モノレール・新交通・索道
ゲージ・縮尺問わず、モノレールや新交通システム、それにケーブルカーやロープウェイを再現しましょう! >>170
> ドリーム交通
どこまで嫌みな奴だw >>171
そうかなぁ?
漏れ、東芝の携帯使ってるけど。倖田來未が宣伝してたやつw HSSTのドリーム交通は試作車だけは落成してたんだよな・・・ >>175
それ、つくば博の奴じゃないか?
ドリーム交通に転用する噂があったのは大江の100Lだった思うが?
なんでも方向幕に大船が入っていたとかいないとか…
こいつと100Sってまだ残ってるのかなぁ… 大江から大船までリニアモーターカーでどれくらいかかるでしょうか?
正直、そんなので1時間位で結ばれたら便利だ。 >>176
噂も何も、100Lに実際、ドリーム交通色にしてロゴ、入れてたからね。
多分幕も入ってたと思うよ。
181 名前:名無しさん@線路いっぱい[sage] 投稿日:2008/02/28(木) 12:07:53 ID:3R647mLQ
しょうなんです。 ところで、サフェージュ式で両渡りポイントはできないの? 湘南モノレール、ブレーキ不良だって。
もしかすると設計の上での仕様かな。
走って3ヶ月も経ってない新車だからな。
設計上のミス以外に考えにくいだろ。 どうでもいいが懸垂式モノレールもブレーキはディスクブレーキ採用しているんだな。
ちょっと勉強になった。 あの事故は怠慢と思ってもしかないけど、今こそファンは支援だな。
やっぱり乗らなきゃ話になりません。 ジェットコースターばりの線型でブレーキ不良
客に与えた不信感は限り無く大きい…
湘南モノレール 亀・スレチ覚悟で・・・ごめん
>>129 江ノ島へのロープウェイって、今はマンションになっちゃった湘南ホテルの
エントランスにあった「ひさし」がロープウェイのプーリーに似てたよね。
あそこから出る予定だったんだろうか?架空鉄道
>>106 すげいな。手元の'83のプレイモデル誌No10に同様の記事が出てるけど、
レールの表現がぜんぜん違う。あんたすごいよ。
カーブレール表現は、レールの柔軟性を生かして、プラ棒の部分を硬質のゴム棒か何かでやってみたら?
ちなみに、記事の例は9mm×10mmの木棒の両側にt0.5・11mm幅の真鍮帯板を張ったレールで、もちろん直線のみ。
動力はKATOの18m動力1両分に、GM東急7000の車体をショーティ化して、幌表現をはさんで背中合わせ
したものをかぶせてある。今ならちび電やらBトレやら小さい動力があるから、1両ずつ曲がれるように作れるな。
ちょっと前のTMSに小林氏が姫路モノレールデザインの小型電車
模型の記事がでてたね。モノレールとかって味のある60年代70年代の
流線型デザイン。フリーランスデザインの参考にもけっこう使える。
個性的な小田急向ヶ丘、初期の上野動物公園、犬山、昔の羽田モノレール
などなど、少しアクをうすめながら、フリーランス電車を設計したい。
おなじように、ロープウェイやケーブルカーも参考になる。
すれ違いスマソ。
みかん山のモノレールに乗って遊んでみたい。 >196
ここで乗れる。
ttp://odekake.jalan.net/spt_26461ee4570112022.html >>195
>今なら1両ずつ曲がれるように作れるな
動力関係無しに、胡座式では基本的に
直線しか作れないのは昔も今も一緒。 >>198
KATO機関車の動くスカートと同じで、
台車カバーも台車と一緒に動けば可能でね? >>198
昔跨座式モノレールのおもちゃを持っていまして
それは曲線は曲がりましたよ。 スレチかもしれんが、姫路モノレールが一般公開されるらしい。
今月の鉄ピクより。 >>199
ナイスアイディア。モノレールのモデル化はそのくらい大胆じゃないと! HOサイズで東京モノレールのプラモがありました。
確か水平タイヤがレールを挟み込み、垂直タイヤが
動力になっていました。 >>199
向ヶ丘遊園のロッキード式は、まさにその方式。実車でもやってんだから、大丈夫。 ケーブルカー作ってみようかと思い 十国峠に行ってみた
北海道の簡易軌道を思わせる車体に製作意欲がわいたんだが
全く床下が見えず あと あの複雑な分岐や小型のパンタグラフ(1両に3個!)を見て断念 (T0T) ttp://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080320/trd0803201729005-p11.htm
ケーブルカーの下廻り。あまり参考にはならんかもしれんが。 >>207
分岐とかはヨーロッパのストラクチュア製品の流用じゃだめかな。
HOの車体ならNやZのパンタじゃだめ? ケーブルカーの分岐は可動部ないからハンドスパイクも簡単かと >>210
そうすると車輪が問題。
たんに1台の搬機が上下するだけなら単純なんだけど。 >>211
実車と同様、両フランジとフランジ無しにすれば良いだけなんだが
このくらいなら、ドリルレースでも楽勝でしょ 実車では全く問題ない構造でも、
模型だとうまくやらなければ
脱線の可能性があるんでは…。 brawa ケーブルカーで検索したらこんな人ハケーン
ttp://6555.teacup.com/boonosuke/bbs >214
全自作か。
両フランジ車輪をどうやって作ったか気になるねぇ。
>>215
あくまで推測だが・・・薄いワッシャを貼るとかどうよ 各地で開かれた万博や地方博で活躍した、
期間限定の新交通システムも、ここで良いんでしょうか?
1970年代から90年代の、実用・試作問わず様々な
新交通システムを解説した本が有ったと思うんですが、
どなたかご存知の方居られませんか?
確か、1992年頃に出版されたと思います。
1990年の大阪花博で活躍した交通システム、「CTM」を製作したく、
この本を探しているのですが… あべの近鉄でやってる春休み鉄道フェアにケーブルカーが展示してあった。全自作だし、作った人も居たから詳しい話聞けるし参考になるかも。
ただし、入場料が500円かかるのが気に食わん。 >>223
いや、デザイン自体は全くのフリーランスだった。それだったらよかったのになぁとは思うのだが。 ケーブルカーや交走式ロープウェイなんかだと 自動運転の方式も考えなきゃですね >>220
2006年JAM大阪での高野山ケーブルカー模型みたいな奴? >>226
写真見る限りではおなじもののような気ガス 『子供の科学』で大人になった って本にOゲージのケーブルカーがでてた。
逆転スイッチを車体に付けたフックで作動させ 自動運転できるものだった
車輪はOゲージの車輪にワッシャを貼付けたものだった >>231
すげえ!
充電式にして軌道側に電気配線を不要にするとは名案ですね。
ROMチップのようなものが載ってますが、もしかして充電中に車輌の力行・停止を制御する
プログラムを書き込んで自動運転させるATOみたいな仕様?
>>232
そうです。
磁気センサも搭載していて加速・減速も軌道横の磁石配置で
指示できます。8pinのPICマイコンでやってますが、
発進・停止・発車方向の指示だけならリレーだけでもおk。 ドリーム交通についての回顧録はここで宜しいのですか >>232
すみません、ご質問を誤解してました。
充電中にプログラムを書込みはしません。
電極の電気を検出したら止まり、そうでなければ走るだけが基本です。あとは電極の極性を検出して進行方向を変え、
磁石を検出して加速・減速するだけですが、
自動運転には機能的にこれで十分です >>231
野暮な質問かもしれないのですが、
カーブってどうなの? カーブぐらい大丈夫でしょ。モノレール作るぐらいなんだから。それと、東京モノレール羽田空港駅にあるモノレールの模型ってどうい方式 >>236
車体に直接モータと車輪を固定してるので、カーブはきついです。
半径400〜500ミリの軌道を引っかかりながらもなんとか通過するくらいです。
>>237
17日に羽田空港でじっくり見てきました。軌道の左右に給電用レールがくっついてるようです。
未だに調整中になってますが、動いているところは1度も見たこと無いです。分岐とかよくできているので、動いてるとこを見たいですな 昔、デジQでHOサイズの新交通システムを作ろうと
思ったことがあります。透明プラバンと紙で作りましたが
あまりカーブが回りませんでした。
こんなお馬鹿さんは他にいますかね? >>238情報ありがとうございます。僕は動いてる見たし運転したこともあります(ボタンを押すだけだけど)。あの模型はしょっちゅう壊れています。東京モノレールがSuica導入した時ぐらいから直さなくなりまし。 >>239挑戦することはいいことですよ。みんなもそのぐらい失敗ならしたことありますよ。 >>239
111:名無しさん@線路いっぱい 2008/04/16(水) 12:21:41 ID:tN9SS0lN[sage]
タカラトミーの新ブランドのQトレイン(全長3cm)なら
すごいカーブが曲がれそうですね。
ttp://watch.impress.co.jp/game%2Fdocs/20080409/tt.htm
これ動力に使えそうじゃね?
吊り下げ式なら そこでモノレールとNゲージのハイブリットレールですよ おもしろいなこれ。
ハネ定員4、ハネフ定員0。
ttp://watch.impress.co.jp/game%2Fdocs/20080409/tt18.jpg >>245
車掌室と便所と洗面所と出入台だけの車かよw ジーマーク(弱小プラモデル屋・・蟻みたいな会社)ってとこから
Nスケールの日本型ケーブルカーセットが出てたんだよなぁ
これ欲しかったんだけど高くて手がでなかった
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2183.jpg
国内メーカーでNケーブルカーセット出したのは
ここだけだろうな・・・絶版品 >>248 これ買ったけれど、この当時の日本のプラモデルは
外国製品をパクったももので、普通に組み立てても、
まともに動かないから、1回発売したら、もう二度と再販しない
キワモノなんですね・・・・
ケーブルカーでもロープウェイも、肝心の滑車の部分の精度が低いから・・・
そのケーブルカー、Nゲージレイアウト5だかに
組み込んだセクションレイアウトの記事が載っていた。
しかし蟻すら弱小扱いされるのに時代の流れを感じる。
ちょっと思い出すだけでも
ナガノ、クラウン、LS、オータキ、ニットー、イマイ。
エアフィックス・レベルなどの海外製品も頻繁に入っていた
以前のプラモデル市場は賑やかだった。 某所の廃線モノレール(一応跨座式)を
HOサイズで再現しようかと思っているのですが、
Nの小形動力を使って桁上にNのレールを敷いて走行本位とするか、
桁と集電レールを全部自作して、あくまで外見重視とするか。
桁のカーブ部分や分岐器なんかは、みなさんどうしてます?
既製品流用している方は、どこのメーカーのものを利用されてます? 鉄コレは来年、路面電車に展開するけどついでにモノレールも
やってくんないかな・・・ >>257
終わり2行に十分収束されていると思うが? >>256
京商の1/80ラジコンバスやトレーラトラックのタイヤを使って足回り自作
軌道はABS樹脂の角材を加工、カーブは無理やり曲げて作るか、
5mm厚程度の板材からモデラで削りだして積層
動力は電池で赤外線リモコンかRC、またはPICマイコンで制御 大阪日本橋の歩歩のケーブルカーってどういう方式?まさか本物と同じってことはないよね もう走行本位ってことで、
樹脂製の軌道上にNのレールを敷いて集電レールにし、
ポイントはあっさりトラバーサ方式にすることにした。
水は低きに流れるorz
問題は車体と下回りをどこで分離するかと、
遊ぶとき、桁になかなか乗せられないかもってことか。 >>265
向ヶ丘はなし。
手柄山は、姫路駅と大将軍駅には無いのを
雑誌で確認したような気がするが、手柄山駅はどうだったか。 >>264
桁がケタケタ笑ってる。水虫びっくり痒いからほい。 >>265>>266
手柄山駅にあった。鉄ピク70年4月号に写真あり。 いくつかホームページでも写真あるね
普通のモノレールみたいにレールがたわむタイプじゃなく 扇型のトラバーサみたいなやつ