【1/87】芋ゲージ蒸機カッコ悪過ぎ【12mm】
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>>244
ココは、1/87・12mmの蒸機モデルのスレなんだが・・・
にも拘らず、ココで敢えて電気機関車の話題を書かなければならないほど
12mmって話題が無いのか???・・・ 12mm蒸機記事の書き込み許可いただきました!
88622 若松。化粧煙突、イタリック体の型式入りナンバープレート。デフのない姿。
晩年のハチロクとしてはおそらく最も原形の面影を留めるカマと言っていいだろう。
蒸機の特定機番志向は、いまや国内全ての規格において 1/87 12mm にしかなし得ないカテゴリ。
やや大柄な LP403 とも相まって、室木線、香月線、筑豊本線など北九州の郷愁が漂う。
旧型客車も丸屋根35系の製品化がこれから佳境を迎える。リベット満載の35系は編成全体を
大きく盛り上げるに違いない。模型映えのする混合列車の設定もあったようで、蒸機列車の
極致とも言える編成がまもなく 1/87 界で現実のものとなる。
今後はキットも特定機番の時代となるか。岩内線、胆振線で有名な2ツ目キューロク、79616 も
キットの告知があった。今後が注目される。
16番は蒸機の話題どうですか? なんか売れ残りが多いみたいだけど。
安くてもダメなものはダメだね。 >>246
売れ残りが多い = 市場在庫が多い → いつでも安心して買える
と、私の場合はポジティヴに捉えてしまうのでね(笑)。
…と云うより、最早どうしても欲しい車種があまり無いので。
KATOのDD51、DE10、キハ58M車はもう少しほしいけど。予備のまた予備で。 特定番号機って、潰しがきかない場合が多いからね。
そうなると競演車両も限定される。
二つ目の79616との組合せが似合うのはせいぜいキハ22と、キハ10系辺りか。 >12mm蒸機記事の書き込み許可いただきました!
スレタイを自力で理解できませんでしたとか、よく公言できるなこのバカ >>249
何せ、閑西人クンが書いているのは “1/87・12mm安心理論” ですから。
兎に角ポジティブシンキングに徹してます。
日本一のおめでたいおじさんに栄光あれ。 もうここには来ないんだね、八千人おじさんは。
近頃は “(K)USO 8000” とか呼ばれてるみたいだけど(笑) このスレッドって
風説の流布と、誹謗中傷目的ですょねぇ
スレ立て主さん、大丈夫ぅ~? 行空け蟲は鈴木モーロクg3(後期高齢者)と同様
実は鉄道模型持ってないエアゲージャーなので
信用しないようにしましょう。 D51形 蒸気機関車 D51 200 第2号 2022-10-11発売
deagostini.jp/TKC/backnumber.php?issue=2
C62形蒸気機関車 C62 2 第9号 2023-01-17発売
deagostini.jp/TKC/backnumber.php?issue=9
C57形 蒸気機関車 C57 1 第15号 2023-04-11発売
deagostini.jp/TKC/backnumber.php?issue=15
9600形蒸気機関車 9633 第21号 2023-07-04発売
deagostini.jp/TKC/backnumber.php?issue=21 走行化できたら見せてくれとは、昔言っといたんだけどねぇ…w もうここには来ないんだね、 “(K)USO 800” おじさんは(笑) 行空け蟲は鈴木老いぼれg3(後期高齢者)と同様
実は鉄道模型持ってないエアゲージャーなので
信用しないようにしましょう。 これが現実。模型の話題が続かない。スレの数が多すぎる。 チキショウ重装備96、端正な図面見るだけで我慢我慢・・・。
実物は配管類の並行なんて全く見当たらない筈なのだが、ごちゃごちゃしている機関車は堪らん。
しかしこの図面、シリンダー前蓋の円の中心に棒がついてないことが実に良くわかるな・・・。 4K撮影機器がついに現役蒸気に追いついた。
中国でも奥地も奥地、ウイグル自治区のハミという土地の専用線に未だ、まだ建設型が何両か有火状態に有る。
、らしい。数週間前に日本語ができるらしいガイドから映像がアップされた。
そして数日前、4K撮影機器を持つファンが現地から画像をアップして来ている。
現役の定義は難しいだろうが、観光客相手ではないという意味。炭鉱専用線の、機関車。
最後の最後で追いついた感がある。日本の現役時代はほぼ、8ミリによる記録となる。 12mmスレは全部監視してるって言ったんだけどねぇw 誰が書き込もうと干渉はしないよ。
どんどん12mm スレを上げてゆくだけです。 >>267
応援で上がるのか、
嫌がらせで上がるのか。
どのみち12mmモデラーってのはそんなやつばかり。 海外事情の探り方が変わってきた。
実店舗が衰えすぎて、リアルに足を運ぶ調査方法の効率が落ちている。
相対的にネットの情報が充実してきているが、どうにも手応えを感じない。
凄い情報が唐突に見つかるのは素晴らしいが、苦労がないのです。 輪島駅ってなんで二面三線もホームがあったんだろうね??
ローカル線の終点って普通一面一線が相場でしょう。 >>271
廃止前は1面1線しか使ってなかったらしいが。
かつてはC56が貨物を牽いていたほどだから、2面3線あってもおかしくない。 貨物が多いので貨車が置ける様に側線を増やした方が良いと思うのだが。
延伸の可能性ゼロなのに、旅客列車が到着した直後に別の旅客列車が出てゆく必要があるんだろうか。
一日に何本も列車があるわけではないから機回しの時間はいくらでもあると思う。 以前、地元で流れていたテレビCM
https://www.youtube.com/watch?v=zG6PKU23c0o
…この蒸機の映像、いつ頃、どこで撮ったのだろう?
“大須ういろ”のCMであるからには、名古屋近辺(中央西線とか)で
あろうかと思いたいが...。
尤も、私がこの実機[D51 467]を見たのは、室蘭本線の栗山付近。
セキ五十余両+真新しいヨ8000を牽いていた。 名古屋制作なら関西本線じゃないの?
田んぼの中の築堤といえば、だけですけど根拠はw 100%言い切れますか?期間は?
C57型が多かったことは承知してますけどね。揚げ足取りにしてはつまんない。 皆さん、レス有難う。
まっ(笑)
私にとって地元を走る “蒸機の牽く客レ” は、幼い頃の思い出の中だけ。
中央西線の客レは、自宅のベランダから毎日見ていた。
5歳までのその環境がなければ、私は鉄ヲタでなかったかもしれない。
いつのまにか煙を吐く汽車はいなくなり、代って青と白(?)の電車が
走るようになったが。
関西本線の貨物の蒸機最終日は、偶々日曜日だったので、親父と一緒に
四日市まで見に行った。
あの日、最後を飾った2号機はその後、弁天町で永く展示されていたが
今は津山にいる。蒸機が縁もゆかりも無い土地に保存されるのは普通に
ありがちなこととは云え、2号機が名古屋近辺で保存されていないのは
個人的には大いに不満ではある。 >>34
HO 1/80の日本型とかガニマタで論外なんだけどね へえ
で、阪急電車や京急電車なんかも日本型なんすけどね?
それもガニ股なの?w >>280
アナタが個人的にそう思うのは、自由です。
まっ(笑)
飽くまでも個人の好き嫌いの問題ですが。
決して一般論には成り得ません。 >>282
鉄道の好きな小学生に聞いてみたらいいよ 16.5mmゲージ・縮尺1/80の阪急電車が、ガニ股かどうかを?w >>282
このスレって
風説の流布と、名誉毀損ですょねぇ笑
スレ主って、名無しの蒸機好きくんかねぇ? >>285:行空けおじさん
> 風説の流布と、名誉毀損
に該当する()レスを、レス番で示して下さい。 >>287
なんで? >>1は私もそう思うし。(※個人の感想です。) 確かに、余計に期待している分だけ気がついた時の落体は激しい。
実物に似ていると人を唸らせることができるのはOスケール以上の大きさが必要なのでしょう。
HOスケール近辺では基本的なプロポーションも妥協せざるを得ず、そこでゲージがスケール通りだと悦にいるのはなんだか可愛いというか、そもそも小さ過ぎるという欠点に気が付かないのかという・・・。 実物の完全縮小版を求めるなら、現時点までの「鉄道模型」なんかやっちゃダメ
縮尺問わず、走らせるためのデフォルメは絶対されてるんだから
要は、厳密に作られたディスプレイ模型でも作って眺めてろって事になる
念の為書いとくけど、ディアゴとかは論外なw ご自身の
奇形寵愛を納得させる、言い訳にしか思えませんw と、いう事だそうですよ。日本全国のNゲージャーの皆さん。 これが
いつもの、蒸機好きの論点逸らしですね
もぉ見飽きましたけど、これを書くと落ち着くって滑稽ですょw
>>293
名無しの
蒸機好き、ですょねぇ? 行空けゴキブリには何を言ってもムダだよ
ゴキブリは所詮ゴキブリ
人間じゃないんだから
人間の言葉なんかマトモに理解できないょ >>294
>>>293
>名無しの
>(3行空け)
>蒸機好き、ですょねぇ?
出ました!行空けゴキブリの敗北宣言www >>294
>>>293
>名無しの
>(3行空け)
>蒸機好き、ですょねぇ?
出ました!行空けゴキブリの敗北宣言www おばさんがアニメを見ないから
死ぬまでに自力で炭水化物制限ダイエット 財務諸表めっちゃいいでしょここ
単位G草
数ヶ月かけてじわじわ上がったのがね... お前がそれじゃろ?
予想段階の妄想ネタで馬鹿しかいないって強迫観念があるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています