【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 18★★★
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Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。
【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造
国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。
※前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 17★★★
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1624006627/ >>851
付いてるけど、55と26で共通の転写シートになってるから、どうしても種類が少ない キユニ26（今回ロット）着弾
品番は昔と同じのままでも、現行仕様に準じた仕様変更が色々となされてて
事実上は全くの別モノになってたんだな
カプラー・車輪・内装色・ライト周りパーツ・インレタ・説明書などが
完全に現行製品仕様に合わせられている上に、
赤11号の色合いも旧製品より心持ち明るくなってる
ついでに外箱インサートの仕様も変わって、上との絡みで標記が多少変わってたり
TOMIXのロゴが金メッキではなくなってもいる
まぁ、これで首都圏色化を心置きなくできる訳だけどw >>854
再生産とリニュ新製品の線引きは一体どこに… 56系パノ窓車の短すぎるジャンパ線
35系の肝心な部分がズレるジャンパ線
どちらも微妙だよなあ。
新スタンダードとして定着するのか某社みたいに迷走するのか、はてさて。 キハ55入線整備完了
やっと55系だけの火の山が再現出来た >>855
あるぞ、ずっと山口の岩国所属で最後は広島で廃車 >>862
今回生産のキハ26(急行色)の転写シートの話 レボのインレタでも買えば
座布団もないし好きな車番や所属にできる 昨日キハ55系が合計8両届いたんだが、光に反射させてみるとどれも細かいキズ？が纏まったのが何箇所か見えるんだよな…。
キハ26/55は1-3位側の排気管が通る箇所(中間の窓の間隔が開く部分ね)にもれなくあるから、塗装というより車体の型に不具合かもしれない。
キユニは特に酷い。
まぁ、反射させなければ目立たないからこのままいくかな… >>864
そうするしかないか
トップコート吹くのは苦手でね >>865
今回のキハ55系はハズレか？
今までのは概ねいい印象があったんだが >>865
塗り直し準備中の、一旦色を落としたキユニで確認したけど
車体中間部に稲妻のようなラインが見えるんだよな
塗装の工夫でカバーするしかないのかな >>867
足回りに関しては旧製品とほとんど別仕様みたいなものだから（カプラーの現行SP化・内装の成形色など）、
現行仕様の他の車両に合わせた改変はなされていても、特に車体周りが改悪のように見受けられている可能性はありそうだな
信号炎管などが、各自で穴を開けて別途取り付けの仕様へ改められてるし >>871
信号炎管は前回の首都圏色でその仕様に改められてたと思った
初回の急行色は買ってない
俺が初めて買ったのは準急色から >>872
確か準急色の時点で信号炎管穴なしの屋根となってたから（実物に信号炎管がまだ付いてなかったんで）
その流れで初期急行色・首都圏色や今回の急行色も
各自での穴開け仕様となってしまったのかな
後期急行色や首都圏色は、最初から開けておいてもいいのにな
昔と同じ品番のままでも仕様が大きく変わったことが、今回のキユニに対する一番の驚きではあるけどね >>873
当初は準急色を出すかどうか未定だった(売れ行き次第)という考えだったのかも知れない
メーカー側がどう考えているかまでは分からない 自分の購入したのもキユニだけ光にかざすと跡が見えるけど個人的には気にならないからいいや
それより床下が最新に更新されたのにキユニだけお得なのは何故？？？不思議 車番の種類たしかに少ないね＞キハ55
所属も分ｵｲ入れて欲しかった… 前回品の急行色塗装では車体上部の赤線が前面でかすれてるというのはあった。
キユニは窓無し部分に傷があると目立つわな・・・てか今回品はバス窓なしか(;´Д｀)
アレはMTセットとか作らずキロやキユニみたいに単品で良かったんだ・・・
そして前回品をまとめ買いしたため今回は見送り バス窓、追って翌月くらいに出すのかと思ったらアナウンスがないのは一体… 今回のキハ55、窓とライトケースの建て付け悪いな…
高確率で外れるわ キハ55/26だと横に蒸機牽引の客レ置いても様になるな 55系急行色編成にポツンとキロ28非冷房車。
これも時代の一コマだよね。
キロ27を持ってる人は雰囲気だけでも味わってみて。 今さらで恐縮なのですがKATOキハ58スターターセットを購入しました。
昔はTomixベーシックセット2を持っていたので懐かしく思い…
幌やジャンパ栓の装着に実車的なルールはあるのでしょうか？
全てホース付きにすればいい訳ではない気がして質問させて頂きました。 向きは一応あった(向きの変わる運用は極力2運用セットにして所属区に戻る) 多層建急行が帰って来たら向きが変わっててジャンパが合わず駅掛がブチ切れる話が残ってたはず >>884
ホースを付けるのは良いけど編成中側に付けるのは変だからね？
ジャンパ受けにホースが付くのは「外している」時なんだから
まあ過渡の場合 中間にホース付けると干渉するから駄目となっている筈たけどさ
あとは脳内でこちら側は増結されるから 幌とホース付けるとか考えればおk 向きは線区による、だな。
再現したい実例があるなら写真見て判断。
車両の構造的にはどちら側にもつけられるし、絶対に増結しないなら外しといても構わない。 >>890
分割したら幌が他区の車に持って行かれた、なんてのもありましたね。 貸し出した客車が別なものになって帰ってきた、なんて笑えない事もあったな みなさんご回答ありがとうございます。
>>891
今のところ増結は考えていないのでその問題は大丈夫です。
やはり幌とジャンパ栓ホースの有無はイコールなんですね。
冷房電源用？のホースは幌なし（ジャンパ栓ホースなし）側にもあるという認識で合っていますでしょうか。 キハ55系の急行色塗装って何年くらいから始まった？ そして何年くらいに絶滅したのだろうか
示準化石になるのでw 残ってなければ化石にならんな
昔イタリアへ留学した先生が「ふぉっしる」って渾名イタ公に付けられて喜んでいたけど
なんとなく頭が固いとか退屈とかいう意味なのではないかと邪推している
シーナリーガイド見せたら喜んでた やべえカタカナで書くんだった
奥沢美咲の外のクマを思い出したす キハ55急行色は昭和30年代後半〜形式消滅の昭和62年まで生き残ってたりする。
特に昭和38年ごろは準急・旧急行・急行の各色が同時に存在したようで
準急色+新・旧急行色+キロ28という指摘厨が発狂しそうな編成も可能だw
これでも聴きながら楽しく編成
http://mahoroba.kir.jp/sepia/kiha26tahara-koza.mp3
http://mahoroba.kir.jp/sepia/oto%20dc.htm >>900他
雨樋上に赤ラインが入ってるか、そしてキハ55の167号みたいな例外（末期まで旧急行色の塗り分けだった）は
どうするのかとか、また色々ややこしそうw キハ55の付属のスノープロウ、レールの繋ぎ目でぶつかる。
リレーラーレールが少し浮くからなのか。
ポイントや勾配の始まりとかもぶつかりそうな予感 ちゃんと奥まで入っているか？
同じスノープロー着けたキハ52はそんな事ないけどな ちゃんとはまってるが、リレーラーレールのスロープ外したら大丈夫だった。 >>895
冷房車の場合、冷房用KE8とKE53C基本はケーブルあり
制御回路用と補助回路用KE53は運転台側でケーブルなしの場合あり
KE53/A/B 制御回路ジャンパ （前面向かって右側、タイフォンの左下にあるケーブル）
KE53/A/B 補助回路ジャンパ （前面向かって右側、タイフォンの右下にあるケーブル）
KE8A 三相回路用ジャンパ （冷房車のみ設置、前面向かって右側、タイフォンの左上にある太いケーブル）
KE53C 冷房制御回路用ジャンパ （冷房車のみ設置、前面向かって左側、タイフォンの左脇にあるケーブル）
KE66 放送回路用ジャンパ （前面向かって左側、タイフォンの右脇にある非常に細いケーブル）
KE67 電磁ブレーキ用ジャンパ （連結器胴受下、キハ56/27は電磁ブレーキを使用しないため大半の車両で撤去された）
KE53Cには放送回路引き通し線と電磁ブレーキ回路引き通し線を内包されており、KE53CをつなげばKE66とKE67は接続不要 × 冷房車の場合、冷房用KE8とKE53C基本はケーブルあり
○ 冷房車の場合、冷房用KE8とKE53Cは基本ケーブルあり
冷房使用時は1･3位側もしくは2・4位側のKE8とKE53Cだけをつなぐ決まりのため × KE53Cには放送回路引き通し線と電磁ブレーキ回路引き通し線を内包されており、KE53CをつなげばKE66とKE67は接続不要
○ KE53Cには放送回路引き通し線と電磁ブレーキ回路引き通し線が内包されており、KE53CをつなげばKE66とKE67は接続不要 冷房用のKE8AとKE53Cは片セン式のため取り外し不可 KE8ジャンパ線は旧製品の処遇に悩む。
最新TNとの組み合わせで干渉しないなら全車に装備したくもある。 >>906-909
具体的なご回答ありがとうございます。
やはりここで聞いて良かったと思いました。
ガンダムマーカーで黒く塗りながらさっそく装着してみますね。 キハ55×4、キロ25×1で買ってきたけど、
改めて見るとどんな山岳路線に挑むんだよと キロが必要な路線ってどれだけあるのだろうか？
キロハがメインでない所が日本のローカル運用のダメなところか >>912
準急色、初期急行色は"かすが"を意識した車番にしたけど、車両買ってから編成を考える人もいるのか
資料さえあれば、後は車番さえ設定するだけか >>912
九州だと、えびの、かいもん、火の山辺りか 今の日本だと当時の地方都市間急行や
非電化幹線なんて想像できないだろうからしゃーない
そんな時代のキハ５５系だからな キハ55の急行列車となるとやっぱり初期急行塗装なイメージ
昭和42年くらいまではキロ・キロハ25も入っていたようですし
急行塗装での急行となると
ときわや阿波辺りのキハ26なイメージ キハ58・キロ28・キハ28の編成に
キロの過剰感を感じた子供の頃 バス窓も単品で再生産して欲しかったな
編成のアクセントとして1両だけ欲しいんだよなｗ とりあえずポポの室内灯設置完了
黄白色がいい感じ
キロだけ室内色が違うから雰囲気出てる バス窓車、そんな極端に売れないのかな？
旧急行色ではキロハ初期型と共に追加されたのにね。
遠からず20系もリニューアル。
まずはバス窓車のみを発売すれば、それなりに売れそうだけどね。 今日ふたつぼし4047乗ってきたが、模型化を期待するには富かな？ キハ26/55の車体上周りは共通なので床下変えて車番貼ればどっちにでも出来る キハ10や20の旧標準色、横須賀色とも微妙に違うあの色合いは難しいか
蟻のキハ07旧標準色は前回も今回も手堅く仕上げてきたが。
20のバス窓と同様、キハ18が無いのは残念。 キハ55／26で七尾線を再現しようと思って調べたら、雨樋の赤がありとなし、豚鼻、タイフォンがシャッター式とスリット式で車番なんて分からなかった。
能登路のヘッドマークは、KATOのキハ58単品シールから持ってこれるが。 >>931
「きはゆに資料室」とかで当時の車両配置を把握して可能性のある車両を絞り
該当する車番や列車名で検索し各車の当時の姿を時系列で拾い出しふるい分け。根気のいる作業… 途中で改造されてくから厄介だぞ
検査のときに限らなかったりするし 実物調査の人と模型趣味の人はかみ合わないことが多いから適当に考えた方がいいのでは？ やっと手に入ったキハ55急行色
やっぱり格好いいなぁ ごく稀に緑帯仕様のキロ25準急色が欲しくなる。
過渡期の混成だからキロは急行色でもいいんだけど、あったらあったで違う雰囲気が楽しめそう。 結局キハ55×5、キロ25×1で落ち着いた
火の山にもこんな時代があっただろうと脳内で設定した ＜キハ55
キハ55＞
＜キハ55
＜キハ55
＜キロ25
キハ55＞
何となくそれっぽい編成になったかな 乗車したら購入していいルールにしてるからなかなか買える形式がない >>941
キロを端に持ってくればアルプスになるね KATOさんキハ37と38出してよ
TOMIXは細かいパーツ付けられないよっ！ KATOで出されてもカプラーがね
キハ37は蟻のがそれなりの出来だし >>947
で、やっぱ富(再塗装の必要が生じたとしても)となる >>946
先週の水島臨海はなかなか良かった
でも久留里線時代から感じてたんだけどキハ30ツートンって
なんか色合いが微妙違うように感じるんだよな >>945
今からだと一番古いのでいすみのキハ52か >>942
今から乗車しづらい車両のスレなんか見に来ても目に毒なだけじゃないのか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
