西武鉄道を模型で楽しむスレ 37F
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引き続き西武鉄道と関連会社、譲渡車両、乗入車両の模型にいて語るスレです。
【前スレ】
西武鉄道を模型で楽しむスレ 35F
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1600647567/ >>22
313系ソムリエの境地まで行くと別の世界が開けるのかもしれない
西武の銀色の電車は6千2万3万4万001とどれも違いが分かりやすいので
313系とは事情が異なるが 社紋も変な小学生じみたデザイン
西武のデザイン担当クビにしろ 社紋も変な小学生じみたデザイン
西武のデザイン担当クビにしろ JRマークはあれ、やっつけ仕事だから少し方向性が違うw 丸っこい電車が趣味ではないので助かってる
6000系まで揃えればあとはいらん
西武に限らず欲しい車両はあらかた揃ったのでそろそろレイアウト建設に移りたいのだが未だにちょいちょい車両を買っちまうんだよな
金出すだけで満足できてお手軽だからなのか >>30
そうだな
相鉄がブランド強化でネイビーブルーのオサレな塗色にしたがお前ら何回色変えんねんと
色がお洒落〜とかだけじゃないんだよな
新塗色を100年守ってやっと阪急と同じ土俵に上がれる
>>31
京阪も阪神もなんで新塗色は上の色が濃いんだろう
濃い(重い?)色が下の方が安定感があってよいと思うが >>31
新京成はペーパー夫妻に忖度したんか?って思うよな >>34
鉢巻は6300と8000以降だけにして欲しかった
あと大阪梅田とか京都河原町に改名したのも観光客に迎合してる感があって嫌だわ
ってここ西武スレだったなスマソ 過渡501IIもイケそうだが、それ以上に世代の馴染み多いであろう
701HSCに401も出るなら間違いなく売れるのにな
(自分は1411組二連が欲しいが)351系多摩湖線も売れるだろう
501以外の451から601は赤電701より多く売れることはないんじゃないか 漢字を正しく書ける頭は3Dプリンターでは作れないみたいだなw >>35
京阪もびわこ浜大津に改称したで
あと京津線800系は水色の方が良かったな 犬秋2スティックに4000先頭車が2200であり
ただしスカート欠品
宿は6600だから欲しい方はお早めに >>41
開店早々に行ったけど無かったぞ!
オクでプレミア付いてるから
先頭車だけでもと心躍らせて行ったのに
電車代とバス代返せよ! 書き込みから半日という十分すぎる時間があって
その間に売れたという発想はないのだろうか・・・w
ましてや「プレミア付いている」ような代物なんだろ?
だったら尚更そうなるだろうね
ウソついているんじゃない限り>>41は全然悪くないぞ 在庫確認には応じてくれないぞ
ましてやスティックだし 自然の中走るんだからもっとクラシカルなデザインにすべきだろ
特急
客席のはでかいのはいいが 実際に乗る座る欲はあっても写欲と模型の所有欲はわかないラビュ NREはダサいけどレッドアロークラシックは
お金持ちになったら是非模型で揃えたい 昔はよかったよ
走ルンですとAトレインがデザインを堕落させた katoの5000系は前照/尾灯ついた状態だとオーラさえ感じるわな秀作
愛称灯の均等でなく中央に重点配光されたふんわり感がなんとも良い
行き先表示が前照灯より眩しい模型はちょっと萎える >>50
実際に乗り心地がいいのと、模型の見栄えがいいのは別の話
おいらは赤電の方が好き 見た目も悪い乗り心地も悪いじゃ存在意義ないしな〜w
そりゃ何かしら良くなった部分もないと新車の意味もないわけで >>60
走るだけで(あまりの悪臭に)誰もが逃げ出したト31…
でも、存在意義はあるにはあったかw 時が経てば価値観も変わるもんで
糞尿列車歴ある沿線に住むのは馬鹿にされイメージ払拭に苦労もしたろう
今では都のピンチを救った会社として表彰もんだよ
40年も前だったらト31の模型なんて全く売れなかったかも 夢にレッドアロー塗装(5000系)のラビューが出てきたよ… やっぱクラシカルなデザインに回帰すべき
デザイナーのためのデザインはやめるべき こう並べると5000系のデザイン・配色は今でも色褪せず格好いいな どうしても従来の鉄道車輌らしくないデザインにしたいんだろうな
従来の鉄道車輌大好きな鉄オタが受け入れられないのは当然として一般人からはラビューのデザインは評判いいのだろうか >>71
鉄道に興味ない嫁はラビュー乗った時この電車格好良いと言っていたな、そういえば。 硬くて鈍く光ってて長いし、少なくとも先っちょは剥けてるから欲しくなったんだろう 妻はカッコいいと言った
そんな妻のアソコは濡れていた
「奥さん…そんなにラビューがほしいかい?」 ラビューに乗ったときツナギを着たいい男に
どうだ?俺の裸ビューは?と言われた 輸送費別として33万なら廃車になった実物車両の首だけ買えんかね?
切断作業させるぶん一両まんまより高いかな 33マンなら3Dプリンターで自作した方がいい
三万くらいだろう 33万模型、5000の前面印象と雨樋付近の赤帯がヘンテコでみっともない。エンドウ製? 5000系持ってる人には迷惑な話。
ラビューだけ33万の半額で売ってくれよ。 33万のラビューセット発売開始 どれだけ売れるんだか? 2万はどちらのを買うか迷っている
aトレ準拠車体好きじゃないんだけど 20000はそのうち過渡から出ると思って様子見中。
さてどうなるか ステンレスやボルスタレス導入前の6000系前試作車的な2000系ステンレス車1本ぐらい作ってほしかったな >>93
人が座っている椅子が移動して行くのは
所沢で下りと同時発車する新宿線上りから見ると面白いけどな ポポンデッタの20000系はGMよりはるかに出来良いのに話題にならないな >>94
面白いね。銀車体に銀髭どうするんだろう
スペック的に戸袋窓つけて標準車体にした東急8090系か GMは西武用のベンチレーターを起こしてくれてたらなあ… >>94
それなら101系の更新(機器流用4扉車)が6000と同じボディのステンレス車体だったら…とも思う。
見た目は6000だけど空気指令のブレーキ、抵抗制御、AK-3装備!
…所工じゃステンレス車体作れないか。 >>103
まあつまり所沢の食い扶持のために何の冒険も出来なかった訳で >>97
ポポのは前面の前照灯周りのビート形状が表現できてないように見えるが、どうなんだろ( >>104
地下直用を作る時期と設定していたのに、当分開通ムリってなって取り敢えず無難なの作って赤電置き換えする他なくなったらしい そうか?単に301系増備の延長に過ぎないよ
空気読んで回生制動無いのはマズイかな程度でしょ なんか赤電時代の車両のデザインの方がいいわ
東急も旧青ガエルがいい 最近の車両を見ても乗っても、早いね〜静かだね〜で終わり
模型で3扉車を眺めている方が萌える 101系とか顔が可愛いのよね(新101はちょっと斜視っぽいけど)
最近の顔はカッコいいというより恐い >>107
2000を作った後なのに新101を作らなきゃならなくなった実情は、西武の中の人もやり切れない想いだったんじゃないかな
想像するに、地下直が出来ないのに金掛けた新車は当分要らないって上の方針だったのではないかと
昭和54年頃は反対運動も激しくて、全く開通が見通せなかったし
301にしたって各停8両があたりまえになり、運転台をケチったとも言うべきもの
5カ年計画の最終年になって、次の増備は…となり、少しでも現代基準の電車を入れたい、という現場寄りの考えと、引き続きそんなの要らないって上の方針との妥協が3000だったんだと思う
子供だったけど、新型はやっぱり嬉しかったな
そういう意味では今でも一番欲しいのは完璧な出来の3000系模型
眩しかったピカピカキラキラの新車時を再現したい 完成品の顔って前照灯が点いてないとサマにならんの進化してないよなぁ
点灯なしだとほぼ黒目ってのが…
赤電や101分散冷房いた頃って暗くならんと点けないよね >>97
爺のLトレイン(20105F)よりも売れ行きが悪そうだな
早々にディスカウントされそうな予感 >>108
沿線だと割と頻繁に走っているから無理矢理その実感を刷り込まれるなw
ただメトロ率も結構高いがね 東急車といってもスタンダード車に東急帯ってだけの雰囲気だからなぁ
8090や8500系が入ってきたのなら東急が乗入れて来てる感覚得られるが ほんと便利になったよな西武池袋線
横浜から飯能まで乗り換え無しって信じられないw
前は飯能から池袋→渋谷→横浜と2回乗り換えだったから横浜行く機会無かった
逆に横浜っ子は秩父に行く機会はだいぶ増えただろうな >>118
それね
今の5050系とか西武線内で初めて見た時は確かに衝撃だったけど、東急といえば8000系由来車を思い浮かべる昭和人からすると、物足りなさは少しあった
せめて9000が来たら結構インパクト感じたかも
線内で初めて見た衝撃というか感動は営団7000が一番
次いで4000系と6000系だな
あれらは分かっていても走ってる姿に接したら信じられない思いが先に立った
今でも直通乗るなら6000が好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています