河合商会自己破産
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>711
どのように分別したんでしょうか?
少なくとも、プラスチック製の車体と金属製の動力ユニットは同じ日には出せないはず。
それらをしっかりと分解して自治体の指示通りの区分で出せたら、あなた、旦那より鉄道模型に詳しいことになりますね。
私自身、引っ越しを機会に200両ほどのNゲージを断捨離しましたが、バラすのに数日は掛かりましたよ。
線路なんて、レールと道床に分けるだけでも苦労します。 >>711
便利屋に頼んだ?
じゃ、「誤って」ではなく「確信犯」なんだよね。
他のものと間違えて…ではなく、「鉄道模型を処分したい」と頼んだわけだ。
便利屋とか廃品回収業者だとかは、必ず中身を確認して、間違いがないように確認した結果を文書(伝票)に残すわけで、あなたの手元にもその「控え」が残ってるんだね、「鉄道模型(廃品)」と書かれた…。 河合版というか爺版というか香港セム8000ネタを1つ再発掘。
ヤフオク出品のTMS見てたら、偶然目にした見出しゆえ落札。
1976年1月(新年特別)号に「9mmゲージの石炭車を楽しむ」と
表紙へ明記。間違いなく刊行年的に香港版だけど爺版・河合版
でも応用できますからね。なにせ構造や形状は同一だし。
持病な反りの修正、ホッパー部の嵩上げ&型式変更と黄帯入れ、
石炭の盛り具合調整、緩急車化、など今でも有用なもの。
ホッパー内部の高い位置にあるウェイトについては、外すのを
推奨してましたね。機関車の負担低減と重心低下を説いてます。
下回り共用化ゆえスケールより大きいことを図で示し、そこで
始まるなかなか興味深い記事でした。先述の加工内容ともども
プレイモデル誌のノリを感じます。 あの頃のTMSのNの記事は後の軽工作・アイディアそのものって感じの記事もあったりして本当にNゲージ花盛りという感じがする
香港ボギー貨車の車高下げなんてのもあってやっぱ当時から気になってたんだなぁ 気にする人はいたね
笑われたりもしてたけど
今はそっちの方が多数派なのかな ディテールにこだわる人が揶揄されてる漫画を見たことはある ティティールの拘る客をあーはいはいとあしらう模型店主のシチュなら
えがしら剛の漫画にあったな 小さくさせられた両さんが人形の顔描きをする話あったな
Zゲージの人形に表情をつけられるのは世界で両さんだけだって あーなんかあったね
模型屋の店主にこきつかわれたんだっけ? 逆に巨人化した両さん、国鉄駅だか操車場での脱線復旧に
呼ばれてたよーな?作業の謝礼で1両貨車くれと言ったら、
作業員に全力拒否されてたシーンがあったっけな?
派出所でNゲージを敷いて遊んでたら、部長に嫌味を
「国鉄に転職する気か?」なんて言われた回もあった。 倒産したおもちゃ屋からレールを定量に買ってきたんだっけ? 国鉄職員が駅でNゲージのレールを引きまくってたらそれはそれで「おもちゃ屋に転職する気か?」と嫌み言われそう >>740
植田まさし氏「キップくん」で主人公が、趣味は仕事と答えて
たこともありましたね。……自室に鉄道模型レイアウトがある
というオチだったけど。あれは固定ではなくお座敷かも。
さてちょいと今夜あたりにTMSの記事を真似てみますかな。
セムの梯子や宿痾の反り修正でも…… あーなんか読んだことある
3コマ目で上司に無茶苦茶誉められるんだよな キップくんで覚えてるのは駅の事務所から駅員二人が満員のホーム見下ろしてこんなに客がいるのに何で赤字なんだろうと言ってるやつ
4コマ目に駅員だらけの事務所がかかれてるの
田舎は本当にそんな感じだった ローカル線乗ったら客は自分一人で運転士と車掌乗ってて降りた駅には駅員がいるとかだったもんな >>741
駅員達が趣味の話をしている。
駅長が、話題の外にいたキップ君に「お前の趣味は何だ」と問う。
これにキップ君が「しいて言うなら仕事が趣味」と答えたという流れだったかと。 >>745
それ聞いて駅長がキップくんをほめるんじゃなかった? >>745-746
そうそう、そんな流れでしたなぁ…。
何気にWikipediaにキップくんの記事あってワロタ(死語)。
さて当スレ本題。赤羽某店で仕入れてた石炭パーツ無しのセムを
実験台に、フレームの反りを軽減すべく梯子パーツが嵌まり込む
ホッパー部の縁を削ってます。元の厚みの半分くらいかな?
上広がりで登りにくそうな梯子をほぼ垂直になるまでやってみる
つもりです。これやると梯子は接着固定になってしまいますが。
引用している記事は、他に黄帯を入れたりホッパー縁を嵩上げし
セラ1化、セムフ1000・セフ1改造も併せて紹介されてます
他型式ともども気長にマターリ遊んでいきませう(死語)。 >>748
鉄道模型趣味1976年1月(新年特別)号の36-37頁にある記事
「9mmゲージの石炭車を楽しむ」が元ネタです。あと表紙へ
見出しとして明記されてもいます。古いTMSはヤフオクだと
かなり安めに出ているので、手間と代金が惜しくないなら
落札するのも…。ポポンなどで見掛けられれば…。
されども、2頁に数百円出すのは微妙という考えもあると
思います。出品者によっては送料が高くなるかもしれませ
んし。ここはヤフオクでの意外な落とし穴。
あと記事にない加工をしてます。ホッパー部の穴へ台枠に
ある爪が噛み合う造りなので、ついでに爪の車端部寄りを
詰めて反りが軽減できないか試行してみました。
正直なところやって効果があるかは微妙ですが…。 実車見たことある人はほとんど鬼籍に入ってるでしょうからね >>750
セム8000ではなく改良版のセラ1なら門司港の記念館他で
計3両の保存車はあるそうです。ホッパー部の高さが違う
だけだし、事故廃車の1両を除いた全車がセラ1に改造編入
されているので、現役時代を知らなくても見ることはでき
ると言えるでしょう。詭弁ですけど…。
さて…とりあえずあと何両ほど仕入れるかな?香港tomy・
爺・河合不問で集めてますが。とりあえず20両くらいで。 >>751
門司港の記念館のやつは見たことあります
俺もじじいか セム8000は一時置き、ワキ5000を仕入れてみますた。(死語)
ヤフオクで落し到着した物品を見てやらかしたと焦る始末。
出品写真をきちんと見ずに落ちれば桶と投げやり入札したのは
実に愚か…。
台車が過渡TR203を履いてて…出品写真よく見たら確かにTR203
台車。アチャーやらかした…(aa略)orz 。
しかし考え直すとKATO製TR203が入るなら、他のピン留め台車
でもいけんべと考え直しました。ということで現行品ワキ8000
を買ってきてTR223?をTR203に交換。発生したTR203は8000に
装着して初期仕様に変更。
香港版ワキ5000の床板へKATOピン留め台車のピンがなかなか
入らず悩むと、軽く穴を広げたらストレスなく台車の着脱可能
になってます。 ワキ5000は物心ついた頃には近所で見なくなったんでよく分からないんですよね
Wikipedia見るとうちの近所も走ってたようなんだが >>757
まあマトモな人なら台車が違う時点で入札しないでしょうね…。
しかしながらKATO製ピン留め台車が入っているなら、他の型式
でも入るのは自明の理。この先は当スレの主題から外れますが…
厳密にはTR216台車をワキ5000後期型(角屋根)は履いてますが、
ぶっちゃけ軸距を気にしないのでTR223で代用してしまいます。
そしてTR223装備車のうちTR203に変えて問題ないのはワキ8000。
実車はTR203装備で落成しましたが、コキフ50000の乗務環境改善
の抜本的改善としてワキ8000のTR203と台車交換しました。
KATO製ワキ8000の台車はTR223。おそらくスニ40と差別化すべく
台車交換後の姿で製品化したと見て間違いないでしょう。厳密には
車体側面の型式表示板など実車と位置やら形状が違ってますが… 関スイ世代なのでそんな細かいこと気にしたことなかった… 所属表記は「何か書いてあるのがわかる」ことと「特定路線をイメージさせない汎用性」から関スイで良いが
実車に無いベンチレータやルーバーが有ったりするのは困った 実車の天井はあまり見ないから気にならないけど
模型の天井はよく見えるから気になる人は気になるだろうな >>761
エラーなんて毎日乗っる車両のボディだって気付かない時は気付かないのに
どこかでエラーがあると聞いて実車をよく見て気付いてしまうと
その後模型も実車も気になってしまう >>762
気にしなければいいのだろうけど気にする人が言ってるとつい聞いてしまう
聞かなきゃいいんだろうけど >>764
どんだけボーっと電車を眺めてるか気付かされる >>764
日常的なものほど真剣に見ないもんだしね >>766
そのくらい割り切れたらいい人生送れるかもなw >>758のように修正できる人は気にしてもいいけどできない人は割り切らないと禿げる >>764
そんなに毎日真剣に生きるのも疲れちゃうしな
それでいいんだよ >>599
タンク車買って石油タンク代わりに使う人はいないのかと思ったが
あれは国鉄の所有物ではないのか >>778
元々この会社の所有貨車だったとかかな?
わざわざこのために買ったのだろうか そういや最近115長野色のクハ?個人購入したって人どっかで見たな、錆との戦い頑張って欲しい >>780
新しく単くタンク作るより早いし金かからないじゃん?
持って来て置くだけなんだし >>785
これはすごいな
しかし一般人には使えなそう 廃棄しといて大事に使って下さいとは良く言えたもんだ。
先ずは「廃棄処分扱いしたものを今まで大事に保存して頂いてありがとうございます。」だろう。
礼を言ったけど記事には載って無いのかも知れないが。 >>785
素晴らしい記事ですね。流石に見物へすぐ行こうかとまでは
思わないけど、令和の次の年号まで生き延びて欲しいです。
そういえば当スレ主題の河合製品は対象外になるでしょうが
当スレ諸氏の手持ちで最も古そうな模型は何ですかな?
当方はKATO製EF70三代目か、香港tomy貨車の前期仕様だか
CタイプDLかキハ02か…いずれも中古品入手ゆえ正確には
わからないけどまあ40年は過ぎていそう… 過渡の関スイ415系が一番古いかな
たぶんそんなに古くないし価値もない 富の113-1000は最低限の手入れで今も元気に走ってくれる 学研のキハ47-0は、過渡のキハ47-1000とペアで走ってる。 中古で買った貨車だと年代分からないから古いのがあるかもしれん >>801
とりあえず初走りで清水港線っぽい混合列車もやるつもりですね。
テキトーな黒貨車、ワムハチ、ワキ5000も混ぜて。 >>801
とりあえず初走りで清水港線っぽい混合列車もやるつもりですね。
テキトーな黒貨車、ワムハチ、ワキ5000も混ぜて。 >>801
とりあえず初走りで清水港線っぽい混合列車もやるつもりですね。
テキトーな黒貨車、ワムハチ、ワキ5000も混ぜて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています