【DL&DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸34D凸 [無断転載禁止]©2ch.net
>>266
そのレス読んで、本物の話だと思う奴はいないだろw
もし、現実に1067mm線路敷いて本物をダイヤ通りグルグル走らせたら伝説になってたな。
費用が幾らになるか想像も付かないけど。 >>265
昔の大学とかの鉄道研究会はやたらパワフルだった。
島根大がどっかと合同で仕立てたチャーター列車は
EF66+旧客編成、これを山陽本線で走らせたという・・・ 富のバックマンCタイプディーゼル機関車の牽引力をアップする方法教えてくれ。
ゴルフで使う鉛で重量化をはかり、ウィリーしないようにはした。 >>271
2軸貨車10〜15両牽ければ実車の仕様と比べても問題ないと思う >>270
さらに片上鉄道と交差するとこで片上鉄道貸し切り列車と同時通過させたんだっけか >>273
みたいだね
何時ぞやの鉄道ファン誌にその様子が載っているよ。 北上線貨物ってDD51重連で満載コキ14両でした?
どなたか教えて下さい。お願いします。 富『はまかぜ』のアクセントとして単品売り中古の国鉄特急色も
2両ばかり購入。しかし気付くと食堂車込み11連組めるまで増え
ていた…。ま、いいか。 106 名無しさん@線路いっぱい[] 2018/09/14(金) 10:13:43.24 ID:QWfNwaI6
DD51が好き過ぎて添寝しとる 23 名無しさん@線路いっぱい[] 2018/09/18(火) 14:52:40.23 ID:
借金じゃないけど
Nゲージへの累計投資額がマジで1000万円超えた
100万円じゃないよ1000万円
安月給だから冷静に考えると異常なんだよね
でも万年平リーマンの唯一の楽しみなんだから仕方ないよね
もうすぐ還暦だし
いいよね 富のキハ48 300北海道新色のバラが比較的安くであったから仕入れたはいいものの何をくっつけるか悩む
富のキハ143の行き先簡単に塞ぐか爺のキハ141にするか 25 名無しさん@線路いっぱい[] 2018/09/18(火) 23:17:41.04 ID:
Nゲージに1000万円以上といっても
レイアウト設備とかも入れてですよ
仕方ないですよ 久々に過渡のキハ40系増備しようと思ったら最近追加されたキハ47 0以外は品切れなのね
そのうち再生産されるだろうから気長に待つか >>>283
今更新車で買う車両じゃないな。
中古にいっぱい在庫があるよ。 >>283
今年キハ58が離乳されたから、そう遠くない先にキハ47も離乳される気がする。 今 更新車で単語を切って???ってなったのわいだけじゃないはず >>285
過渡の40系列は58よりかなり新しいから
リニュは10〜20年後じゃね?
それまでは再生産かと そして20年前の富キハ40に勝るところが何もないと嘆かれるのですね分かります。 >>280
48に40 700を繋がないなら、141+142を繋いだ3連がオーソドックス。
143については143+144+143の3連が基本型で、余りが143+40+40みたいな1両単位の使われ方。
143+143+48はあんまり無かったかと。 さて、鉄コレ28弾でいろいろ来ましたよ
四国1000は7、8両ぐらい欲しいなあ ・・・なんで1500がないんだ( ノД`)シクシク… 鉄コレ28弾でここ2ヶ月で
HB-E210・・・パーミルのキット完成 スマート電池・・・E127から改造で8割完成
1000型・・・ワンマイルのキット9割完成 キハ126・・・パーミルのキット購入済
キハE200もキット完成品を2年前に買っちゃったしな
ここまで狙い撃ちされると笑うしかないぜ >>291
亀だがトンクス
キハ48がキハ40を素直に繋いでるところをなんか思いつかなかったので
爺のキハ141が処分されてたので仕入れた 過渡のキハ81系いなほ・つばさだけど、
つばさ時代にもう常磐無線アンテナが装備されてたの? ああ、自己レス。
はつかり時代からあるんだね。
元々常磐線経由だもんなあ。大ボケだ。 富が完璧に無視し続けたもの。
ストライクを投げてきおったわ・・・・・・・・・・。 と言うか、なんでキハはつかりは仙台まで東北線じゃなくて常磐線経由だったん?線形の問題? >>300
常磐線の方が平坦で非力時代には勾配が少ないのはかなりアドバンテージだったからだよ。 >>300
あと宇都宮や郡山福島といった大都市を控えて貨物の需要が大きかったのと
磐越西線や奥羽線といった大口の支線への直通列車が多かったのもある。 昔、何かで当時の上野−高崎間の線路容量が全く足りてなくて、
仙台以北へ向かう列車をなるべく常磐経由にしたって話を読んだ記憶が。 ユニットサッシ改造されたキロ28に感じる言いようのない気持ち悪さ、嫌悪感は一体何なんだろう 上下に対して左右が大きいからバランスが崩れて見えるんじゃね(適当
キロ26のサッシ窓なら見てみたいような見たくないような >>305
俺も気持ち悪いと感じる
倉庫かなんかの窓サッシに見える
サイズとかバランスがおかしいんだよな キロ28と急行型電車のサロって窓のサイズ同じなの? >>310
それより一回り天地方向に狭いんちゃうかなぁ…
一つ一つが独立してるからキロ28ほどの横長感はなさそうだけど キロ28のユニットサッシ人気ないな。
実車では乗りたくないけど、模型なら形態的に面白くて良いと思う。 サロ165のユニットサッシと大差ないだろ。
国鉄末期からJR初期のキロ(キハ化も含め)やサロ再現には欠かせない。
Nの完成品では、富が各種セットのみで展開。単品はなし。 >>314
キロ28ユニットサッシ、急行色は今のところ「きのくに」セットだけなんだよね。
「のりくら」セットとかもやってほしい。
理想は単品設定だけどね。 >>315
「きのくに」のキロもグリーンマーク印刷済みという所が嫌らしいんだよなあ。
インレタにしない辺りが、商売上手というかなんというか。 >>316
四国や九州のキハ格下げ急行色セット製品化も視野に入れているのかな? 110-307+110-308+112-301+111-301[Niigata] KATO JR四国2000系
s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/kato-model/poster/pdf/201812271633095c248035ef7eb/2019_5b.pdf 富のDE15 2500って西日本仕様となってるけど国鉄時代との相違はHゴムが黒で無線アンテナの取り付け穴か開いてることくらい? >>321
まあ、そうだけど、Hゴム黒ってのがな。
窓だけじゃなくボデイのも同じだから面倒で、国鉄仕様にする気がおきない。 秋田無で富の47こなきじじい+砂かけばばあがバラし売りされてた
色鮮やかでT車のこなきじじいのみ購入
道南いさりびの40赤+白はバラし売りやらないのかな?? 富の2212番DD51500番台にDE10のDT141をくっつけてDF51にしようかと思うんだが
無改造で取りつけできますかね?
当方DD51はあってもDE10が無いので >>328だけど
KATOのDD51とDE10でも無理? >>329
過渡旧製品のDD51とDE10なら付けられないことは無いと思うけど、干渉する燃料タンクは加工、撤去が前提かと。 >>331>>330
ありがとう
ちょっと難しそうですね マイクロエースの キハE130、キハE131+キハE132 のセットが再生産されるけど
2両で1.6万円前後とか... もちとお手軽な価格で KATO に出してもらいたいなぁ。
とりあえず キハE130 のボディスワップして キハE130-6(M) 単行と
キハE130-7・キハE131-7(M)・キハE132-7 の3両編成を組みたい キハE120オレンジはGMキハ110-200と混結させたいな〜 キハE120 は只見線色の方が好きかなー 早く出ないかな。
しかし水郡線の再生産ぶんを高い値段で予約してる身としては、
キハE130久留里線や E131-E132八戸線や 新潟のキハE120 が
ひと回り以上安く出てくるのは納得いかん。受注好調なら値下げせーや >>315
一段下降 or ユニット
両方の窓ガラスパーツ同梱して差し替えできるようにしてくれたらいいのにねぇ >>315
のりくらセットは
●キロ28-2300後期型でユニットサッシ改造車を新規で再現
●キハ28-2300は後期型のトイレ窓が細長くなった車両を新規で再現
が新規。
>>339
それをやろうとしたら車体も2種付属させないとなw それにしても過渡「いいで」「ざおう」余ってんなあ。
非冷キハ28も入ってるのに・・・。
こんなの見せられたら、富は永久に非冷房出さないんじゃね? >>342
富士急のでだいぶ騒がれたと思うけど。
あれの時に、欲しい人は買ったのかもね。
効率は非常に悪かったけど。
それと、正しいキハ57もあったし。台車振り替えたらほぼそれになるから。 >>342
ちなみに私は両方フルで予約してセット買ったなぁ…。 >>343
富士急で手に入るのは非冷キハ58だけだから。
赤倉みたいにキハ58だけってのもあるけど、普通はキハ28も入るからねぇ。 >>345
旧世代のように車体流用で…。
床下はもってこれても、屋根の水タンクが問題か。
何かと問題だねぇ。
アッシーで結構売れていたようだが。
セットでは出にくいということかな。
これとこれって買っていたら、大して変わらないので丸ごと買ったのだけどね。
いらないやつ放流したほうがまだましという感じ。 KATO の キハ58系 パノラミックウィンドウ車 はいつ頃発売になるのかね?
もう型番まで決まってるんだし、早々に出るかと思いきや意外と出てこない・・・ >>348
それは誰も『非冷房なんて求めてない』結果であってパノラミック車とは
事情が違うような?
せめて 品番6128 キハ58 1100 (T) だけでも出てくれれば
キハ65とあわせて編成の両端をスカート付きにできるんだがなぁ キハ65はクーラーが等間隔なので。
買う気しねーな。 実際に冷房が効く(室内の温度が下がる)
わけでもないのに、なんで非冷房が売れないの?
模型なんて雰囲気に過ぎないのに。 現役を知ってる奴が少ないわいな<非冷房車
中年世代でもほとんどが冷房車しか記憶になかろう 東北なんか、非冷房だらけじゃん。
三陸鉄道乗り入れの、うみねこ塗装なんて、非冷房と冷房準備車のペアだったよな。 非冷房だと併結相手が限られるとかかも?
キハ40あたり入る頃はほぼ冷房付き(動いてるかはともかく)だったような。 >>356
だいぶ感覚が違うようだね。
関西とか九州の人? 冷房化率は北だと一気に下がったからなぁ
あとデフロスターある前面窓も南の方の非冷房時代でやると違和感あるので
できればデフロスターないやつもバラで生産してほしい >>357
東海だよ、80年代の美濃太田だとキハ58はほとんど冷房付きだった気がする。 >>359
その時期だと、
非冷房のキハ58は赤倉とかじゃないと見られなかったね。 >>358
トレジャーのは気動車用はなかったっけ? キハ40系は屋根上にクーラーキセ載ってなくても冷房化済みの車両は多かったから
そういう車両だと思ってればいいけれど キハ58系だとどうしてもねぇ・・・
窓開け改造した非冷房車を冷房車と混ぜて編成組むとか形態としちゃ面白いけど。 関西線、片町線や山陰とかだと、AU13が載っていても、相棒がキハ35や47で
事実上非冷房車、と言うのが多かったね>キハ58 >>363
冷房車だけど勾配きつくて58しかないから冷房使えなかった小海線とか 夏の小海線、クーラー付きに喜んで乗ったらキハ57+キハ52 >>368
28の冷房が使えるだけ良くない?
下北交通キハ85は出来どうよ? >>367
キハ52も小海線じゃなくて小糸線の奴ならクーラー搭載してたのにねぇ 小糸線って大糸北線のことか、暫く思考が固まったw
越美北線のおこぼれで冷房化 >>371
キハ52が来る前は非冷房のキハ58だったな。
酉の非冷房キハ58が地域色になったのは大糸線だけ?
列車箱でもなかなか出さないな。 >>369
キハ58 - キハ28 に キハ48 を増結するんじゃなく
わざわざ間にキハ48 を挟む意味が分からないよね
(キハE120 みたいに ATS が問題になってるわけでもあるまいに)
それはそれとして、急行型気動車復活の文句につられてノコノコ出かけたら
国鉄急行色カラーの キハ48 だったでござる
あと いすみ鉄道で キハ52キター と思ったら キハ20ふうNDCだったでござる >>371
すまん、小海線につられた単なる書き間違いだソレ 南「小」谷〜「糸」魚川じゃなかったのか…
西所属の非冷房パノラミック車が集結したとこだっけ >>375
信濃「大」町〜「糸」魚川だからね。
大町以南は買収路線だから無視w >>380
ついでの脱線すまん
昭和駅、大正駅、そして平成駅もあるので、そのうち令和駅もできそうだね キハ181ってかっけーな。
子供の頃、しおかぜで乗ったことあるけど。
再生産されないかな? >>383
富…381と並ぶ不人気放置車、ヨンサントウセットシリーズでも唯一の旧態製品
過度…現行製品でバリ展もしてるが一部手抜き仕様、国鉄色は単品も有りなので山陰3両特急タイプから可能
ただし、ここ最近は再生産もされてない… >>384
鉄模の世界なら2017年は最近に含まれるような? >>384
過渡製はもったいないんだが。ガラスがダメダメなんだ。
それも運転台の窓がな。
あれが直れば買うんだが…。もったいない。ぶちこわし。 >>383
つばさの全盛期には気動車なのに583のはつかりとか485のひばりと互角に
渡り合ってたんだよな。はまかぜでも姫路までは片鱗見せてたし。痺れるよなw つばさのターボは100万ボルト
秋田に降りた最初の天使
なんでラジエター強制空冷にしなかったんだろな? >>390
静油圧式ファンなんて 変な方式採用せんと、
キハ65やキハ40系みたいな普通の強制空冷にしとけばよかったのに >>383
富はまかぜ色を買ったら、つい国鉄特急色混結もやりたくなり。
中古店の投げ売り品をちょっとだけ追加。気付いたら『やくも』
11連を組めるまで増えてたwww。投げ売り品買うと結局は数を
買ってしまう。アホな事で…過渡457系でも同じことしてたw。
保線age。 >>392
私も今度出たらキハ181買おうと思うけど、
家のレイアウトが小さいので、
先頭車2両と中間車1両をバラで買おうと思う。
セットで買っても走らせることできないし。
中古の方がいいのかな?
中古って感覚的に少しイヤなので、手を出したことないけど。 >>393
オクとかだと どんなのが来るかわかったもんじゃないけど、
ぽちの [A] 品はわりとまともよ?
[A'] とかでも「スリーブ若干スレ」とか「ケース擦り傷小」とかそんな程度だし
経験上、1998年ロットとかの古い製品だと車輪や集電板磨きなど走行系の分解清
掃が必要なことはあるけど、2007年ロットくらいだと まぁほとんど問題ない。 >>383
キハ81系は幼児顔
キハ82系は京美人顔
キハ181系はアスリート顔
キハ183系はアイヌ人顔 たまたまだけど富キハ58四国第n弾、過渡キハ58PW、N2000と全部11月に重なってしまったなぁ… 異教がキハ58系四国色を出すと聞いて、国鉄の四国団臨色セットを出すのかと思ったらJR四国色で一安心 四国DCは郵便・荷物車が繋がっていた頃の方が好きだなあ つかメーカー名を富とか過度とか蟻と表現せずに
正教とか異教とか邪教って表現してる奴はちょっとウザいな。
メーカースレでもウザいのにそう表現したがる奴はメーカースレでないとこでも
正教だの異教だのと表現するから分かりにくいったらありゃしない。 >>410
メーカースレ以外でそう書く奴は「意味がわかってない」か
書き込み先を素で勘違いしているかのどちらかだよ
あと 富・過渡・蟻という表現も感覚的には似たようなもんだから
ウザがっても同類としか言いようがない というか 本当はメーカースレじゃなくて信者スレだって事をわすれちゃいけないな・・・ 富のキロ28 2300番台、クーラー位置が正しいのは最新ロットのクーラーが車掌室から少し離れたやつ?
富公式はそれ以前のクーラーが車掌室に隣接しているやつの写真が載ったままで、何が何やら。 8415 8416は去年9月の生産分からエラーが直ったみたいだね。
でもHPにあげてる写真はエラーが直った個体の写真には差し替えられず
2009年8月にリニューアル発売された時の車両の写真のままみたい。
しかしキロ28 2300って元をたどれば1994年1月頃に発売された2424なんだよな。
2009年のリニューアル時にも直されなかったエラーがリニューアルから10年後、
2424から計算すると25年も経ってから直されるなんてなんか凄い。 キロ28も売り払ったとこで二束三文だろうし
過渡のキハ65諸共クーラー位置是正してやるか >>415
そのクーラー位置修正した屋根、白箱パーツで分売してほしいな。 >>418
お客様相談窓口に意見出してみれば? 検討位はしてくれるかもよ?
新集電台車の集電シューも出してほしいんだがなぁ・・・(車輪とセットで交換) 富キハ185きたああああ
♪o(゚∀゚o)(o゚∀゚)o♪
あと鉄コレのキハ8500も
゚+.ヽ(≧▽≦)ノ.+゚ SSR各種をHGで出しまくったのに、
キハ183の手前かしらんが、キハ185をLG仕様とはね。
今時中間の先頭車を台車マウントカプラーなんて、
まあTN化するけど、床下スカスカ確定じゃないですか。 >>421
急行型同様な編成スタイルを考えるとHGでも良かったよな。
どうせ後で3100番台も出すんだろうし、他形式との併結を考えるとね。
キハ143、札沼線時代をはよ! キハ189ってそんなに人気がないのか?ずーーーと待っているのにどこも出さない
どう考えても不人気と思えるものが発売かよと感じるのは俺の思い込みか?
メーカーは営利団体だから損益分岐は考えているんだろうな
でもキハ189が欲しい はまかぜ(と付随する列車)にしか使われてないからねえ…
マイクロ当たり期待するのが一番だね >>423
JR型にしては珍しく初見の拒否感が無かったので欲しいがなぁ
181もそうだったが、回送で新大阪通過して行くのがたまらんw でもそれが正統派後継車っぽくて感じちゃうんだけどな。
187なんか最悪だろ。 キハ189はカラーリングが電車みたいで好かんなあ
まあ人それぞれよ キハ189はバリ展しづらいし運用範囲もそこまで広くないのが弱いかも。 大阪→草津が一本あるとはいえ基本ははまかぜ一筋だからな
並走する列車自身はたくさん製品出てるけど キハ187が売れたんだから
キハ189もいけると思う。
LGでもいいから富でお願い。 キハ189は3つも型作って使い回しもできないのがツラいんだろうな
261ベースの8600や2600のほうがまだ可能性はありそう 187がどれだけの範囲で何本の特急やってるか考えたら187できたから…にはならないんだけどな >>432
3両で出して概ね2セットは売れるとしても厳しいか… その点キハ185はネタがかなり多いからバリ展しやすいってメリットが強い。 カトーのキハ35編成を走らせていたらフッと子供の頃を思い出してしまった
紀勢線で中間のキハ35の行先表示をグルグルグルグル・・・・・・・・と回していたら
亀山、鳥羽、名古屋、紀伊長島、九鬼とかが出て来たけどもっと回していたら
湊町、王寺、奈良、京都、回送、なんかが出て来た
元に戻すの大変だったと思います済みませんでした >>427
確かにあの割り切った設計、趣味的な面白味は薄いわな。
でも車掌台側最前列の通路側から前面展望すると、スペックが
高いと分かる豪快な走りは結構面白いと思うね。
全車運転室ありの姿はキハ58系を、徹底的に走りへ全振りした
現代の進化系……と思えばそう悪くないかも。無理くりだが。
まあキハ58系の進化系はキハ185系だという方が格段に説得力
あるのは確かだけど……。
貸しレイアウト乗り入れ時は開幕走行に最近の短いお西のキハ
群を起用し、貨物や国鉄時代の優等列車などの長いネタの組成
している。余談。 >>438
徹底的に走りに全部リ、確かにそういう感じだね。
すこし差異はあるが、さらにこだわったのが、2000系かな。
鉄コレの 126 とかも買ってないけど。
箱買いしておくかなぁ。あるうちに。 >>436
そいやカメラカーはそろそろ次世代に移行して欲しいねぇ。
暗いところに強くノイズが少なくコントラスト低下が僅か、明暗差にも強い
今どきのカメラ技術の採用、多少遠くても途切れない高感度無線LAN
せめて 720p(1280x720ピクセル 60枚毎秒)に対応
相性問題の解決(対応機種の拡大)
スマホだけでなく大画面タブレットやWindows PCにも対応して欲しい
レールからコンデンサーへの充電だけでなくUSB端子からの事前充電の対応
録画を車両に挿した MicroSD カードに録ることを可能に
あー、改めて列挙すると不満点いっぱいあるなぁ 自前で改造してる人もいるけど、カーブで線路の先が見えず外側の景色写してるのが萎える。
カーブで内側を向く様な機構はつけられないのかと。
つか、実写の模型に内蔵するんじゃなく、クリーニングカーみたいに専用のカタチしててもいいと思うんだ。 >>441
ボギーならカメラユニットのみ台車マウントにする事で多少マシになるかも 台車マウントだと今度は振れがオーバーになりそうだな 台車自体を思いっきり比重の大きい材質で作るとかどうかな 機械的に対策をすると今度は脱線しそうだし難しそう
偏位を小さくするからてこで対応すればできそうだけど今度は部品数的につらいものがあるな
もういっそ車窓映したらどうかな(投げやり) いっそワイドレンズで撮っておいてレールを画像認識してそこを中心に切り取れば
…と思ったけどポイントがあると迷うな 画質とCPU部分が確保できれば最近の技術使ってできそう
もうそのままワイドビューで流したほうが早そうだけど
切り取った方がデータ量減って画質に振り向けられるか そういや360度カメラをHOに車載したYoutube動画があるけど
↓これが発売されたらNでも気軽に出来るようになるね
https://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/1277689.html
後はリアルタイムでスマホなりVRグラスに画像転送出来るようになれば
好きな車両の運転席や客席を合成してバーチャル乗車体験とか
少し前まで夢の世界だった事が技術的には手の届くとこまで来てるんだよな
そして実際やってみたら割とすぐ飽きるとこまで想像できるのが少し悲しい… ギア噛ませて台車の向き変ったらレンズの向き変るカメラカーやろうとしたことあったけど技術無くて投げたなあ 台車から車体へ軸をどこに設けるか難しそうなんだよね伸びる 市販のカメラを使った方が安くて高画質だから後継出るかねぇ?
パナのウェアラブルカメラに台車付けて遊んでるけど、C280のカーブで線路見えなくなったりしないぞ
Wi-Fiでリアルタイムで飛ばせるし録画もできるし そこはちゃんとした外見の車載がいいかというところに関わりそう
ふと昔キハ30もカメラカーあったよなとggったらアンテナが排気口通す器用なことしてあって笑った >そして実際やってみたら割とすぐ飽きるとこまで想像できるのが少し悲しい…
まあほとんどのレイアウトは急曲線を爆走してるジェットコースターだからな 最新のカメラカー見てると225なんかは運転台寄りにオフセットした上でライトもちゃんと点くしだいぶ進化してるな
ただレイアウトの景色は難しいよね カメラカーはヤードから引っ張り出して留置されてる車両の間を縫ってホームに入線させるのが楽しいのに
よくスローが効く動力車を選ばないとだけど >>417
なんかさぁ、
YN8413 組屋根 キハ28-2300 600円(税込660円)
YN8415 組屋根 キロ28-2300(帯入り) 600円(税込660円)
て番号のパーツがあるらしいけど、もしかしてこれエラー対策版?? 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
国内2019.03.31
JR夕張支線が運行終える - 127年の歴史に幕
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002044.-.-.CI0003.jpg
大勢の人が黄色いペンライトを振って見送る中、JR夕張駅を出発する最終列車=31日夜、北海道夕張市
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019033101002110.-.-.CI0003.jpg
最終列車の出発前、記念撮影に応じ手を上げる田渕浩二・新夕張駅長=31日夜、北海道夕張市のJR夕張駅(代表撮影)
北海道夕張市を走るJR石勝線夕張支線(新夕張―夕張、16・1キロ)が31日の最終列車で運行を終えた。
1892(明治25)年に開業し、産炭地の石炭輸送を担ったが、炭鉱の閉山や人口減少で利用者が減って廃線が決まり、127年にわたる歴史に幕を閉じた。
午後7時半すぎに夕張駅を出発した3両編成の最終列車には、鉄道ファンら約500人が乗り込み、別れを惜しんだ。
同駅を管轄する田渕浩二・新夕張駅長が手を上げて出発合図をすると、列車は警笛を鳴らしてゆっくり発車した。
市民らは、夕張市が舞台の映画「幸福の黄色いハンカチ」にちなみ黄色のハンカチやペンライトを振り、見送った。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019033101002036.html >>456
そのパーツは多分クーラー位置が直った8450(2013年3月発売)が発売される前
2009年8月にキハ58平窓車がリニューアル発売された時に
テックステーションから発売されたやつだろう。
なのでクーラー位置はおかしいと思う。 ポポンからキハ189が発売されるのか
多分買うと思うけどポポン製品は初めてだから不安だなあ
造形、モーター、色とかどうなんだろ サンプルといえるほどの数の製品がまだ発売されてないから何とも
個人的には劣化マイクロって感じかな? クッソ久しぶりに(40年くらい?) TOMIX のキハ58系買ったけど
もう全く別次元に進化してんだな
T車の車輪より一回りデカいM車の動輪、目立つ銀色
室内灯が取り付けられない窓を埋め尽くす動力ユニット
盛大に異音を立てるスプリングウォーム
ドアの角やサボ受けなど 段差や凹部の帯塗装の抜け
T車は1台車片極集電なので、チラつきも盛大で走行抵抗が大きい
モールドがダルく精密感に欠ける車体
ってのが TOMIX の特徴だと思ってたんだが。
一方 KATO のはあんまり変わってないな。
退化はしてないんだが・・・
じゃあ40年分の進化をした、って実感できるかっていうと・・・
学研とかエーダイとかもうないんだな。あとプラモ屋がNゲージ作ってるのか。
俺はまだ髪は黒いつもりだが、すっかり浦島太郎な気分だよ katoのリニュ58はちゃんと今仕様に進化してるんだけど遅すぎたからな… >>465-468
そっか21世紀から改心してたのか
しかし車種っていうか形式増えたねー
って通販とかじゃどこも販売終了になってるもんだらけだけど
KATO は(103系とかキハ20系とか除くと)
発売時に買わないといつ再生産されるか分からない
一方 TOMIX はだいたいいつでも買える
っていうのも通じないんだな 富は多種少売気味になったからな
もうすぐ過渡からキハ58パノラミ出るから気が向けば買ってみれば >>464
言っとくけど、現行のキハ58へ離乳してからもう20年以上経ってるからな?
間にLED化やFW化とかのプチ離乳されてるけど基本形態は変わらん 平成5年位だよな最初出たの
トミックス初代やKATOの製品見慣れた目にはえらくリアルに見えたものだ
値段も動力ないのにKATOの動力車並みと驚いたが ディテールの表現具合もバランスが良いからね富58
あとは運転室のシースルー化だけしてくれれば良いという感じ
ジャンパ線はあってもなくても良い、どうせ末端だけだし、それなら穴あけして過渡のジャンパ突っ込むだけ
過渡の新58も一見悪くはないんだけど 無理して再現した空気溜めとかが蛇足になってる
あと キハ65のクーラー間隔とかAU13のスリット形態とか後発なのに手を抜きすぎ キハ58は富が一番特徴をとらえているね。
過渡はN,HOともに何かが違う。 >>475
あれ何が違うのだろうな?過度キハ58は何かが違う >>477
裾の絞り具合かな?
まぁでも過度風に見える写真もあるし、知人は過度新58の方が自分の持つイメージに近いと言ってたなぁ 過渡のキハ28は3000番台が後期型なのがちょっとうらやましいくらいだわw >>479
裾の絞り具合もそうだけど、過渡は床下が細いんだよね
斜め前から見るとやけに床下が引っ込んでるのがわかる 実車の寸法忠実に落とし込む富と寸法よりもイメージをを取るKATOとはよくいわれるよな 富のキハ58はライトケース大きいけどその分入ってる基盤は汎用の0719だからな。
部品取りとかいじったりする点では有利なところもあるか。
電車の方(165系とか455系)は最近のでシースルーになってるようだけどね。 過渡のキハ58はなんか角ばってるほうに見える。
実際は富のように丸みを帯びてたと記憶している。 KATOのキハ58パノラミック買ってきた。
タイフォンを蓋付のに換えれば1500番台冷房車っぽくなるかね? まあそれっぽくなるんじゃね?
非冷房車だとシャッターなしの1500とかいたみたいだけど
富が延々と1500再生産しないし過渡のやつにクーラー塞ぎ板乗っけたほうが早そう >過渡のやつにクーラー塞ぎ板乗っけたほうが早そう
さすがにそれは早くないw
合わせてジャンパ受けの除去と穴埋め、そして妻側の配電装備を除去後に窓作って再塗装せにゃならん 富キハ58-1500非冷房ってかなり長い間在庫があったよな。
一人で何両も買うような車種でも無いし。
今も探せばあると思うぞ。 近所のぞぬ屋でぼったくり価格で並んでるからな…
あと冷房準備車って妻面は冷改前後であんま変わらなかったような 四国新幹線よく再生産されるな
それだけ売れるんかな >>494
あんなん好きな人が1両ずつ買って終わりだと思うんだが不思議だ
それとも16両買ってフル編成とかいう遊びでも流行ってるんかな? >>495
四国の新幹線、更に単行で手軽に遊べるからじゃね。
貸しレイアウト乗り入れ時の開幕と締めに使いやすい。
新幹線フル編成は組成撤収に時間が掛かるから、その間に
本線周回ってもらう役でないかな?2連とか4連のドクター
イエローの古いヴァージョンでも良いだろうけど。 >>495
2両買って、中間に四国色をつなげて
4両編成にすると楽しい。
旧色でもいいけど。 小湊でキハ40が廃車間近のキハ202と連結して本線試運転実施。
やっぱり総括制御できる構造だったんだな。
JRマークは消された模様。 あくまで国鉄型気動車と同じの制御機器ならできるはずだしな >>502
確かそうだったと思う。
補修部品のためのパーツ取り車両を確保していなかったのかな。
燃費とかではキハ40に劣るけど、頑丈な作りの国鉄車両だっただけに、
走れないことはないと思うんだが、 >>503
JRや関東鉄道からDMH17Cを装備した車両がなくなって何年経つよ?
他社からの部品確保が困難になったから共食い整備する為にキハ40を入れてキハ200を廃車するんでしょ。(自社でもキハ5800から部品取りしている)
キハ200はこれで当面維持できるが、心配なのはキハ40の部品供給車を確保してないこと。
同一仕様の2000番台ってまだ残っていた?
小出口で使っていた青新潟色の2000番台が同じじゃなかったっけ? 台車は最悪キハ200から回収できるし別にキハ40 500他回収してきてもいけるやろ 数年後には別の会社のヨンマルも入ってるとかそんなオチじゃないの?(2k番台)
四国とか九州とかの SAGA TV
佐賀のニュース・天気
イルミネーションで「鉄道への関心を」JR筑肥線と唐津線でイルミネーション列車が運行【佐賀県】
2020/12/21 (月) 18:50
http://youtu.be/emtwgWlEFdo
もうすぐクリスマスです。JR筑肥線と唐津線では車内がLED電球で彩られたイルミネーション列車が運行しました。
男の子:「きれいです」
乗客:「キラキラしていてきれいでクリスマスの感じが味わえてよかったです」
こちらは先週金曜日、約4千500個のLED電球で彩られたJR筑肥線のイルミネーション列車です。
リポ:「日が暮れるにつれてLED電球が一層輝きを増しているような気がして非常に幻想的です。ずっと眺めていたいです」
イルミネーション列車は鉄道の利用促進につなげようと、JR九州唐津鉄道事業部と県が2018年始めたものです。筑肥線のイルミネーションは今年が初めてで、車両を1両増やし、車内を装飾。サンタクロース姿のJR九州の職員などが乗客にお菓子をプレゼントしていました。
乗客:「息子に見せたいなと思ってよかったです喜んでくれて」「サンタさんが乗っているのがとても気分が上がりました」
県内では筑肥線・唐津線の一部区間が利用者の減少により赤字となっていて地域住民に鉄道への関心を高めてもらうことが課題になっています。
JR九州・唐津鉄道事業部企画担当川原亮さん:「非常に喜んでいただいていることを我々としてもありがたく思っている/新型コロナ対策を万全にしたうえでお客様に喜んでいただけるようなイベントの企画は今後も考えていく」
イルミネーション列車は20日JR唐津線でも運行したということです。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020122104465 >>506
よく調べてないけど、各社によってエンジンも素のまま or 直噴化改造 or 換装とか
換装に際して変速機交換してたりしてなかったりで 仕様が揃わないんじゃないかねぇ?
東に残ってる同一仕様の まとめて8両くらい(※あれば)買っちゃえばよかったのに、
と思わなくはない 名古屋港で放置プレイ中のキハを引き取ってやって欲しいわ 名古屋港やミャンマーで野ざらし…もとい天日干しなのはスーチーおばさんのせいとか。
軍事政権時代の契約を打ち切ってしまったとか。 過渡のDD51北斗星HM葦パー瞬殺だな
過渡旧製品、富の新旧製品にも使えるのだから当然か 今更、そんなこと書いてる奴はテンバイヤーだよなあw あの顔だけは気持ち悪いけど全体的なデザインはいい
>雪月花 >>520
たぶんだけど モーター変わってる。(昨年の秋以降の製品?)
キハE130(水郡線)に対し、キハE120 が起動電圧(走り出す電圧)が下がってる。
どれくらい違うかっていうと、キハE120 が走り始めてスケールスピード 4〜50km/h
くらいな感じまで速度を上げても、キハE130 はまだピクリとも動かないってくらい。
パワーユニットが TOMIX N-1000CL の場合、コントローラーを 1時〜2時くらいまで
回さないと走り始めなかったのが、12時ほどで走り始めるようになった。
これは KATO の動力車と同じ程度
他スレではコアレスモーターに変わったって言われた。
確かに走り始めの微速もスムーズな気がするが、それは単に新品だからっていうだ
けかもしれない。 >>529
会津に合うGMコアレスモニターは有るのかな? katoキハ85の動力はめたほうが雰囲気出るかもって思ったが加工面倒くさそう >>535
最新製品買ってないけど、まだ使ってるようだよ。 >>536
接着剤使ってると萎える。
鉄コレ小湊鉄道のボディと富のキハ20床下はうまくハマるのかな。 >>537
GMと違って指定以外の動力ユニットとの勘合は全く考慮されてない と思う
まぁボディと窓ガラスと動力ユニットと切った削った縮めたの大加工すれば
なんでも付くだろうとは思うけど 鉄コレはボディもガラスも分厚いから幅が合わなそうだが。 鉄コレはボディもガラスも分厚いから幅が合わなそうだが。 >>541
キハ8500も名鉄仕様で出しそうだが、本家でやって欲しかったなあ。 そして富は8200形だけだし過渡は7020形が足りない JR九州「あそ、ゆふ」共通仕様を出さなきゃダメ。それが本命。 >>549
本命は1番最後だから次に出るのは誰も望まない仕様。
アイランドエクスプレス色で3両セットとか先頭2両でうずしおセットとか 四国まんなかと志国土佐と2代目伊予灘をそれぞれ出しそう。 >>549
キハ186の床下だけ欲しいかも。
キロハの床下と交換して南風用の剛力仕様作ってみたい。 富キハ185アラ九色キタな
本命のあそ、ゆふ赤1色仕様まであと1歩だな、そいつが本命。
ななつ星がいるからアラ九もいっとこう! キハ54 0番台(JR四国カラー)+コトラ152462 清流しまんと号色 が欲しいなぁ
まっ黄色いのは嫌だ 清流しまんと時代ならキハ32で引く非力な時代がいいな DD51 895の運転席窓は目つきの悪いままなのだろうか?
改良されると842との見た目が・・・ >>558
北斗星は直してきてるよ?
中京野も直ってなかったかい? >>559
そうだよね
ボディAssyで842とスワップしたいけどナンバーが無い・・・ >>560
でも842はお召し塗装だよね。
塗り替えするの? >>560
先日発表された、富製をどうしようか悩んでいる。
米子機関区と言い切ったからね。 >>562
迷ったら買うべきだな。
自分は国鉄米子なら買ったと思うが、JRじゃな・・・という感じ。
千葉も半重連にしてくれたなら、価格2K上昇でも予約してた。
富はバリ展を期待できるからお布施したいが、さすがにかつての蒸機並みの価格になると抵抗感 >>563
そうだね。
富品質がねぇ。。。
EF66 でも 鼻先打痕 みんなやないか! 帯び薄いみんなやないか!
だからな。
まともな製品かどうかが非常に気になる。
まずは現物確認だね。
幸い発売直後なら、3割引きの店もあるので。
そこに駆け込む予定。
現行の富DD51 は中華製ってこともあるのか甘いなと感じて買ってないが。
過渡のも窓が…で買わずにいたし。
なかなか良い感じにならなかった。 >>567
意見の相違だな。
碧でない時の方が良いこともある。 富の方が多少カーブで無理が効くのよね、DD51
中間台車の振れ幅の関係らしいが新製品ではどうなるか DE15の単線型もJR西日本仕様とかを出したっきりで、ノーマルな国鉄仕様が一向に発売されないからなぁ 富185、今後のバリ展は九州ものだけでも10種類は行きそうな予感・・・恐ろしいw >>572
単行の400だけで401-402は出ない。
そういや鉄コレのHK100も、ゆめぞらIがない。 >>570
富の本命なかなか出さないのはいつものこと
ED75 700も前期やそのバリ展から出してきて結局リニューアル前は後期出さずでリニューアルされてようやくだもの >>576
あれだけバリ展して、出してないんだねぇ。 >>572-573
富はステンレス風の塗装がアレなので 過渡に出してほしかった。
にしても キハE120、E130、E131-132、E200、HB-E300、HB-E310 と
みんな拡幅車体なのに、なんで GV-E400 は狭幅車体にしちゃったんだろ 過度HOT7000が似てないと狂った蟻信者が騒いでるw >>579
先頭形状は蟻の勝ちかと
床下はカトーが勝ちかと
カトーの側面窓の表現は賛否が別れるかと
カトーの床下に蟻のボディを載せると完璧かとw HOT7000は振り子機能がある時点で過度の勝利で最終決着
蟻のは産廃化決定 実写が間違ってるというジョークを本気にしそうなやつがいるねえ
そのレベルでいいんだったら四国の2000系にHOT7000色を施して
ラウンドハウスで出せばよかったろ 俺別に振り子やハーフミラー表現無くても構わないし、
持ってるマイクロの奴でいいやってなった
最近のKATO割と高いから、はっきり買い換える理由がないと買いにくいかな…
一昔前だったら買い替えてたかもしれんけど >>584
良かったね、買わない理由が捻り出せて♪ 涙拭けよw >>578
北へのOEMが決まっていたから少しでも安価にして支援するためだったりしてw
キハ40が全廃した今、次の置き換え対象はキハ110系?
まだ早いか。
HOT3500も出ないかなあ。 GV-E400 は重量が重いからそれをおさえるため狭幅車体 >>586-587
>重いから
うーん、なんだかなぁ・・・
(バッテリー積んでてより重いハズの キハE200 は拡幅なので)
八高線は GV-E401+GV-E402 が導入されるんですかねぇ? >>588
キハE200は39.6tでGV-E400は42.2tだそうだ
キハE200は量産先行車だからいろいろ手間とコストかけて軽量化したけど
量産車のGV-E400ではもっと手っ取り早くて安上がりな方法として狭幅化したんじゃない? 電気式はどこも重量級だよ
軸重が多少重くなろうと推進軸の保守を省けるからメリット方が大きいのだろうね 秋の落ち葉空転なんかもあるからむしろ重い方がメリットあったり。 過渡のはくとの窓って中央に桟?があるのとないのがあるんだな 知らないなら知らないなりに
少しは実車のこと調べてから書き込めばいいのに…
因みに蟻の奴もそこはそれぞれキチンと分けて再現しとるよ なんで無駄に偉そうなんだ…
7013 97/2/28 桟なし
7031 94/9/11 桟なし
7033 94/9/17 桟なし
7042 94/9/17 桟あり
7051 97/8/1 桟あり(ハのみ)
7004 97/8/27 桟あり
製造年次っぽくはなさそうなのでようわからん >>596
いちいち、うるせーな。
いつでもどこでも、全力投球完璧必須主義なのはよくわかったわ。 「少しは…」を「全力投球完璧必須主義」と受けとめるのがいるってのは恐怖だな 過渡のはくとのシルバーの窓ちょっと気になるわ
特にグリーン車 KATO JR四国 2000系の発売から3年、大半が廃車されちゃったねぇ
10-1503「南風」
2009×・2217×・2119×・2118○
10-1504「3両セット」
2154×・2121○・2123○
10-1505「しおかぜ・いしづち」
2004×・2215×・2216×・2114×・2111×・2156○・2112×
14両中生き残ってるのは4両のみ。俺が持ってる車両で生き残ってるの 2156 だけだわ
現在の姿(2000系は台車交換、2151は前照灯LED化、2152と2117はアンパンマン)で
2151 + 2521 + 2424(M) + 2152 + 2117(M) の5両セットとか出してくれないかな 2000系(KATO)の台車を S-DT56 から S-DT69 更新車風にするため
N2000系用の 6136D "JR四国N2000系台車" を買ってきたんだけど、A/B ってなに?!
2000系は台車に前後の別ってないんだけど、N2000系用の台車には前後があるらしい
とりあえず取り付けはできたんだけど、これ 2000系に使って問題ないですかね? >>604
いま、N2000 のセット出してきたが。
床板を見ると運転台側にA 連結面側にBの表示があって。
台車もそれぞれそのアルファベットのものがついているな。
台車の上側にある突起、車体とつながるダンパだと思うが…を車両中央に向けて取り付けてある。
普通に首降って、車体振り子も効くなら問題ないと思うが。
試作の2458も N2000 と同じ床下を使っていると思うのでどうしたものかな。。
2000系の床下に取り付けてテストまで、いまはできそうにない。 とりあえず 2000系の S-DT56 外して、
前側(傾かない方)を無印、
後側(傾く方)を B でハメました。まぁ大丈夫でしょう・・・
(動力車の方は そもそもボルスタ? 部分が縦と横で違うので間違えようが無かったです)
いや、そもそも S-DT61 と S-DT69 も細かいところは違うんですけどね、
S-DT56 にあった両抱きの踏面ブレーキが無くなり台車全長が短いとか
台車枠が  ̄\_/ ̄ から  ̄|__| ̄ になってるとか、雰囲気程度にね。 2700が出るならその時に2000更新?車は出そうではあるが >>607
キハ283系は再生産も虚しく実車の完全引退が決まったようですが、
2100/2150 はあと10年は使うって頼もしい発言もあるようですし
でもあれですね、グリーン車も中間車も全滅ってことは、2000系はもうグリーン車
や長編成を組む運用には入れないってことですもんね。ちょっと寂しいですね。 おっと大事なことを書き忘れた
2700系が出たら、その時はまた ASSY で台車交換したいと思います。
早めに商品化されると嬉しいですね。 今日南武線に来た燃料電池車って、このスレに該当するのん? ACCUMやDENCHAの話も出たことないのに話題にする奴いんの? >>608
あら、非貫通先頭車、廃車になったのですか。。。
中間車はまぁ無くてもですが、グリーン車無しは、寂しいですね。
N2000はもともとなかったとはいえ。複雑な感じがします。
模型出るの遅すぎだよね。 2424が出るくらいの低確率の希望を持ち続ければいつか ラウンドハウスのタイプ品でいいから 2424-2458 登場時2両セット出してほしいなぁ なんか、とりあえず手を付けとけみたいな感じだな
まあ、後発だと需要を先に食われるし、それでいて優位性がないと叩かれるし・・・という感じかね キハ07で久しぶりに蕨製品を買ったんだけど、ケースがマグネットに変わってたんだな ID:82+sRBwL
キハ07入線 ついに30年前のシバサキ製の置き換えとなったが、しかしM車の床下がどうにも気になる 今としては鉄コレのMユニットの方が優秀だナ
載せ替え可能かどうか? そのうちやってみる価値はありそうだ
そして期待するのは 鉄コレでキハ07シリーズ
ホントに買ったのかよ?この人w >>624
◯員だろこれ
つか旧シバサキの方が正直車体ディテールは良いと思うぞ
シバサキはそのまま組むともしT車の場合、トップヘビーになってしまうが 実際には存在しなかった話をしてもしょうがないのは分かってるが
キハ08 の種車がオハ61じゃなくて ナハフ10(そもそも北海道ないけど)だったら
そこそこ(キハ20程度には)まともに走れたりしたのかねぇ? キハ26、編成例にキハ45、キハ35と混結した房総の例があった。
キハ35の塗装が関東鉄道みたいな色調でなければなあ。 急行職やっと再販? という感じだね。
ヘッドライトが改良されているようだが。
たぶん、先頭のすぐ後ろ、すり鉢状に絞ってるんだろうな。
キニは買おうかな。
キハ20は再販されないねぇ。 >>628
それを言ったら 61系客車だって機関を積むようには設計されてないし、
10系客車だって剛性はそれなりに確保されてるよ。
(薄っぺらいのと フニャフニャなのとは違う)
実際 10系寝台車はあとから 電気暖房化+ディーゼル発電機+空調装置搭載してるし >>636
鋼体化客車は強固な台枠があるが軽量客車にはないし、DMH17+液体変速機の重量は4PQの比ではない フレーム(台枠)構造とセミ・モノコックじゃさすがに違うでしょ
と言いたいところだけど今はジムニー以外でも普通に乗用車あるしな
時代とスケールが違うけど 対象品を入れたでっかい氷塊とかじゃね?
天井が開いてるのはそこから出入りさせるとか >>641
それ閉めることできるんだわ
閉店時に上からブラインドみたいなのを下して引っかける
もちろん完璧ではないが >>644
そう言えばあるね
見たことがある
どこかの大手スーパーチェーンだと思うが 閉店30分くらい前から空の棚を閉めてるとこもある
まあよく考えたら覆いのあるトはあるわけだがここは何のスレやねん 改めて JR四国2000系 とかで遊んだ後だと
キハ282-2000番台 だけの3両編成とか組みたくなる。
キハ282-6 の足回り組もうと思ったら、あれ? 窓と座席位置が合わないじゃん・・・
なんでキハ282って 0番台、100番台、2000番台 で座席(窓)の位置バラバラなん
すかね?(装備・座席数の違いは置いといて 車端から窓までの距離) 蕨さんがDD50再生産ですってよ
しかし、2両セットで170K… >>651
この値段は前に生産してダイキャスト崩壊したやつの無償交換分も含んでるからな。 DD50 ウチのも走行不能になってた。
ダイキャスト懐妊して崩壊してた。
ショックだな >>654
蟻に連絡すれば無償修理になるよ。
ダイキャスト崩壊はすべてその扱い。 >>657
交換部品が有るかどうかで対応変わるから電話連絡が確実。
早ければ2週間くらいで返ってくるけどDD50なら次の新製品が生産するタイミングまで預かりになると思うよ。 >>658
レスありがとう。
最近そういうのが増えてきたので、いちど電話してみるよ。 富のDD51を入手された方も多いと思うが、ステップの加工をされた方は居られるかな。
いちばん下の段を切り落として、スノプロ固定の形態にしようかと思案してるが、当該のパーツをどうしたものか。。。。 >>660
まだやってないのだけど、ステップがABSなら最下段をプラ板で拡張して前側を斜めに切り欠けばいけるんじゃないかと
スノープラウはPOMだろうから加工しにくそうだし 持ち帰った途端に特大エラーで加工しなきゃいけないようなシロモノは要らない トミックスのキハ20(一般色)MとTが欲しいのだけどなかなか再販しないね 気動車スレと被るから仕方ない
細分化による過疎化は何年も前から指摘されてた 鉄道技術 昭和36年11月号にDMVに関する記事があった。
blackcatk.exblog.jp/23848699/ 四国2700系 アーノルド仕様じゃないかな?
西のキハ187系レベルの出来か? キハ187レベルならお正月に発表しないんじゃないかと
富初の振り子搭載とかあるかもしれん 鉄道模型の振り子機能は過度の特許
富は永遠に振り子機能付きの模型は作れない 特許なら時効が有るで。KATOさんやってKDカプラーパクってるし。 KATOをは違うやり方で振り子機能を実現するかもしれんしな
特許というものに対する理解が根本的に… 富は振り子機能付きの車両は作らない
期待してるようだが諦めろ 過渡が既に2種類の振り子機構を出してるのに
富はその間に何も手を打ってないからやらんでしょ カント付きレールで振り子並みの傾き有るのにそれ以上傾けてもねw >>671
E351系の振り子機構なら特許が切れてる、2000とかHOT700のは別の特許とってる
KATOカプラー密連型が改良されたのも、TNカプラーの特許が切れたためだし >>672
>KATOをは違うやり方で振り子機能を実現するかもしれんしな
海外の模型メーカーのペンドリーノでも振り子機能を再現している例が散見される。
16番のクモハ591形の振り子機能は再現されないらしい。
そういえば、昔、TMSに振り子機能を再現した381系の作例が掲載されていたはず。
両端で異なる前頭部形状や、独特な構造のパンタグラフなど短編成ながら模型的魅力が凝縮された製品となります。
尚、製品は模型としての安定走行確保の為、実車に採用されている“振子機能”は再現しておりません。
mokeitetsu.com/ktm/ktm-ho/202109-kumoha591 Nに限ればETR600一族のペンドリーノは模型的振り子機構なしだよ
ICE-TとBR610は共通の振り子機構付きなんだがメーカーは別々
ICE-Tの機構をライセンスしてBR610で採用されてる
日本のメーカーでも仕様を統一する例は
コキの締結機構の例はあるとはいえ他は技術の相互利用は進まんね ここまできたらDF50リニューアル···スマンワスレテクレ 国鉄 キハ391 ガスタービン試作車 II リニューアル品 (3車体連接車)
www.1999.co.jp/image/10338256
国鉄 キハ391 ガスタービン試作車 サイレンサー付き (3車体連接車)
www.1999.co.jp/image/10397836 それなりにやってた球団ファンが少なすぎてへぇーで終わりになり
一家崩壊する >>535
ネットで調べるとそうな気がするわ
買いたい
オートミールは なんで山のマークで上げれる
これくらいだとちょうど笑えていいね 宇宙で俺しかいない
きつね事件振り返りやるんか
それで無能は覆らねえよ 写真集どれくらい売れるかな
腹4回転飛ばなきゃ誰もやってるんだよね?掃除したり 略 あ〜ぁ…また卒業が難しいところで本当に「昔壺売ってやる
単にガイジ信者にマンセーさせた与党を岩盤支持する
今まで半分しか飲んでないが
今ある体重を変化させるのはジェイソヌウォンだよな SLやELも解放てこが表現されてきてるのにDLだけは蟻でさえまだ表現されないね