【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 8号機(通算69スレ目)
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを2行以上重ねてスレ立てする。(1行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1668069676/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 9号機(通算70スレ目)
です。通算スレ番号は62+x(号機)-1で計算してください。
1号機スレは62スレ目のため、2号機以降がこんなことになりましたが、誰だよこんなややこしいこと始めたの。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
ワッチョイなしはこちら
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレそのC63【ﾜｯﾁｮｲ無し】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1554802799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>200
有名なC12+C50(逆)重連は足尾線ネタ扱いだよね？ KATOのC58が欲しくて堪らないけど1/140スケールの蒸機はもう増やしたくない
頼むから1/150のフルモデルチェンジC58を出してくれよ >>202
そうだなその運用は桐生から大間々までだったっぽいな C11 355 ゼブラなんて誰得？
ホビセンって相変わらず自慰だよな C11355
欲しいと思ったが検索してみてすぐに萎穂工場
京都もんは遠慮 足尾の逆重連
転車台の手間を省く為に
という話だった様な？ 立派な扇状庫を含む機関区・操車場のあるジオラマをもっているならゼブラ機関車があっても違和感は無いがお座敷運転が精一杯なら邪魔なだけ KATOのC58とマイクロエースのC55は同じ長さの様に思える
マイクロエースのも決してスケール通りでは無いのだが
KATOちゃん、早くC58をフルモデルチェンジして 過渡のC58が特別長いってのはある
長過ぎるボイラーと何故かほぼスケールの足回りが組み合わさってる 皆過渡からD50とかD52出るんならお供は何がいい？ 質問に過渡とあるけど
他社製でも引くものが変わるわけじゃないと思う。 過渡からD52が出るならどこのヤツから製品化されるかな？瀬野八？北海道？御殿場？ 過渡の近年の傾向から機関車本体に加えて
少し新規あと抱き合わせ貨車+機関車おまけパーツのセットという
狡い流れで進むと思う。売れ行きはC59のように鈍いと思われるから
御殿場・セノハチを想定するもあえて地域は絞らない方向で攻める、かも 早期にやめたものだし、KATOがこれからD52を出す可能性はあまり想像できない。
歴史の長い16番ですら、D52はプラやダイキャストの普及品は出ていないし。D50も然り >>223
D52ですらKATOからの発売が想像し難いとしたらD62なんか尚更無理か D62(東海道時代)でもいいんだぞ
愈々牽くものないけどな D50はKATOから出て欲しい
マイクロエースの怪作だけってのは悲しすぎる 蟻のD50って、実機でD51を改造してD50作ってみました、みたいな雰囲気。 アホの特徴
なんでも漢字に変換
読めないアホって返しは不要 そうは言っても欲しいD50
あのずんぐり感が完成形のD51とは異なる魅力なのよね
とにかくKATO製で コピペ検索で解読可能な程度の漢字にケチつけるのは回転寿司醤油ペロリストレベル
まぁ行き過ぎた当て字とかは「鉄オタ専用車両」の張り紙脚立を連想する寒さだが
D50/60やD52は少なくともC50よりは売れるだろう
まぁC50(新)は商品企画自体の不味さもあった。現役時代で素の単品ならはるかに売れたろう･･･ 50周年記念製品だから企画としてもあれで良いんだけど
転売屋潰しのために大量生産しすぎたのがな
分納分を生産するんじゃなく追って小山区辺りのを通常品として出しておけば良かった D52瀬野八はやっぱり前部連結器含め後補機って言うのがネックなのかなぁ
とりあえずは出来ても、製品としては？？って感じで >>232
そもそもNで後補機は脱線のクレームが多発しそうだからメーカーはやりたがらないのでは
昔なら適当考証で出せたけど今は細部まで作り分けなきゃいけないから、D52も難しいのかもね。
C50も戦後は入換メインだし小山とか言われても売れそうにないものな… その入換機の決定版こそが欲しいんだが
なぜか最新式C50はバック運転させないような仕様になってる
その前に入換に適したカプラーがない
まあ8800とか出そうにないけどもねえ やっぱり8620の一般型が最適なんだけど
なんで先に特定機を出すかな 最初に出た東北仕様も8620の一般型の一種だと思うけど。 8620 花輪線 ライト交換すれば良いんだけど、ナンバー問題に突き当たる。
サードパーティが出してくれるなら解決だが ライトのAssyの発売は事前に発表されていたんだから、欲しいなら予約しておけばよかったのに。 ヘッドライトは互換性があるの？
C57のASSYでも使えるのかな 煙室扉や煙突パーツを貨車セットと抱き合わせの阿漕な販売方法だからヘッドライトだけの交換は出来ないのかと思ってた C56小海線もシールドビームだったな･･･どっちもC12みたいな普通の前照灯で良かったんや
シールドビームこそメイクアップPなどの後付けパーツにして 主灯がシールドビームってのは近郊電車がシールドビームってのと同じ
昔はフィルムに限りがあるし移動も大変だから撮りたくてもとれなかったんだろうな俺なら意地でも撮らないよ 考証にうるさい人が増えたから実機に忠実にシールドビームにしたら逆に人気がないという
肝心のプロトタイプ選定を誤るという、いつもの過渡のパターンだな C56小海線も8620東北も普通に人気商品だったわけだが >>248
こんな節操のない人がどんな形状だろうと買うわけだ 売れたから不満な部分が無いという事ではないよ
選択肢の無い状況でEF58やEF15を豚鼻灯だけで出されたような感じ >>250
どちらも有名なお立ち台で懐かしく感じる人が多いし、ネットで見れる写真や動画も当然多い。
これで出来が良いんだから売れる要素しかねぇ
だいたいさあ
標準型とかちゃんぽんな仕様で出してたとしても
それはそれで小海線を出せば売れるのに〜とか言う奴らが沸いたと思われ 禿道
チャンポンでも特定でも楽しめる俄な自分には関係ないがw SLブームの頃、C56といえばまず小海線だったからね。
初回作としてはまったく妥当だと思った。 KATOのC58
6500円まで追いかけてくる奴がいて参った
個人的な落札相場予想が5000円だったからなぁ 鉄道模型は東高西低傾向の商品構成だからやむ無しというところか
「木次線ちどり」や「吉都線」とかじゃ首都圏含む東日本での受けがいまいち
まぁ木次線のC56もシールドビーム機いたなぁ… LP405嫌いな人多いけどさ
Nサイズでこれ実現した過渡って
凄いと思うんだよね。
少なくとも自分で点灯するSBなんて
作れる気がしない
なんなら神がしたみたいにカバーすれば
LP403やLP42っぼくなるし
勿論、交換可能になるのが良いんだけどさ
闇改修してくれないかな… >>259
全く同意見
D52も一発目はシールドビーム仕様で皆をずっこけさせてほしいw C55がフルモデルチェンジ
と喜んでいたら52号機
ちょっと複雑
因みに鹿児島県人だから何度も見ている KATOがD51ヘッドライトを大量生産すればいいだけの話 普通にしてたし予約して買わないのが悪い
出遅れて文句言うのは間抜け トミックスの造形はとても良いけれどキャブ下がスカスカ
なのが 前の方から見るとTOMIXの方がリアルなこともあるよ。KATOは外側に配管の一体壁を作っているから斜め前から見るとキャブ下がデブ。
Nなんだからすべてを満たすようにはできないよね。 >>263
間抜けといえばベテランにはそうなのかも知れんが
アッシーパーツのヘッドライトが他の蒸機に流用出来るなんて情報は後からわかる人も多いと思うがな 一応、Assyでライトが追加されたときにアナウンスはされてるんだけどね。神サイトでもAssy発売前から交換例が載ってたし。俺もそれで知って予約した。
D51かC57は今後も再生産されるから、また手に入るさ。 自分も神サイトで知って急いで注文した時には既に手遅れだった。
一体みんな一人で何個買ったんだよ～と思ったわw 神サイトに出てくる3Dで作る蒸気機関車
サポートが気持ち悪くて癖になる気持ち良さ
作り方とかはチンプンカンプンなんだけど魑魅魍魎としたサポートに快感 ＞気持ち悪くて癖になる気持ち良さ
訳ワカメでわかりみｗ ＡＳＳＹの予約でも流用出来ます案内来てたし
見てなかっただけでは
ttps://www.1999.co.jp/itbig76/10766652b.jpg そう、Assyパーツの情報はホビーセンターカトーのサイト見てないと見落とすという事も最近知ったんだわw そして間違えてD51 200ヘッドライトを買ってしまう
というオチ まあ、それでもシールドビームよりは求めていたものに近いのでは。 >>274
テカテカの艶有りライト
悪目立ちしてしまう。 ナンバープレートなんかは付属品をなるべく使いたくないから、あっしー使う 一度尾久に放流したKATOの旧C11が購入と、いう形で帰ってきた
これで1/140、C11は1/135らしいが
世界が完結した
並べてみると壮観だね
C62C57D51C58C11そして中途半端なスケールのキューロク、幸いなことにマイクロエースは1両だけだ 改めて蒸気神のメーカー比較を見てみると(ワールド・やえもんはともかく)KATOとマイクロエースとでは歴然とした違いがあるな
これ本当にマイクロエースが少しの差だったら財布が飛んでたかもしれない でも蟻の出来が全て9600クラスだった世界線には興味あるな
しかも9600は初期作だからその可能性はそれなりにあったし キューロクは普通に実車も腰高だからなぁ
あれで首有りだったら 蟻蒸気が腰高なのは1/150サイズでモーターをキャブ内に収めるためにそうせざるを得なかったってだけだから、モーターを小型化する以外に対策はないんだよな
（もしくはテンダードライブにするか） >>283
D51全機コンプリートとかしてそうだな しかし蟻蒸機が火つけなきゃカトーが本腰入れて蒸機やってなかったかも それは蒸機だけの話じゃないけどな。
Ｎ車両模型活性化の噛ませ犬としての役割は大きかったんじゃね蟻。 種類が多くても駄作なら駄目だ
あれでキューロクだけで一旦、終了してたら伝説になったかもしれない 蟻のマレー機はむしろダメなのでは。
車高が極端に高くて別物になってるよ。 腰高や首ありライトが気にならない人にならパラダイスだよね
90年代に初めてD51 750を買ったときは首つきライトに驚愕したよ
それ以来、蒸機は買っていない
何度もいうけど点灯しなくてもいいから普通のライトにして欲しかった、KATOパーツに交換？腰高くんには勿体ない 好きなのでどうしてもコレジャナイ感満載だったけどC12(貨車つき)は買ったなぁ
まさかKATOから出るとは当時は思いもしなかったので 車高下げ加工もまた楽し
4110、E10、8200など良作だし
9800、7100、150あたりは過渡富ではまず出ないだろうし KATOがキューロクの1/150を出すのか気になる
個人的には1/144でも充分だと思っている
それより1/150のC58やC55を早くリリースして欲しいね ワールド工芸にD50やD60をやって欲しかった
もう無理だろうな 動輪も他の流用ができないし KATOが1/150を達成していないモデルがあるけど最優先でフルモデルチェンジしてのは何？
俺はC58 
