TOMIX信者の会part301 /v5
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TOMIX信者の会part300 /v5
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 伝聞と想像なのに最後は確定扱いになってる辺りが酷い >>564-
いや怒ってもいないし騒いでもいないんだけど...。
てか72系と201系と205系の床板って全車同じものじゃなかったの??
(発売当初「隠しパーツが仕込まれてる」と話題になってたやつね)
3者の床板写真を見る限り全部同じものに見えるんだけど。 215系に室内灯入れてみたんだけど
車体の重心が高くて軽いからか、チラツキが醜いな。
チャージャー付きの室内灯に変えるか通電化キットでも買ってみるかな 接点グリスよりATFの方がいいんじゃない？
最近の主流はこれだよ >>570
そんなに他人の模型を破壊したいのはなぜ？ >>570
ATFを広めるのはやめれ。
そんな鉱物油だか化学合成油だから知らねえが埃巻き込んで最悪だわ。 長期的な影響が判ってない以上他人にお薦めするのはまだ早いんじゃないかな
車両ケースの中で溶け出してプラや塗装を侵す可能性だって無いとは言い切れないし >>575
あの新集電シューはどうにも通電が悪いからな。。。
黒染が原因なのかな？
対処として1番安くて簡単に出来るのが接点グリスだった。 車軸と軸受だけでなく、軸受とコイルバネ、コイルバネと床板ウエイトの接点あたりも
接触疑った方がいいんじゃね。
ウチじゃ明かりがちらつくときは、それら各所に接点復活王をうすーく沼垂するけどな。 今はポリコールキング、だっけ。接点復活王。
なんせレールから室内灯ユニットまで、全部の接触箇所を疑わないと。 >>569
ありがトン
試してみたら激的に改善したよ
暫くは様子をみてみるよ
黒メッキが悪さしてたんかなぁ クリーニング液を化粧綿棒につけてよく掃除して、どうしても何か塗りたいなら6Bの鉛筆くらいにしとけ
油系はホコリを呼ぶだけ 117系100番台淀と尼にいっぱい
0番台売れてたのに100番台は不人気なんか!? 黒車輪は良いけど黒集電シューはどうも通電性に問題あるとしか思えんので塗装剥がしたい
集電スプリングも上下の接点がちょっと怪しいし
ま、面倒くさいので結局接点グリスで妥協するのだが 117系と言えば先月発売された300番台 緑色車のタイフォンが
ボディ一体になってるのには驚いたなあ。 >>587
0番台買った人で100番台買い足す人が少ないからじゃね？
一段下降窓は好きだけどね >>587
実車で台車がDT32系列からDT50系列になって評価があんまよくないらしい 113系関西仕様
窓を直したようだけど、どう変化したのですか？ >>594
側面サッシ窓の天地寸法がだな
ヘッドライトのリムもうすうすに。
というかそろそろ押込みベンチの非冷と冷改、スカ色の関東仕様やってくれよ。
いつまで待たすんだよ。 113系はその他にも枠座やテールライト、ドアコックや妻面やらの形状や表現まで
前回品から変わったみたいね。題材自体は前回品と変わらないので目立たない製品だが
外観はまるっきり別物に進化した。 >>599
だな。
しかし、113系丸窓なんてどうせ碌に製品展開する気もないのになんで全更新したんだろな･･･気まぐれ? 前回品持ってるからスルーしたけど、ここまで改良されると何か悔しいな まさに前回買った民にスルーされず二重三重に投資させるための改良なんじゃ? その割には市場が小さくねーか?大阪口の113系て。
丸窓113系出すんならどこのどの仕様が一番需要あるのか、いまいちわからんが。 網干の113系は、7連基本編成にサハが入った民営化前後から5000・7000番台になった時期も欲しいわけだが
2000番台のHG化も待つ
購入対象になる世代はやや変わるだろう 確かに、0、0’、2000と同一フォーマットで揃い踏みさせて欲しいもんだな。
混結上等な世界を堪能したい。
･･･へへへ。もう115-300は買ってある。あとはドアの手掛けを削って塗るだけ･･･ >>603
首都圏じゃね？
千葉の1000番台とか そこでスカ色ですよ。
京阪神地区を展開してる今のタイミングで出すのがベストなんだよな。
西の新快速だけでなく東のスカ線や房総ローカルでも需要はあると思うから。 >>606
なるほど。
で、製品化順位で行くと、スカ色はスカ色で下に見られてる感じがあるよな。 スカ色は塗装が綺麗に発色しないから避けてる気がする >>608
国鉄民営化前後を基準に語ると
湘南色の電車が見られた範囲と比べれば
スカ色なんて電化後の房総・横須賀線・中央東線鈍行程度のマイナー塗装
身延線が旧国だったような昔だと事情が違うかもしれんがな
房総・中央東線だって急行は湘南色だった
ｲﾊﾟｰﾝ人はもちろん小さい頃電車にそれほど興味が無かったり違いを知らなかった現ヲタにとっては
当時急行型と近郊型の違いなんて日常的に両者とも乗る機会が無ければ枝葉末節的事項だっただろう
113系と115系の違いなんてヲタの俺でも雑誌の特集記事を見るまで気付かなかった
（冬に半自動になる地域とそうでない地域があるなと思っていた程度） 念のため断っておくが
「見られた地域限定のスカ色キボンヌの香具師は広く見られた湘南色の展開を指をくわえて眺めてろ」
という意味ではないからな
見られた範囲を語るならもっと古い時代だと
東北・常磐・東海道・山陽の各線あたりは東北直通・北陸直通・九州直通として
湘南色と並んであずき色とクリーム色が幅を利かせていたのではないかと
また直通先の交流区間では「急行電車と言ったらこの色」だったり
域内相互間の列車や間合い運用の鈍行に充当されていたこともあったのでは 長文で説明するより、スカ色は売れないと言った方が早そう >>614
そんな単純な話ではないんだよ
最近の国語の授業でやっているという「リベート」とかいう授業のように賛成・反対のどちらかの立場を選べない問題だ
というのは
俺個人の感想としてスカ色も売れる余地が十分にあると信じているからな
ただ主に交直流急行電車で見られたあずき色とクリーム色・近郊型と直流急行電車で見られた湘南色と比べれば
スカ色は分が悪いというのは認めざるを得ない
と言いつつ山スカ115には高校合格発表翌日以来なにかと世話になったので個人的思い入れがある
山岳部員だった俺にとって山スカ115は青梅・五日市線の103系と西武4000系に並ぶ青春の思い出の名脇役
また一筆書き乗車で房総の東金線に乗ったら天井が妙に丸いのが気になってよく見たら非冷房車だったとか
車内に違和感を覚えてよく見たら閉まっていた扉の内側が淡緑色で塗ってあってぶっ飛んだ思い出もある 売れないのはわかってるけど個人的に認めたくないだけじゃんｗ リベートじゃなくてディベート
伝えたいことは手短に
駄文をこんなに書き連ねられても目障り >>616
房総ローカル113も山スカ115も沼が深いぞ
総武快速・横須賀線中心の運用でもシートピッチ改善113-1500があったり
民営化後は2・3・6・7号車だったかな？11両基本編成の一部がロングシート化された編成が居たり 茅ヶ崎育ちの東海道沿線
逗子海岸に祖母宅がありスカ線多用
双方散々乗ったがスカ色が上品で好き
釣りでよく乗った江ノ電は500系が至高
そういう話？ COBOLのプログラムソース見れば、大抵の文章は短く見えるぞ？ 気に入らないなら塗り直す派だが、完成品はやはり勇気がいる。
下地と調色。クリーム1号か4号でピンクサフ試してみるよ。
発色みてみる。 113系とかもう辞めてくれよ！
具体的には財布が死ぬ。 485系きりしま 展示で目に入ったんだけど深緑車体カッケー
3両で17kは高額だけど買ってしまいそう、、 >>629
113 2000(または7000,神ホシ)出たらホイホイされるのに…
今回の大目玉は時代がやや古い…ので遅れた153系や117系新快速の脇役としてなら(サロ抜けば)有りか >>630
サロ113-1000なら、欲しがる方々はいくらでもいるはず
あれはスカ色仕様こそが前からの本丸なのになぁ >>631
いや入手したらサロは手放さないクチだな
せっかく微妙な時期が再現できるものを 関西仕様を銘打ってるけど、編成例が岡山宇野間というのもなんかな
サロ狙いの人は買うかもしれんがそんなに居るかね 関西時代のサロ113って緑帯あった？
出戻った時にはもう取れてたけど >>633
宮原区の113系の運用に宇野線快速も組み込まれていたってのがミソなのよなぁ。
知る人ぞ知る花形運用。 北アルプスの髭水平じゃないね
個体差なのかロットによる仕様かはわからんが… ヘッドマークの嵌合をミスった挙句に
うかい号のパーツを勿体付けて2個追加で封入してるが、
肝心の北アルプスのパーツがユルガバで
ブックケースの中に転がってたりするのな。
この分だと買ってきた時点で無くなってたりしそうだわ。
トイレタンクもCAD上でしか検証しなかったのか、
恐らく全数で連結面側が下がる向きに斜めってる。
どっちもT1、T2をすっ飛ばしたか全くやってないかだな。
年度末に間に合わせるだか何だか知らねえが、まともな製品出せや。 115系300番台のライン修正は酷すぎたな。
よくあれでリコールならなかったな。 バリ展大好きな富だから、その内に113初期型東海仕様やるだろうな。
床下グレーに分散型クーラーで。 >>643
メーカーがやる作り分けは >>642 程度で良いんだけどな。それ以上を欲する人は全体から見たらごく少数なんだから、そんな人のために価格が上がるのはメーカーにとっても利点がなさそうだし。 それ以上を欲する人は全体から見たら[誰によって?]ごく少数なんだから[要出典][独自研究]、そんな人[誰?]のために価格が上がるのはメーカーにとっても利点がなさそうだし。[要出典][独自研究] >>645
Wikipediaの指摘だが、的を射てると言えなくもない E129、模型としては結局異教に先を越されてしまった？ 113系なんて形態差多過ぎるから原型だしておしまいでええよ
各自で弄ればよろしい >>642
JR初期の汚らしい更新車は、大手は手を出してないだろ。
強いて言えば身延線だが、あのカラーあっての製品化だし。 >>650
関西での汚らしい更新車を去年発売して今年もバリ展するのはどこの大手メーカーだっけ？ 名鉄8200のジャンパ栓が装着できない
誰か助けて！ ホームページ更新されたが、期待していた
やくも381系復活国鉄色6連の製品化は
予定に入っていなかった。 185系も引退に合わせて出したから、数年のうちにやるんじゃないかな…たぶん
おろち引退もあるし… 異教の381は似てないのよなぁ…ツラ長というか絞りが甘いというか ジャンパ栓がどうしても入らないのでタミヤの接着剤で付けたら
塗装が溶けてぐちゃぐちゃになってしまった
不良品なのかな？ みんな同じ物を買っててジャンパ栓なんて騒いでないんだから、自分がバカって気付けよ… >>658
接着剤で塗装が溶けるってメーカーの塗料の配合とか間違えてるんじゃないか？
塗装品質は相変わらずイマイチだね >>658
溶けるのは当たり前
…ってか、ぐちゃぐちゃになるってどんだけ接着剤付けてるんの？ 付けるとしても微量だろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
