TNOS新制御システム専用スレ ２
ガイジにキレすぎてアンカーミス
× >>454−456
〇 >>468-470 >>446の質問なら>>447の回答で二択になってるが？ それと>>448の回答はギャップレールに限定されてるぞ？
話の流れでは なんか皆正しい認識を持っているんだけど
表現の違いで延々と不毛な議論を続ける
ウチの会社の会議みたい 極一部の文盲がギャップレール使わない＝ギャップジョイナー使用になってるからややこしくなってるだけだろ
元の話は間違いなくギャップレール(ジョイナー)使わずに接続しなければ済むんじゃね？ってことだったのに >>477
もう粘着しない方がいいと思うぞ。
>>448の ＞やっぱりあれ が何を指してるか理解できてないようだな。
それと >>477 はジョイナー無しで接続するとどうなるか理解できてるか？ おっと。
ﾜｯﾁｮｲが EF66 になりかけた。(w >>446が、この時点で「ギャップジョイナーの存在を知っているかどうか」が、>>446からは読み取れない。
>>447がギャップジョイナーの使用を勧める。
>>448がレスするものの、ギャップ付レールについてのみ言及するだけで、「ギャップジョイナーを使用する」とは言っていない。
それを踏まえて>>450が、>>446の発言から、「ジョイナーを外すだけでなく、ギャップジョイナーを使うこと」を念押しした。
横から見てると、ただそれだけで済んでいる話だと思うのだが。 >>480
だとしたら、 >>454 に対する >>455 、
>>457 に対する >>458 のレスの仕方がおかしい、ということになるな。
ギャップジョイナーの使用方法に対するレスなら、あんな喧嘩腰になる必要はまったくない。 みんな仲良くやろうぜ
数少ないTNOSユーザーじゃねーか
ギャップの区切り方の説明如きで揚げ足とってケンカとかしょーもないだろ
結果、ちゃんと模型的に閉塞が作れて運転できればいいじゃん
予告されてたアップデートがまだだからネタがなくなって荒れてるんじゃない？
アップデートと信号早くーー！ >>482
＞みんな仲良くやろうぜ
まずは >>463 に謝罪したらどうだろう。
話はそれからだ。 >>481
>>450でジョイナー使わないだけと接触の可能性があるからギャップジョイナー使うべきって言ってるのに
>>454がギャップジョイナーならスペーサーあるから接触しなくない？という頓珍漢な質問してるだろ
>>457-458の流れはどちらとも取れるが アップデートってどういう形になるのかな？
有料だったらアップデートパスして、
TNOSヤフオクに出そうかな？ ttps://trafficnews.jp/post/82585
このページの画像の所にアップデート情報が書いてある。 どうやら、ヤード付のレイアウトプランと、リバース線に対応するみたいだな。
あと、それで増えた運転パターンをプレイリストのようにして実行させることができると。 うにゃーん。
TNOSのSDカードはコピー出来なかった記憶があるので、
ユーザーがアップデート出来るとしても著作権保護機能対応のSDカードリーダーが必須かもしれん。
と言うか今やった。普通にコピーするだけでは「SErr」を吐いて起動しない。 専用のソフトからしか書き込みできないってパターンでは？ 逆に真っ当な企業がそんな適当なコピーでアップデートさせるとでも思い込んでる方が異常w そんな面倒な事ユーザーに強いるのは日本の一部の囲い込みに熱心な斜陽企業くらいだろ >>495
組み込み系のシステムだと日本に限らず
専用の書き込みソフトを使うことが多い
例えばマイコンの負荷を軽減するために
ファイルの順序を固定していたりとか
確実にコピーされているかベリファイを
かけたいとか
ユーザーのファイルコピーが原因でも
問い合わせはメーカーに来るから
まともなリスク管理をしている企業なら
専用ソフトでのアップデートも選択肢になる
囲い込みなどと決めつけるのは考えが浅い TNOSアップデートどうなったんじゃ？ボケ！！
と言いたい。 アップデートと言う意味では業者向け新製品発表会に出てきたのとは別の話だよな・・・ 更新されるみたい
まだtnosのページは以前のまま TCLの使い方が意味不明・・・
上級者向けと言われても説明が簡略しすぎて全く理解出来んわ。 >>505
いや、前プログラマーだった俺は十分理解できたし、逆にあの説明でわかんないようなら使いこなすの無理だから止めた方がいいよw
今までの車両のパーツ取り付けとかでの「上級者向け」とはまた次元が違うからw >>506
オレ分かっている、すげー。一般人はやらなくていい。って言いたいっていうことが分かった。 >>506
プログラマーじゃないと分からないレベルなら、市販製品で「自分でプランを作れる！」なんて唄うのはヤバくね？
あと、理解出来ない奴ばかりの中、理解できる俺スゲーアピールはいらないよw 各人、レベルの違いはあるんだしどうでもいいが。
特許の書類のほうがよく理解できるのは同じだったよ。 ごめん、説明代わりにリンク貼られた特許の書類を読んでむしろ混乱するレベルなもんで・・・( ；∀；) TNOS使うとどう楽しいのかが
そもそもわからないでいる。そんなレベル。 走ってるのを見ながら酒を飲むんだよ
数本同時に照明点けて走るのはいいぞ >>505
データファイルの中にプログラムのサンプルが入っていて、それを見るとまあなんとかなると思う。 名古屋・静岡共にTNOSの話一切なし
そろそろ公式黒歴史行きか？ これってエンドレスの中に何駅まで設定出来るの？
あがっている動画見ると2駅のパターンが圧倒的に多いんだけど。 TNOSは決められたプラン以外は不可だよ
プランは10+αあるけど
エンドレスのプランの場合、最大の駅数は2だから、3駅以上は設置できない (プランの駅数間違ってたらゴメン)
往復型のプランなら両端と中間駅の最大3駅が設置可能
ただ、上に書いた事は全て現時点のプログラムの話なので、
今後は増えるかもしれない
としか言えない >>522
>>521です。ありがとうございます。 TNOS用の信号機も音沙汰無しだからねw
TNOSを本格的に導入している人はいるのかな？
自宅のレイアウトとか １周３からせいぜい６ｍのレイアウトで、何編成走らせられるってのよ。。。
こんなの、自宅じゃ使い道ないでしょ。。。 >>526
DCCで充分だわな。
うちの2500×1500のレイアウトではDCCですら過剰だと思ったから、パワーユニット二台で運転してるよ。 同時運行列車数２はそのままに
分岐コードを駆使してポイントと枝木信号を連動、センサーを倍数で増加させて
駅数を増やすとか？ >>527
車両側に手を加えなくていいってのはかなりのメリットだけどね。 >>529
逆に考えれば車両に手を加える手間を
惜しまない人にとっては
お仕着せで制約が多く高いだけという
「自動運転ユニット」の延長でしかない DCCも使えない車両があるからなぁ
そういう意味では全車両に共通で使えるTNOSは意味がある
というかDCCの欠陥が致命的でもあるってだけだが 車両側に手を加えるか、線路側に手を加えるか
DCCは車両への加工が面倒だから、TNOSにした
どんなメーカーでも対応できるし
TOMIXが見切りをつけたらアウトだけどw 個人で使うとなると
最初に発表したデモ映像でベルズの野月が言っていた
路面電車のレイアウトで続行運転を再現、くらいしか無いのかも オーダーレイアウトとかに組み込むにはかなり理想的なオプションだけどね。 >>530-532
日本の鉄道模型は外だけで、中身の設計はぜんぜんで遅れまくってるな。
欧米だと DCC コネクタがあたりまえとかなのに。
そっち向けの輸出やってるのにね。 GBB PPK まだかあ〜
PPでもいいぞ〜
本音は戦前戦中タイプのPPK希望なんだがw >>539
最近挑戦し始めたんだけど上手くいかない。
何より情報が少なくてなかなか辛い。 「TNOS TCL」でYouTube検索
ご参考になれば レイアウトパターンも自分で作れるようになればいいのにね。 >>542
そうなんですよね、ってかそうしないとTNOSの未来は開けないと思う しかし、引き込み線にまで対応したから、ほとんどのプランに対応可能なんじゃないの？
大概レイアウトなんてオーバルに引き込み線と行き違いの駅、それが複線になったり、八の字捻りになったりてもんじゃないか？ >>544
そう見えるかもしれませんが、あれ実は用意されたプランそのままその通りに線路敷かないとダメなんですよ。
例えばその引込線プランを例に取れば、引き込み線の出口を隣接駅方向になるように敷くのはダメ、引き込み線の分岐位置を他の閉塞区間に変えるのはダメ、など。
それらを含めて自由度がもっと欲しいという事です。 TNOSは決められた線路配置どおりに接続して
やったー動いたーと喜べる人のためのもの
自分の好きな線路配置にしたいのなら
TNOSを選択するのが間違い
例えばDCCのデコーダーを車載せずに
デコーダーから線路に給電するなども考えられる
とは言え装置の求める線路配置に適応できず
自前の線路配置に固執するような固い頭に
柔軟性を求めるのは無理というものか >>546
＞TNOSは決められた線路配置どおりに接続して
＞やったー動いたーと喜べる人のためのもの
やったー動いたーと喜んだ、その先の展望に関しての話なんだよね。
掛けた金に対して出来ることが少なすぎる、って話だよ。
こればかりは一度でもちゃんと組み立ててやった事のある人間じゃないと理解できないんだよねー。 自分はそれなりに満足してるけど、、
回路組んでプログラム書いたらどんだけかかるか
不満は手動運転と切り替えができないこと（それは自力で解決したけど） >>549
私は内回りと外回りでTNOSと手動を分ける事で妥協してますが、TNOS組んでても普通のコントローラーのように操作出来ると便利だなと思います。
他にも例えば、2駅3列車同時運転で1列車を各停(2駅停車)、2列車を急行(1駅停車)、3列車を特急(初めと終わり以外は走りっぱなし)と見立てて、急行も特急に追い抜かれるなどの演出が組めたりしたら面白いのにな、などと思います。 >>548
その先の展望も何も
メーカーがこれができます、それ以外はできません
と明確にしてるのを承知でその価格で買ったんでしょ
買い揃えちゃって引くに引けないのかも知れないけど
なぜ「TNOSで」やろうとしてるの？ >>551
ほんとそうだよな、自分でなんとか出来ない人の為のパッケージキットでサポートコスト変わるんだから自由度寄越せってのは違うよな
と頭では理解しててもやっぱり不満が出るわ >>551
一生懸命に反論考えたのは褒めてあげるが、とりあえずお前に読解力が備わっていないことはよくわかったから黙っとけ。
TOMIXはこれしかできませんなんて一言も言っていない、むしろ今後もアップデートで可能性が広がる事を公言してる。
もう一つ俺自身は不満だなんて一度も言っていない。
ただTNOSが普及していると言えるほど売れていないのは事実で、TNOSが黒歴史にならないためには当たり前だがもっと多くのユーザーに受け入れてもらうための施作が必要だって言う話をしてるんだよ。
買ってないなら黙っとけ。 >>551
あと引くに引けないって意味わからん。
本当に不要になったら処分するだけじゃん。
みんながお前さんと同じレベルで生きてるわけじゃないぞ。 >>541
遅くなったけどありがとう。動画を参考に試行錯誤してやっと動く様になった。
パラメーターから回送モードの順序や詳細設定まで一度に読み込めるからかなり便利。というかTCL使わないでTNOS使うことが考えられなくなるくらい。
走らせ方や車両ごとにプログラム組んで一度の呼び出し操作ですぐに動く。レイアウト固定してるのなら、これが本来のTNOSの使い方なんだって思った。 更新は11月中予定と聞いたけど、週末にあるのかな？ >>551
>>それ以外はできません
>>と明確にしてるのを承知で
説明を深く読み込まないとそのようには理解できなかったと記憶している
説明をよく読まないキャッチコピーしか見ないような人が買ったとしたら
「どんな運転も思い通りにできる夢の自動運転装置!!」くらいにしか思わずに買ったのでは
まさか「メーカーが用意したプランに俺様鉄道の配線を合わせてやらないと使えない」なんて思わずに
へたするとセンサーやギャップを別途用意する必要があるとか理解しないままに Macパソコンとは()
それとも最近はMacのことをそういうのか？ >>560
情報ありがとう。
回送モードでもポイントを任意に切り替えられるのはいいね、早速レイアウトプランを練り直してみよう。 ヤードはいいのだがヤードの分岐先に
補助フィーダーつけられるようにしてくれ
ポイント接点の抵抗でまともに動かん FlashAirが使えない
電源入れるとSErrと表示される
無線でTCLを書き換えられるのに残念だ これのプラン11と20を動画にしようと思ってますのでお楽しみに(・∀・) 
