【かもしか】485系を模型で楽しむスレ9【加越】
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
かつて三電源という特性をフル活用し日本中を駆け巡った485系
そしてJR化後はさまざまな塗色で我々ファンの眼を楽しませてくれる485系
そんな485系は模型でも存在感抜群！
実車はまさに風前の灯火になってしまいましたが模型でまだまだ楽しもう！
ボンネット、貫通、電気釜、489、183-800等なんでもござれ！
前スレ
【あかべえ】485系を模型で楽しむスレ8【雷鳥】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1469485089/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>608
東北本線は
青森 はつかり
盛岡 やまびこ
秋田 つばさ
山形 やまばと
仙台 ひばり
会津若松 あいづ
と 行先毎に愛称が違うのが
他の地域と違うな
有明 が熊本と西鹿児島
にちりん が宮崎と西鹿児島 で
愛称変えたら 楽しかったかもね >>609
JRになってから「つばめ」と「有明」
「にちりん」と「きりしま」になったね
東北や上信越も新幹線の延伸につれて列車名が変更されたり消えたりしたね モハ1500番台GU車のイラストが出てるが座席パーツがシートピッチが拡大された奴になってる感じ。
前に出したモハやクハのGU車はシートピッチ拡大状態が再現されてなかったけど
もしかしたら今回の製品では全てのGU車の座席パーツがシートピッチが拡大された
座席パーツになるのかも。 富98215＋92817＋バラシでT4、T5等のカヌ全大窓編成作ってしまった人は多かっただろうな >>612
誤爆してしまった、「つばめ」ってヨンパゴの列車もあったっけ
485以外も入れるなら「ソニック」もわすれんといて
あと系統細分化後の485なら「ひゅうが」と「ハウステンボス」も >>613
シートピッチに手を入れたのがスーパー雷鳥からと考えれば妥当な改修だね 新カヌT5はJRR「JR電車編成表'99夏号」によると、
Tc1504-M'M1013-Ts112-M'M1011-M'M1505-Tc1505
か。
全車大窓車番入りというのが何とも。 613の書き込みをしたあとに出た商品特徴欄に
「グレードアップ車の特徴的なシートピッチを再現」と出てたわ。
クハ前面の連結器はダミー化されるし中間の連結器も配管付きに変更されトイレタンクも取付済に。
ドアレールや沓摺りに銀は入るし1000番台モハの妻面はちゃんと1000番台の物になるし
前回品より大分アップグレードされてる。 >>616
「つばめ」投稿してヤバいと思った(ごめんな) JR九つばめは他に783系があったぐらいで485系は無かったと思うけど、485ウソニックは有名だったよな
今回のカヌ色はほくほく線開業時オンリーワン編成だから前回のボンと貫通入りセットは手元に残すか 1000番台初期車入れるならそろそろ床下を新規で起こしてくれ。 >>618
ある意味最強だわな
次点は183・189千マリのC1～4（晩年） 98215+98217を雷鳥にしたけど
やっぱり白鳥も並べたくて1年後に98216+98217も買って、3000番台も雷鳥にした
T5は雷鳥にしてボンネット入り編成は北越にしようかな
はくたかのマークは西仕様なんだっけ？ >>616
向日町の485系11両編成で「つばめ」があったよ
1975年3月10日の山陽新幹線博多開業の前日まで走っていました あと5年くらい待ってクハ481-102入りが生産される可能性に賭けるのも無謀ではない気がしてきた >>624
公式見て解決、上沼垂色はこれ以上はいいかな… 上沼垂カラーは1本も持ってないから今回買おうかな
スーパー雷鳥と並べて楽しもうか >>613
それなにモハ484の乗務員室再現は無視されて、乗務員室窓からリクライニングシートが見えているのが何とも。
次回リニューアルまで放置されそう。
T-5とはまたニッチな。
これなら技駅の中央ライナーも通常品でよかったのでは。 もう一つが電化されるまで583(581)系と485(481)系ボンネットばかりだったので電気釜の走る地域が羨ましかった
もう一つが電化されるとようやく200番台が来るようになった
300番台は国鉄末期に来たのかなぁ、さてここはどこでしょう 金のない俺には、新品は無理。
手に入れたのは、富の後方ヘッドマークが点灯しない残念は仕様のスーパー雷鳥。
ライトユニットを過渡のAssyに組換え、ヘッドマークを自作して活躍中。
クハの室内にある台車のビス止め用の丸い柱を撤去し、全車過渡の室内灯を組み込んだら
近くで細部まで眺めない限り、クオリティー的には遜色ないような気がする。
ただ、モーター音がうるさいのは、どうにもならん。 >>618
99年春時点でT3～T5は全車GU車で組成されてた
今回をT5は97年春時点ではT6だが全車GU車になってたので、後期のT編成では一番無難な選定 基本セットだけでT19やK60の初期時代も再現出来るからおいしいよね。 ああ！トミックスの旧製品ボンネットを潰してもうた、予備車だったけど
今さら買い直すのもなぁ
夏には赤ボンセットも出るし
迷うなぁ、1500円くらいなら買おうかなぁ
800円くらいなら入札しようかなぁ よくよく考えたらTOMIXもKATOも489系の非キノコクーラー車の国鉄時代の車両や編成は販売されてないよな？
例えば1978年頃の金サワの非キノコクーラー車統一編成を再現するなら今のところクハ481-200や300を改造しないと無理だよね？ >>641
HOかよ（笑）
Nではまだそのタイプは製品化されてないのね
Jtrain1号さよなら白鳥特集で1978年4月に撮影された雷鳥の12両編成の写真があって1978年版国鉄電車編成表を調べてその編成をよく見るとクハが非貫通で中間車はキノコクーラー車が入ってないように見えるから金サワの489系で先頭クハが300/700番台の編成かなと思った
485系で先頭300番台で中間車にキノコクーラー車なしというのがサワに3本あるけどこれはしらさぎ専従で雷鳥には入ってなかった感じだし トミックスは碓氷峠ものに力入れてた割には国鉄色の489電気釜や189は出してないんだよね >>643
調べたら旧型客車セットの品番になってるけど過去にコレがあったんだな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g1088484997 やっぱり富 クハ481 ボンネット
1500円(送料込み)で買ってもた
やっぱり予備とは言え、奇数待機は気分が良くない KATOの489電気釜は4両基本＋4両増結もあったね。
たまに尾久や中古で見かける tomixが489-300も作ってたようなと思ったらHOと勘違いしてた
489-200だったらあんま差異ないんだけどな TOMIXが489-200/600、489-300/700の基本4両セット出したらボンネットでやってるみたいに増結中間車ユニットは92427/92428、サハ・サロ・サシは485系AU13車で共用したら再現出来るか
もしかしたらサハ489-251/252やサシ489-101/102 のようなゲテモノも出るかも知れないが >>640
クハ489-200は、クハ481-200とジャンパー線の個数以外外見上の違い無し
クハ481-200のTNカプラー部にあるジャンパ栓を１個ニッパか何かでカットするだけ
クハ489-600は、クハ489-200/クハ489-200にもう１個CPを床下に載せれば概ね解決
CPのパーツは、GMのキットパーツから入手すれば１個100円で済む 仮にkatoがやるんだったらだったらサシ489-100混ぜてくるか8M4T時代にするか、とかの捻りを加えてきそう
まあやらんだろうけど サシ489-102は、KATOのサシ181-100番台から作ったよ
増設された回送運転台の妻面窓までは再現しなかったけど サシ489-100は、KATOのサシ181旧製品から作ったよ
増設された回送運転台の砲丸ライトまでは再現しなかったけど >>650
クハ489-300/700はクハ481-300に存在する助士席下のCP用機器搬入口がない関係で新規金型必要かな？
富ならクハ489-200/600、クハ489-300/700の製品化やってくれそうな気がする クハ489 300 700は白山色セットでやってるけど
ルーバーのないボディをきちんと起こしてるよ。
また床下機器パーツも既にクハ489 200 300 600 700用の4種類が作られてるから
国鉄仕様かつちゃんとした形態の電気釜クハ489 4種は一応いつでも出せる準備が整ってる。 富の国鉄色のしらさぎセットにも入ってなかったっけ？ 489系って485系という本家の分家みたいなものだからなぁ
KATOも1粒で2度おいしい商売が出来たし
地元ネタじゃ無いから模型としては興味無いんだよね 富がクハ481-100番台やクハ489ボンネットに消極的なのはカトが幅きかせてるから？ 元々は富が旧製品時代からクハ481 100番台出してたのに？ >>661
ああ、あの車体は0番台で下回りは100番台という雑種か。 あれはタイフォン表現がなくてどうも七癖あって四十八癖 >>656
しらさぎ国鉄色の-300、-700は洗面所窓埋められてるから、
ボディ形態としてみると白山色のほうが国鉄時代としては合ってるのが皮肉ではある ttp://b767-281.cocolog-nifty.com/blog/2013/01/198111-3-4854-4.html
ここを見て思ったが1979〜80年代前半の雷鳥の両端クハが電気釜なのはサワの489系が中心で尚且つキノコクーラー車を含まないとなるとサワの489系統一編成の中で２本だけになるね >>663
後にタイフォンパーツがついて、車体側かスカート側か自由に選べるようになった。
ヒゲもデカールで貼り付けだった。
スカートの部品取りして、一昨年出た白鳥セットに移植試みたが取れないので断念。
タイフォン無しスカート別パーツ再販しろよと。 >>654
>>655
TOMIXにおけるクハ489-300/600の助手席下ルーパー無しの車体の初製品は
92926でのクロ481-2351（しらさぎ Y23編成 限定品）だったりします >>660
国鉄時代の
485系初期型基本セット（92452）
489系初期型基本セット（92453）
をリニューアルして出してくれれば解決かもしれん >>669
その辺りのセットもそのうちリニューアルされるんだろう。
92452のリニューアル版に入るキノコクーラーモハは前期型で
92453のリニューアル版のほうのキノコクーラーモハは後期型とかにして来そう。
つか92453のリニューアル版にはPZ6259を一つ添付して
489系初期型(485系100番台)セットって形にして欲しいなあ。 JR時代の京キトクハ481-100のセット（98385）も
先頭車がスカート切り欠かれた仕様なので
クハ481-126が出来んし
運転台上ライトカバー付きの方にスカートをPZ6259に挿げ替えれば
再現出来るのに、肝心のPZ6259が今じゃ入手が難しい
もう少し、パーツ構成考えてくれれば良いのに
運転台上ライトもカバー付き、カバー撤去の両方選べる事が出来たら
更に良かった >>673
それそれ
A09編成を作りたく旧製品の単品クハに126のインレタが余っていたので、
その白鳥セットに転写したが如何せん、20年前のモノだからなかなか転写出来なかった。サロもユニットもAU13だから単品買ってナンバーは切って移植と糞めんどかった。
スカートだけ切り欠き密連という変な126のまま2年が来ようとしている… ボンネットのスカートって
富には珍しく分売があった気が クハ481 旧製品 ボンネット
廃棄候補車が出たので解体してみた
過去のトミックス車解体の経験と何時もの感を便りに
運転台の下がダイキャストになっていた、これはでごわいか？外せるかな
廃車といいながら検電アンテナを大切に扱っている私 ひたちが出たら赤スカートのパーツは分売されるのかしら?
もし出たらひげ付きクリームスカートの0番台ボンネットクハを簡単に
ひげ付き赤スカート車に変えられるやん。 最近はあまり分売しない傾向だからね
まして売りの部分となれば 白箱を減らす傾向があるので無理でしょ。
連結器とかの機能性部品くらいじゃない？
でもJC6387のようにアプデに使えるとなると瞬殺するので修理用部品として使えんわな。 トミックスが夏に出す
赤スカート・ヒゲ無し(ボンネット)セット
楽しみだなぁ
でとスカートのタイフォン、シャッターじゃなくてスリットがいいな
しかし485系初期ボンネットセットは上手く誤魔化してるよな
あれにスリット(表現)シールが付いていれば文句無いのだが >>675
設定自体はPZ6258〜6260で設定されているけど
肝心のPZ6259は長い間、品切れのまま放置されています >>678
以前なら、分売用のパーツ番号の設定されていない物も
製品が出た直後なら、補修用のパーツとして入手する手があったけど
ちょっと前に
TOMIXのパーツの入手ルートが
TEC STATIONでの販売か鉄道模型店での販売のみに変更となったので
分売用のパーツ番号が設定されれば入手出来るけど、
設定されなければ入手不可能になってしまった >>682
シールでいいなら適当なシマシマのシールをポンチで打ち抜いたらいいんじゃ >>674
この手のパーツ
TOMIXで入手がし難い奴はKATOのを流用するかも手を使っているけど
クハ481-100番台のスカートに限って、KATOのパーツの流用が難しいと言う
スカートは床下セットに付いているけど
連結器カバーはボディ側に付いているので
コスト的にも合わん 手に入らないなら流行りの3Dプリンターで作ればいいのでは？
やってる人多いよ？ 設備を整えればコスパ最高なんだろうなって思う。
でもはじめの一歩が踏み出せないってやつ やってるひとの動画とか見てると一発で完品出力出来るわけじゃないからコスパは良くないと思う
樹脂の値段もそれなりにするし
あれはある意味そういうひとつの趣味でもあるような 3Dプリンタは仕事で活かせるスキルになるから
趣味から入ってやっておいて損はない 10年後は機械の性能が上がって、より使いやすく簡単に進化して、
よりリアルなものができるようになるとみている。
やる人が増えれば値段も安くなるかも？と思ったが物価高騰がな。 「はつかり」でもGU車でもない『ふつーの』1500番台(6両セット)出ないかな・・・ていうか、出してくれ！ >>692
こないだのはつかりセットがその「ふつーの」じゃないのか?マーク変えればいいだけだし。 >>693-694
テールは出目金よりもオリジナルの方が好みだが、クハ運転台側連結器とテール以外がオリジナルならOK
「はつかり」は台車が違うしトイレタンクが余計、キノコもいらない 尾灯改造前のオリジナル1500番台出してくれたら白鳥編成が組める
北海道に渡る前の盛アオ暫定配備だと、白鳥13両編成限定運用オンリーなのでちょうど都合が良い 0番台(初期ボンネット)・200番台・300番台
KATOとトミックスで揃えた
485系の歴史を辿るべくKATOの旧製品を導入するか？迷っています
少し手荒く扱っても惜しくは無いし改装する試験台にピッタリだと思っています
5000円以内で入手したいです >>696
オレもはつかりセットで12連白鳥組ませたけどキノコクーラーのモハユニットとサロ1500が余った
>>698
オレも1500番台登場時の製品化待ってる
出たらやはり盛アオ暫定配置の13連白鳥やりたいな はつかりセットに入ってるキノコクーラーのモハユニットは
地味に見えるけど実はおいしい車両なので大切にしておき。 >>702
1983年頃の盛アオ9両編成を作って福井白鳥辺り再現しようかな
確か盛アオ9両編成ならサロ1500かな入ってもおかしくないんだよね
12両編成には入らなかったと聞いたことある 余ると言うなら逆にkatoの181にサロを混ぜ込むのもアリか… >>703
サロ481-1500は同時期に秋アキから転属してきた
サロ481-1050共々車販準備室有りなので
（福井白鳥を含む）食堂車無しの９両編成に優先的に組み込まれた模様
485系-1500はつかりセットの基本＋増結（98795＋98796）の組み合わせで
1984年春頃の盛アオA38編成にして、福井白鳥で使っています >>705
なるほどね
車販準備室の関係でサロ0番台と1050・1500番台を使い分けてたということなのか
12両編成の大阪白鳥は食堂車ありだからサロ1500番台はあまり入ることはなかったと言われた意味分かった 今思えば盛アオの12両編成は1000番台が投入されてたのに秋アキや489系の金サワ12両編成、あるいは183-1000とき編成のような3MG化しなかったのが謎
白鳥やいなほなど冬季の運用は厳しかっただろうに >>707
上信越や奥羽線ほどの山岳線区(=豪雪)ではなかったからじゃね東北線と羽越線は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
