マイクロエース信者の会 Part232 /V5
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↑冒頭にコレが三行になるようにコピペしてｽﾚ建てること
公式HP
http://www.microace-arii.co.jp/index.html
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前スレ
マイクロエース信者の会 Part231 /v5
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1652314381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>881
さらっと言うところいいね！鉄模ファンはそうでなくちゃな ロイヤルエクスプレスは富がやる可能性もあるな。
アルファリゾート仕様も作れて185踊り子と共演出来るし。 >>883
サルーンフェスタたかーい・・・・
３両で21000円て・・・ >>886
高いけど量販店予約価格で買うからまぁ…
中古がよっぽど安ければそっち考えるけど、最近は滅多にそんなの見かけないし キハ183あそぼーいは前の会社の金型だからもう作れないんだって
もう溶かされちゃってるだろう
出すなら新規で作らないと行けないから今の感じでは無理らしい キハ33は今回はキハ47更新車とのセットなんだな。富からキハ47がでるし、悩ましいなぁ。
フェスタとか今さら売れるのかな？不人気で前回品は5000円とかで売られてた記憶がある。 先頭2両ｾｯﾄのﾊﾟﾀｰﾝでｴｰﾃﾞﾙ丹後やってたらねぇ KATOの飯田線旧国全部買ったのでそのお供にED18いいなと思ったけど
機関車一両であの値段はないわ >>881
その値段を見て再版を決断した可能性もあるから
よのため人のため、ありがとう 京阪800新塗装再販もいいとこついてきてる感があるな
前回品持ってるから俺はいらんけど >>888
まあね。
30%OFFと考えると大体14000円くらいか。
蟻だけじゃなくて他社もそれ前提で値付けしてる感がある。 >>888
新品で変えるならそれに越したことはないよな
特にマイクロエースの場合は
動力車の品質にレベル差が激しい
非フラホ動力は論外 昔の蟻動力も銅板と車輪の踏面を磨いてモーターの軸受と台車のドラシャに注油するとかなり静かにヌルヌル動く
極低速で動かすとモーターのコギングを感じて過渡のスロットレスはこれを無くしたかったのかとわかる
接触状態や潤滑が悪いとこりゃスロットレスにしても違いわからんわなって、過渡はどうでもよくて言いたかったのは
メンテする楽しみいっぱいマイクロエースってこと 非フラホでも後期のはスルスル動くな
逆にフラホになってからでも銅板は錆びやすいから素材から弱いんだろう ダイキャスト崩壊もそうだけど蕨って企画力はあってニッチな所を突いて来るのはいいんだけどツメが甘いってイメージ 犬秋2にメトロ08先頭車あったわ
先頭車だけ欲しさにオクで50000で買ったのにショック >>900
先頭車だけ手に入れてどうするのか知らないが、それなら犬で買って、オクで落としたセットはそのままオクに出せばいいんじゃない？
5万では売れないだろうけど。 >>899
参入当初からそうだよ。2000年の少し前 新製品ほとんど焼き直しと再生産の癖に値上げ率エグすぎるやろ 景気良くなってるからね！
給料も上がってみんなお金持ってるから！
見た目の数字が大きくなっても持ってる数字も大きくなってるから何も変わらないよ！ まぁそうなんだけど今月の焼き直し新製品は
ほとんど持ってるからなー。
最近の新規金型は貨車くらいだろ。
西武の銀色以降無いんじゃね？ トラ90000、3両で約10000円。2軸貨車1両3300円。 京成3100は西武以前に販売だったような。
さくらライナーは同時期だった。 メトロ06、どこにも見かけないな
昔のマイクロだったら再生産されてそうなのに
金型無くなったのか？
https://i.imgur.com/J0HdUcN.jpg 最近の若者は現役時代知らないから売れないんじゃないかな >>909
どうせなら碓氷峠の勾配並みに値上げしていいから金型をいじって絶望的に似ていないドア窓を改善して出し直してほしいわ。
営団06（千代田線）・07（有楽町線）、メトロ06（千代田線）・07（東西線、有楽町線）でバリ展もいける。
なんなら同じくドア窓が不細工な05のアルミリサイクルカーも改修のうえ再販を。 >>911
昔の蟻なら千代田線07系出したんだろうな 一方で曲線対策改良を仕込んだシキ801はずいぶん価格を抑え込んだなと感心しきり
と思ったら2両のヨ8000は付かないし積荷トランスは別売りなんだな…
http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A8576.pdf
相変わらずA-8574日通シキはオク相場２万円超え、からの中古相場は３万円弱･･･ひぇぇ 千代田線を走った07系東西線色は、マイクロで出たのとは車番が違ったんじゃなかったっけ。全盛期のマイクロなら車番とステッカーだけ変えて出していたかも知れないね。 確かに千代田線仕様の07系（01、02編成）は製品化されてなかったな
07系もすっかり古い製品になっちまったね
https://i.imgur.com/cW2pVqc.jpg 青鷹はクーラーが原型で東西線転属後と違うのがポイントなんだな その言い方めちゃくちゃ久しぶりに聞いたな
路車板の06追跡スレで特定の人物しか使ってなかったような 青鷹自体は通じたけど
そもそも青鷹居た期間が短過ぎて使う機会が無かった 06はいずれの生産回もすぐに瞬殺したよな。
俺も一回目ではゲット出来ず、二回目でようやくゲット出来た。 マイクロのメトロ車って市場から消えるの早いよな
06系改良品はオクでもずっと高額
8000系の改良品は買いそびれて未だに手に入らず、、
https://i.imgur.com/Xo2Bz9V.jpg >>917
その原型クーラーが06系の寿命を縮めたんだよな。確か >>921
地下鉄車は蟻がやり出すまで、大手はほとんど
製品化しなかったしな。
爺の板キットで営団6000とかを組むくらいしか
出来なかった。 >>910
多くの若者は鉄道模型なんか買わないしそもそも買えない >>923
昔エンドウが都営10-000を出していたのってある意味すごいな。 >>925
今でもレア物だよなあれは
そろそろ07系は模型出して欲しい
前回発売から10年以上経ってる
シルバースカートに刷新したリニュ車は模型化にもってこいだと思うんだけどね
金型新規だったら言う事無し
https://i.imgur.com/KobjVmc.jpg >>925
近鉄3000からのシュリーレン台車&ステンレス車体つながりなんだろうなと。 かつては
「地下ばっか走ってる車両なんか模型で出しても誰も買わんだろ」
って考えは間違いなくあったよな。 とはいえ銀丸線や大阪メトロがガンガン売れているかというと >>929
KATOのメトロ01は今でこそ見かけなくなったけど結構な塚を築いていたな。
ポポンデッタの1000は瞬殺に近かったけど。 >>932
ポポンと過度だと生産数が1桁違うでしょ >>933
確かにな
過渡の6000系と
マイクロの06系、生産数で比べたら圧倒的に過渡の方が多そう
過渡6000も塚ってるイメージあったけど、、 KATOの場合、
発売→売れ残って塚→叩き売り→市場在庫がようやくハケる→オクで高騰
のパターンが多いな。 >>936
売れ残ってると、いつでも買えるって思い込む人が一定数いて、市場から消えると、焦ってオクに殺到→高騰ってパターンかな
マイクロの場合は瞬殺するものは瞬殺だし、売れ残ってるのはいつまでも（10年以上）売れ残ってるって印象だなww >>935
過度は営団時代にしても冷改後の営団後期かメトロ時代にしとけば良かった
415も85年頃の再現で壮大にコケてた上に、700番台のドア位置を印刷で誤魔化したし >>938
過渡 営団6000系ってレジェンドコレクションの小田急NSEのお供にって経緯じゃなかったっけ？
時代設定的に 過度営団6000は長期流通在庫の代名詞のように語るやついるけど再生産してるからな
レジェンドNSE製品化で動くようになったと雑誌で過度社員が語ってた >>941
そうなんだけど過渡の営団6000ってオンラインショップで
今でも在庫有りなんだよな。増設セットだけど
小田急3100の初回発売が2014年12月だから
ほぼ同時発売だったんだね
（営団6000の初回発売が3ヶ月早い） 営団6000非冷房仕様はあまり馴染み無いしなぁ・・・
俺が初めて営団6000に乗ったのも全車冷房化後だし。
だから蟻の営団6000は買ったけど過渡のは買わなかった。 自分は非冷房時代の原型から乗ってるから冷改後は継ぎ接ぎの痛々しさを感じてしまう マイクロの前面改良された6000後期仕様
欲しいんだけど高杉で手が出ない
その内、在庫が無くなって後悔するんだろうな >>940
実車がレジェンドじゃ無いから無理
目新しさが無い マイクロの203系は屋根Rが残念だよな
手放すのはもったいないから
去年再販されたマヤ34買って、7連化でもしてみようかと考えてる 203系は本当に不遇な車両だったよなぁ・・・
あまり丁寧に保守されずに車体や車内の汚れが放置されて
汚物とか言われるし、模型化にも恵まれないし、
先代103-1000と違って第二の人生も与えられなかったし。 >>950踏んでたので次スレ立てた
マイクロエース信者の会 Part233 /V5
ttps://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1709694964/ >>950
蟻じゃ珍しい車高低過ぎって奴だよね
床下機器が車体に埋もれちまってる
アルミ扉の塗り分けとかは気に入ってるけどね
>>951
そうなんだけど、バタバタドア五月蝿いとか、現役時代から色々言われてたからなぁ
まぁ、ネシアとフィリピン？に譲渡された組はまだ暫く活躍するんじゃない？
兄弟車の201系は今年でいよいよ、全廃になるしな、、 >>951
引退が房総113系の引退と同じ年で時期的にも被ってて、そのせいでヲタが少ないのかと思ったら
113系が引退後も203系は引退1週間くらい前まで撮ってる人が全くと言っていいほどいなかった
そのおかげで撮りやすかっんだけど、ヲタからもガチで人気が無かった >>954
1本のみの207-900の引退の時は、葬式厨凄かったのにな >>953
ユニットサッシが大きすぎてバランスおかしい >>954
203系はそもそも存在が地味というか
国鉄からJRへの狭間ということもあるけど、絵本やらライト層向けの鉄道本なんかでも、201や205は載ってても203は無視されがちだし。 >>958
同じ位置付けで、車両数少なかった301系の方が人気があった気もするな
あっちは冷房搭載とか、リニュとか帯色変更とか変化が多かったからなのかな？
301系も蟻から模型化されてるけど、301系のほうが人気かな？
超腰高仕様だけど、、
>>956
そうなのか、気づいてなかったわ 自分も工臨撮るついでに撮ったのが多いから
金町とか馬橋の緩行ホームから撮ってるの多いんだけどさ
203系にさよならヘッドマークついたあたりから
ずいぶん撮る奴増えたような印象はあったけどねえ 203は皮肉にもあの東京堂が出していたエッチングキットがマイクロより出来いいというね。 東京堂のエッチングキットは評判良いんだよな
悪いのはレジンの方だけど実はそこまで悪くもない >>962
イキットマンが自虐も込めて東京堂のレジンのインプレッションをツイートしていたが、グレーレジンを使い始めてからはそんなにバナナることもなく、質はそれなりだったみたいね。
レジン製バスの変形が強烈だったがw >>952
乙
タキ38000
タキ10000
タキ20000
タキ17000
タキ17800
タキ30200 >>952おつ
ED16中央線時代
ED52
ED60
HOゲージ
ED16
ED17
EF13
ｷﾎﾞﾝﾇ！ マイクロチョイスで113か211系の2階建てサロセット。 >>966
過渡のボデマン取り付け穴をこっそり用意してお願いしたい マイクロエースにキボンヌする奇特な人居るのか＼(°o°)／ DD12(正規）
ED10・11・12・15・17（元ED13）・20・21
ED31・34・38
ED44/90
ED45/91 1・11・21
>>968
マイクロ以外は無理だべ（除くワールド） 営団・東京メトロ
05アルミリサイクルカー
06
07東西線・有楽町線
まるで似ていないドア窓を改修して再販きぼん タキ6600・タキ15800・タキ16600 エチレングリコール専用
タキ14700 液化酸化エチレン専用
タキ24300 テレフタル酸専用
タキ64000 ガソリン専用 20年前位に買った新6000の２連セットが家にあったような気がするが、セット構成が
変ったのかな？でも高くなったな。 EF13再販かー
登場時の方を持ってるからボンネットライトの方が欲しかったんだが2種ともおでこライト仕様でやんの
何で前と同じ仕様で再販しないんだよ…… 戦時EF13は興味あるけどお供の車両に困っちゃうしなぁ 魚雷ワキ引いてたんだー、EF13。
ワキも予約しなきゃw あとは富のワム3500と古いけど旧香港トミー・河合のトム50000・ワフ28000とかどうだろう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
