東京都内観光 その66
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千代田線通勤しているが
銀座線のほうが好きだな
古いから
浅いところを走っている感がいい ,___
o'⌒) `ヽ
(;゛;`☆;゛)
(´・ω・) なに？>>1さんに乙してほしい？
( ∽)
)ノ
（_ ∧毛∧
[il=li] (・±・； ) はい、急いでお願いします
)=(_ （ ∪)
(-==-) `ｕ-ｕ'
`ー‐'' 神奈川県公式観光情報サイト - Tokyo Day Trip -
https://trip.pref.kanagawa.jp/ja >>2
銀座線上野広小路と千代田線湯島は
歩いても地上同士なら3分くらいで同じような場所なのに
北千住→千代田線→湯島と
北千住→日比谷線→上野乗換→銀座線→上野広小路で
運賃が違うのはなぜなのだろう。 浅草線蔵前駅と大江戸線蔵前駅は
同じ蔵前駅なのに乗り換え7分近くかかるのは何でだろ？ >>006
千代田線経由の距離7.4km
日比谷線経由上野まで5.3+銀座線0.5合計5.8km
メトロの運賃表は6kmまで170円、11kmまで200円。乗り換え無い西日暮里は遠回り。 >>007
大江戸線は浅草線や隅田川を越えるため地下深い。出口から一度地上にでて250m江戸通りを歩く。極めつけは新橋方面は信号を渡れ、と。ホームには連絡通路もあるが昇り降りが必要。 地下鉄は乗り換えにやたら時間かかるのあるよなぁ
溜池山王とか大手町とか有楽町のあたりとか
本来は接続してるって言えないくらいの距離を無理やり地下道で繋げたという感じ ところで、地下を走っていた電車が地上に出て、眺めがぱあっと広がる瞬間ってテンション上がんない？
あがるよね？
地上に出ても眺めが悪いとがっかりだけど
というわけで、地下鉄推しするなら車窓からの眺めが良い地上区間の紹介とかしてくれると嬉しい >>11
成田山
>>14
都内に地下から地上って多すぎだし
だいたいの地下鉄は郊外私鉄と乗り入れてるし
JRだって京葉線や横須賀線は地下区間があるし
京成上野やつくばエクスプレスも地下区間がある 永田町駅も延々歩くんよな。まああそこは迷ったら発煙筒でも炊いたらお巡りさんがすぐ来てくれるけど。 >>15
地下区間と地上区間を併せ持つ鉄道が知りたいんじゃなくて、
車窓からの眺めが良い（ここ重要）ものが知りたいんだよね
特に、地下から地上に出るときの眺めが素晴らしい奴 都内のゴミゴミした街に地上区間に出てくるのに感動したことないや
北陸鉄道や長野電鉄みたいなローカル私鉄が地下から地上に上がるときはなんか感動
したけど 地上に出る電車はいくつもあるけど、ほんとゴミゴミしてるとしか言いようがないような景色だよねぇ…
東京じゃ無理な気が
というか新幹線とトンネルレベルじゃないと無いような どっちかというと日暮里とか品川あたりの高規格な線路が集結していくメカニックな
車窓が俺からすると東京らしい風景かな 東北新幹線が一回潜ってまた日暮里あたりで地上に上がるところは好きだな。 >>17
丸ノ内線が四ツ谷や本郷あたりで地上にでる所あるね。 東京らしい風景は市谷〜飯田橋かな
お堀の脇を通るなんて他では得難い景色
お茶の水の人工渓谷も捨てがたい 新宿駅がいつも工事中なのはなんとなく納得するがお茶の水がいつも工事中なのは解せぬ。 >>23
お茶の水付近、神田川対岸の緑が車窓いっぱい壁紙状に
見えるところが都内随一の景色だと思う >>10
> >>9
> 乗り換える度に駅名替えろよｗと思う
マジレスすれば、
・乗り換えが出来て初乗りにならない
・乗り換え可能駅であることが駅名でわかる
最近になってメトロで有楽町線の銀座一丁目と他の線の銀座駅が乗り換え可能になった
しかし駅名が定着しているので有楽町線は銀座一丁目駅のまま
個人的には神田駅と淡路町駅の乗り換えが可能にならないかと思ってる 1月31日月曜日夕方、
狛江駅前で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出するようにお願い致します。 >>27
高田馬場と西早稲田なんとかなりませんかね？ 副都心線から早稲田に通う早大生？
5ちゃんより一生懸命勉強してメトロに入れば制度とシステム改修で可能。地下通路はいらない。
マジレスすると池袋、渋谷で他線に乗れば飯田橋大手町等に行ける。逆も然り。雑司が谷、北参道がJRから遠いといわれればそれまでだが。 >>28
地元民だからこそできる、るるぶとかとは一味違う（観光的な）見どころ紹介お願いします 都内早咲きの桜は？
とりあえず木場公園東側の河津桜は3分咲くらいだった 何年も前に東京行ったとき、多分地下鉄だと思うのだけど地下を走ってて地上に出た時に目の前に大きな川が広がっていて、けっこう長い橋を渡ったのを覚えてるのだけど、それ、どこの風景だったかなって地図を見て探してるのだけどどうしても特定できない
これだけの情報で特定はきついかもしれないけど、ここじゃないかなって場所があったら教えてほしい >>36
川はほぼ間違いなく荒川
ただ東西線か新宿線か千代田線か日比谷線(東武)を下り方向にのっていただろうけど
そのどれか なるほど二子玉もそうか
荒川と多摩川だと河川敷の感じがかなり違うから
ある程度の記憶があれば見比べてわかるだろうね >>40
いやむしろ荒川が正解だと思う
南砂出て拡がる荒川の大河っぷりは壮観だからね
正確には荒川放水路だけどｗ 記憶がきちんとあるような
その大きな川の真ん中に川を二つに分けるように高速が走っていたなら
東西線か新宿線
地下から橋にでて速攻地下に戻ったならほぼ間違いなく新宿線
話しの雰囲気だと
南砂町〜西葛西の東西線が一番可能性が高い >>36
川が二本有ったら東西線か都営新宿線だね。
荒川と中川が隣り合ってるところを走ってるから。 やっぱり最強は千代田線だな
荒川、中川、江戸川、利根川と渡れるからな。 参宮橋と代々木八幡のマルマンストアはよく行ったな
まだあるのかな >>49
口は悪かったがいい人だったな。
ご冥福をお祈りします。 >>38-42
>>44-48
乏しい情報から推測していただきありがとうございます
あげられた各路線の車窓動画をyoutubeで見ながら検討してみたところ、
多分東西線じゃないのかなあって気になってきています
でも、記憶があやふやなので京葉線という可能性も捨てきれず 風景っていうか、その電車に乗ってどこに行ったのかを思い出したほうが早いような・・・ >>54
乗ったことない区間を除外で千代田線と日比谷線と田園都市線はないわってなって、
東西線も新宿線も京葉線も乗ってるので記憶がごっちゃになってる可能性を考えてyoutubeに車窓動画を見に行って、
新宿線はなんとなく違うっぽいなって
多分東西線のような気がするけど記憶があやふや……
最初新宿線かと思ったけど、車窓動画を見るほど違うような気がするし…… >>49
色々言われる人だったけど、東京の空気が良くなったのは間違いなくディーゼル規制のおかげだな
マラソンまでできるようになった
ディーゼル規制やる前だったらとてもマラソンできるような状況じゃなかったな
スカイツリーも上の方はかすんで見えなかったかも 話しを聞いて九分九厘東西線どと思ったよ
田園都市線は多摩川だけど多摩川は川幅広いけど普段は浅いんで大河ぽさが弱い
千代田線、日比谷線が荒川を渡る部分は川幅がそれほどでもない
新宿線は地下→橋→地下だし側壁がやや高く川が見ずらい
あと新宿線を下りにのるのは観光要素が薄く、地方からの人間が使う理由がよくわからない
京葉線は地方の人間が東京→舞浜など使い観光要素が強いが
トンネルから川までの距離があり描写とやや違うのと
京葉線はそもそも海が見渡せる部分がかなりあり、川で感動するのか？
そもそも川と海の区別もつきにくい
ここで誰もあげてないが東西線以外だと総武快速線
トンネルから川までの距離があるが荒川だけでなく江戸川もわたる
また千葉方面の大動脈で観光要素もある
東西線は描写にぴったりな上にさらに江戸川もわたるわけだが
新宿線と同じく観光要素が薄い
中山競馬場にでも行ったのか？
最安値で千葉方面を目指したのか？なんなのか >>56
石原嫌いの俺からすれば東京五輪誘致のために始めた東京マラソンが土壇場で
札幌マラソンにすり替えられてワロタ
首都銀行だの首都大学だのどこに消えたのか 清砂橋が出来る前は河口側の景色が開けていた。荒川河口橋にも歩道がなく葛西橋まで遠回りしなければならなく不便だった。ところでWikipediaの荒川河口橋の解説で歩道が両側にある、とあるは誤りで東京湾側にはない。 門仲や錦糸町、砂町あたりを
都電が縦横無尽に走り回ってたころを見てみたかった >>57
船堀タワーとか富士塚とか地下鉄博物館等といった立派な観光資源があるのに観光要素が薄い言われると、
観光スポットとしての認知度の低さにがっかり >>62
そんなところにいくやつが新宿線と東西線があやふやになったりしないだろ
質問してるのは東京に詳しくない地方民だろ 石原慎太郎といえば、築地市場の豊洲移転の問題で80過ぎてからも100条委員会に呼び出し食らってたな 東京に詳しくない地方民は船堀タワーとか富士塚とか地下鉄博物館とかに行ったらだめなのか…… 東京は博物館多いよね。博物館の旅とか言い出すと一年位滞留できそう。 環状してないのに東京環状線なんて名前が付かなくてよかった。大江戸線 それにしてもオミクロン株の感染爆発ヤバくないか？！
俺なんか知り合いが感染者や濃厚接触者になりまくってるんだけど
どうしようか？ >>70
江戸川区は江戸じゃないっていうならわかるけど、東京じゃないって言っちゃうのか…… 明日2月3日は（大げさに言えば）日本の歴史が変わった日。あれはちょうど2年前のこと。
横浜港にダイヤモンドプリンセス号が入港し、その生中継の報道からコロナの歴史は始まった。
「船内で10人！の新型コロナ陽性者を確認」 → 列島が凍りついた瞬間。
日本国内初の感染者ではなかったが、それまでは単に武漢肺炎という対岸の火事でしかなかった。
しかしその翌日は確か41人（絶句！）。これを機に各TV番組は新型コロナ一色となり・・・そして今。 たしか
本郷から西は江戸じゃないんだよな
いまだにそう思ってる奴がいるんだな 江戸の範囲だけど、文政元年（1818）12月に示された幕府の公式見解としては、
東…中川限り
西…神田上水限り
南…南品川町を含む目黒川辺
北…荒川・石神井川下流限り
となってるらしいね
現在の行政区画でいえば、
千代田区・中央区・港区・新宿区・文京区・台東区・墨田区・江東区・品川区の一部・目黒区の一部・渋谷区・豊島区・北区の一部・板橋区の一部・練馬区の一部・荒川区 >>80
本郷から北じゃね？
本郷も かねやすまでは 江戸のうちってね 西は四谷大木戸門じゃないの？ それ神田上水と同じ？ >>81 は朱引内のことを言っていると思うが、
実情とは少し異なっているので、
参考にとどめておいた方が良い 明治初期の池袋なんてすごいよ
人家すらない畑だらけｗ 四谷は玉川上水のほうだね
神田上水は関口で取水して、水道橋で川を越えたものとの理解だから、
>>81 の記述には疑問がある あ、ごめん
神田上水を神田川とすればいいかもしれない 神田上水の掛樋を水道橋の下流側から渡したらしいのだが
お茶の水坂の途中にあってどう考えても標高が高いんだよね
どうやってあの高さまで水を上げたのか考えると夜も眠れない 神田川は都内の至る所を流れているイメージ
そんなわけないけど 新宿は渋谷区も当たりだけど、多くのエリアが新宿３丁目。
みんな、新宿駅と新宿３丁目駅は離れてると思ってる。
新宿駅の住所は新宿３丁目。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
