貨物を模型で楽しむスレ換算53両
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貨物列車模型スレの52スレ目
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貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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タンク車の質問の人と車掌車の質問の人は別人だよ。 当時の私鉄の貨物列車で知る限り
伊豆急 貨車数両+ﾜﾌ
（下田の石灰関連でテムや秩父のスムあり)
伊豆箱根鉄道
緩急車無しで黒ワム数両 コンテナ列車で、最後尾のコキフの車掌室は必ずしも後ろ側になってないけど、模型的にはやはり車掌室は後ろ側に持ってきたい 逆向きもなんかリアル
しかしその場合テール非点灯だから救いがない 正しい向きならテール付くけど
逆向き（荷室側）はテール付かないんじゃない？
旧型客車だと富製は逆向きでもテールが付く（ように出来る）仕様らしいけど 小田急は足柄まではﾜﾑ8数両+伊勢原までのはﾜﾑ60000が1〜2両+ﾄﾌ
あ、因みに末期ね、全盛期は知りません。
大井川鉄道
黒ワム ワラに、たまにﾎｷ800 新金谷までだと思うけど、国鉄のﾜﾌやﾖがそのまま乗り入れ
石油ﾀｷはどうだったかな？
新金谷や岳南富士岡常備のがいたけれど
便宜上の常備? >>104-108
富コキフ50000旧仕様2両をニコイチして、片方に電飾関係を統合。
片方の車掌室側の尾灯基盤と通電部品を、もう片方の前位側へ移設
しただけ。ダミー尾灯を開口、基盤のハンダ付け盛り上がり箇所を
避ける穴を幾つか現物合わせで開けた。30分もあれば終わるかと。
なお現行仕様はプリズム式導光で、台枠吹き抜けが多いから面倒。
なんとかやったけど基盤カバーをコンテナに収まるような調整や
一旦台枠の吹き抜け塞いでから、台車通電バネの溝を開けたとか、
接触具合の調整が決まるまで3時間くらい掛かりましたね。
あ、どちらも尾灯入れたコンテナ内部の上半分にウレタン詰め、
基盤が通電バネで浮き上がって通電不良起こさぬようにしますた。 とびうお号なんかは逆側も点灯仕様にして欲しかったな
緩急車は最後尾 マイクロのサッポロ黒ホキが届いた
クリームとつなげてにっこりだわ
勢いあまって秩父ホキをポチってしまった >>111
KATO製現行レサ10000系、tomix版と比べると些か惜しい気が。
台車のカプラー構造も謎だし。数年の差はあるけど詰めが…。
KATO製旧仕様レムフに、旧仕様tomixヨハチの尾灯基盤と
キングスホビーのTR203台車用集電板を組み合わせ、片側
LEDを基盤から切り離し極細コードで延長して冷凍室側も
点くようにはしました。
尾灯基盤は旧tomix製ヨハチやコキフみたいに、デッキに
露出な配置ですが点けば点いたでヨシ。施工は20年前だし。
スミ挿れ、側ブレーキ手すりを黒塗り、簡易ウェザリング
して現役続行中。tomix版と一緒に遊んでますよ。 過渡のレサ10000、いつも中途半端に構成弄ってやらかしてしまうという、過渡の悪い癖が如実に表れた構造だったよなぁ。 鮮魚特急は過渡と富の貨車を混血しても違和感無さげ？ 過渡のレサは製造時期によっても色味が違う
が、却ってリアル >>117
国鉄時代なら混色も当たり前だから安心! >>111
富を買えば良くね？
あれ逆側も点灯だったような 名鉄にいたというハワイアンブルーのワキの正体が知りたい レサもEF66初期型が出ればなあ全盛期が再現出来るのに。 単品で同じ貨車を買うと車番がすべて同じになるけどみんなどうしてるのかね。
こだわりだしたらきりがないからそのままでもいいかな。 保有数が少ないうちはいいが、大量になると管理上ナンバー付与しないと把握できない
重複ナンバー禁止 デザインナイフで文字をコリコリ削って4を1にしたり8を3にしたりして、ちょっとだけバリエーションつけたり、
文字まるごと消してインレタ貼って車番変えたりしたなぁ。 車番なんてじっくり見るものでもないから同じ番号でも気にならないとは思うけど。
どこまでこだわるかだよなぁ。 ふつうの消しゴムに水を付けて擦ると印刷部は消せる
あとはインレタなりデカールなり
この手法は機関車のＪＲマーク消しにも使える ちなみに力を入れて擦る必要は無い 軽く擦っていれば消える
科学的な根拠は知らん 水を付けると摩擦力が増幅するようだ EF66の初期型って庇を削ればええんとちゃう？知らんけど >>122
ワキ9000が名鉄線内に入っていた
ハワイアンブルーと言うより青22号だ EF90なんてマイクロが出しててもおかしくなさそうだが手出ししてないな 太平洋石炭販売の機関車がスクラップに…
模型で出てないよね… >>125
レボのインレタでちまちま変えてたけど他の書き込みにもあるようにナンバー控えとかないと重複の可能性が >>136
名鉄のは自社発注したワム6000だろ。ワキ9000は笠寺から名古屋臨海だべ。 >>141
車番被りが気になる人がインレタを駆使してナンバー変えてるって話なのに何言ってんの？ >>142
125の書き込みはこだわったら切りがないからそのままでもいいかとある。 >>143
それはアンタの書き込みだろ
付いたレスの内容をよく読んでな 車番にこだわる人は機関車のジャンパー栓やホースにもこだわってそうだな。
うちは面倒だから何もしてないけど。
結局どこまでこだわるかだよなぁ。 北欧の北のほうの鉄鉱石を運ぶ鉄道で、ロコとメルクリンがそれぞれ機関車＋貨車を出したことがある。
新旧で形式が被らないようにしていたが。しかしいずれも、貨物列車は同一形式の貨車でめちゃくちゃ長くなる。
両社とも番号違い貨車セットをメインにして、例えばメルクリン/トリックスでは６両セットを番号違いで三種用意したかな？
１８種の番号違いが製品レベルで手に入ることになる。、思わず長編成にして商魂に転がされる人が大勢出そう。
あのヨーロッパで番号違いを気にする人が結構いるんだなあと思って意外であった。 >>147
資料調べて当時を再現したい人は細かくやりそうだけど
雰囲気味わえれば良い軽い鉄模好きだとそこまでしようとも思わないし
車番も知識無いけどわざわざ調べてまでつけたいとも思わんもんなあ >>140
それは末期
初期は名鉄土橋まで入っていた
名鉄のデキが牽引する貨物列車に混じっている写真を見たことがある
とび色になってから名鉄走ったかはわからないが >>137
富辺りがやりそう。レサコキ有るし。90と901仕様で。 茶ワム
番号違いで揃えたい、かつインレタとか使わないって決めて
加藤新旧、富、河合でなんとか38両まで揃えたわ
同じ方針でコキ50000は富で20両
コキ104・106・107は加藤で19両までがんばった
電車ではこんなこと考えないんだけどね >>150
貨車だけでなく機関車や客車も含めて、欧州も北米も番号違い出しまくりが普通ですよ。
日本は同じ番号で大量生産してるから安いのかもしれないけど。 例えばシリアルナンバーみたいに全く重複しなくしたら
ありえない番号で文句言うんだろ? 貨車のナンバーなんて有り得ないとか気にしてたらやってらんねぇ
飛び番とかまで調べてやらん
まさにシリアルナンバーの代わりに入れてる 現在、重複ナンバーで強制休車になった車でインレタがあれば復帰させたいのが
タキ１９００緑
適当ナンバーでいいから復帰させたいのが
タキ3000銀
あとは忘れた 重複中は段ボール箱から出される事は無い せいぜい部品取り >>136
ハワイアンブルーというとどうしても伊豆急ブルーの印象があるんだよ
「名鉄の貨物輸送」って本に記述あるんだけど、ググっても画像が出てこん
でも今度青22号でやってみよう 残ってるモノクロ写真の明度から推測すると西武より暗いっぽいけど謎だよね >>159
日車の車両史だかいう本に写真が載っていたが
残念ながらそれも白黒。白っぽく写ってたけど果たして？ >>159-161
横槍失礼。模型で転がしていた写真とブログ見たら、どうも
青22号よりは少し暗い感じっぽい？クレオス製スプレー缶の
キャラクターブルーの方が微妙に近い気はしますね。
ただ当方がキャラクターブルー使ったのは過渡EF70の三代目
製品。これだと朱色の上からだから、名鉄ワムとはまた別の
発色になる可能性はありますな。青塗り二代目製品っぽいの
をでっち上げた時の経験ですがね。
名鉄電機の青とはまた違うのかどうか…。 キャラクターブルー(RX-78-2ガンダムの青)は流石にハワイアンブルーでは無かろう
青22号近似で正解なんじゃないかと思う
名鉄電機の青はキャラクターブルーだが 話題のワキ9000、鉄ピクの表紙直撮りで微妙な画質やけど許して
中にもう1枚カラー写真あった、一応紹介には青22号と記載されている
https://i.imgur.com/B1Fjrji.jpg >>164
青22号と言われれば青22号かな･･･ DE10を衣浦臨海のKE 65にできるナンバープレートと「衣浦臨海鉄道」の白ロゴインレタが欲しい >>170
乗れない鉄道でやっとったね。テレ東だったか。 過渡京都の限定品、名鉄を模した「尾張の国の貨物列車」
チビ凸を青くしてあるんだけど、色味がハワイアンブルー… ハワイアンブルーだと経年で白化が進んだ状態っぽいかな。
車体に触れたら白い粉が付くレベル。 >>140
違う
ワキ9000ならハワイアンブルー時代は名鉄三河線(山線)に入っていた
当然名鉄発注車輌ではない
ハワイアンブルー
とび色･屋根銀色
とび色･屋根とび色
の順で変化してたはず >>170
富からKE65が出るじゃん
ダメなの？ そんなに蟻のがいいのか
DE11 1901みたいなゲテモノはネタとしてアリだけど ようやく、まともなプラ完の単品。
ワム60000長い道のりであった。 >>181
東北線セットのみだったから増備もままならなかったから嬉しい
Nなら目立たないかもしれないが前期型も出ないかな いま、リアルDE10とそれにつながったワム80000を
眺めながらベンチでお昼寝中。
小樽の博物館って人が居ないな。 ホキ1000とホキ1100両方買う?
それとも1100だけにする? 小野田の4連
蟻に?げると違和感ありまくりだろうけど…； 小野田と太平洋の混結以外なら問題無い。蟻の手すりの細さは違和感有るかも。
実車は一度の全車の社名板を外して部分塗装してから一斉に太平洋セメントのロゴステッカーを貼り付けてる。その間２週間くらいはロゴ無しで走ってる。 >>193
ありゃ、そうなんだ
過渡期ということで検証もしないで混成してたよ
じゃあ新ロゴと旧ロゴで各12両分になるように増備しようかな、蟻も混ざるけど ロゴ変更は2008年2月中旬～３月上旬くらいにかけて行われたけど、気勢貨物の重連が終わる時期と重なったので全く注目されませんでした。
ロゴ無し2回撮りに行ったけど撮影者自分だけｗ
https://i.imgur.com/nkmDyFt.jpg
https://i.imgur.com/4Zc2Eag.jpg じゃあ
太平洋の1000と1100を4両ずつ買うかな ロゴの消し方というのとはちょっと違うけど
エネオスマークの新日本石油の文字があったところのスペースがいまだにそのままどころか
社名を消した後に作られた車両もそのままその空白になったスペースがあるのが
すごく不思議な感じがする >>187
おれは2回行って2回とも塗装工事中だった(ノД`)
海に近いから維持が大変なんだな。
ワム8は灰色にまで褪色してたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
