにもコンスタントに出てくるんだよな
割と買った人は居たってことなんだろうな どうやらTOMIXC58への神の恩寵が落ち着いたようだ >>625
量販店のワゴンセールの常連だったけど買わなかったな プラウ付きでも先輪交換した方がカッコイイけど
プラウ無しだと交換しないとコレジャナイになるんだな
363号機やる時は先輪どうするんだろうか 見た目や動力周りに手を入れる事多いけど
Nで走行中の挙動改善やる例は少ないよなって事でうｐ
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4519.jpg
蟻9600の先台車根元に薄手のスポンジテープ貼って左右動に少し抵抗加えてみた
こうするとカーブ出入り口で先台車が車体を誘導する挙動になるんで
実車や富過渡の現行蒸機みたいな自然な曲がり方になる
あと撮ったまま腐らせてたおまけ
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4520.jpg
相変わらずミニカーブでも問題無し
コイツは手間掛かってるだけかわいい 面白い発想だけど曲線で車体を誘導出来るほどの抵抗を持たせると勾配のアプローチとかで何らかの影響が出るかも？
自分も似たような事をしたことあるけど先輪の回転が一瞬止まる現象に見舞われた 抵抗って言っても富過渡の現行機くらいの抵抗だから影響は無いかな
あまりやるとポイント割り込むとかあるだろうけど
こんな少しの抵抗でも挙動変わるんだなと思ったくらい Nで走行中の挙動改善やる例は少ない
インバータか何かでDE10動かす動画があったが
凄いスロー運転が出来るが、音がｗ Nで走行中の挙動改善やる例は少ない
インバータか何かでDE10動かす動画があったが
凄いスロー運転が出来るが、音がｗ 町田や高尾にあるな
いくどん
一度も入ったことないけど >>631
先輪の機能改善とは目から鱗だ参考になる
4両ある蟻9600に重連用改装と共に導入したい そろそろゴハチニミックのバリエーション展開をお願いしたいです、秩父鉄道や大雪牽引北海道仕様などを。 >>624
どこかで復活してくれれば良いのだが。真岡や東武、九州男あたりで。 >>626
旧規格では新しいほうだから再生産だろう D51東北って何で一時型だけ再生産したんだろうか？
おかげで手持ちの標準型がレア品になっていいけどさ C50デフ付きを何卒 デフもATS発電機も無い仕様なんていらん 北海道ギースルが激余りだったからだろうな
一般人には「変な煙突」としか映らんかっただろうし 久しぶりにD51長野も出してみたが、石炭の盛り方がすごいなｗ 中津川じゃなく長野松本のが欲しい
いやそれならD50の方が良いか >>650
たしかにキャブ屋根オーバーの大盛り石炭の写真多い >>652
長野や盛岡にいたD51は、発熱量の多い「1号炭」を優先的に割り当てられていた
それの山盛だから、いかに勾配で苦闘していたかが分かる C59も久しぶりに眺めてみた
格好いいなぁ
機炭間の狭さなんて感動モノだわ 鉄道模型始めて最初に手を出したのがD51標準形
「標準形」なんていうくらいだから常に店頭にあるものだと思ってたなあ >>654
テンダーの石炭皿がキャブ内に入り込んでいるもんな C57 4次型とD51ギースルを20%OFFでGET!! 鉄わからん女房はC12やC57、C62には無関心だがナメクジは格好良いという 伸縮カプラーで曲線性能と直線での車間を両立するのがだいぶ増えたのに、
機炭間は未だにドローバーだもんなぁ
伸縮カプラーに通電機構を通すと複雑になるのもわかるけど 重量的に稼ぎにくいテンダーに伸縮カプラーだと脱線頻発するって理由もある
ただでさえ蒸機は脱線しやすいから実際にやったら嫌になるぞ キャブ屋根との干渉があるから直線なら縮めて良いって訳でもないしな 
