【Zゲージ】U9規格スレッド Part10【Tゲージ】
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Nゲージ未満の鉄道模型(U9規格)のスレです。
■前スレ
【Zゲージ】U9規格スレッド Part9【Tゲージ】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1518426344/
規格の一覧・その他関連スレは>>2-10あたり
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1 ユーロ が139.50 円!!
1月には128円だったのに。 >>454
>EF58はいくら位の価格になるでしょうね?
>いくらまでならお求めになりますか?
>メルクリンで6軸の電気機関車150型が
>メーカー希望小売価格で259オイロ(約34000円)ですがそれくらいまでなら
>大丈夫ですか?
EF66やEF210は実売1万円以下で売られていた
ペンシルベニア鉄道のGG1の動力を流用できそう >>474
そうEF66や210は二軸台車が基本で、
言い方が悪いですが、
ED60ですかね?以降ほとんどの機関車に流用が出来そうです。
に対し、58は3軸台車、しかも団子3兄弟ではなく、飛び3みたいで
旧式電機にしか流用できなさそうです。
特別なパーツを使う上、売れる台数も限られるとなるとそこそこ高価に
ならざるを得ないかなと感じるわけです。
尤も低価格を目指して手抜きをされるより、
良い製品を作ったから「すこし」高くなったといわれる方が
何となく納得できそうな気がして、部外者ながら皆さんどれくらいの
予算を準備されるのか気になった次第です。 その理屈だとDE10も高価になってそうなもんだが…
まあそれは置いといてロクハンの戦略としてショーティーを呼び水にして
通常Zの価格帯は徐々に上げてるのでまた一段上げてきそうだよね
C57とEF65/81の間くらいに落ち着くのでは?と想像してるけど
流石にC57超えちゃうとなぁ… DE10鋭い指摘!
3軸の台車だとドイツの103、150なんかに活かせないかな?
北欧のディーゼル機関車とか
もともとメルクリン党なので、メルクリン以外がまとめるそれら機関車が
出てこないか関心がある。
2.3年前に出た103新型モーターは店頭在庫も見れずに底払いするくらい
人気のある機関車だし
日本のメーカーなら前部のカプラーを取り外せるようにくらいするだろうしね。
タラレバ 4日のヨドバシ新宿西口のホビーショー行った人いる?
ロクハンやアドバンスの新製品展示あったかな? >>477
>3軸の台車だとドイツの103、150なんかに活かせないかな?
逆にメルクリンの103の動力をEF62やDF40、DF41、DF90、DF91、DF93等に流用できそう >>475
HOでも20K
Nなら10K以下
間で15K (Z) 国鉄 ED17 電気機関車 (組み立てキット)
www.1999.co.jp/image/10139112
1万円未満 >>481
板キットと比べられてもなぁ。
https://www.1999.co.jp/10416462
16番(HO) 【特別企画品】 銚子電鉄 デキ3 2012年ポール仕様 電気機関車 (塗装済完成品) (鉄道模型)
\33,000
と
https://www.1999.co.jp/10814715
16番(HO) 銚子電鉄 デキ3 III 電気機関車 組立キット リニューアル品 (組み立てキット) (鉄道模型)
\11,220
の比率で計算すると
\7,821×33,000/11,220=\23,002
相当となるんだけど >>483
アーカイブのURLを間違いましたorz
https://web.archive.org/web/20060509070553/http://www.fr-model.de/index.php?lang=en&what=products&cat=1&PHPSESSID=40e62e1f68fcee9d0024c925f964edf1 メルクリンの2022年夏新製品
80832 メルクリンマガジン年度貨車
メーカー希望小売価格38,99オイロ
81341 ドイツ連邦郵便列車セット
V36ディーゼル機関車1両、有蓋車2両、支柱付き無蓋車1両、
三輪車配送車ミニカー付き。EP3 1963年ごろ
メーカー希望小売価格299,00オイロ
86236 無蓋車ブロンズ製
メーカー希望小売価格99,99オイロ
88233 電気機関車193型
ELL Austria GmbH(オーストリアの鉄道車両リース会社)の
100台目記念仕様
メーカー希望小売価格259,00オイロ
88596 スイス連邦鉄道Re 420型電気機関車
スイス鉄道175周年記念ラッピング
メーカー希望小売価格229,00オイロ
88679 ドイツ鉄道101型電気機関車
「ザクセン蒸気鉄道ルート」ラッピング車両番号101 088-3
メーカー希望小売価格229,00オイロ
88846 ドイツ連邦鉄道50型蒸気機関車
キャブテンダー付き 車両番号50 1019 EP3
メーカー希望小売価格349,00オイロ 参考までに本日のレート
1オイロ=137.27 円
349,00オイロは47907.23円・・・・・予算はナイ >>486
実売価格はもっと安いし日本から買えばVATは含まれないけど送料が別途かかる。
それにしても天賞堂のD51なら\10,450だったのに約4倍もするのね。
www.modellbahn-kramm.com/sc/20/p/540/88846?lang=en >>488
なんでも、今年の春にそもそもの値上がりがあったらしいです。
希望小売価格で購入する人はそういないと思いますけれど、
高くなりました。 ガラス電車はショーティーにしては妙に精巧なパンタを見るに
完全に欧州Zやってるオッサン向けな感じだねえ
それとも「ショーティーじゃないヤツ」に向けた布石かな? >>490
欧州Zやってるオッサンだけど、
想像の斜め上だね
ICEも含めて楽しみ。
ただ1/220のフルスケール欧州型も待っているんですけれど!
中の方 ご覧になっていらっしゃいませんか? >>490
元々トイライクなデザインだし、
基本が単行だったから1つあれば様になるのも手軽でいいですね。
多少高くなってもいいのでパンタグラフはこのまま妥協せず可動仕様で出してほしい。
Schmidt製のガラス電車は希少すぎてちょっと自分には手が出ないので、
ロクハンからフルスケールでも出てくれたら…と思います。 C62の日なので天C62ベース食玩活用999でも
https://i.imgur.com/SYsvr4u.jpg
https://i.imgur.com/4U1mzA3.jpg
幅75cm奥行45cm高さ6cmの隙間があれば大型蒸機で遊べるZゲージ
こんなに楽しいのに、もっと流行らないもんですかね やっぱり価格だよなぁ
Nぐらいでないと厳しいんでない? ミニトリックスN
蒸気機関車01型パシッフィック 約66,000円(DCC)
電気機関車115型BBクラス 約36,000円
ディーゼル機関車V160BBクラス 約42,000円
急行用客車 約7,700円
有蓋車 約5,600円
フライシュマンN
蒸気機関車01型パシッフィック 約34,000円
電気機関車103型CCクラス 約27,000円
ディーゼル機関車V160BBクラス 約25,000円
急行用客車 約6,600円
有蓋車 約4,400円
両社HPから 1ユーロ≒140円で計算
大人の趣味は安くない >>495
小鳥だったら、メルクリンZとそう変わらないんじゃない? >>496
そうですねえ
DCCというのは今のところ登場していませんが、
夏新製品の193型電気機関車と115型BBクラスだと
ほとんど変わりませんね。
高くても良いというわけでは無いのですけど・・・・ 【S063-2 ミニトランクレイアウト 組み立てキット<トンネルタイプ>】
¥107,800(税込) ¥98,000(税別)
高いんだか安いんだか? >>493
通過半径がマルイ並みの小半径だったら考えたけど、Nとあまり変わらないからNでいいかって思った。
ショーティーは小半径でクルクル周って楽しそうだけど。 >>499
C62の編成が小半径だと、それはそれでブサイクだけど。
NのC62って、R200で回れるのか? >>500
メルクリンHOから入門したので、あの不自然感は自然! 東武DE10とかEF58でもいいけど予約開始だけでもしてくんないかね
15000円分のポイントの使い道に悩んでるので今なら丁度いいんだけど
早く開始しないと別の用途に使っちゃうよと 皆さん 暑中お見舞い申し上げます。
手に汗をかく今の時期はあまり模型を触りたくありませんね! JAMでゴハチやロクサンが展示されるようですね
出来やいかに… >>507
楽しみですね。
価格についても 一寸不安ですが。 そういえばICEの発売日って発表になっていましたっけ? >>509
まだの筈
年内に出れば、って感じになるんでしょうかね ロクハン のショーティーで
ST011-1 Zショーティー 0系新幹線 こだまx1
SA004-1 Zショーティー トレーラーシャーシ 新幹線タイプx2
SA002-1 Zショーティー 動力シャーシ 新幹線タイプx1
で動くこだま号が出来るのですか? >>511
車両側はその組み合わせでOK
簡単に付け外しできるから後はボディだけ増やしてもいい
それとコントローラーやレールがないなら必要だけど
電池式のミニレイアウトセットやRC004は発展性がないし走りもダメ
「Zゲージの走りって不安定でショボい」と失望するのも勿体ないので
もし買うなら最初からRC02+オーバルセットがお勧め >>513
ありがとうございます。
メルクリンからなので、一式持って居ます
もっともあのA4レイアウトはまだありませんが >>514
おっととこりゃ釈迦に説法でしたね、ご容赦を
ところでコンベンションの写真付きツイート色々流れてきてるね
個人的な注目はやっぱゴハチだな
税込2万切り実売1.5万強は安くはないけどこのご時世頑張った方か
12月下旬予定てのはあまり信用しないでおこうw 実は昨日JAM行ってきまして、中の人としばし海外型談義してました
お好きな車両を伺ってみるとET403や4010形の頃のトランザルピンと、
お若い感じの方でしたが中々懐かしい所を……出てきたら欲しいw
個人的に気になっていたガラス電車は多くのスケールで製品化されているのは
勿論のこと、基本単行で気軽に走らせられるのも選定の理由として大きかった
らしいです
ebayでSchmidt製に最近凄い値段がついたことも
把握してらっしゃいましたw >>516
メルクリンのBR111+PCのルフトハンザエアポートエクスプレス持ってるので
ET403のルフトハンザエアポートエクスプレス塗装と並べたいわw 511です。
積極的にショーティーが欲しいわけでは無いのですけれど、
ファンタジーですからね。 >>515
>>516
58にグラス電車そそられますね!
58に関してはかの高名な辛口氏も高評価の様で
発売が待ち遠しい。
お召列車はどうしますか? >>519
あれも出来よさそうに見えましたね。
61号機のお供はお召客車もいいですが、
14系ベースで作れる筈のサロンエクスプレス東京/ゆとりが出てきたらなぁ…と思ったり そう61号機は特別列車を良く引いていましたね。
子供の頃 いわゆるブルトレは65の500番台に変わっていましたが、
銀河は20系で運行されていて、子供心に品のある列車だなと感じたものです。
マルイの20系も高評価だったですが、
私は「欧州型」カプラーに「交換しなければならない!」ので
ロクハンがその辺まで手をのばして下さると良いなあと
どなたにというわけでもなく呟いてみるわけです。 >>513
いろいろアドヴァイス有難うございました。
結果はコダマ号基本セットを購入してしまいました。
R45レイアウトは思った以上に小さくA4というより
ほとんどA5サイズですね。
当然ながら、手持ちメルクリンの車両は通過できませんでした。
単三2本の運転機は、あの小さなオーバルに有っては、
前進停止後進と低中高が選べるわけなのでそれはそれですかね。
使い方によりそうです。
RC01で試したところ、3V程度を超えると遠心力で外に引っ張られるせいか
カーブ出口での走行が不安定になりました。
でR220の8の字いつもの実験線でテストしたところ、
ショーティーのモーター車は思う以上に安定した高速走行をしました。
ついでに手持ちが有ったので欧州型カプラーに交換しました。
これで走行中の自動開放が減ったように感じます。
3Vではメルクリンの機関車が動くかも試してみましたが、
新型モーターのE41型でもゆっくり非常にゆっくりなので
実用にはならない様に思います。 なかの方が見ていらしたら!
ショーティーの専用保管ケースが欲しいものです。 メルクリンの新製品 秋
88697 212形ディーゼル機関車 タルキス塗装 Epoche IV
82596 混載貨車セット(ばら売りなし)
81320 V320 001-1「ウィーブ」列車セット
民間軌道建設会社H.F.の列車セットEpoche VI ロクハンのショーティーで、多摩川線、池上線のレイアウトを考えています。
こんな感じのレール配置なんですが、配線をどうすればよいかわからなくなってきました。
同時に2台は動かさないので、コントローラーは1台でやりたいのですが、どうすればいいでしょうか?
上部の複線部は相対式ホーム、右手は島式ホーム。それぞれに車両を停めて、入れ替えなどをしたいと思ってます(すみません、鉄道の専門用語が分かりません)
https://i.imgur.com/N49r3r2.jpg レスがないので半可通だがわかる範囲で…誤ってたらツッコミヨロ>識者の皆様
電気的には外側の直線どこかにフィーダーを差し込めば
ポイントで選択した側だけ通電するので1台で入れ替え運転もできる
ただし物理的にはポイントと接続する直線レールが3箇所ほど
55mmカットレールじゃなくて110mmになってるので自分で削る必要あり
特に左下のポイント並列のとこはポイントのどちらかを削る必要あり
拘りがなければ左下の渡り線は撤去した方が集電的にも安定しそう >>527
ここの常駐者ではありませんが、ギャップ(絶縁)とフィーダー(給電)の問題ですね。
---
1.画像下側の「渡り線」の中央で「両側ギャップ」が必要
2.その左側のポイント迄の所で、外側の線路のみ「ギャップ(片ギャップ)」を付ける
3.渡り線の右側先のポイント迄の所で、外側の線路のみ「給電」する
(外側の線路へ給電している配線から枝分かれさせて給電)します
(注1)ギャップは線路を接続している「ジョイナー」を取り外し、「絶縁ジョイナー」を取り付けます。
(注2)この[3]の片側給電は「フィーダー専用線路」を入れる余裕がなく半田付けが簡単。(って、半田付け出来ます?)
---
もし固定式なら、ブロックコントロールにするのが簡単です。
つまり、
a.線路の先にポイントが有っても枝分かれなら、そのまま伸ばす
b.枝分かれでは無く逆分岐してたら、そこで両方の線路とも絶縁する
と言うルールです。
この方式だと両側絶縁が5個所、両側給電が4個所になります。
この方式でも、上記[3]の給電は「フィーダー専用線路」を入れる余裕がなく半田付けです。
---
ざっくりの説明ですが、わかりましたか? >>529 補足
---
4.外周線の内側レール、併合するポイントの手前で「ギャップ(片ギャップ)」を付ける
この状態が2個所あり、給電も必要です
(注3)上記[2]の線路は、内側の引込線を指します >>528
ありがとうございます。
選択式のポイントなので、ポイントをきっちり切り替えれば行けそうな気がします。
一応内側と外側の給電を切り替える用にするつもりです。レールの切り欠きは付属の55mmレールを使うか、自分で切り込み作ろうと思ってます。 >>529
ご指摘ありがとうございます。
よく読んで、じっくり考えてみます。
両側ギャップは2ヶ所くらいで切り替えて出来ないかと考えましたが、ちょっと無理かも。 ブロックコントロール方式は配線が輻輳し、工作が大変で面倒さを感じるかもしれません。
しかし線路配置を拝見し、満足のゆく運転を楽しみたいのなら、2列車同時運転(キャブコントロール)を見据えた実施計画をお薦めします。
それだけ貴方は「(気づかずに)高度な運転を望んでいる」と言えます。
ブロックコントロール方式は「自分が動かしたい線路の部分のみ給電する」仕組みです。
ギャップの不備でショートの解決に悩むことが無くなり、時間ロスと心理的ダメージから解放されるのは大きなメリットと思います。(経験者談)
そしてブロックコントロール方式にすれば、疑似的に2列車同時運転ができます。
給電が一つなので ON/OFFでの制御で方向転換は両列車同時と実感的でない面も伴いますが、外周でエンドレス運転しながら、同時に内側で入れ替えが楽しめます。
(注)キャブコントロールの配線にして置けば、方向転換は両列車を個別に前後できます。
恐れず『Zゲージの沼』へ踏みだしましょう。(笑) ロクハンのポイントですが、なんでこれでショートするんですか?
車両が進入しないとショートしない?
https://i.imgur.com/rI0SFal.png 今のTOMIXの完全選択式と違ってポイントを割るとショートするってことだと思う
つまり手動や電動で切り替えるならOKだけどスプリングポイントみたいな使い方はできない 【ご予約受付開始】
#鉄道開業150年 の2022年、今月末から #鉄道博物館 にて常設展示が開始される栄光のロイヤルエンジン、EF58-61がZゲージで登場!
発売は12月を予定しています。
ご予約はお近くの販売店様までお願い申し上げます。
#鉄道模型 #EF58 #Zゲージ #ロクハン
思ったより早く来ましたね! 6月発売とか言ってたショーティのICE3もまだ出てないのに
本当に12月に出せんのか?とまだ半信半疑だけど
いつ予約が始まってもいいように金は用意しとくぜ! >>539
楽しみですね!
お召列車か14系か何を引かせる予定ですか?
私はそのあたりを持っていないので、
青竜胆号でも引かそうかと考えていますが
そういう意味では1/220対1/220なので、
体格差がモロに見えてしまうかもしれません。 >>540
お召し、14系、20系、天や冠の青茶旧客各種で準備万端
スハ44系もいずれ来ると信じて待ってます!
青竜胆…ブラウエル・エンツィアン、でしたっけ?素敵ですねえ
自分は古い中古のBR216とBR03?がクローゼットの奥に眠ってる程度で
欧州沼に嵌まる度胸や特に財力wがない JAMで展示されていたアドバンスの路線バスキットも予約開始されたようですね
今までWEBで公開されているペーパークラフトを縮小して使っていましたが、
地味に手間が掛かっていたのでこれはこれでありだと思います
ロクハンはそろそろ日本型乗用車を作ってはくださいませんかね… 10年くらい前のように複数の企業が切磋琢磨して欲しいですね。
↓トンネル内にループを設けることで高低差のあるレイアウトになる
www.maerklin.de/fileadmin/media/journal/maerklin-magazin/downloads/Kurvenreich_SpurZ_3_4.pdf 527です。
色々教えて頂いてありがとうございました。
やっと、A3アルミケースにここまで組み込めました。これからのんびり仕上げていきたいと思います。 ヨドバシ.comでEF58の予約が始まってるけど
1号編成の初期仕様も何気に18k円(+10%還元)とそこそこ安くなってるね
自分は後期仕様があるので我慢するけど
もし狙ってた人がいたら58用にどうぞ >>546
GJ
蓋側にレールを置くと、シーナリーを組み込んでも収納できますよ。 >>548
お召列車 お求めになられたのですね!
なかなか思案中で・・・・
話は飛びますが、ロクハン社もそろそろネットカタログを整理してほしいもんですね
何処に欲しいモデルがあるか探すのが大変です。 EF58には欧州型カプラーがつかないらしいが。。。。。 ロクハンがBASEの方でユーザー取り付け部品の分売を始めたようです
取り扱い点数を拡大してくれると便利になりますね
小さければ安い方法で送ってくれるメールの通販と違って宅急便確定なので、
ある程度まとめ買いしないと送料は割高ですが… ツイートきてたね
良くて年末ギリギリか多分年越しだろうなと思ってたので
今日は嬉しいサプライズだらけだわ サロエクとロクイチの組み合わせをZで見たいなぁ
令和の時代に今更JT?と言われそうだけど、
Nで最初の方に買った車両だから思い出深い
なんならロクイチ抜きにしても組める機関車多いし 協賛の閉店セールでZだけ4割引になってるけど売れてない。ここの人らが買っておやりよ。 絶賛KONOZAMA中
やっぱケチらず淀か序にしとけば良かったか… >>557
日曜は外出していたので、昨日受け取った。
まだ、走らせていないが やっと尼で予約してたEF58届いた
1万5千円超の模型を紙封筒でポスト投函すんなってのはさておき
見た目はパンタが妙に太いのとライト暗め?以外は概ね満足
走りは今までロクハン動力で一番低速が効くし安定してるなあ
これはアタリを引いたかなと裏を覗くと6軸集電っぽいので納得
まあ「買い」なのは間違いないですね EF58は今後色々バリ展していくと思いますが、
皆さんは何号機が一番出て欲しいですか?
私はスノープロウとツララ切りのついた88号機が欲しいです。 >>564
何号機とは指定しませんが、
やはり見慣れたクリームと青が早く出てこないかなぁ
歴史的には特急色、青大将も興味はあるけど、
それらは・・・・う〜む >>564-565
115系でさえ、タイプでおちゃえをにごすロクハンですので、作り分けは望み薄でしょう。
Ef58-61と同じ車体で、塗り分け違いでツートン、特急色、青大将の3タイプ出れば上出来でしょう。 もはや国内型最後のメーカーになっちゃって贅沢も言ってられないけどね
キラキラなロイヤルエンジン見てると
天昇堂には撤退前にD51 498や200も出しといて欲しかったなあ
スターターセットにロクハン製品を使ったり繋がりはあったみたいだけど
D51やC62の設計をロクハンで買い取ったりはできなかったのだろうか… D51とC62にロクハンのようなトラクションゴムが装備されていたら、
勾配ありのレイアウトでも満足いく両数が牽けるようになったんだろうか ホビーサーチがTwitterでZ限定の年間ランキングとやらを発表
販売数なのか金額なのかは不明だけど
1位:ショーティーM車シャーシ新幹線用
2位:EF58-61
3位:ショーティーM車シャーシ在来線用
4位:EF63茶
5位:デコーダー汎用タイプ
6位:EF63青
7位:ショーティーT車シャーシ新幹線用
8位:C11-325東武
9位:ショーティーT車シャーシ在来線用
10位:209系京浜東北線基本
とのこと
ロクハンの独壇場と思っていたらまさかのマルイが滑り込んで来た 新年あけましておめでとうございます
今年も模型を楽しめたらと思います 天賞堂のZゲージ福袋、ここの住民で買った人いるのかな?