西武鉄道を模型で楽しむスレ 37F
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引き続き西武鉄道と関連会社、譲渡車両、乗入車両の模型にいて語るスレです。
【前スレ】
西武鉄道を模型で楽しむスレ 35F
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1600647567/ >>103
まあつまり所沢の食い扶持のために何の冒険も出来なかった訳で >>97
ポポのは前面の前照灯周りのビート形状が表現できてないように見えるが、どうなんだろ( >>104
地下直用を作る時期と設定していたのに、当分開通ムリってなって取り敢えず無難なの作って赤電置き換えする他なくなったらしい そうか?単に301系増備の延長に過ぎないよ
空気読んで回生制動無いのはマズイかな程度でしょ なんか赤電時代の車両のデザインの方がいいわ
東急も旧青ガエルがいい 最近の車両を見ても乗っても、早いね〜静かだね〜で終わり
模型で3扉車を眺めている方が萌える 101系とか顔が可愛いのよね(新101はちょっと斜視っぽいけど)
最近の顔はカッコいいというより恐い >>107
2000を作った後なのに新101を作らなきゃならなくなった実情は、西武の中の人もやり切れない想いだったんじゃないかな
想像するに、地下直が出来ないのに金掛けた新車は当分要らないって上の方針だったのではないかと
昭和54年頃は反対運動も激しくて、全く開通が見通せなかったし
301にしたって各停8両があたりまえになり、運転台をケチったとも言うべきもの
5カ年計画の最終年になって、次の増備は…となり、少しでも現代基準の電車を入れたい、という現場寄りの考えと、引き続きそんなの要らないって上の方針との妥協が3000だったんだと思う
子供だったけど、新型はやっぱり嬉しかったな
そういう意味では今でも一番欲しいのは完璧な出来の3000系模型
眩しかったピカピカキラキラの新車時を再現したい 完成品の顔って前照灯が点いてないとサマにならんの進化してないよなぁ
点灯なしだとほぼ黒目ってのが…
赤電や101分散冷房いた頃って暗くならんと点けないよね >>97
爺のLトレイン(20105F)よりも売れ行きが悪そうだな
早々にディスカウントされそうな予感 >>108
沿線だと割と頻繁に走っているから無理矢理その実感を刷り込まれるなw
ただメトロ率も結構高いがね 東急車といってもスタンダード車に東急帯ってだけの雰囲気だからなぁ
8090や8500系が入ってきたのなら東急が乗入れて来てる感覚得られるが ほんと便利になったよな西武池袋線
横浜から飯能まで乗り換え無しって信じられないw
前は飯能から池袋→渋谷→横浜と2回乗り換えだったから横浜行く機会無かった
逆に横浜っ子は秩父に行く機会はだいぶ増えただろうな >>118
それね
今の5050系とか西武線内で初めて見た時は確かに衝撃だったけど、東急といえば8000系由来車を思い浮かべる昭和人からすると、物足りなさは少しあった
せめて9000が来たら結構インパクト感じたかも
線内で初めて見た衝撃というか感動は営団7000が一番
次いで4000系と6000系だな
あれらは分かっていても走ってる姿に接したら信じられない思いが先に立った
今でも直通乗るなら6000が好き >>114
2000はあくまで新宿線各停6連の乗降時分短縮がメイン目的だったのかと。
両開き4ドアで電気指令式ブレーキ、界磁チョッパと西武にとって新しいモノ
づくしで、ついでに「将来地下化を見越して貫通扉もつけとこう」的な感じだったのでは。
京阪5000のように特定目的の車両という扱いだったからその後のイケ線向けは
スタンダードな3扉車を製造…という感じだったのかな。
西武が「イケ線も4ドアで行こう」となったのは90年代に入ってからだっけ。 >>124
元々は1975年頃に地下直実現の予定で、1970年のピク誌西武特集でも既に具体的な記述があった。
池袋線は飯能までの複線化、長編成増加、郊外駅の配線改良と地下鉄直通。新宿線は優等の8〜10両化と全線複線化と述べられていた。
3ドア中心は変えないまでも、直通車の計画はそれに合わせた構想はしていたと思う。
用地買収は1972年頃から本格化し始めていたし、多少遅れるにしろ開業はそう遠くないと思われてはいたのに、反対運動とオイルショックがあっておかしくなってしまった
そんな中新宿線の混雑問題が予想以上に深刻化したので、構想だけで宙に浮いていた直通車の設計をある程度流用したのが2000だと思うんだよね。
勿論、初めから新宿線用であるっていう事は間違ってないし、将来直通に転用するって考えも無かったと思う。それくらい直通工事も線増も完全に頓挫していた。
そして実際直通は2000の登場からほぼ20年も後になってしまった。 40000系って出た当初は格好良いと思ったが模型で東急5050と並べると
あら、代わり映えしない色違いの似た者同士。個性はマボロシ平々凡々 >>124
京阪の車両って18mじゃなかった
18mで5扉とか狂っているな >>129
600ボルトで7連以上無理だったので苦肉の策。うるさい関西客に備えて閑散時間は椅子が降りてくるというギミックも使った、関東じゃ考えられないこと。ちな年末にHOで模型が出る予定 >>130
1981年にはエンドウからNで出てたのが懐かしい
ディテールは超あっさりシンプルだけど印象把握はバッチリだった >>114
そういえば、なんで番号体系が変わったのだろう? >>132
101系を大量に作った時点で3ケタ形式は100〜800まで埋まっていたから、必然的に変えざるを得なかった
900は使いたくなかったんだろうね でも9000系だしているし、4000系9000系を忌避としてないのは西武くらいか >>134
営団(3000系の一部が4000台である)
小田急(しかも4000系は2代に亘る)
他にもあるかも? やはりNゲージでもちゃんと手すりは再現して欲しいよな >>134
9000は少数派で改造車って頭だったから惜しげもなく9を使ったのかもね
登場の時点で余ってる番号が7、8、9しかなかったのだけど、カッコいい7と8は勿体ないと考えた気もする
もっとも7と8は結局使わなかったが
2000はそれなりに増備するつもりがあったから901系とかは避けた、とか >>124
仰るとおり、2000系は他社で言う「他扉車」のような扱いだったんですよね。
だから在来車との併結は考慮する必要がなかったから、新技術を入れた。
貫通路付きになった理由は、設計時に構想があった新宿駅地下乗り入れ
のためという話を聞いたことがある。 爺の20000の台車を加工するべきか・・・・・・?
悩むなぁ。 >>142
2000に関しては企画設計の経緯について謎が多いよね
登場時も地下直に関して考慮したみたいな記述は一切無かったし、貫通路を設置した理由も「非常用に設置した」とだけしか書かれていなかった
必要と判断したなら新101も3000も付けたっておかしくなかったと思うが、現場優先もあったのかそうはならなかった
新宿駅地下化って話題もずっと後になって「そんな噂があって」みたいな真偽不明の話だったかと
4ドアの特殊車という位置付けとしても、何も背景無しにあそこまで盛った仕様にはしなかったとは考えるな
まあでもそういう想像をして楽しめるのも楽しい
幻?の2000系地下直仕様車を模型で作るとしたら、灰色Hゴムで側面表示器有り、10両固定、運行番号表示と当時の営団無線を付ければOKだろうか
でもそれで充分なくらいっていうところがまた勝手な想像をしてしまう トモニーにライオンズラッピング車両あったぞ
あれトミーか? 西武新宿駅の埋められた地下のトイレの中には人が閉じ込められてるんじゃ? >>145
それ限定品でレア物だから今すぐ買って置いた方がいいよ >>146-149
ホームが2階の高さにあるから、以前のトイレは地下じゃなくて1階だろうに。
埋められたのかどうか知らないけど。 2000系に元町中華街の行先と運転台の上窓に運番表示させてあげよう。
ついでに営団7000の前面種別窓も活用してあげよう。模型で悲願成就(w 今の西武新宿駅のトイレの位置から下に向かう階段があり地下一階相当の所にトイレがあった
階段を埋めて今のトイレ作ったから地下トイレに人が閉じ込められている可能性がありある >>151
黄色い乗り入れ車と黄色帯の営団7000が複々線で共演するのが夢だった >>141
「7」は地下鉄とかぶるのを避けたのと、「8」は山口線でない? >>155
8は確かに山口線があった…
7については、東急が田都と東武とメトロで8が入り乱れて数十年だし、西武で7が競演してもそう問題じゃ無さそうにも思えるけど会社毎で考え方も違うかもね >>152
確かに西武新宿駅の昔のトイレはなんか狭い階段を降りた先にあるスーパーバリアフルの構造だったね。
トイレといえば、その昔は所沢駅の改札内トイレが1番ホームの新所沢寄りにしかなかったのも今となっては懐かしい。 山口線新交通システムは千の位が8ではあるが
なぜか8500と百の位に端数が付く
V1:8501・8502・8503・8504
V2:8511・8512・8513・8514
V3:8521・8522・8523・8524
こうだったか
なので8千番台のうち8000〜8499と8600以降を支線用にでも使ってしまっても
山口線は8500番台だけあれば二百年位持たせられるのではないか
開業以来まだ走っている8500系の後継は8505〜・8515〜・8525〜の「8505系」とか 山口線は独自規格だから車両の新造のコストも高いんだろうな
多摩湖線を延伸すべきだった >>158
85年登場とか、1両8500mmだとか、箱みたいな形状だからだとか、諸説あります。 先日早死した叔父さんが持ってた西武の模型大量に貰ったんで色々調べてみたんだけど、荷物電車(一両のやつ)と赤電501は結構レアですか? >>163
申し訳ないです。画像の貼り方が分からないもので メルカリでうれば?
Nゲージ赤電?メルカリやヤフオクで同じ奴探して値段見ればわかるだろ ヤフオクにもメルカリにも同じの無いんです。赤電501はクロスポイントというところのキット組みたてたみたいですが、素人目にも出来映えが美しいので叔父が組み立てたものではないと思います。荷物電車の方はメーカーも分かりませんでした。こういうものはキットのままの方が良いみたいですね。 >>170
珍しいものなのかどうなのか聞いてんだよ。そんなことも分からんのかお前は レアといえばレアといえるがキット組は評価が何ともわからんよね
珍しくても粗いものなら誰も価値を見出さないかもしれないけど
完成度高いならここの住民でも欲する程の価値はあると思う >>172
お前の知ったこっちゃねえだろ。なんなんだよお前は >>173
ご教授ありがとうございます。生前この2つは特に大事にしていると言っていたので調べたのですが情報が少なかったもので。本当にありがとうございます。 結局わからねーじゃんかw
何をしたいか言わないと判断しようがねーだろ
何なんだお前は >>176
は?情報が少ないから珍しい物なのかどうなのかを聞いてるんだろうが。何がしたいかなんて関係無いだろうが。実際お前以外の親切な方は答えてくれてるしな。お前の判断なんか聞いてねえから答えなくていいよ。何なんだお前は。 >>175
因みに自分はその二つ漠然と車両形式的には欲しいけど
ここで訊ける貴殿なら叔父さんの遺志を引き継いで大事にするのでしょ >>175
連投失礼
知りたいことだと思うが
クロスポイント501系は割と限定的な販売で
誰もが何処でも入手出来たものではなく今後も無いと思う
荷物電車は売ってれば入手可能だが売ってない期間のほうが断然長い
だが今でも再生産される可能性はありそうだが確実ではない 売りたいのかどうかで価値は変わるし遺産として大切にしたいかでも価値は変わる
ただ希少かどうかなんてだれも判断できてねーじゃんか
頭悪すぎ >>179
情報ありがとうございます。両方とも現在は生産されていないのですね。興味を持っていただいたのに大変申し訳無いのですが、179様が書かれた通り、大事にしていこうと思っています。自分が小さい頃、仕事終わってお疲れの叔父に模型走らせたいとねだって内心困ったと思うのですが、嫌な顔せずに大量のレールを繋げて遊ばせてくれました。いつかレール広げっぱなしの模型専用の部屋を作りたいと言っていたので、自分がいつかその部屋を作ろうかと思っています。 >>176
冷静さを欠き挑発的な返信になってしまいました。申し訳ないです。もうここには書き込みませんので御容赦下さい。 >>181
貴殿が走らせれば叔父さんも喜ぶことでしょう
考えてみたところ、西武のNゲージで一番レアなのは?と訊かれたら
クロスポイント501系と答えてたかも。
当時ネットが無く趣味誌や模型店が情報源でしたが
501系はグリーンマックス本店に直接買いに行くしか入手出来ない
・・・というのが当時自分の持ってた情報で自分は幼くて買えなかった。
周りの仲間でも居ませんでした。叔父さん気合い入ってたのでしょう。
ネット時代になってから箪笥の奥にしまい込んでた物が稀に見かけるように。 家族が持っていて自分は鉄道模型やってなくて知識がないなら、レイアウト組むなんて苦痛になるよ
叔父のを大切にしたいなら透明ディスプレイケースに入れて壁に飾れば?
クロスポイント赤電自体よく分からないって時点で部屋にレイアウト作る気が持続するなんてあり得ないだろうし てか文面見ると鉄道にすら興味なさげだしレアで高く売れるなら売りたかったみたいだから、無理に持たないで価値を感じる人に売った方がいいのでは?
大体叔父も飽きたからレイアウト作らなかったんだと思う
鉄道模型集めるだけでしまったままの奴いるけど飾りもしないでしまったままってメーカーの煽りに乗って買ってしまってるだけにしか思えない 鉄道模型の売り方ってなんかおかしい
わざと生産限定し予約販売
これじゃ市場広がらねーよ
しかも転売屋が買い占め高値で売ろうとするから
ますます市場が狭まる
鉄道模型メーカーって頭悪すぎじゃね? 特に鉄道に興味ある様子もなく
叔父の遺品が高く売れそうかだけ探りに来て
望むレスが無ければ暴言吐くやつにまで親身になれる人に感心する
嫌みとかではないよ
心が広いねという感想 まあ価値があるか?レアか?人に聞く時点で鉄道模型を知らない、興味がない訳でベストはやはり透明ディスプレイケースに飾るのがベストだろう キット組みの遺品は理解ある親族で形見でとっておくならそれでいいよね。
未組立品は中古で売るなりして次のオーナーの元へ。
つーか自分が死んだ時の為に嫁や子供に「捨てるくらいなら売ってみな」くらい言っておこうかな。
全部燃えないゴミ行きは模型が不憫だ。まぁ嫁は「高いモノ」って認識はあるみたいだけど。 俺の場合、完成品でも特に西武は部品加え弄ったのばっかだから
死んだら全部捨てろと今から言っておくかな
売ったら次の所有者は俺の霊魂にとりつかれるw >>188
もう書き込まないと言いましたが、再度謝罪させて下さい。暴言吐いてしまい申し訳ありませんでした。許してとは言いません。ただただ申し訳ない気持ちです。 住人の皆様、昨日から場を荒らすような形になってしまいました。申し訳ありませんでした。また、自分のようなニワカに色々アドバイス頂き本当にありがとうございました。
自分が書いた文面を見返すと確かに鉄道に興味無さそうな、あわよくば売りたい奴だと感じさせる文になってしまってます。
自分の父親(叔父の兄)は鉄道模型に興味がなく高く売れるなら売ってしまえ派で、色々吹きこんでくるのでじゃあ単純に幾ら位するのか知りたくなったという感じです。自分としては売る気は0です。元々Nゲージは叔父の影響で密かに好きでしたし、模型の部屋は今はまだ無理ですがいつか必ず作ろうと思っています。 >>196
まあ俺も何がやりたいんだ?といらだった言い方したのも悪かったです
なるべく的確なアドバイスしたかったので売りたいのか知りたかったのです
祖父の車両大切にして下さい
昨日の事は気にせず書きたい事があったら書いてください >>195
あんまり気にしなくていいんじゃない
歴や知識がないのは誰にだってあるんだし >>198
暴言吐いた自分のような未熟者に暖かいお言葉本当にありがとうございます。
本当に申し訳ない事をしてしまったので、今後は人を不快にさせないように十分気を付けます。
199様も励ましのお言葉ありがとうございます。本当に知識が無いのでネットで色々勉強してます。 >>200
荷物電車のほうは、ボディが金属製なら
「ワールド工芸 西武 クモニ」とググれば何かしら出てくるかと
ペーパークラフト(紙製)が他会社で出てるかもしれんが自分は知らない
希少なんだけど馴染みある人が多くなく人気はないんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています