貨物を模型で楽しむスレ換算51両
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく(一行目は自動的に消える)
貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
次スレは>>970を踏んだ人が立てること。
立てられない場合は速やかに他の人に委任すること。
前スレ
貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 過渡がワムハチをリニュしたかと思えば津川がワをリニュ
鉄コレのワ並に車高下がって嬉しい ワム8の未塗装ボディを出してくれればストラクチャーとして使えるのに >>844
スケール、ギミック、作り分けと申し分ないけどあのごんぶと手すりがねぇ…。 >>853
よほど凝った塗装するわけでなければ、いちいち塗装落とす必要もない気がする
そのまま下回り外しただけの倉庫も見かけるし 地元の駅は薄い緑に塗ってアヤメの絵が描いてあったような…
今少しまとも（オリジナル木造駅舎よりは貧相）なのに建て替わってるけど。 うちの近所で倉庫に使われとるワム8は塗り替えられてるのばかり
当時10万で売ってたんだっけ？ 富は汎用のワム60000を単品またはセットで出せよ >>358
うちの近所でワム60000らしい廃車が倉庫からカーショップの事務室になってた。
黄色に塗られて開口部に窓と扉があって扉側の扉（貨車としての）が撤去されてた。 KATOワムハチ屋根別パみたいだけど、ホビセン扱いで色違いパーツ販売するつもりなんだろうか？ >>864
581000(板ガラス向け)も屋根変えて妻面梯子付ければいけそうかな？ ロングトミカのハマーリムジンも屋根がはずれてびっくりしたYO! >>866
581000は初期型と富から出ているいわゆる中期型から改造、新製されてるからKATOのは違うかな 何かのネタに使えそうな編成。
先頭から、
「有蓋車・鉄側有蓋車・冷蔵車・鉄製有蓋車・タンク車・車掌車」
（ワ・ス・レ・テ・タ・ヨ） 「なんとかムラサキ会」って名前の鉄道クラブは沢山あるけど
「なんとかコホナオスマカ会」は聞いたことがない 客車でやるなら逆順の「○○カマスオナホコ会」の方がよいかと
間違いなく「誰それ?」って言われるが 10年くらい前に地図で蒲須坂に登りたくなるような山を見付けたのだけど一向に行く機会がない
今地図を見たらどの山だか見当が付かなくなった…羽黒山だったか？ 小坂のDD130とタキ29300がTOMIXから製品化 小坂のDL売れれば臨海鉄道の60t機とかも出せそう >>876-877
驚いた……よもやよもや！と言いたくなるネタだわ。
せっかく作った動力ユニットを活かしたいだろうし。
しかし小坂のDDが出たなら、ついでに『あけぼの』セットも
仕入れるかなぁ…。まさか列車ホテルセットまでは出ないだろ。 片上は初期のならDD13そのままでイケるか
色合いは国鉄色と微妙に違うが 片上は台車が新規になるぞ
（むしろこっちが私鉄の一般的で燃料タンクが小さい分、脇に元ダメ装備）
小坂は特殊で燃料タンクが小さいが元ダメが台車に付いてて、その分キャブ下スカスカ クモユニとクモニでワムなど2軸貨車を挟んで、ローカルレールカーゴ!とかバカなことを考えてしまった。 ノス鉄2弾のDLのプロトタイプは別府のDB201かね
いずれハフと一緒にオープンででるよね 貨物の詳しいことは理解してないのですが、貨物ホームを考える際、
コンテナ車とワムみたいな貨車ではホームの高さも違ってきますでしょうか。
例えばコンテナだとほぼ地面で、ワムとかだと客車ホーム並の高さがあるとか。 >>891
ありがとうございます。
tomixのローカル島式ホームなんて高さが低そうですね。 ワム70000以降はフォークリフト荷役を想定してるからまた変わって来るかな 高架の貨物駅ってなんで作らないんだろうな
秋葉原位しか思い浮かばない
線路を跨ぐガントリークレーン置いてコンテナを下に居るトラックに積み下ろしとか良いと思います 昔の天王寺駅だと阪和線発着ホームから高低差のある環状・関西線ホームへ
荷物を降ろしていた…らしいが証拠的なものはお目にかかったことが無い。
エレベーターだと面倒だったのだろうか >>896
単純に建設費
重量のある貨車を荷役したり留置するための高架駅は、電車の駅の2倍以上の建築資材が必要
飯田町の場合は2軸貨車限定だったから、電車と同じくらいの重量計算で作ってあったけど
蒲田要塞とか新羽要塞みたいな「貨物の要塞」は、それに見合う効果がないと無理 蒲田要塞は東貨タのことと思うが
新羽は羽沢のことかな
もしかしたらお金が欲しいはまりんが沖仲仕に転職するかも知れんけど
ちなみに新羽には某高級オーディオメーカーの部品流通基地がある 一瞬、横浜市営キャラかとおもったｗ
たぶん移籍とか毎年言ってるつば九郎のせい >>903
言葉通りに取れば京急蒲田と新羽車両基地だろうけど、あれでも貨車の重量だとダメってことか >>890
国鉄時代末期だと
コンテナ車荷役は当然線路面と同じ高さの低床ホーム
無蓋車も砂利など以外は低床ホーム
ワムハチはフォークリフト荷役なので低床ホームが主
黒ワムやワラもフォークリフトで貨物を扉開口部まで持ち上げ車内に入れる事が多いのでやはり低床ホーム
高床ホームは細々と言う感じだった そこがカトーのローカル貨物ホームセットにそそられないところなんだよね
0番線作るにはいいかもだけど >>890
誰も書かないけど、既に寸法決まってるからね
しかも戦前
軌上面より760mm（基本）
〃 1100ｍｍ（電車専用）
〃 920ｍｍ（電車と共用）
これが戦後には
1100ｍｍ（主として踏段の無い車両）
920ｍｍ（その他の場合）
となった
貨物ホームの場合、760ｍｍと考えればよく、横浜羽沢駅のような新しい駅は920ｍｍとなる
ちなみにコンテナの積卸場ではフォークリフトを使うことが前提だから軌条面と同じ
また何か所かフォークリフトやトラックが横断できるようになってるので、段差があると困る ７６０ｍｍはメートル法移行で７６ｃｍへ無視できる端数が切り捨てられた後の数字だけど
元々は鉄道導入時に英国の規格を輸入した３０インチ（２フィート半）＝７６２ｍｍね タンク車って種類多いから
子供の頃見た編成を再現しようとして現行品集めても「これ違う」ってなるんだな
瓦礫はどうしても買う気にならない タンク車は見た目が一緒でも積荷が違うだけで形式も変わったりと沼 そんなこたぁ承知の上で、タキ38000が出るといいなぁって事、ガレージ以外から 実車１形式１両→模型では多数連ねる（気にせず楽しむ） >>923
JAMのイベント限定
とかで出しそう。
イベントをやれればだけど 戦中戦後ぐらいの貨車セットってないの?
バラで集めるの無理です 中古屋で見かける度に保護してるからヤードが埋まるくらい有る。国鉄末期やｗ >>928
セット以前に
その時代設定の機関車も貨車も製品少ない >>931
戦時型の機関車はあっても、灯火管制ライトシェードにペンキ書きナンバーの戦時中仕様は無いはず。
貨車もトキ900の側板切欠き無しくらいか。 戦中よりも昭和30年までが楽しそう
EF13凸の脇を80系電車が走り抜け、御殿場線専用の代ヨ（ワ１改）がのこのこと… その時代なら客車代用ワキとか進駐軍列車も・・・連合軍用客車は多彩で結構面白い。
ただ標記類や色合いなど、この時代の列車は不明確な箇所も多くて模型屋は嫌がるw https://rail.hobidas.com/bogie/kusa1000.jpg
なんだろう、この、、、
クサに乗っかってるトラックに鉄輪履かせて 直接線路走らせてぇ >>937
いいな。どんだけヤマトがすきなんだと思うけど ぽぽのホムペで貨車とかの中古探すと
メーカー名にポポンデッタって書かれてるのあるけど
何? 河合で設計を依頼していた担当者のかたは何方へ ホキが今頃、再評価されてプレミアに成るとは マイクロにもいえるな 蟻の麻生セメントのホラ1、セメント専用って標記なのに積荷が石炭だけど、これって良いのかな……？ EF210のような直流機関車も心臓部は三相誘導電動機なので
交流で駆動するんだけど、電車は一般的に架線（プラス）線路（マイナス）で
直流2線式の電源だけど、これでどうやって交流3線で動く三相誘導電動機を
回してるんだろうと疑問だったけど、インバーターで三相交流に変換してたんだな 言いたいことは解るのに何を言っているのか判らなくなる不思議な文章 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
