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【著作物盗用】ブログ「Nゲージレイアウト国鉄露太本線建設記」を語るスレ3【Arduinoやーめた】

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠線路いっぱい
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2022/01/29(土) 17:09:31.10ID:7nAI9wNw
Nゲージレイアウト国鉄露太本線建設記
ttp://lofthonsen.muragon.com/

自称「元電気設計技師」が開いた一大レイアウト制作ブログ、
「Nゲージレイアウト国鉄露太本線建設記」の感想その他を語れ！

前スレ
【ランキング執着】ブログ「Nゲージレイアウト国鉄露太本線建設記」を語るスレ2【他ブログ中傷】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1569324029/
0518名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/05(水) 07:17:52.64ID:02sFXJFD
仮に理科大出ててもハイパー爺があれじゃなぁ。学費の無駄遣い
御両親は草葉の陰で泣いてるな
0519名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/05(水) 07:36:33.97ID:lqoX7gET
gaouさん
完成型Hyper-G Evoがどんな評価をいただけるのか興味津々、ハラハラドキドキです。
0520名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/16(日) 12:17:34.73ID:+wKqCrpD
【美女に囲まれご満悦の筆者】
たぶん露太はこのスレ読んで過去の自分の栄光示してマウント取りに来たんだと思う
貧しい子供部屋おじさんのスレ民には本場ユニバーサルスタジオなんて別世界だからな
どや？みたいな、、、
0522名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/16(日) 22:45:35.46ID:4HzCVr3J
尊敬してるか知らんが、身内に敬語の堀田氏いい加減うざい。

ところで、おやおや？
ttps://public.muragon.com/wk37lnr9/t7zc2684.jpg?1531688820000
ttps://public.muragon.com/wk37lnr9/adpg6s29/resize/698x698.png?1541595482000
0523名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/16(日) 22:57:15.82ID:l3RRBLFS
gaouも依頼してしまった手前、相手してるけど、本心は切りたいんじゃないかな。
レイアウト工作の技術は圧倒的に自分の方が上だし、電気系の知識も無いわけじゃないから、リレーを使いまくる露太の設計程度なら組めなくはなさそう。
0524名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/19(水) 21:06:16.80ID:EPhRgw7x
これまーた堀田氏の記事見て思いつきではじめたな
ユニトラックペタペタとPECOレールカチッと敷くのではしょうぶになってないだろうに
0525名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/22(土) 14:03:29.90ID:k0YMH7f0
露太のレイアウト製作は、どうも全体に技法的にもせいぜい1ヶ月程度の展示レイアウトなんだよな。
そこが根本的な問題で、とても長期の使用を想定した技法を使ってはいない。
例えば１．自分の寿命を考慮したのか既製品レールを埋め込む
2．山作るのにガムテープとかw　油性ペンでも載らないのに、裏返しならともなくプラスターとの
接着を考慮してないとしか思われない
3．レールを止めるのにまさかの両面テープw
4．背景貼りに強力なスプレーのりすら使わない

ちょっと見ても、長期使用を見込んでいるとは思えない作り方だな。
0528名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/23(日) 15:58:16.55ID:AP21LuRd
>>526
鈴木サンちーすw
別に君が言う「レイアウ」を作ろうとはそもそも考えてない。普通に列車が走らせられれば
それで良い。
君が目の敵にしていた貸しレの人の貸しレだって、善光寺とスカイツリー、東京タワーがいっしょに
建っているがw、特に違和感を感じない。君のレイアウのほうが違和感だらけだ。
なぜか。脳内イメージで補完する余地が全く無いのと、かっきり規定したつもりの設定が破綻しているのと
基本的な工作が雑だからだ。

>>527
のび太がトミックスで作る話があったねぇ。
紙のキットでストラクチャーを作り、出来合の木などをボードに配置するだけだったが、
あとはイメージでカバーするのも大事だから、あれも立派にレイアウトだったと思う。
0529名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/25(火) 01:40:24.09ID:qOZFL5XI
そもそも、あのループ線はどういう経緯で旧線から新線に切換えた、という設定なんだろうか
こう言うのはたいてい、蒸機廃止でループ線そのものが廃止になった、ってのがセオリーだと思うけど
0532名無しさん＠線路いっぱい
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2022/10/31(月) 12:44:46.03ID:Bhpg+5Lj
露太は土砂崩れの跡が、やつの言う「擁壁」になることを知らないらしい。
ttp://hacchi-no-he.net/line/izukyuu/station/0140_rendaiji.htm
蓮台寺駅だが、駅後ろの変形コンクリ壁は土砂崩れの跡。
この形の壁は、どこでも基本全て土砂崩れ跡。
0533名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/02(水) 03:16:10.53ID:qmtr/cIN
露太レイアウトの水田がらみの矛盾点をいくつか指摘しておこう。
1．水田は水平とか言っているが、別記事でわずかな傾斜がついてるとかアホ言っていた。
2．もみ倉に照明を仕組んでるが、イネは光に敏感な植物なので、少しの光でも夜間に光が当たると
生育が悪くなると言われる。なのでどうしても暗くなってから作業しなくてはならない時以外、
消し忘れとかいうようないい加減な理由で照明を消さないとかあり得ない。
3．山に近い川は、水量の変化が激しいので（雨が降れば相当増水する）、大きな州や両岸ギリギリ
でないと、あんなに草は茂らない。草が茂っているところは流れが緩やかなところで、増水時にも
ほとんど水をかぶらないところ。観察が足りない。
0534名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/12(土) 12:47:18.45ID:XmOnI64V
がおーの記事、トラ塗り物は石山駅の京都方面？
あんなものがはじっことは言え、ホームにあるのは危険だな。
0535名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/20(日) 00:21:30.70ID:d1zi39qr
小さい用水路だからって上に通ってる線路にわざわざ土被せて暗渠化してるなんてありか？
バラストも敷かずに短い鉄橋(？)にするものだと思うが。
0536名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/20(日) 13:20:09.17ID:WSEYcR7i
>>535
組線路なんか使うからだよw
0538名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/20(日) 20:01:51.12ID:d1zi39qr
>>536
曲げが難しいとかポイントの扱いが難しいとかあっても
直線ならあそこだけフレキ使うとかどうにでもなるよねーww
0539名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/20(日) 20:57:58.89ID:yY65f5Lf
>>535
増水時に溝橋だと、線路冠水の元になるのと、重い列車が通ると壊れがちというので、
その後に暗渠化することはあるだろうが、最初から暗渠で建設することはほとんど無いと思う。

露太の水路関係は、大雨で増水した場合が全く考慮されていないのがおかしくてw

以下堀田氏記事に補足。
木製の橋で、上に自然に土がたまっているようなのは、千葉の細い水路によくあった。
小さなトラクターくらいまでしか通れないような橋。
たんぽぽが木橋の木材まで直根を伸ばすということは、おそらく無いと思う。
養分や水分が吸えないからね。たんぽぽが直根を伸ばすことは確かだが、
プランターなんかで育てることも可能なので、根が必ずまっすぐ地下へ伸びるわけでもない。
0540名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/21(月) 15:25:00.58ID:RLDVgsLj
露太記事から。
> 小学生時代に『ゴジラ』『モスラ』の特撮映画に連れてってもらった最寄り駅裏にあった金星座と似ており
検索すれば、
ttps://touyoko-ensen.com/syasen/meguroku/ht-txt/meguroku18.html
露太が都内に住んでいた時期は、東横線祐天寺駅近くと判明。
0541名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/21(月) 15:28:01.11ID:RLDVgsLj
金星座の所在地は東京都目黒区上目黒五本木1-33-10
0542名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/22(火) 10:38:29.90ID:buGpP+tu
カイロプラクティックや整体は、足が思うように動かない人もくるので、
階段で2階とかあり得ない。上位階ならかならずEV付き。
そもそも昭和40年代には無い商売。
ホントに露太の「ぼくのかんがえたしょうてんがい」は、現実的でないものだらけ。
というか、「ぼくのかんがえたじおらま」は、まるで嘘っぱちだらけなのが笑える。
0543名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/22(火) 20:12:04.84ID:GNtTal9p
上位階ってなんだよ
指摘するなら少しはましな日本語使えよ
0544名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/22(火) 21:04:05.59ID:6wkpNSV8
露太の無知さ加減の根底って、基本的に自分のやりたいこと“しか”やらないことに原因があるんじゃないのかな。
家族の土産にケーキを買ったこともないから不二家の店構えを知らないし、
TDRで家族サービスしたいことがないから鉄なら興味をひかれるウェスタンリバー鉄道（モノホンの蒸気機関車）や
ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ(地方鉄道線)を語ることもない。
グーグルで調べることを“したくない”から誤った知識が訂正されない。
0545名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/23(水) 00:12:55.50ID:2sSUgb6p
>>543
何か文句があるのか？
上位階は上位階だ。2階以上階のことだよ。読んで字のごとしだろうが。アホか。
オマエにましな日本語とか言われる筋合いは無いが、その程度のいちゃもんつけしか出来ないダロw
0546名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/23(水) 06:03:21.34ID:1LWkjuG7
>>543,>>545
スレ住民同士でケンカはやめようぜ？
0547名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/24(木) 16:34:18.66ID:rpAg2GbF
>>542-546
指摘されて悔しいのはわからないでもないけどさ、
指摘された通り、おかしいモノ発表すりゃ異論がでるのは当然だよ。

議論を衝突させるなら言葉尻を捕らえるのではなく、
内容で反論してもらいたいものだ。

そういうのを正々堂々とした議論と言うんだと思うけど？
どうなの？露太サン？？？

自らの作品が史実と照らし合わせて破綻しているのであれば、きちんと反論したらどうか。
0549名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/25(金) 01:47:57.96ID:Vh9cgdG6
＞自らの作品が史実と照らし合わせて破綻しているのであれば
それができないから恥を晒し続けているわけで。

そもそも露太は今の陸の孤島に島流しにされるまでは都内出身都内育ち都内勤務と
全く田舎というものを知らない。

堀田氏は昭和50年代～平成初期の土浦はよく知ってる。
だからその前提としての昭和40年代としてあり得ないことが見える。

>>543は露太じゃないと思うよ。
何度堀田氏に「完了形に読点打ってんな」「“十”は「トウ」とは読まない。ヨン・サン・トオ」って
小学生レベルの誤謬を指摘されても訂正しない人間が他人の文章の揚げ足取りなんかできるわけがない。
0552名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/26(土) 23:04:35.99ID:hz8KvEZ2
トロッコの線路って言うんならZのフレキ線路でも切って配置しておけばそれっぽく見えない？
0554名無しさん＠線路いっぱい
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2022/11/27(日) 11:02:47.99ID:12OW+ts7
>>552
トロッコの線路って、ほとんど枕木無い（見えない）からなぁ。Zはレールも太いだろうし。
ただ、摂津鉄道も同じだけど、砕石の積み出しなら、昔からベルトコンベアでしょうにとは思う。
わざわざ人力トロッコって、見た目は面白いけど、トラ1輌満杯にするのにナベトロ何台分必要なんだよと。
0555名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/06(火) 22:44:48.33ID:UjePqjkg
今度は電気窃盗かよ
いつまで警察はこんなのを放置しておくんだ？
0558名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/07(水) 09:59:02.57ID:T2mLqCLP
あ、ブログ村の順位、露太2位落ちしたな。
でもイチャモン付けられないんだよな。自分のアクセス数がイジられてるから。
0559名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/08(木) 16:19:45.57ID:fO0cz4L3
馬肉の記事、けん引力は重量だけで発揮されるものではないというのが、
実験しても無いだろうからわからんのだろうなw

> 拘らない方を否定したり馬鹿にしたりする様な感じだとイライラします
キミはそこにはこだわるんだw　客車のプロトタイプにはこだわらないのに？w
0562名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/14(水) 12:13:32.90ID:3995ptm0
これは香美市民キレていいレベルww
0564名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/15(木) 15:24:57.99ID:moWyHGsQ
> この場所から右に入って発着線・両渡線の犬走りを歩き、土佐山田方の線路際に陣取り
はい、露太アウトォ！
犬走りは鉄道用地。線路際での撮影も立派な線路内立ち入りです。本当にありがとうございましたw
0565名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/24(土) 15:23:32.63ID:9Xu/3IgU
露太最新記事にある駅、駅前にあんな段差がある駅なんて、昭和40年代にあったか？
階段上がって駅舎って、ほとんど例が無いと思うが。
//travelstation.tokyo/station/kanto/jre/nambu/inaginaganuma.htm
稲城長沼駅の昔。改札通ってから階段でホームに上がる。高架化前の市川駅か本八幡駅も同じだそうだ。
たいていの駅は駅前広場と駅舎はフラットにつながり、線路は掘り下げた形に見えるのが普通。
よく見ると不自然だらけな露太レイアウ
0566名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/25(日) 02:20:37.05ID:hAIQ09OL
常磐線の高浜駅は階段上がって駅舎に入る形式だったような。ここは霞ヶ浦の近くだから、浸水対策かも知れんが。
まあ珍しい気はする。
0567名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/25(日) 21:54:04.24ID:GUhX5rBv
mayp24545072
0569名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/26(月) 22:52:32.46ID:QyAwwLqE
本当なら、「この記事が人気!!」「TOMIXはみんな不満!!」とかやりたいんだろうが、
アクセス数をイタズラされてしまっているので、できないんだろうな。
サーバ落とすほどの頻度でなければ、法的措置も難しいだろうし。
0570名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/27(火) 17:02:51.28ID:trMBPX3e
堀田氏の「バカを晒して7年」というタイトルは実に秀逸と感じるがw
露太の機関庫脇に不自然にある「横取り線」。なんでポイント転轍機標識があるの？
横取り線にそんなものは無い（少なくとも昭和時代に見た限り）。
あそこは普通のダルマ転轍機にして、救援車の留置線か、入場車の待機線などにすれば
バカ晒さなかったのになw
昭和40年代とすると、救援車は多くが70系戦災復旧車。作れないかw
0571名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/27(火) 17:26:47.54ID:trMBPX3e
そーいやがおーのこのエントリにある人道跨線橋
entry-131.html
線路をまたいで降りた先、どうやってその場を離脱するんだ？
昔神奈川だったかで、跨線橋を渡った障害のある人が、その降りた先にあった
横断歩道で轢かれて氏ぬ事故があり、跨線橋を延長する工事が行われた。
まだ建設途中とは言え、いろいろなアンテナ張ってないと露太同様になるぞw
0572名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/27(火) 19:12:25.87ID:trMBPX3e
https://imidas.jp/proverb/detail/X-02-C-23-3-0001.html
イミダスによると、
「泥棒を働きながら平然としていることをいう。また、悪事を働きながら逆に居直って、人に食ってかかることにたとえる。」と。
露太は「支援者」が「盗人猛々しい」と書くのだが、その支援者なるものは、「泥棒を働きながら平然としている」の？
それとも「悪事を働きながら逆に居直って、人に食ってかかる」の？　いずれも当たらない気が。
というか、露太が自己紹介しているとしか思われないw
0573名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/28(水) 13:28:28.15ID:UWJ/nblD
そのプッシュスイッチは明らかにラジカセじゃないって言われてる
(堀田氏もAMカーラジオ選局スイッチと間違えたが、後にオーディオセレクター用ではないかと推測)
のに、訂正されず。
ISPがソフトバンク系と割られて、堀田氏のブログを偵察しているのが解っているが、
本当に堀田氏が自分を悪しように言っていないかだけを見ていて、情報の更新はなされず。
0574名無しさん＠線路いっぱい
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2022/12/31(土) 19:38:38.42ID:cy70aT5T
2022年を振り返る　【湖南電源】
安易な2CH化で技術的なドツボに嵌り大苦戦した湖南電源は、何とか問題解決して3月末に送品し、3年越しのgaouさんとの約束を果たせました。
gaouさん、完成型Hyper-G Evoがどんな評価をいただけるのか興味津々、ハラハラドキドキです。
0575名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/02(月) 19:10:29.07ID:nlpBlo/Z
まーた朝日新聞転載してやがら。
0576sage
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2023/01/03(火) 08:12:25.33ID:i2iLfvc7
mayp24545072
0577名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/03(火) 19:48:47.76ID:uP/bcDZD
古いピク誌のC12 34が引く木造客車列車は、露太の言う1954年より更に前で、
やはり戦前かまたは戦後昭和25年頃と思う。というのは、赤帯を消した跡が全車に残っていて、
3輌目（と4輌目も？）はホハ12000系に見える。さらには一番前の客車は変形が結構キていて、
こんなD級またはE級の車輌が、1954年の鋼体化改造完了間近まで残っているはずは無い。
鋼体化改造は、銘板レベルでは昭和24年から昭和31年まで行われ、状態の良くないものから
手を付けた。特に初期は番号通りに改造されてないのはピク誌の60系客車特集にも書かれてる。
0578名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/04(水) 19:37:39.00ID:Fh4vFesB
普段このWeb全盛で探せば正しい情報が見つかるレベルで間違えまくってるヤツが
この程度でドヤ顔してんなよって話だがな。
0579名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/05(木) 12:34:48.77ID:z7R1N+Bi
堀田氏記事。オハ60・61系は、原則ホハ系を継ぎ足し材にしてナハ系台枠を延長している。
それにしてはホハ系がタネ車車番になっている車輌も多く、原則通りの改造ばかりではないのかも。
台枠幅は元から鋼製車よりずっと狭く、外板よりだいぶ奥にある。ここが木造車と鋼製車の車体構造が
大きく異なる点の一つ。
現存するオハニ36も、床下を見ると狭い台枠を外側（と長手）に継ぎ足してあるのがわかる。

件の画像の手前2輌はやっはりナハ22000系だよ。台車のイコライザーが太いし、車体幅も広いじゃん。

で、地方線区であっても国鉄木造車の営業用車輌は昭和31年に最後の改造が完了しており、昭和34年に
残存していたことはあり得ない。事業用車は別だけれどあの形態ではないしなぁ。フィルムの発売からすると、
件の画像は昭和27年頃撮影なんじゃないかしら？
ちなみに最後の省形木造客車の残存車は土崎工場救援車だった（たぶんその後倉庫代用）ナエ17248号。
0580名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/05(木) 21:39:32.63ID:z7R1N+Bi
あ、それと台車が車体幅ギリギリに見えるのは、TR11台車が長軸車輪を採用しているからだよ。
元は1435ミリ軌間に改造が楽に出来る目的で、付随台車には長軸を採用したのだが（戦時中は短軸あり）、
これが蛇行動の防止にも効果があることがわかったので、改軌計画が白紙になってからも、TR48までは
長軸車輪を使用し続けたのだよ。だからナハ22000の台車ががに股（広軌並み）に見えても不思議は無いんだな。
0581名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/06(金) 19:01:52.35ID:TUNkIDnj
手前からナハフ24000、ナハ22000、ホハ12000、ホハフ14000（画像不鮮明）で決まり。
ベンチレータがガーランド形はナハ、トルペード5個がホハ。奥の2輌の台車が奥まっているのは明治4X年式台車で、
短軸使用のためだろう。
木造車を語るなら、トラス棒と魚腹台枠の違いとか、側構の見た目の違いとか基本的な勉強をしてくれ。
ちなみにトラス棒は4本あるんだからね。
TR11はここにもあるが、おおまかに分けても同形式なのに5種類くらいある。
ttp://www16.plala.or.jp/goerlitz/truck_jnr_PC.htm
軸距離2438mmのものは1924年度製までだそうだ（wiki参照）。
佐久鉄道買収車とすると、こんな感じに見えるかい？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n455537192
このピク131号は持っているから見つかれば写真を見てみるか。もう少しは鮮明に見えるだろう。
画像の様子からすれば、小海線使用車の間合い運用で茅野までの区間運用（または直通）があったのは確実かと。
0583名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/07(土) 11:57:59.27ID:+gnZMrrp
>>582
で？
0584名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/07(土) 13:13:19.82ID:/W92CCWm
そもそも堀田氏は、TR10系台車は取り扱いがいい加減であてにならないこと、
私鉄のTR10系の2,800mm幅の車両がガニ股に見えないこと、
（堀田氏が言ってるのは関鉄のキクハとかキサハだな）
https://www.localline.jpn.com/03kantou/kanto/kantotetudo1.html
1435mmの京急車が写真の木造車ほどガニ股に見えないこと、
を傍証としてあげているわけだが、
それに対して「勉強してくれ」「で？」じゃあやってることが爺と同じだよ。
0585名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/07(土) 15:19:49.71ID:+gnZMrrp
>>584
じゃどうしろと？
0586名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/07(土) 16:37:21.21ID:+gnZMrrp
>>585
もしかして本人か？w
関東鉄道のキクハとキサハは元小田急のクハ1650（元気動車のものを除く）。台車は旧1654と1655が
省サハ19形からの流用。その他は由来不明だがいずれもイコライザの太いTR11。
したがってどれも長軸車輪を付けたもので、台車幅は外板幅に近くなる。
車体幅（この場合は外板間の幅）が2744ミリ（地方私鉄）だろうと、2800ミリ（省の電車・客車）だろうと、
短軸の台車なら奥まって見えるし、長軸もしくは標準軌の「古い」台車なら、ほとんど外板寸法近くまで出っ張るよ。
これって単純に限界との関係だから、京急だろうと国鉄だろうと同じ。比較的新しい台車は、板バネの枕バネじゃなくなったり、
台車枠が鋳鋼から鋼板溶接になったりしているから、全体に薄肉・幅狭化していて、標準軌でも少し奥まって見えるかもしれないが、
木造客車なら遠目でも短軸使用か長軸使用か位はわかるだろ。

で、件の写真の客車が佐久鉄道の木造電車形買収車かどうかの検証はどうしたの？　佐久鉄道由来だった？＞all

台車の振替の可能性だが、木造客車時代のTR11は真空ブレーキ時代のものも混じるし、トラス棒の位置関係から、
台車端バリの形状と構造がロットにより異なっていて、簡単には振り替えられないだろうと思われる。
木造客車は戦災復旧しないことになったので、戦後TR11〜明治41年式台車あたりは、少なくない数が
余剰になっていただろうが、西武を始めとして私鉄に放出したり、オハ70、71に履かせたりしたので、
ホハ12000系の振替に使われたものがあったのかどうかは資料が無くてわからん。
ただ、状況証拠になってしまうが、オハ61系にすらイコライザの細いTR11を装備したものがあったので、
心皿荷重の大きいイコライザが太いタイプや12t軸を使用したTR12、荷物車用のTR13等は鋼体化改造に重用された
と考えられるので、当時老朽化していた木造車の台車履き替えに回せたとは思えない。
0589名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/07(土) 17:38:08.13ID:+gnZMrrp
>>588
ばかみたい。オウム返しでw
笑っちゃうね。
で？
0590名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/07(土) 19:04:21.35ID:B6Cs7OVv
>>586
で？
0591名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/07(土) 19:54:55.40ID:Oubyi+0D
堀田氏が出したのは昭和28年製の初代京急600形だし、
そもそも京急は台車軽量化したがらないので有名なところじゃない
0592名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/07(土) 20:19:05.91ID:+gnZMrrp
>>591
だから？
0593名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/07(土) 20:53:17.48ID:2zmqw5e9
該当する鉄道ピクトリアルを持っているとか、実はこいつが露太本人なんじゃないの？
0594名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/07(土) 22:04:20.28ID:+gnZMrrp
>>593
じゃあそう思っていればいいじゃん？w
あんまりばかばかしくてレスする気にもならんが、君の目が腐っていることだけは確実だなw
0595名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/08(日) 11:26:35.58ID:Hs6JQ+aL
露太は古い雑誌のアラを探すヒマがあったら、少しは自分の記事内容を正しくせんかい！
> 表紙は近鉄特急
20100系って、特急車と言えるか？修学旅行車じゃないの？
> 世界初のダブルデッガー電車
とりあえず10000系、10100系とかは無視ですかそうですか。全車2階席付きが世界初なんだろ？　
それからオマエの拙い英語では、床を「デッギ」と言うのか。ちゃんと校正してから記事書け。
> 多分隠密試験運転時、つまり話題の新型車のスクープ写真
ほう。スクープ写真を近鉄自らが提供？　あの時代は「隠密試験運転」なんて無いし。違法コピーした記事に
「近畿日鉄提供」って書いてあるじゃん。
> 扇形庫のない10線以上の転車台
反対側に扇形庫あるよたぶん。それよりトロリーが置いてあるとか、車止めのレール曲げ角度の違いとか、
枕木間隔とか、モデラーとしての視点がなさ過ぎ。
> この時代の距離感覚は現在の諏訪エリアと同じ
違うね。五日市線が当時蒸気けん引でも、ちゃんと早い時期からくるくるパーが付いていることから、
それなりに都市化していたであろう線路周辺に配慮している様子が見て取れるだろ。それに左のC11は
戦時形であることも見落としてる。
0596名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/08(日) 15:47:26.28ID:XfT/fBUS
>>595
そもそも露太はその写真を昭和7年撮影と誤認している。
C11を見分けるのは難しいかも知れないが、回転式火の粉止めは昭和29年制式化だ
0597名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/11(水) 23:43:38.25ID:NztBunUH
盲腸線の信楽線でバイパスとかいうパワーワード
0599名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/13(金) 11:46:04.49ID:NulukYeW
がおーの畑、畝立てが下手すぎて笑うw
露太の家庭菜園以下w

露太の記事が間違いすぎててさらに笑うがw
0600名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/13(金) 17:38:43.73ID:Dja7NqnZ
鈴木爺が「西暦か和暦かわからない」って載せてるの、
ほとんど堀田氏に「戦後だよ」と言われてて草。
0601名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/15(日) 02:30:59.69ID:Po8wfrEa
軸離ってのは、じじいに多い勘違いだよな。軸距離の略表現だから、軸距が正しいし、
鉄道会社筋でもそのように呼ぶのに、誰が勘違いを始めたのか。
案外TMSあたりかw 「じっくり」考えろ露太。

> 昭和10年代初頭の日本は不況で軍備優先、建設される路線は資材不足で線路規格の低い
簡易線区を多くするしかありませんでした。
確かにC12は簡易線も走れる設計で造られた経緯はあるが、それが世界恐慌とそれに伴う
日本の不景気から、簡易線ばかりが建設されたからなのか？
> 南薩鉄道　C12 12　昭和12年または昭和37年3月27日
なんで戦時形っぽい角ドームのSLが昭和12年の可能性があると思うのだよ。

ついでに1つ前のエントリ、
> ダブルルーフリベット打ち客車から昭和37年でなく1937年、昭和12年と解ります、
ダブルルーフだったらみんな戦前かよ。この画像の客車はオハフ30×2で、普通に
地方線区転用された戦後のオハ31系だろが。
> 同じ信楽線の同じ「37」年のこの写真は鋼体化改造客車に見えますので
いやいや、手前はオハフ33、奥はオハフ30と貨車だろが。台車TR23がわからんか。
相当目が悪くナットルナ
0602名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/15(日) 03:58:00.48ID:o7TaGG2e
今回も前回も「機関車次位に客車がいる混合列車」を頑として認めたくないらしい
そんなもんGoogleで漁れば山ほど出てくるのだが
0604名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/15(日) 08:43:30.65ID:69WTapJq
北海道のC58の混合列車で機関車次位が客車の写真がいくつもあった
0605名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/15(日) 09:04:59.17ID:joQ2cANR
堀田さんが早速笑いものにしているが、露太が大好きなD51のWikipediaの記事の写真が機関車次位客車の混合列車w
0606名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/15(日) 21:35:27.73ID:Po8wfrEa
補足しておくと、オハ31系が地方線に回されたのは、シートピッチが狭く、幹線の長距離列車には
向かなかったためという理由はあるようだ。
今のピクに掲載されている編成表なんか見ると、たまにある程度の距離がある列車に入っているのも
見かけるは見かけるのだが、当時はそれらは「中距離列車」というレベル、または割と乗客が入れ替わる
ような列車だったものがほとんどで、ロングシートのオハ71系よりましでしょうという扱いだったのだろう。
戦後のオハ31系である証拠としては、赤帯が入っている様子が無いことも上げられる。
冷房の効かないキハ58×2を増結車にしてしまう露太の、基礎知識のなさがここでも露呈するわけだ。
0608名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/16(月) 06:09:08.02ID:xVEeNeVt
mayp24545072
0609名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/16(月) 23:31:50.61ID:lNfZG4AA
さて、露太記事の間違い探しをしておくかw
> 同志社大学鉄道同好会の研究成果
今でも活動していて、DRFCとして活動しているから盗用は気をつけた方がいいぜ。
> 当時の東京都電の路面電車と大差ありません。
マキシマムトラクション台車のボギー車ながらオープンデッキが東京市電と大差ないですかそうですか。
そもそも撮影年代が正しければ都電じゃ無いし。
> No.55は前のNo.72と同型だと思われます。
50形と70形は同形じゃない。車体長なども異なる。ちょっと調べればわかりそうなものだが。さらに72号は
現存していることも知らないのだろう。
> 2両編成と思ったら連接車体です
「びわこ号」を知らないとは･･･
> 高加速高減速各停用車両ラビットカー導入
ラビットカーは近鉄。当初の投入区間は南大阪線だが。
> 昭和35年にはオールステンレス回生ブレーキ装備
東急6000系はオールステンレス車では無く、スキンステンレス車。
> なお『ゆのくに』は翌昭和38年急行に格上げされ371系に電車化されました。
471系ぇ！！。371系はJR東海の小田急乗り入れ特急車じゃあ！なんでこんな初歩的な間違いをするかね。
> 155系『ひので』増備車として製造された159系
管理局が違うのと、車内装備も違うので形式が改められている。増備車と言えるかは微妙。
> 修学旅行専用DC『ちびうめ』
ちびうめってww　太宰府の人たちが怒るよ。
> 東北・中国・四国の修学旅行生は専用列車がなく冷遇
中国と四国はともかく、東北はキハ58・28の800番台増備車があったぞ。廃車間際まで洗面台の洗面器まで
そのまま活躍していた。
> 155系/159系同様の引き出し式テーブル
跳ね上げ式な。さらには取り外しも出来る。
> 現在第三セクターを除く純粋な私鉄線に乗入れるJR優等列車はあるのでしょうか？
「踊り子」とか。
> 箱根までの所要時間80分は現在と変わりません、
いやいや、今はダイヤや途中停車駅の関係でスピードダウンしているがな。

単なる盗用記事ぺたぺたなのに、こんなに間違いがあるなんて。もう何の能力も残ってないんじゃ？
0610名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/17(火) 01:49:40.35ID:5EupAh62
都電より古臭いって、荒川線存続の時に集められた7000形と7500形は枯れた技術の吊り掛け車で、車体だけ後から載せ替えてるって知らんのか爺……
0611名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/17(火) 01:55:48.65ID:h3TGbu3u
ED70の次位にいるD51、火が入ってる気配がないんだけどどうだろ
0612名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/17(火) 05:17:06.74ID:v7ruJTep
maypan24545072
0613名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/17(火) 09:39:56.81ID:h+wNWw3J
ここのところ、露太爺のデタラメな記述が多くなってきているような気がする。
史実と異なる誤った記述を上から目線で書くもんだから、たちが悪い。
堀田さんがまだツッコミ入れてくれているからまだいいけど、知識の浅い鉄は信じてしまうだろうね。

鉄知識には偏りがあっていいと思うし、得意分野外は知識が浅くてもいいと思う。
ただ誤った知識を事実かのようにひけらかすことは有害でしかない。
思い込みで書きたいなら、ブログは畳んでチラシの裏でやれってこった。
TOMIXも貸レもそのほかみんなも大迷惑だ。
0615名無しさん＠線路いっぱい
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2023/01/17(火) 17:03:49.35ID:tCs+YnmB
>>613
偏りがあるとは言っても、スーパーカーとラビットカー混同してんのは
偏り以前の問題かと
0616名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/17(火) 20:27:11.40ID:MtwxdSfr
目の前に雑誌の実物があるのに、ここまでデタラメを並べ立てられるのは、目が悪いとか以前に、文章の読解能力が無いとしか思えない。
0617名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/17(火) 20:58:27.09ID:h+wNWw3J
>>615
露太爺が「たまたま」専門外な分野だったと解釈して、かなり露太贔屓の立場で書いたつもり。
それでも問題が多すぎで、フォローしきれない。

有名な史実を知らないことには驚きも多いが、専門外があることを叩く気は全くない。
守備範囲外な分野なら書かなきゃいいのに、なんで書くのか全く理解できない。
しかも思い込みで偉そうに上から目線でウソ情報を断定的に書くから始末に悪いと言いたい。
しかも616の言うように、ネタ元の雑誌も手元にあるというのに。

露太はブログを通じて何をしたいのだろうか？？
全く理解できないので、誰か俺にわかりやすく説明してくれ。
0618名無しさん＠線路いっぱい
垢版 |
2023/01/17(火) 21:38:55.86ID:/kZ5tG2q
強いて言えば、露太がブログでしたいことは、他人（もしくは会社）への誹謗中傷。
だから別ブログ立てても堀田氏を攻撃するし、貸しレの人やその周りの人々への中傷もそれ。
TOMIXディスりもそれだし、レイアウトそのものも、一生懸命レイアウト創っている人への
冒涜と中傷w
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