貨物を模型で楽しむスレ換算53両
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貨物列車模型スレの52スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>53
昔、どこかのメーカーがゴムみたいな素材のロングレール出してたような... >>52
コキに称号が変わる前のチキ5500ならKATOが出してた >>60
モデルアイコンが今でも茶色にリニューアルして売ってる。が、レールっぽくしたうどんだなこれ。 板にレールの断面状の穴を開けて茶色のホットメルトを押し出すとか。 どうしても積車状態じゃないとダメなんですかね
そりゃ、積車は男のロマンだっていわれりゃそれまでだけど 無蓋車のシートやロープもリアルに見せるのは難しいね 実物の無蓋車にかかってるシートを写真に撮って、切り抜いて貼れば… シートは厚みのある黒いナイロン袋で代用加工して
ロープは太めの糸や細めの麻紐を加工してみるとか シートはコピー用紙から切り出して裏からUVレジン染み込ませて硬化させたけどどうかな？
https://i.imgur.com/k42vX0J.jpg ブッタ切りすまん
きょうマイクロのホキ6600黒色塗装が届いたのだけど
説明書に記載されている横ずれ防止用のスペーサーとやらが
なぜか入っていなかった
みなさんが購入したセットには入っていましたか クムとかシムの話がネットニュースで出てるね
知らんかった >>72
マイクロ公式ツイッター曰く収納方法変更したからスペーサー不要になったってさ
説明書は訂正前かそもそも説明書自体が不要だったっぽい？ まあ実際マニで代用したこともあったし、スユ44なんてスニ40と何も変わらないし スユ44は締切便専用車
護送便と締切便をゴッチャにする人多いな ニ軸貨車を連ねた貨物列車の編成に規則性とかありますでしょうか？今度仕立ててみよう過渡。 タンク車に制限がある程度かな
あとは路線毎に積荷が違うから有蓋車が多いとか無蓋車が多いとかはある 逆に、この沿線には漁港があるから冷蔵車が入るとか、鉱石採掘業があるんで無蓋車が多いとか、貨物列車の編成で物語をつくるのも面白いかも知れんなぁ。 >>81
正直なところ国鉄時代の貨物とは縁が薄いけど…。
何か軸になる貨車を設定してまとめて繋ぎまして、その前後に
途中駅または操車場で解結される貨車を繋ぐという感じかな。
冷蔵車や積荷が同じタンク車にホッパー車などはまとめて繋ぐ
とらしく見えると考えます。あるいは途中で分割されると想定
して中間に緩急車を挟むとか、途中での解結を考慮して機関車
次位にも緩急車を繋ぐのも面白いでしょう。
なお乗員がいない中間や機関車次位の緩急車は夜間走行中だと
車内灯も尾灯も消灯していたそうです。ただし最後尾の緩急車
は無人状態でも尾灯だけ点けておいたともと聞きます。 関係ない話題だけど蟻からホラ100出てるんで集めてるんだが
広島常備駅・美弥-西八幡間で運用してたっぽくて関門トンネル超えてるのは分かるにしても
実車の写真も運用状況も全然出てこないんだわ >>81
過去の写真とか検索してみて面白そうな編成を真似てみるとか
色々楽しんでみるのもいいんじゃない 無蓋車と硫酸タンク車を多く繋ぐと花輪線や足尾線っぽくなるかな。
つか、過渡花輪線貨物にはタキ4000を入れて欲しかった。 冷蔵車は機関車の後ろあたりにまとまった数繋げておくと急行貨物っぽく見えるわね >>82
タンク車の制限とはなんでしょうか？
勉強不足でお恥ずかしいのですが… ■□□□凸 と最後尾に車掌車繋いだ編成は、
折り返しで機関車付け替えるとしたら、
凸■□□□
という具合に車掌車は機関車の直後になるんでしょうか? >>94
どういう理由で折り返すのか？
終点で解結して終わりじゃないのか？ ん～っと、行き止まり末端線ぐらいでしか思いつかない運用だな
■が客車のミキストだけど 引き込み線の向きの都合で、一旦終点方向に貨車が連れて行かれる場合ってあったような。 >>91
なるたけ機関車次位に繋ぐだと思ったけど
積車だと重いから後ろの方だと悪影響が出るとかだったか
根岸線の運転やってた人が高校鉄研のOBにいたけど満だと引きだすのに骨がいるらしい
…その人に良く思われてなかったから思い出したくもないが
犬の頭が重いとか言ってたなそういえば >>98
なるほど…。確かにタンク車は重量がありますから機関車に近くした方がよいですね。納得しました。ありがとうございます！ ？
車掌車の連結位置の疑問だろ？
何を言いたいのか？何が知りたいのか？理解不能 実車は運用の都合あったけど実車通りやるのが模型映えするかと言うと難しい >>100
タンク車の質問の人と車掌車の質問の人は別人だよ。 当時の私鉄の貨物列車で知る限り
伊豆急 貨車数両+ﾜﾌ
（下田の石灰関連でテムや秩父のスムあり)
伊豆箱根鉄道
緩急車無しで黒ワム数両 コンテナ列車で、最後尾のコキフの車掌室は必ずしも後ろ側になってないけど、模型的にはやはり車掌室は後ろ側に持ってきたい 逆向きもなんかリアル
しかしその場合テール非点灯だから救いがない 正しい向きならテール付くけど
逆向き（荷室側）はテール付かないんじゃない？
旧型客車だと富製は逆向きでもテールが付く（ように出来る）仕様らしいけど 小田急は足柄まではﾜﾑ8数両+伊勢原までのはﾜﾑ60000が1〜2両+ﾄﾌ
あ、因みに末期ね、全盛期は知りません。
大井川鉄道
黒ワム ワラに、たまにﾎｷ800 新金谷までだと思うけど、国鉄のﾜﾌやﾖがそのまま乗り入れ
石油ﾀｷはどうだったかな？
新金谷や岳南富士岡常備のがいたけれど
便宜上の常備? >>104-108
富コキフ50000旧仕様2両をニコイチして、片方に電飾関係を統合。
片方の車掌室側の尾灯基盤と通電部品を、もう片方の前位側へ移設
しただけ。ダミー尾灯を開口、基盤のハンダ付け盛り上がり箇所を
避ける穴を幾つか現物合わせで開けた。30分もあれば終わるかと。
なお現行仕様はプリズム式導光で、台枠吹き抜けが多いから面倒。
なんとかやったけど基盤カバーをコンテナに収まるような調整や
一旦台枠の吹き抜け塞いでから、台車通電バネの溝を開けたとか、
接触具合の調整が決まるまで3時間くらい掛かりましたね。
あ、どちらも尾灯入れたコンテナ内部の上半分にウレタン詰め、
基盤が通電バネで浮き上がって通電不良起こさぬようにしますた。 とびうお号なんかは逆側も点灯仕様にして欲しかったな
緩急車は最後尾 マイクロのサッポロ黒ホキが届いた
クリームとつなげてにっこりだわ
勢いあまって秩父ホキをポチってしまった >>111
KATO製現行レサ10000系、tomix版と比べると些か惜しい気が。
台車のカプラー構造も謎だし。数年の差はあるけど詰めが…。
KATO製旧仕様レムフに、旧仕様tomixヨハチの尾灯基盤と
キングスホビーのTR203台車用集電板を組み合わせ、片側
LEDを基盤から切り離し極細コードで延長して冷凍室側も
点くようにはしました。
尾灯基盤は旧tomix製ヨハチやコキフみたいに、デッキに
露出な配置ですが点けば点いたでヨシ。施工は20年前だし。
スミ挿れ、側ブレーキ手すりを黒塗り、簡易ウェザリング
して現役続行中。tomix版と一緒に遊んでますよ。 過渡のレサ10000、いつも中途半端に構成弄ってやらかしてしまうという、過渡の悪い癖が如実に表れた構造だったよなぁ。 鮮魚特急は過渡と富の貨車を混血しても違和感無さげ？ 過渡のレサは製造時期によっても色味が違う
が、却ってリアル >>117
国鉄時代なら混色も当たり前だから安心! >>111
富を買えば良くね？
あれ逆側も点灯だったような 名鉄にいたというハワイアンブルーのワキの正体が知りたい レサもEF66初期型が出ればなあ全盛期が再現出来るのに。 単品で同じ貨車を買うと車番がすべて同じになるけどみんなどうしてるのかね。
こだわりだしたらきりがないからそのままでもいいかな。 保有数が少ないうちはいいが、大量になると管理上ナンバー付与しないと把握できない
重複ナンバー禁止 デザインナイフで文字をコリコリ削って4を1にしたり8を3にしたりして、ちょっとだけバリエーションつけたり、
文字まるごと消してインレタ貼って車番変えたりしたなぁ。 車番なんてじっくり見るものでもないから同じ番号でも気にならないとは思うけど。
どこまでこだわるかだよなぁ。 ふつうの消しゴムに水を付けて擦ると印刷部は消せる
あとはインレタなりデカールなり
この手法は機関車のＪＲマーク消しにも使える ちなみに力を入れて擦る必要は無い 軽く擦っていれば消える
科学的な根拠は知らん 水を付けると摩擦力が増幅するようだ EF66の初期型って庇を削ればええんとちゃう？知らんけど >>122
ワキ9000が名鉄線内に入っていた
ハワイアンブルーと言うより青22号だ EF90なんてマイクロが出しててもおかしくなさそうだが手出ししてないな 太平洋石炭販売の機関車がスクラップに…
模型で出てないよね… >>125
レボのインレタでちまちま変えてたけど他の書き込みにもあるようにナンバー控えとかないと重複の可能性が >>136
名鉄のは自社発注したワム6000だろ。ワキ9000は笠寺から名古屋臨海だべ。 >>141
車番被りが気になる人がインレタを駆使してナンバー変えてるって話なのに何言ってんの？ >>142
125の書き込みはこだわったら切りがないからそのままでもいいかとある。 >>143
それはアンタの書き込みだろ
付いたレスの内容をよく読んでな 車番にこだわる人は機関車のジャンパー栓やホースにもこだわってそうだな。
うちは面倒だから何もしてないけど。
結局どこまでこだわるかだよなぁ。 北欧の北のほうの鉄鉱石を運ぶ鉄道で、ロコとメルクリンがそれぞれ機関車＋貨車を出したことがある。
新旧で形式が被らないようにしていたが。しかしいずれも、貨物列車は同一形式の貨車でめちゃくちゃ長くなる。
両社とも番号違い貨車セットをメインにして、例えばメルクリン/トリックスでは６両セットを番号違いで三種用意したかな？
１８種の番号違いが製品レベルで手に入ることになる。、思わず長編成にして商魂に転がされる人が大勢出そう。
あのヨーロッパで番号違いを気にする人が結構いるんだなあと思って意外であった。 >>147
資料調べて当時を再現したい人は細かくやりそうだけど
雰囲気味わえれば良い軽い鉄模好きだとそこまでしようとも思わないし
車番も知識無いけどわざわざ調べてまでつけたいとも思わんもんなあ >>140
それは末期
初期は名鉄土橋まで入っていた
名鉄のデキが牽引する貨物列車に混じっている写真を見たことがある
とび色になってから名鉄走ったかはわからないが >>137
富辺りがやりそう。レサコキ有るし。90と901仕様で。 茶ワム
番号違いで揃えたい、かつインレタとか使わないって決めて
加藤新旧、富、河合でなんとか38両まで揃えたわ
同じ方針でコキ50000は富で20両
コキ104・106・107は加藤で19両までがんばった
電車ではこんなこと考えないんだけどね >>150
貨車だけでなく機関車や客車も含めて、欧州も北米も番号違い出しまくりが普通ですよ。
日本は同じ番号で大量生産してるから安いのかもしれないけど。 例えばシリアルナンバーみたいに全く重複しなくしたら
ありえない番号で文句言うんだろ? 貨車のナンバーなんて有り得ないとか気にしてたらやってらんねぇ
飛び番とかまで調べてやらん
まさにシリアルナンバーの代わりに入れてる 現在、重複ナンバーで強制休車になった車でインレタがあれば復帰させたいのが
タキ１９００緑
適当ナンバーでいいから復帰させたいのが
タキ3000銀
あとは忘れた 重複中は段ボール箱から出される事は無い せいぜい部品取り >>136
ハワイアンブルーというとどうしても伊豆急ブルーの印象があるんだよ
「名鉄の貨物輸送」って本に記述あるんだけど、ググっても画像が出てこん
でも今度青22号でやってみよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
