【大陸1/160･RhB1/150】欧州Ｎゲージ16【英1/148】
ここ数年来るのが遅いね
でもチェコの水中眼鏡とY型客車はエルマーより早かったな というかこれ、LSMとLemkeが共同でやってて
許諾得る前に発表してLufthansaを激怒させてぽしゃったやつの
製造権を買い取ったんじゃね？ ヨーロッパも知らない間に電車増えたな
高速鉄道は特に変わって無いけど
動画見てると急行や普通もほとんど電車になってる
10数年前は普通も機関車牽引だったし
電車なんてほとんどなかったのにな LiliputのFlirtとか置き場や持ち運びに悩むよな
PIKOのCoradiaとかGTWみたいに分割収納できればいいのに いくら電車気動車に手慣れてないとはいえ外から丸見えの動力ユニットもいい加減なんとかして欲しいもんだ イギリスH2はアルストムと
日立のハイブリッド車なの？
日立編成とアルストム編成の混合運用なの？
仮にハイブリッド車両だったら
上手くいくのかな
Ｈ１は日立ジャベリンも
ユーロスターやICEも走ってるけど
いまいち記事だけではよくわからん 複数社の技術でできてる高速鉄道っ車両なんてICEでもあったんだから
共同開発は目新しいことではない
Br403,Br406のボンバルの特許を回避して
ジーメンスの技術だけで作ったのがVelaroなわけだし >>185
単一形式を両社で手分けして造るんだよ。
双方とも現地工場で日立が主に構体を造ってその後アルストムが艤装してテスト。
意味わからない組み合わせに見えるけど、実際にはTGVや新幹線など双方が昔から開発してきた技術はあまり関係なくて、ほぼほぼイタリアのETR400が採用されたんだよ。
ETR400はもともとボンバルディアとアンサルドブレダで造った車両だけど、その後アンサルドブレダは日立が、ボンバルディアはアルストムがそれぞれ買収したからこうなった。
HS2側はイギリス向けにローカライズが必要な所以外、出来るだけそのまま使える実績がある車両が欲しかったみたい。 >>162
良かったなしれっとクリスマスに間に合ったぞw
ttps://www.trix.de/en/products/details/article/16102
メーカー在庫はもう無いようだから早めに抑えておけよ
ttps://www.dm-toys.de/de/produktdetails/Minitrix_16102.html >>189
あけおめ
なんとか生きているうちに間に合ってよかったわ
でもなあ
年末にあと半年って余命宣告受けちゃったから
今月早々に受け取ってもろくろく鑑賞する時間もないんだよなあ
てなわけで、自分がくたばったら家族がヤフオクに出品すると思うんで
そん時はせいぜい良い値段つけてあげてね(´・ω・`) RhB生協コンテナとかまたシブイとこ来たな
カモレやるんならGe6/6IIが欲しいとこよな
縦折れ動力が特殊だけど スイスコンテナだけでもアリだな
しっかし安いなぁ・・・
既成品と比べてなんだよこの価格は、予約入れておかないと海外転売に食われそう Arnoldからフレッシュドール出るのか
Con-Corがebayでたまに出るけど高すぎて手が出なかったから朗報 Arnoldのフレッシュドールって旧リバロッシ製品の改良再生産じゃないのかい >>197
高い中古を探すよりいい
lemke買い逃したトランブルも出るしまとめてお布施しよう OUIGOが出るが、編成番号違いで2種出して欲しいと思うのは俺だけ？
ようやくパンタ作り分けするのか その手のナンバー違いをやったのはPOSとタリスのベルギー編成くらい？ >>201
POSは4401と4404だっけ
他に欧州でスイス仕様にしたのが出た
Thalysは覚えてない つか、OUIGOは2編成併結が基本だと書いてあるページがあったから
今の仕様なら可能だし
とは言え、画像を漁ると単独編成も珍しくなかった >>197-198
フレッシュドールって茶色地に窓周りクリームのプルマンカーのイメージだったんだが
Lxタイプの寝台車もあるんだな IC2000新塗装を買ってきたんだが
Re460一般塗装は前面に2000のロゴがついてる奴しか持ってなかった
もう実車でついてる奴はないよな >>181
>ヨーロッパも知らない間に電車増えたな
>高速鉄道は特に変わって無いけど
>動画見てると急行や普通もほとんど電車になってる
>10数年前は普通も機関車牽引だったし
>電車なんてほとんどなかったのにな
ようやく彼らも動力分散式の長所を理解したのだろう。
動力分散式は軸重が軽くので保線の手間が省けるようになり、どちらの方向でも同じ速度で走行できるという利点がある。
日本では半世紀前に実現していた事が今になって欧州にも波及したのだろう。 欧州で推進運転での速度が問題になるほどの超高速車両が電車になってきているのは、日本には無い欧州ならではの事情
多国間の乗り入れや鉄道車両メーカーの統合が進んだ欧州では、超高速車両は個別の路線専用設計でなく各国の高速新線と在来線の様々な規格に対応が求められるようになり、
軸重はフランスのLGV高速線の17t以下、最急こう配はドイツのラインマイン高速線の40パーミル、さらに多電源対応も必要になるので機関車方式で対応するのが厳しくなった
ただし、電車であってもVelaro Novoの方向性を見るとコストが高くなる動力車は極力減らそうという意図が強く感じられる 束701も考え方によっては客が乗れる小出力機関車+客車1ないし2両の組み合わせとも言える。
M-T-T-Tcを基本にして朝晩だけ2編成繋げるとかならまた評価も違ったのかなと。
フル編成だと重くて走らないホビートレインのレールジェットを見てつくづく思った… 吊るしで売ってるメーカー標準品のラインナップに
引っ張られてるだけのような気もするけどね
おかげで地方私鉄やローカル区間の委託運行業者のカラバリも
手に入って面白いんだけど
編成で型を起こすのは大変だから
カラバリで攻めるしかないようなところもあるのかな BravaのTalent,TWINDEXX Vario、LiliputのFLIRT
PIKOのTalent2,GTW、FleischmannのDesiro、MinitrixのLINT
ArnoldのCoradia、近郊用EMU,DMUも結構出てる
KATOもBR425はやってるけどDB以外に同形態車の採用例がない
(マレーシアのは前面が違う) ウクライナの車両のNゲージって出てるんだろうか
やはりロシア物の色変え品？ 国際競争入札でロシア以外から輸入していたはず
導入したての新車が冬場に故障して動けなくなったことを報じた海外ニュースを見た記憶がある LSモデルスのWLABmeeのカラバリでUZ所属車も出ていたね
実車が3両しかないうえに現地のコミュニティでも動いてるのを見たことがないと
いわれるような代物だったらしいが >>213
Spurweite-Nのデータベースで検索しても
それしか出てこんな 動力化改造
modellbahn.livedoor.blog/archives/cat_171930.html 旧塗装の連結可能仕様お願いと何回も伝えても駄目ですね～ハァ・・ katoが企画してるんじゃないんだから駄目に決まってるだろう阿呆か >>218
再生産されないのかなあ。店頭でしばらく見ないし。どこかに残ってないかな。 >>221
KATOが独自で出していたTGV-PSEやEurostarは別として
Lemkeの下請けで出したTGVシリーズで再生産されたものってあったっけ >>224
221ではないが、知る限りないな
欧州では、Thalys-PBKA (2度目の塗装)がスターターセットで6連で発売されたことがあるようだが
それを挙げるならば、POSの登場時がロットの違いで編成番号が違ったとかも含めることになる 鉄コレからタトラカーとは
旧東欧圏のあちこちで導入されてるけど
だいたいプラハタイプの塗分けなんだよな https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1303713
向こうの連中もめっちゃ気にしてるけど
マジでスケールどうするんだろうな
ブレーメンGTはポートラムや熊本の設計流用だったから1/150だったが
タトラカーは動力以外日本型ととくに共用するものでもないし IZY、ブランドなくなるのか
Thalysの早割らしきものはあるようだが レーティッシュコンテナは締結方式が日本型と同じなんだね
日本型のコンテナが付くかどうかはやってないけど
富のコム1みたいな遊び方をするには爪の位置が外側すぎるかな 海コンは世界統一企画なんだし模型コンテナの規格も統一して欲しいが積まれる側の統一は今更無理だわな 縮尺がなぁ・・・
ＯＮＥコンテナに至ってはＫＡＴＯだけで２種って混乱ぶり
40フィート ハイキューブ コンテナ ONE
https://www.katomodels.com/product/n/container_one
※アメリカ形コンテナ貨車(1/160・MAXI-Ⅰ ダブルスタックコンテナ貨車)などには積載できません。 そういえばスイスポストコンテナはどっちなんだろう？
と思って測ったら実寸長さ５０ｍｍ、幅１７ｍｍ、高さ１７．５ｍｍ
実物の寸法はと手元の資料を探したがなかった・・・orz
ＩＳＯコン準拠なら締結具の長さで実寸３９ｍｍ、日本型と同じだから１／１５０か
向こうのフォーラムで欧州モデルと混ぜた輸入組がデカいと騒ぎそうｗ >>230
やってみたけど爪の位置が合わない
５トンだとコンテナが台枠の外にはみ出し、２０ｆｔ（ＴＯＭＩＸ）だとちょうど両妻面の長さ、もちろん３０ｆｔ（朗堂）だと台枠からはみ出して爪の位置も合わない
あと、単品ケースの方はコンテナを積んだ状態で収納できる切り欠きがない・・・ 実車
ttp://pbs.twimg.com/media/FYwOsWxakAEYlZH.jpg
コンテナの大きさの比較
ttp://pbs.twimg.com/media/FYwKSFXacAAT2LG.jpg
@series0008
で、懸念してたコンテナ互換性問題(?)ですが、ツメの位置がちょうど20ftコンテナの両端に掛かるんですよ…
実車はこの位置にコンテナ固定ピンがある(ISO準拠にしてるだろうし必然)ので、それを再現することを優先したのかもしれません
ttp://pbs.twimg.com/media/FYwOEhFaAAEekb-.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FYwOFnjaQAAmSX_.jpg
/series0008/status/1552632311937892352
@series0008
その辺をイメージしてISOコンテナを載せてみました
ツメの関係で位置は正しくありませんが一応載ります
ttp://pbs.twimg.com/media/FYwQd9jacAIK90X.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FYwQfJcacAESCz_.jpg しかし1/150の欧州型とか、罪作りなこと始めやがったな >>236
ドイツ語圏のフォーラムでも新製品が出るたびにやり玉に挙がってるよな >>232
そりゃ過渡は1/150も1/160(米国形)も出してる都合上仕方ない 10-1145・1146「アルプスの氷河特急 3両基本セット・4両増結セット」が売り出されてからもう9年半が経過したのか スイスのメーターゲージには興味がないわけではないが、資金がないのでリリアまでが精一杯 TGVシリーズはやり始めたら際限ない特別塗装系の編成をやらないので
まだ助かってるけどな
OUIGOのドラゴンボールとか国内でも売れそうだけど >>239
Goldenpass Panoramicのような他の観光列車に展開すると思いきや
まさかRhBシリーズと化するとはね ETR610の増結っていつでるんだろう
もう二か月近く基本セットが塩漬けだ >>243
ラッピングや速度記録などの装飾は珍しくないもんな >>245-246
一方、特別塗装しか出ていないRABe503 >>247
それ、昔ACMEが発表していたやつに被らないように
わざとやったんじゃないかと思ってる
ACMEが予定していたのは
ETR600 Frecciargento
ETR610 Cisalpino
ETR610 SBB
まだ昔の許諾が生きていて話し合いが付いてないのかも >>243
DB塗装なんてNのサイズでは余程顔を近づいてみないとわからんぞ
>>245
発表が1年も違うから1年後に出れば御の字
メーカーは違うがCNLなんて前例もあるしな すまんここでDBと略するのは紛らわしかった
DB塗装=DragonBall塗装 >>254
仏蘭西でも人気あるんだ。漫画にくわしくないので知らなかった。 >>258
主に衛生問題か…
パリの街中が衛生的とはとても言えない状態だったのを思い出す
あれから、パリは街をあげて衛生面の問題に取り組んだという話を聞いたが、実際どうなったかは知らない 今度再生産となるRhBのGe4/4III、品番はそのままで砂鉄収集器のスロットレスモーター搭載になるのか…
増備しようかなと思ったがやめとこう Soldatの方はAVE serie 100のフランス乗り入れ仕様やOuigo Espanaを企画する気はないのかな 最近スペイン物はアーノルトだけが頑張ってるような感じだねえ そう言えば、TGV POS 4412編成は2020年にはLyria運用から外れてCarmillon塗装になってるのね トシちゃんのお店にスイス編成のTGV POSがありましたので興味ある方は店頭にてご確認ください。 欧州鉄のユーザーさんが欧州遠征で車両の音源収録してきてくれるということに決まったので、将来のSmileSoundオープンサウンドデータは、欧州型もサポートできそうです。
その他の国の音源提供も、お待ちしております。収録は必ず、提供者自身でお願いします。 そう言えばTGV Atlantiqueの廃車が進行中のようだが、Eurostar class 373も、塩害で早くも廃車が始まってるそうだな
いい加減TGV Aの製品化を 過渡TGV関連で日本国内販売機されてないモノってどのくらいあるのか？速度記録編成が出たら欲しいな。
イタリーのフレッチャもお願いしたい。 とりあえずTGV euroduplexの旧塗装を出してくれないと 
